羅蕾　張邵敏

摘 要：地鐵空間中的公共藝術(shù)能夠展示城市的文化、形象、內(nèi)涵。將城市的歷史文化、民俗風(fēng)情、人文特色高度精煉為城市精神，再以現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)手法與技術(shù)將其融入地鐵空間的公共藝術(shù)設(shè)計(jì)中，能進(jìn)一步提高地鐵公共藝術(shù)的價(jià)值。城市精神的強(qiáng)調(diào)有助于樹立獨(dú)特的城市形象，能讓大眾更好地認(rèn)識(shí)、了解一座城市，構(gòu)建大眾對(duì)城市的認(rèn)同。

關(guān)鍵詞：城市精神;公共藝術(shù);地鐵

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展及科技的不斷進(jìn)步，城市軌道交通快速發(fā)展，地鐵已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪兄匾某鲂蟹绞街?。地鐵的出現(xiàn)不僅有效緩解了城市的地面交通壓力，優(yōu)化了城市的公共空間體系，而且以公共藝術(shù)的形式承載著城市文化傳播功能，使現(xiàn)代地鐵空間成了展示城市文化的重要場(chǎng)所。地鐵空間中的公共藝術(shù)能夠傳達(dá)城市文化、地鐵站點(diǎn)文化及城市歷史，使地鐵空間呈現(xiàn)出多樣化的藝術(shù)特點(diǎn)，營(yíng)造出極具地域特征及欣賞價(jià)值的公共空間。公共藝術(shù)通過創(chuàng)造與大眾、場(chǎng)所之間的互動(dòng)交流，提煉了城市豐富的歷史精神與內(nèi)涵，同時(shí)反映了藝術(shù)創(chuàng)作本身與所在場(chǎng)所的關(guān)系。然而，現(xiàn)代化的發(fā)展模糊了地域之間的區(qū)別，導(dǎo)致現(xiàn)代地鐵公共藝術(shù)出現(xiàn)同質(zhì)化嚴(yán)重及形式雜亂等問題，未能形成一個(gè)突出城市文化及城市精神特征的體系。因此，在使用公共藝術(shù)提升城市形象的時(shí)候，可以對(duì)公共藝術(shù)的展示形式及表現(xiàn)手法進(jìn)行優(yōu)化與創(chuàng)新，將城市中的每條線路按照不同屬性進(jìn)行劃分，確定各個(gè)線路公共藝術(shù)的主題，將城市的文化內(nèi)涵融入其中。并且，可以通過設(shè)置特色站點(diǎn)對(duì)城市精神進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，有效地以公共藝術(shù)為載體，讓大眾重新認(rèn)識(shí)、了解、接納一座城市的文化歷史，構(gòu)建城市精神內(nèi)核和公眾對(duì)于城市文化的認(rèn)同。

一、地鐵公共藝術(shù)及城市精神概念界定

（一）地鐵公共藝術(shù)

“公共藝術(shù)”（Public Art）一詞是近年來藝術(shù)界常用的概念之一。公共藝術(shù)起源于歐洲，其在中國(guó)還處于發(fā)展的初級(jí)階段。公共藝術(shù)并不是一種藝術(shù)形式，也不是一種統(tǒng)一的流派或風(fēng)格，它是使存在于公共空間的藝術(shù)能夠在當(dāng)代文化的意義上與社會(huì)公眾發(fā)生關(guān)系的一種思想方式，是體現(xiàn)公共空間民主、開放、交流、共享的一種精神和態(tài)度。地鐵公共藝術(shù)將藝術(shù)的展示平臺(tái)限定在了地鐵空間內(nèi)。地鐵公共藝術(shù)是指放置在地鐵空間中的公共藝術(shù)作品的集合，且形式不限，它承載著一個(gè)城市的自然地理風(fēng)貌、歷史文化底蘊(yùn)、城市精神內(nèi)涵、人文氣息等。目前，地鐵公共藝術(shù)的表現(xiàn)形式多樣，所有在地鐵空間中的藝術(shù)創(chuàng)作，無論是繪畫、藝術(shù)展品、裝置藝術(shù)、雕塑、環(huán)境設(shè)施、影像、景觀還是具有藝術(shù)性的裝飾設(shè)計(jì)，都屬于地鐵公共藝術(shù)的范疇。每座城市中的地鐵線路及站點(diǎn)都有很多，所以依附于地鐵空間的公共藝術(shù)表現(xiàn)內(nèi)容和形式也會(huì)有所不同。城市地鐵空間中的公共藝術(shù)目前主要有三類表現(xiàn)形式：藝術(shù)照明、藝術(shù)裝置、傳統(tǒng)壁畫。傳統(tǒng)壁畫在目前來看，仍在地鐵公共藝術(shù)中占據(jù)主導(dǎo)地位，因其具有絢麗的顏色和獨(dú)特的表現(xiàn)形式，所以是一種較為普遍的藝術(shù)表達(dá)方式。藝術(shù)裝置具有較強(qiáng)的趣味性、觀賞性及互動(dòng)性，具有烘托地鐵空間氛圍的功能。藝術(shù)照明是在給地鐵空間提供功能性照明的同時(shí)塑造地鐵空間的藝術(shù)氛圍，為地鐵空間中的受眾帶來不一樣的視覺感受。不同色溫、照度、亮度燈具的選擇，以及漫射、折射、反射等情況下所表現(xiàn)出來的藝術(shù)效果千差萬別。因此，不同公共藝術(shù)形式的選擇為城市精神的展現(xiàn)提供了不同的表現(xiàn)手法。

（二）城市精神

城市精神是一座城市的靈魂，是文明與道德的綜合反映，是意志、品格與文化特色的精確提煉，是生活信念與人生境界的高度升華，是城市市民認(rèn)同的精神價(jià)值與共同追求。城市精神精確凝煉了一座城市的歷史文化傳統(tǒng)、長(zhǎng)期以來的精神積淀、市民的價(jià)值觀念及素質(zhì)等多種因素。要想塑造一座城市的城市精神，應(yīng)當(dāng)結(jié)合城市的特質(zhì)，塑造出城市特有的個(gè)性。一座城市的城市精神對(duì)內(nèi)能夠提高居民的凝聚力，對(duì)外能夠樹立城市形象，增強(qiáng)他人對(duì)城市的認(rèn)同感，展現(xiàn)一座城市的勃勃生機(jī)。

二、國(guó)內(nèi)外地鐵空間與公共藝術(shù)的

融合發(fā)展概況

（一）國(guó)外地鐵公共藝術(shù)

相較于國(guó)內(nèi)公共藝術(shù)，國(guó)外地鐵公共藝術(shù)發(fā)展時(shí)間較早，在設(shè)計(jì)形式與表現(xiàn)內(nèi)容上也取得了較多的成果。斯德哥爾摩地鐵站（圖1）因極具地域特色的公共藝術(shù)而聞名，享有“地下藝術(shù)長(zhǎng)廊”的美譽(yù)。斯德哥爾摩地鐵站因地制宜地保留了自然地貌，且將斯德哥爾摩的歷史文化充分融入公共藝術(shù)之中。斯德哥爾摩地鐵站建于1945年，采用爆破鑿洞的方式，形成了天然巖洞風(fēng)格的車站，而后地鐵施工人員直接在巖石表面涂抹混凝土，從而形成了保留斯德哥爾摩天然地貌特征的獨(dú)特景觀。該地鐵空間設(shè)計(jì)的成功之處在于，它因地制宜地保留了自然地貌，與整座城市的地理特征交相呼應(yīng)，不僅促進(jìn)了乘客在乘坐地鐵時(shí)與自然空間的交互，也能將城市的自然特征潛移默化地刻印在受眾的腦海中。另外，該地鐵站將歷史文化賦能于公共藝術(shù)，從而塑造了良好的人文藝術(shù)環(huán)境，讓公眾在感受公共藝術(shù)所帶來的良好氛圍的同時(shí)，體驗(yàn)到城市的內(nèi)在精神和特定的社會(huì)文化意義，從而了解這座城市歷史、文化的演變與發(fā)展。凹凸不平的洞穴巖石表面與極具特色的藝術(shù)創(chuàng)作相得益彰，讓城市精神恰如其分地融入其中，通過藝術(shù)創(chuàng)作講述這座城市的故事，讓來此地鐵站的公眾審視著這座城市的文明。

（二）國(guó)內(nèi)地鐵公共藝術(shù)

國(guó)內(nèi)地鐵公共藝術(shù)目前以商業(yè)需求為導(dǎo)向，具有一定的美觀性。其中，商業(yè)廣告在地鐵空間中占比較大。除了商業(yè)廣告外，國(guó)內(nèi)地鐵較多采取的是壁畫、浮雕、簡(jiǎn)易藝術(shù)裝置等形式。以西安地鐵4號(hào)線為例，圖2為西安地鐵空間中的文化墻設(shè)計(jì)，以飛天為靈感，將追夢(mèng)飛天作為設(shè)計(jì)主題。藍(lán)色與橘色為整面文化墻的主色調(diào)，藍(lán)色寓意著浩瀚星辰，橘色則來自莫高窟的飛天壁畫。該文化墻以不同明度的色彩相互碰撞，打造了一個(gè)極具浪漫主義色彩的作品。該公共藝術(shù)墻繪的設(shè)計(jì)充分運(yùn)用了藝術(shù)語言與視覺元素，在凸顯濃郁地域文化的同時(shí)，也展示了西安的現(xiàn)代精神面貌，展現(xiàn)出地鐵空間貫徹古今的歷史文化演變。

三、基于城市精神的武漢市地鐵公共藝術(shù)概況及優(yōu)化策略

（一）武漢地鐵公共藝術(shù)概況

武漢有著豐富的物質(zhì)資源及深厚的文化底蘊(yùn)，伴隨著人類文明的不斷推進(jìn)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，沉淀了濃厚的地域歷史文化。武漢地鐵公共藝術(shù)在近幾年得到了積極的規(guī)劃與展現(xiàn)，雖然表露出了繁榮的趨勢(shì)，但也出現(xiàn)了城市精神缺失等諸多問題。武漢地鐵將主要站點(diǎn)劃分為三個(gè)類別，分別是特色站、標(biāo)準(zhǔn)站及換乘站。在武漢地鐵的整體規(guī)劃中，公共藝術(shù)主要集中在特色站，例如湖北省博物館站、2號(hào)線的珞雄路站、3號(hào)線的武漢商務(wù)區(qū)站，都能看到大量形式各異的公共藝術(shù)。然而，武漢地鐵公共藝術(shù)在設(shè)計(jì)過程中往往流于形式，導(dǎo)致站點(diǎn)的公共藝術(shù)要么同質(zhì)化嚴(yán)重、缺乏新意，要么只有形式上的美，但缺乏內(nèi)在精神支撐。

（二）武漢地鐵公共藝術(shù)優(yōu)化策略

一座城市地鐵空間的公共藝術(shù)應(yīng)有的精神內(nèi)涵應(yīng)當(dāng)包括五點(diǎn)：傳承地域文化、展示城市形象、強(qiáng)化站點(diǎn)場(chǎng)所精神、突出城市主題、傳播公益文化。每座城市中人民的生活習(xí)俗、歷史文化各不相同，也正是因?yàn)檫@些差異，各個(gè)城市才具有了鮮明的地域特征。因此在公共藝術(shù)的設(shè)計(jì)過程中，要與其他城市的地域形象具有差異，并一以貫之，從而打造一個(gè)整體性、系統(tǒng)性的城市形象。

1.規(guī)劃線路主題，強(qiáng)化城市形象

城市精神由歷史文化、傳統(tǒng)風(fēng)俗、飲食習(xí)慣、地域特色等組成。針對(duì)武漢地鐵目前已經(jīng)建成的11條線路，為了體現(xiàn)武漢城市精神的鮮明特色，賦予每條地鐵線路特定的主題，從而形成具有地域特色的武漢地鐵“文化長(zhǎng)廊”。其中，每條線路可以選取該線路上最具有代表性的站點(diǎn)作為特色站，而這個(gè)特色站的選定可以參考以下四點(diǎn)：第一，重要的交通樞紐。重要的交通樞紐通常是人流往來較多的地方，能更加有效地體現(xiàn)公共藝術(shù)的觀賞價(jià)值，例如洪山廣場(chǎng)站或者漢口火車站。第二，重要的商業(yè)文化中心。以光谷為例，光谷商業(yè)區(qū)較為集中，且離各個(gè)處于市郊的學(xué)校距離較近，每當(dāng)開學(xué)或者放假的時(shí)間，光谷就會(huì)人滿為患。基于此，光谷是個(gè)適宜的特色站選點(diǎn)。第三，歷史文化建筑。外地游客選擇到一座城市旅游的時(shí)候，往往會(huì)選擇在該地的名勝古跡處“打卡”，而這些名勝古跡本身就具有強(qiáng)烈的人文特色與深厚的歷史文化底蘊(yùn)。選擇這種站點(diǎn)作為特色站，既能夠強(qiáng)化站點(diǎn)本身的特色，也能鞏固武漢文化在受眾心中的形象。第四，大學(xué)城。武漢高校眾多，號(hào)稱全國(guó)大學(xué)生最多的城市，每年開學(xué)季都會(huì)有大量新生前來報(bào)到，而有些新生前往的時(shí)候可能會(huì)有家長(zhǎng)陪同。雖然許多高校所處地段較為偏遠(yuǎn)，但是高校數(shù)量多作為武漢的一個(gè)特色，可以以知名高校的校園精神、校園文化為線路的主題，這樣既可以為高校吸納生源，同時(shí)也能為武漢打造區(qū)別于其他城市的公共藝術(shù)特征。

2.保證公共藝術(shù)的整體性與統(tǒng)一性

強(qiáng)調(diào)地鐵公共藝術(shù)的整體性與統(tǒng)一性不是單純進(jìn)行“點(diǎn)”或“面”的設(shè)計(jì)，而是要進(jìn)行貫穿整個(gè)地鐵空間內(nèi)部的整體化設(shè)計(jì)。挖掘武漢當(dāng)?shù)刈钔怀龅奶厣?，以此為落腳點(diǎn)，全面理解與研究地鐵空間的各個(gè)層面，讓地鐵空間的各個(gè)界面與公共藝術(shù)呈現(xiàn)出統(tǒng)一性，有助于對(duì)受眾形成強(qiáng)烈的心理暗示，從而達(dá)到良好的地域文化宣傳效果。

武漢地鐵的每條線路都有自己獨(dú)特的線路色，例如1號(hào)線的地鐵藍(lán)、2號(hào)線的梅花紅、7號(hào)線的鳳凰橙及8號(hào)線的編鐘青等。線路色可以作為整條線路裝飾藝術(shù)的一個(gè)主要色彩元素。在特色站可以設(shè)置其獨(dú)有的風(fēng)格與主題，而在標(biāo)準(zhǔn)站中則采用線路色，以提高地鐵中的導(dǎo)視效果，有效地區(qū)分線路。

四、結(jié)語

地鐵公共藝術(shù)作為城市文化、歷史的載體，是體現(xiàn)城市精神的“地下窗口”，也是城市形象和特色的展示平臺(tái)。提煉城市的地域文化、民俗風(fēng)情、人文環(huán)境特征，將城市精神融入地鐵公共藝術(shù)創(chuàng)作之中，不僅能有效地體現(xiàn)地方差異化的特色，而且有助于塑造城市形象，提高城市市民的凝聚力。設(shè)計(jì)師需要對(duì)地方的人文、歷史、民俗進(jìn)行高度提煉與融合，形成視覺化的元素與裝飾符號(hào)，以特定的文化主題貫穿不同線路，最終匯總成為一個(gè)具有代表性的城市精神形象，從而傳達(dá)出地鐵空間的城市精神，讓大眾重新認(rèn)識(shí)并接納一座城市，提升對(duì)城市的認(rèn)同感。

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作者簡(jiǎn)介：

羅蕾，武漢理工大學(xué)博士研究生。研究方向：交互設(shè)計(jì)。

張邵敏，湖南理工學(xué)院碩士研究生。研究方向：體育教育。