郭亞妮

“孫澤洲同志在月球、火星著陸巡視器總體設(shè)計以及測控通信領(lǐng)域取得了創(chuàng)新性研究成果，有力支撐了我國突破月球與火星的‘繞、著、巡，在人類史上首次實現(xiàn)月背的著陸與巡視，為我國深空探測事業(yè)作出了突出貢獻……”8月26日，隨著這段頒獎詞的響起，幾百人的會議大廳里頓時有無數(shù)相機、手機越過頭頂，進入拍攝狀態(tài)……

孫澤洲走上頒獎臺，他接過第二屆中國空間科學學會技術(shù)獎的那一刻，時間仿佛凝固。就如2021年5月15日7時18分，“天問一號”著陸巡視器成功著陸于火星烏托邦平原南部預選著陸區(qū)那一刻。

“我們做到了！”得知“天問一號”著陸巡視器成功著陸后的孫澤洲和探測器系統(tǒng)總指揮赫榮偉激動地擁抱在一起，慶祝來之不易的勝利。掌聲歡呼聲此起彼伏，全場熱血沸騰。

34歲擔任副總設(shè)計師，38歲擔任系統(tǒng)總設(shè)計師，如今年過50歲的孫澤洲已經(jīng)作為總設(shè)計師與團隊放飛了嫦娥三號、嫦娥四號和天問一號3個探測器。

1、因“嫦娥”和“飛天”結(jié)緣深空

目光熾烈充滿激情，言談舉止透著東北漢子特有的爽快和灑脫。這是孫澤洲給人的第一印象。

孫澤洲的父母在航空領(lǐng)域從事飛機制造相關(guān)工作?！靶r候，航空大院里經(jīng)常有飛機試飛。那時候，我就覺得這個行業(yè)很厲害，而且還有一點神秘。等我稍長大一點就知道，飛機是保家衛(wèi)國的?！痹趯O澤洲看來，也許從出生就注定了他與航空的緣分。

心懷飛機和航空的天然親近，孫澤洲在讀南京航空航天大學時，還是選擇了比較冷門的電子工程專業(yè)。

畢業(yè)后，孫澤洲來到航天科技集團公司中國空間技術(shù)研究院工作。1996年，孫澤洲聽了航天專家褚桂柏的探月報告后，第一次感受到探月設(shè)想帶來的沖擊——“似乎遙不可及”?！皬哪菚r起，我看月亮的心情就不一樣了。”

2001年，孫澤洲正式結(jié)緣“嫦娥”，那一年“嫦娥”進入了為期3年的可行性論證階段，當時孫澤洲正值“而立之年”。

嫦娥一號是我國航天邁出深空探測的第一步，它的主要任務是對月環(huán)繞探測。之前，我國發(fā)射的各種衛(wèi)星主要在近地軌道運行，高度大約在1000公里以下。孫澤洲告訴記者，“地月距離有38萬公里。當時真的覺得挺遠?！?/p>

面對環(huán)月探測的新問題和新挑戰(zhàn)，孫澤洲不分晝夜地與數(shù)據(jù)和資料打起了交道，積極主動地與專家溝通，擊敗了一個又一個“攔路虎”，先后組織完成軌道設(shè)計、熱控設(shè)計、測控設(shè)計、供配電設(shè)計、月食方案設(shè)計和定向天線攻關(guān)等一系列工作。隨著一個個技術(shù)難點被突破，孫澤洲對“嫦娥”也有了更為系統(tǒng)和全面的了解?！胺路鹨粋€探險的人走入了大山，看到了更多更廣闊的風景。”孫澤洲如是說。而這些在嫦娥一號研制過程中的“摸爬滾打”為他日后承擔深空探測更重要的角色打下了良好基礎(chǔ)。

“科學發(fā)現(xiàn)是個不斷試錯的過程，試錯的終結(jié)者是終于試對了?！睂O澤洲說，“但這個終結(jié)者經(jīng)常姍姍來遲，可航天事業(yè)不會允許你長時間地試錯。所以我們必須想盡一切辦法盡快試對?！?h3>2、從“奔月”到“探火”不斷問天

2008年，年僅38歲的孫澤洲被任命為嫦娥三號探測器系統(tǒng)總設(shè)計師?！坝捎谠虑虮砻娴匦蔚孛驳牟淮_定性，任務中多個關(guān)鍵動作和環(huán)節(jié)必須萬無一失。嫦娥三號任務要求決定了總體優(yōu)化設(shè)計難，推進系統(tǒng)研制難，著陸器的制導、導航與控制難，著陸緩沖分系統(tǒng)研制難，熱控分系統(tǒng)研制難，巡視器移動難，巡視器自主導航控制與遙操作難……”孫澤洲一連串說了好幾個“難”，足見剛一“接棒”的他壓力之大。

2016年4月，中國火星探測任務和嫦娥四號探測器任務分別正式立項，孫澤洲被任命為兩大探測器的“雙料”總設(shè)計師，開始了一面飛“月球”一面奔“火星”的職業(yè)生涯。

“嫦娥四號任務是實現(xiàn)月球背面軟著陸和自動巡視勘察?！睂O澤洲介紹說。雖然有嫦娥三號的技術(shù)基礎(chǔ)，但是嫦娥四號有許多新設(shè)備，當時有些還需要全新研制，而且在月球背面實現(xiàn)軟著陸，未知因素和各種風險非常高，設(shè)計難度非常大。

“火星任務最難的地方，就是探測器進入火星大氣后利用氣動外形減速和降落傘減速的過程?！睂O澤洲對“探火”任務有著冷靜而清晰的認識，“火星有大氣，我們必須加以利用，但它又與地球不同，火星的大氣密度僅為地球的百分之一左右?；鹦翘綔y器著陸的時間更短，只有7～8分鐘。而火星離太陽更遠，火星的太陽光照強度只有地球軌道的40%。雖然火星的天空沒有云彩，但同樣會衰減陽光的強度，更重要的是，火星上還有沙塵暴，沙塵一旦落在太陽帆板上還會影響太陽帆板能力的40%～60%，這些都是我們必須面對和解決的巨大挑戰(zhàn)?！?/p>

從登月到探火，從38萬公里到4億公里，筑夢蒼穹之路愈發(fā)充滿考驗。未知的深空環(huán)境、超遠距離測控通信、探測器自主著陸等，每一個環(huán)節(jié)、每一次挑戰(zhàn)，孫澤洲從未退卻過。

3、經(jīng)“年少”跨“不惑”逐夢星海

星空浩瀚無比，探索永無止境?，F(xiàn)在，孫澤洲最引以為豪的就是航天隊伍的年輕化。

孫澤洲對團隊里的年輕人寄托了很高的期望，對他們的工作要求也近乎苛刻。嫦娥三號巡視器遙操作主任設(shè)計師張建利私下里常跟孫澤洲“沒大沒小”，“但開會時我真的挺怵他。”張建利說。

每次會上，孫澤洲常微揚著頭，望著天花板，呈放空狀。但隨著發(fā)言人的話語一落，他的“為什么”往往就來了?！案鷮O總開會要提前做大量的準備，他對型號特性了然于心，會就一些技術(shù)細節(jié)問到你心里發(fā)毛?！?/p>

“天問一號團隊是年輕的團隊，35歲以下青年占比60%以上，主任設(shè)計師平均年齡不到37歲。在整個航天科技集團，型號總設(shè)計師、總指揮隊伍中45歲以下占比超過30%，技術(shù)研發(fā)隊伍中45歲以下占比達83%?！睂O澤洲說，青年人已經(jīng)成為推動航天事業(yè)發(fā)展的生力軍和中堅力量，航天事業(yè)的迅猛發(fā)展也為青年提供了成長的舞臺。

祝融號火星車的“蝴蝶”外形，就是采納了一名年輕工程師的方案。4塊太陽能帆板被設(shè)計成了蝴蝶展翅的構(gòu)型，盡可能地增加了太陽帆板面積?！笆聦嵶C明，這個方案是工程實用和審美兩個維度的一次完美平衡?！?/p>

試驗不是一朝一夕、輕輕松松坐在辦公室就能完成的?！坝幸淮稳ド衬貐^(qū)進行外場實驗，我們避開了雨季，還專門找了沒有植被的地方，希望能更接近火星的地表特征。在那一個月的時間里，我們遇到了兩次比較大的沙塵暴。早上一覺醒來，板房門口堆滿了沙子，門都推不開?！睂O澤洲調(diào)侃。看似玩笑，卻道出其中不易。

孫澤洲至今感念在他成長路上教導、支持過他的航天前輩們，如嫦娥一號衛(wèi)星系統(tǒng)總指揮兼總設(shè)計師葉培建和嫦娥三號探測器系統(tǒng)總指揮張廷新。如今，孫澤洲也像老一輩航天人那樣，在中國航天事業(yè)快速發(fā)展的背景下，努力為更多的年輕人提供鍛煉成長的機會。

“年輕人為國追‘星，就是追逐未來！”孫澤洲說，“但航天研究成果的取得不可能一蹴而就，需要坐幾年、十幾年甚至幾十年的‘冷板凳，年輕人要有下硬功夫把冷板凳坐熱的決心！”