胡楠楠

身著專業(yè)緊身騎行服、腳踏上了鎖的公路車大佬，往往是第一個(gè)沖出人群。而后，變速折疊車、共享單車們緊跟其后。綠燈一亮，一群騎著自行車的男男女女，爭先恐后地沖了出去。白帆形容端午節(jié)小長假北京長安街夜騎的場面，“如同下餃子”。

白帆騎行近3年，經(jīng)常騎車經(jīng)過長安街，但近期的變化是她從未見過的。

“以前在長安街上看見的，多是著裝專業(yè)、在北京騎友圈比較知名的一小撥人。沒想到現(xiàn)在長安街騎行的人這么多了。騎共享單車的、公路車的、折疊車的，五花八門。”白帆告訴《中國企業(yè)家》。

“從來都沒覺得自行車道這么不夠用過”“小學(xué)放學(xué)都沒見過這么多自行車”“一綠燈就像放閘了一樣”“感覺回到了20世紀(jì)，人人都有一輛自行車”。小紅書上多位網(wǎng)友發(fā)帖形容如今北京長安街的騎行盛況。

受疫情影響，遠(yuǎn)途出行減少，市內(nèi)及周邊的戶外需求大漲。如同今年爆火的露營一樣，自行車也從小眾運(yùn)動(dòng)成了新的戶外單品——既能滿足上班族通勤需求，又能滿足居家期間對戶外的渴望。一個(gè)人、一輛車，既能放風(fēng)，還能鍛煉。

小紅書上也開始頻頻推送騎車相關(guān)的筆記，截止到6月5日下午，關(guān)于騎行的筆記已經(jīng)高達(dá)93萬篇，騎行裝備、騎行路線相關(guān)的筆記也分別高達(dá)1萬+、2萬+篇。馬蜂窩此前發(fā)布的體育旅游主題報(bào)告也顯示，騎行等體育運(yùn)動(dòng)成為越來越多年輕人旅游出行的理由，90后是這一出行方式的主要組成部分，占比高達(dá)55.6%。

本可借著東風(fēng)快速翻紅，但“缺貨”問題卻把自行車企業(yè)拉回現(xiàn)實(shí)。

熱情高漲的騎行需求下，自行車門店銷量未見太明顯的增長?！吨袊髽I(yè)家》聯(lián)系并走訪了北京多家自行車門店，得到的最多反饋是，“缺貨”?！耙?yàn)槿必洠覀冮T店并沒什么銷量。你看我們這么大的店，有幾輛車賣？”北京捷安特某門店店長無奈地表示。據(jù)《中國經(jīng)營報(bào)》報(bào)道：記者聯(lián)系捷安特、美利達(dá)、喜德盛線下店咨詢銷量情況，多位負(fù)責(zé)人表示近期銷量約有30%的增長，但普遍缺貨，主銷車型尤其緊缺。

北京美利達(dá)某門店工作人員告訴《中國企業(yè)家》，“公路車零零散散地缺貨一年多了。因?yàn)椋ㄈ掌螅╈斨Z壟斷了公路車的變速套件市場。禧瑪諾沒有貨，誰也做不出來（自行車）。訂單已經(jīng)排到明年了?！?/p>

國內(nèi)自行車生產(chǎn)主要集中在長三角地區(qū)，江蘇昆山、天津等地受疫情影響，停工停產(chǎn)導(dǎo)致缺貨潮加大，于是就出現(xiàn)了自行車“一車難求”的現(xiàn)象。據(jù)了解，捷安特在江蘇昆山的工廠5月才復(fù)工。

“現(xiàn)在自行車再也不是你想買就能買到的了。”一位網(wǎng)友在社交網(wǎng)站上發(fā)帖感嘆道。

自行車再次“翻紅”

端午假期北京白天的氣溫飆升到三十六七度，但晚上7點(diǎn)之后，干爽的小風(fēng)配上適宜的氣溫，成為騎行的最佳條件。于是，每到晚上7點(diǎn)至9點(diǎn)，大量夜騎的“騎手”便會(huì)出現(xiàn)在街頭。

“騎車的人確實(shí)變多了。”北京狂魔車隊(duì)女隊(duì)隊(duì)長、某騎行俱樂部領(lǐng)隊(duì)茶壺告訴《中國企業(yè)家》，“疫情以來，大家出行方式的改變、出于健康的需求等，都會(huì)促使更多人去騎車。尤其最近天熱了，夜騎的人就比較多?！?/p>

據(jù)北青報(bào)報(bào)道，有專家也表示，“如今自行車代表的是一種新型生活方式，它的‘回潮是社會(huì)進(jìn)步的體現(xiàn)。”

在北京，長安街、復(fù)興門橋已經(jīng)成為騎行入門者必打卡之處。復(fù)興門的彩虹橋已經(jīng)成為往西騎行的中途休息地，時(shí)常聚滿了人。除了市區(qū)騎行，更多人也在解鎖郊區(qū)以及風(fēng)景更好的路線。小紅書上不乏剛騎行5天，就爬坡戒臺(tái)寺的筆記。戒臺(tái)寺、潭柘寺、譚王路等如今也都成了北京郊區(qū)熱門的騎行路線。

掀起騎行熱的不止北京。

淘寶4月份相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，二三線城市漲幅較高?！?·20”大促期間，淘寶自行車銷量增長一度超過50%，其中兒童自行車、公路車、折疊車的銷量比較突出。

據(jù)京東體育數(shù)據(jù)顯示，從5月23日晚8點(diǎn)開始預(yù)售到5月30日中午，京東運(yùn)動(dòng)的戶外裝備整體預(yù)售訂單額同比增長71%。包括自行車、公路車在內(nèi)的騎行品類是銷售情況最好的品類之一，整個(gè)騎行品類預(yù)售訂單額同比增長240%。

與此同時(shí)，兒童騎車需求也在增加。據(jù)某電商平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，今年3月以來，自行車銷量大漲，其中兒童自行車銷量同比增長近50%。九號(hào)公司兒童和衍生產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理丁志磊也告訴《中國企業(yè)家》，兒童自行車總體需求量在疫情這幾年確實(shí)有很大增長。尤其是2020年之后，大家的遠(yuǎn)途旅行在減少，小區(qū)或者周邊這種戶外需求在增加。

線下“一車難求”，線上二手加價(jià)轉(zhuǎn)賣

現(xiàn)在，本該是自行車行業(yè)的銷售旺季。

據(jù)了解，每年的3月份到秋冬之前，都是自行車行業(yè)的銷售旺季，然而今年的自行車卻“一車難求”。

北京上班族周佳宇就是近期買車族的一員。“本來之前騎著家里普通自行車上班，沒想到騎5公里還挺累。于是就想買一個(gè)入門級的公路車，既能通勤省點(diǎn)勁兒，還能平時(shí)騎車鍛煉?！?/p>

讓周佳宇沒想到的是，自行車竟然這么“難買”。“我在網(wǎng)上看好的一款捷安特比較火的escape車型，去了幾家線下店都被告知沒貨?！敝芗延罡嬖V《中國企業(yè)家》。

捷安特網(wǎng)紅款的千元入門級通勤車——escape1平把公路車，甚至被網(wǎng)友形容為“搶到就是賺到”。由于價(jià)格符合大多數(shù)入門者的預(yù)算區(qū)間，2598元一輛，且兼具顏值和性價(jià)比，尤其是消光星河灰色，幾乎處于全網(wǎng)斷貨的狀態(tài)。

《中國企業(yè)家》聯(lián)系并走訪了北京十幾家知名品牌的門店，門店工作人員表示，目前自行車很缺貨，尤其是彎把公路車。

目前，市面上比較主流的自行車車型，包括公路車、山地車以及城市休閑通勤車等，其中彎把公路車屬于其中的運(yùn)動(dòng)競速款車型?！暗昀飶澃压奋嚊]有貨，什么價(jià)位的都沒有。目前店里只有平把公路車和山地車。前段時(shí)間門店都空了，這批山地車還是這幾天剛到的?！苯莅蔡乇本┨靿旯ぷ魅藛T表示。

“彎把公路車都沒貨，今年情況就是這樣的。”北京美利達(dá)門店工作人員也告訴《中國企業(yè)家》，“零零散散的大概缺貨一年了，不是工廠不產(chǎn)，而是我們之前的訂單排不上，在我們之前都有好多交定金的了。”

周佳宇最終在某二手平臺(tái)上，花了1600元買了一輛escape2。據(jù)了解，escape2新車的價(jià)格為1998元。

需求激增，線下門店缺貨，自行車的多米諾骨牌推到了二手平臺(tái)上。如，原價(jià)2598元的escape1，有賣家賣二手甚至高于原價(jià)。

“我之前在某二手平臺(tái)上看中了一個(gè)，當(dāng)天還是1750元，第二天就漲了100元。賣家說，他明天還要漲，因?yàn)樗约合霌Q的車最近也沒貨，不著急賣?！敝芗延钛a(bǔ)充道。

《中國企業(yè)家》在某二手平臺(tái)上隨手問了一個(gè)賣家，“訂出去了?！辟u家回復(fù)。

核心零部件供不應(yīng)求，訂單排到一年后

自行車缺貨潮，并不是近期才出現(xiàn)的現(xiàn)象。2020年疫情暴發(fā)以來，海內(nèi)外對于自行車的需求激增。2020年上半年，“歐洲搶訂中國自行車”的現(xiàn)象就引發(fā)熱議。

據(jù)了解，中國是自行車生產(chǎn)及出口大國，擁有全球一半以上的生產(chǎn)能力。海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年一整年，我國累計(jì)出口6926萬輛自行車，比2020年同期增長40.2%。

自行車廠商的財(cái)報(bào)里，也有最直觀的表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，捷安特2020年銷售額同比增長10.3%至700億新臺(tái)幣（約163億元人民幣），凈利潤同比增長46.7%。

產(chǎn)業(yè)帶上，國內(nèi)也已經(jīng)形成了完備的自行車生產(chǎn)集聚地，主要集中在天津、江浙以及廣東幾地。智研咨詢數(shù)據(jù)顯示，2021年天津市兩輪腳踏自行車產(chǎn)量為2682.6萬輛，位居全國第一；江蘇省兩輪腳踏自行車產(chǎn)量為910萬輛，位居全國第二；廣東省兩輪腳踏自行車產(chǎn)量884.8萬輛，位居全國第三。

但自行車的核心零部件卻主要依賴進(jìn)口，自行車的變速器，就像手機(jī)的芯片，而變速器成本占了整車總成本的近四成。據(jù)了解，自行車最核心的變速套件又一直依賴進(jìn)口。而自行車變速器套件一直被日企禧瑪諾壟斷，占據(jù)了70%～80%的市場份額。自疫情暴發(fā)以來，產(chǎn)能就一直跟不上。

“訂單都排到一年后了，想不缺貨，不可能?！膘斨Z昆山工廠相關(guān)人員透露。

目前市占率較高的主流自行車變速器品牌，主要是日本的禧瑪諾Shimano、美國的速聯(lián)Sram、意大利坎帕杰羅Campagnolo（簡稱cp）這三家。其中，禧瑪諾是目前國內(nèi)的整車廠中，使用規(guī)模最大的。

“雖然國內(nèi)也有生產(chǎn)變速器套件的企業(yè)，不過禧瑪諾生產(chǎn)的變速器套件在騎友圈里認(rèn)可度高，畢竟禧瑪諾已經(jīng)做了很多年了?！辈鑹馗嬖V《中國企業(yè)家》。據(jù)了解，捷安特、美利達(dá)等大眾認(rèn)可度高的知名自行車品牌，3000元以上價(jià)位的入門級的公路車使用的都是禧瑪諾的變速器套件。

數(shù)據(jù)顯示，2021年禧瑪諾Shimano銷售額比2020年增長了44.6%，而營業(yè)收入增長了79.3%，創(chuàng)下了歷史新高。其中，禧瑪諾自行車部門的凈銷售額增長49.0%，至4437億日元（38億美元），營業(yè)收入增長82.7%，至1252億日元。

然而禧瑪諾套件自疫情以來一直處于供不應(yīng)求狀態(tài)。此前在2021年6月就有外媒報(bào)道稱，多家歐美自行車制造商生產(chǎn)受到零部件缺貨影響，日本廠商禧瑪諾的部分高端零件從下訂單到交貨的時(shí)間已延長至400天。

九號(hào)公司兒童和衍生產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理丁志磊也告訴《中國企業(yè)家》，“禧瑪諾變速器確實(shí)是行業(yè)最緊缺的一個(gè)零部件，很多都是要在去年就預(yù)定今年的訂單量，交期也基本是在3個(gè)月到6個(gè)月這樣比較長的交期?！?/p>

受疫情以來的自行車需求上漲以及原材料漲價(jià)等影響，禧瑪諾套件如今已被車友稱為“理財(cái)產(chǎn)品”，價(jià)格也水漲船高，如禧瑪諾新款頂級電變9270大套，官方售價(jià)3萬元，市面上已經(jīng)炒到3.5萬～3.7萬元不等。

此前，今年2月，國外自行車生產(chǎn)商購買的禧瑪諾套件，還被精準(zhǔn)“搶劫”過。

據(jù)美騎網(wǎng)報(bào)道，捷克共和國最大的自行車生產(chǎn)商BFI稱，他們裝有10000套禧瑪諾套件的卡車，在德國高速公路休息站遭“零元購”，這將導(dǎo)致許多車款交貨時(shí)間推遲近一年。

類似的搶劫事件也不止以上一家。今年5月，美利達(dá)也曾在報(bào)道中稱，自家的集裝箱貨車被搶劫，損失了133輛自行車，被盜的車輛多數(shù)為中上配置的公路車。

不過這也給了國產(chǎn)變速器廠商一個(gè)加速發(fā)展的機(jī)會(huì)。受進(jìn)口變速器成本以及價(jià)格不斷上漲的影響，國產(chǎn)替代正迎來一個(gè)新機(jī)遇。比如，國產(chǎn)變速器品牌順泰、藍(lán)圖等也正在加速市場布局，從低端變速器市場切入，加速核心零部件國產(chǎn)化。

但是目前國內(nèi)騎友圈對國產(chǎn)配件的認(rèn)可度還比較低，丁志磊告訴《中國企業(yè)家》，國產(chǎn)變速套件目前還是在國內(nèi)自行車產(chǎn)品上應(yīng)用較多。