歷經(jīng)51天， 韓國造船巨頭大宇造船海洋公司（下稱“大宇造船”）平息了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的罷工運(yùn)動(dòng)。但無論對(duì)于這家船廠還是工人來說，都沒能迎來更美好的結(jié)局。

罷工工人進(jìn)“鐵籠”

今年6月2日以來，由大宇造船外包企業(yè)工人組成的工會(huì)———全國民主勞動(dòng)組合總聯(lián)盟旗下巨濟(jì)、統(tǒng)營、固城造船轉(zhuǎn)包工會(huì)分會(huì)發(fā)起罷工，要求資方上調(diào)薪酬30%。從事涂裝、腳手架踏板制作、搭載、組裝、設(shè)備安裝等業(yè)務(wù)的上千名工人參加了此次罷工。

直到7月22日，大宇造船外包企業(yè)代表與工會(huì)工人代表在慶尚南道巨濟(jì)市的玉浦造船廠握手言和，達(dá)成臨時(shí)協(xié)議。談判結(jié)果是， 公司同意將轉(zhuǎn)包工人的工資上調(diào)4.5%;向他們支付50萬韓元（約合2600元人民幣） 的節(jié)日休假費(fèi)和40萬韓元（約合2080元人民幣）的暑期休假費(fèi);最少保障1年的雇傭期限，禁止多重承包;優(yōu)先雇傭已停業(yè)的轉(zhuǎn)包工人等。

這是尹錫悅政府上臺(tái)后的又一次大規(guī)模罷工，今年6月中旬，韓國貨運(yùn)工會(huì)進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)8天的罷工。對(duì)此，韓國媒體評(píng)論呈現(xiàn)兩極化———有聲音認(rèn)為，正是工人們的“犧牲”才得以揭露韓國造船業(yè)的結(jié)構(gòu)性問題; 亦有聲音稱，這次罷工將成為新政府勞工改革道路上的試金石，“如果不對(duì)非法罷工進(jìn)行追責(zé)，非法行為將會(huì)永遠(yuǎn)持續(xù)下去”。

在罷工的工人心中，將自己關(guān)進(jìn)一立方米“鐵籠”中的大宇造船轉(zhuǎn)包分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)柳崔安和在大型原油運(yùn)輸船上靜坐示威的6名工人，是這次罷工運(yùn)動(dòng)中的英雄。直到達(dá)成勞資談判的7月22日下午，柳崔安才同意結(jié)束長(zhǎng)達(dá)31天的靜坐，之后，他被擔(dān)架抬出“鐵籠”送往醫(yī)院。另外6名靜坐示威的工人也于當(dāng)天傍晚結(jié)束靜坐。

“我們這些工人中，40歲以上的占到大多數(shù)。很多人20多歲就在造船廠工作了，但直到現(xiàn)在依然拿著最低的工資，這像話嗎？”一名參與罷工的工人抱怨道，“在造船業(yè)不景氣的時(shí)候，很多人勸我轉(zhuǎn)行。如果去外地工作，我每個(gè)月估計(jì)能賺到700萬韓元（約合3.7萬元人民幣）， 但在造船廠只有300萬韓元（約合1.6萬元人民幣）。但這里（巨濟(jì)）是我的家鄉(xiāng)， 我在此生活了幾十年，我不想去外地打工?！?/p>

2014年韓國造船業(yè)繁榮時(shí)，該行業(yè)的轉(zhuǎn)包工人超過13萬人， 如今只有約5.2萬人。由于經(jīng)濟(jì)不景氣，有六成工人近來遭到解雇，未被解雇者拿到的工資也大幅減少。

與工會(huì)的“斗爭(zhēng)”不斷上演

深陷罷工危機(jī)的大宇造船，并未停止承接新船訂單的步伐。今年截至目前，大宇造船已接獲54.7億美元新船訂單， 實(shí)現(xiàn)年度目標(biāo)89億美元的六成以上。訂單雖有增加，但對(duì)這家造船巨頭來說，情況并不樂觀。因?yàn)殚L(zhǎng)期大幅虧損、成本大漲、人力短缺，還有工人罷工，外加俄烏沖突取消新船訂單等導(dǎo)致經(jīng)營環(huán)境惡化而陷入困境，大宇造船早就“四面楚歌”。去年，該企業(yè)的營業(yè)虧損達(dá)到17547億韓元（約合92億元人民幣）， 不僅與前一年相比由盈利轉(zhuǎn)為赤字，虧損金額也超過三星重工和韓國造船海洋，成為韓國船企的“虧損王”。這次罷工開啟后，大宇造船7月6日以公司代表理事、社長(zhǎng)樸斗宣的名義向全體員工發(fā)送“談話文”，宣布進(jìn)入“緊急經(jīng)營模式”，并敦促全體員工共同參與。韓國產(chǎn)業(yè)銀行相關(guān)人士則發(fā)出警告稱：“如果罷工長(zhǎng)期下去， 大宇造船將無法正常運(yùn)營，恐怕要考慮破產(chǎn)?！?/p>

就在勞資雙方艱難交涉之時(shí)，韓國政府也開啟干預(yù)手段。7月19日，總統(tǒng)尹錫悅在回答是否將就解決大宇造船罷工事件投入相關(guān)公權(quán)力時(shí)表示：“我認(rèn)為，國民和政府都等了很久。無論在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)還是勞資關(guān)系方面，不能置之不顧和容忍勞資雙方的非法行為?！庇蟹治稣J(rèn)為，相關(guān)發(fā)言是在暗示政府將投入警力干預(yù)。

韓國總理韓德洙亦表示， 經(jīng)歷了多年困境的韓國造船業(yè)正迎來復(fù)蘇的機(jī)遇?！霸谶@個(gè)重要的時(shí)刻， 生產(chǎn)上卻因罷工出現(xiàn)差池，非常令人惋惜，這是給經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇潑冷水。如果違法行為持續(xù)下去，政府將不得不根據(jù)法律和原則嚴(yán)正應(yīng)對(duì)?！?/p>

尹錫悅表態(tài)后， 在工人靜坐的示威地點(diǎn)，20多輛警車、消防車和急救車在周圍排起長(zhǎng)隊(duì)。警方的直升機(jī)在造船場(chǎng)的上空盤旋，來自慶南、釜山、蔚山、大邱地區(qū)11個(gè)警察中隊(duì)進(jìn)行了警力支援，現(xiàn)場(chǎng)聚集了上千名警察。就在達(dá)成協(xié)議的7月22日，韓國檢察機(jī)關(guān)以妨礙業(yè)務(wù)為由對(duì)包括柳崔安在內(nèi)的9人申請(qǐng)了拘捕令。不過，地方法院對(duì)上述拘捕令予以駁回。7月23日， 此前被工人占領(lǐng)的造船廠船塢重新注滿海水，并開始對(duì)30萬噸級(jí)超大型原油運(yùn)輸船進(jìn)行性能檢測(cè)。

早在競(jìng)選時(shí)期，尹錫悅就多次強(qiáng)調(diào)“將消除工會(huì)強(qiáng)硬的暴力行為”。但在今年6月的貨運(yùn)工會(huì)罷工事件中，政府最終接受了工會(huì)提出的大部分主張，也沒有追究對(duì)方的法律責(zé)任，從而備受輿論批評(píng)。當(dāng)時(shí)為期8天的罷工同樣給韓國產(chǎn)業(yè)界造成嚴(yán)重?fù)p失。根據(jù)該國產(chǎn)業(yè)通商資源部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，6月7日至12日，汽車、鋼鐵、石化、水泥等主要行業(yè)的生產(chǎn)、出貨、出口損失達(dá)到近1.6萬億韓元（約合84億元人民幣）。