【英】帕特里克·格林菲爾德

隨著人類(lèi)足跡范圍的不斷擴(kuò)大，道路破壞了動(dòng)物棲息地。近年來(lái)，越來(lái)越多的國(guó)家開(kāi)始在公路和鐵路上為野生動(dòng)物搭建專(zhuān)屬通道。從英國(guó)為睡鼠建造的微型鐵路橋，到美國(guó)科羅拉多州為麋鹿和熊設(shè)計(jì)的一系列通道，野生動(dòng)物橋迎來(lái)了全新的時(shí)代。

為幫助馴鹿安全穿過(guò)主干道，瑞典于2020年1月提出了“改造通道”計(jì)劃。此后，瑞典交通管理局在南部斯科納的E6高速公路上建造了生態(tài)廊道。在美國(guó)南加州，世界上最大的野生動(dòng)物橋于2022年開(kāi)始施工，它將為洛杉磯北部孤立的美洲獅種群建立聯(lián)系，以解決日益惡化的近親繁殖問(wèn)題。美國(guó)拜登政府撥出3.5億美元用于建設(shè)動(dòng)物通道，以減少每年數(shù)十億美元的動(dòng)物車(chē)禍損失。

在其他地方也能找到野生動(dòng)物通道的身影：肯尼亞山地區(qū)有一條大象地下通道;荷蘭搭建了生態(tài)廊道網(wǎng)絡(luò)，用于幫助一度銷(xiāo)聲匿跡的狼群在人口稠密的村莊附近安家落戶(hù);爪哇當(dāng)?shù)厝擞脩覓斓乃転闉l危的懶猴打造了出行通道;美國(guó)計(jì)劃在密西西比河上修建的大橋或許可以幫助野牛渡河。

美國(guó)佛羅里達(dá)州的鱷魚(yú)小徑

佛羅里達(dá)州的大沼澤地是一片巨大的天然濕地，那里生活著成千上萬(wàn)只鱷魚(yú)、小鹿和瀕危的佛羅里達(dá)豹。然而，那不勒斯和勞德代爾堡之間129公里長(zhǎng)的公路卻將這片濕地?cái)r腰截?cái)?。這條公路曾經(jīng)因?yàn)閯?dòng)物車(chē)禍頻發(fā)而臭名昭著。后來(lái)，州政府將該公路擴(kuò)建成四車(chē)道并增設(shè)了動(dòng)物通道。如今，在圍欄的保護(hù)下，野生動(dòng)物可以在幾十個(gè)地下通道中安全行走。

佛羅里達(dá)州交通部的設(shè)計(jì)工程師布倫特·塞切爾說(shuō)：“沿著鱷魚(yú)小徑架設(shè)圍欄非常重要。這種鐵絲護(hù)欄網(wǎng)高3米，頂端有三股帶刺鐵絲，可以讓野生動(dòng)物遠(yuǎn)離公路，并逐漸習(xí)慣使用它們的專(zhuān)屬通道?！?/p>

人們通過(guò)隱藏?cái)z像機(jī)發(fā)現(xiàn)，使用通道的動(dòng)物非常多，包括豹子、黑熊、北美臭鼬、鹿、蝙蝠、鳥(niǎo)類(lèi)乃至魚(yú)類(lèi)。當(dāng)?shù)氐囊吧鷦?dòng)物橋網(wǎng)絡(luò)還可以繼續(xù)向北延伸，有望連通佛羅里達(dá)豹的潛在棲息地。

澳大利亞的“愛(ài)之隧道”

大高山之路沿著澳大利亞維多利亞山綿延開(kāi)來(lái)，對(duì)極度瀕危的山袋貂種群造成了嚴(yán)重威脅。研究結(jié)果顯示，這些被公路隔開(kāi)的亞群之間，不但存在基因差異，而且還面臨著火災(zāi)、食物短缺和物種入侵等危險(xiǎn)。環(huán)保人士決定為它們建造一條“愛(ài)之隧道”，以便促進(jìn)種群雜交，提高其生存率。

過(guò)去的兩年里，約有30只山袋貂在冬眠結(jié)束后使用過(guò)這條隧道。這些小小的有袋動(dòng)物可以在短短15秒內(nèi)穿過(guò)近15米長(zhǎng)的隧道——有時(shí)它們的速度太快，就連遙感相機(jī)也無(wú)法捕捉到。

印度的老虎走廊

老虎走廊是印度為野生動(dòng)物建造的首個(gè)地下通道，也是環(huán)保人士來(lái)之不易的一次勝利。印度44號(hào)國(guó)道全長(zhǎng)4112公里，貫穿印度中部，是該國(guó)最長(zhǎng)的公路。在這條多車(chē)道的高速公路上，大型貓科動(dòng)物的車(chē)禍?zhǔn)录r(shí)有發(fā)生。政府下令采取補(bǔ)救措施，在公路途經(jīng)的潘奇老虎保護(hù)區(qū)內(nèi)修建了九個(gè)通道。2019年，隱藏?cái)z像機(jī)拍到至少有18個(gè)物種使用過(guò)這些通道，其中包括老虎、麝貓、野狗、懶熊和豹子。

孟買(mǎi)野生動(dòng)物保護(hù)信托基金的米林德·帕里瓦坎說(shuō)：“印度公路約有5.5萬(wàn)公里的路段穿越了森林和保護(hù)區(qū)，其中很多都增設(shè)了野生動(dòng)物通道。”現(xiàn)在，印度越來(lái)越多的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目開(kāi)始考慮加設(shè)野生動(dòng)物通道，比如在建的德里—孟買(mǎi)高速公路。這條公路全長(zhǎng)1380公里，將擁有印度第一座動(dòng)物橋梁。

不丹的大象通道

眾所周知，不丹不僅風(fēng)景秀麗，而且還是世界上唯一一個(gè)負(fù)碳國(guó)家，堪稱(chēng)環(huán)境保護(hù)方面的“領(lǐng)頭羊”。在喜馬拉雅山東部邊緣的不丹森林中，生活著近700頭亞洲象。為了讓象群在各個(gè)棲息地之間自由移動(dòng)，不丹在全長(zhǎng)183公里、東西走向的高速公路上修建了一條地下通道。2015年到2017年的監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，地下通道附近曾出現(xiàn)過(guò)70個(gè)象群，其中3/4使用了通道。

哥斯達(dá)黎加的樹(shù)懶橋

野生動(dòng)物通道種類(lèi)繁多，未必都由鋼筋水泥制成。哥斯達(dá)黎加有一種架設(shè)在叢林樹(shù)冠上的繩索橋，它可以幫助樹(shù)懶、猴子等動(dòng)物規(guī)避車(chē)禍、犬只襲擊和觸電事故。

加勒比海沿岸部分地區(qū)的這類(lèi)繩索橋由樹(shù)懶保護(hù)基金會(huì)裝置，成本約為200美元。由于生產(chǎn)發(fā)展的需要，那里原本整片的雨林棲息地被人為隔斷。對(duì)于樹(shù)懶這種行動(dòng)緩慢的生物來(lái)說(shuō)，在公路上穿行極其危險(xiǎn)。除了避免車(chē)禍，繩索橋還有助于減少近親繁殖。

樹(shù)懶保護(hù)基金會(huì)的負(fù)責(zé)人麗貝卡·克利夫說(shuō)：“人們總以為樹(shù)懶的生存能力很弱，因?yàn)樗鼈兛雌饋?lái)非常笨拙。但事實(shí)上，只要身處交通便利的雨林，它們就會(huì)變成生存高手?！?/p>

（摘自《海外文摘》2022年第5期）