秦緒陽(yáng)　田川　梁學(xué)凱　邱金龍　曹建男

摘 要：塔吊是建筑施工中較為主要的重型機(jī)械設(shè)備之一。由于設(shè)備體積較大且設(shè)備安裝流程復(fù)雜且危險(xiǎn)程度高，所以塔吊施工、安裝、升節(jié)、拆卸等階段事故頻發(fā)。不符合操作標(biāo)準(zhǔn)的行為是引起事故反生的重要致因，這與塔吊安裝拆卸的施工隊(duì)伍的專(zhuān)業(yè)能力不足密切相關(guān)。結(jié)合對(duì)比2020年整年全國(guó)67起塔吊事故進(jìn)行分析，淺析高層建筑塔吊事故風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的影響因素。

關(guān)鍵詞：建筑施工安全;塔吊;事故風(fēng)險(xiǎn)

中圖分類(lèi)號(hào)：TU974;TU714? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：2096-6903（2022）07-0118-02

0 引言

塔式起重機(jī)是用于建筑工地作為起吊運(yùn)輸重物的設(shè)備，具有高度和起重能力相結(jié)合的特點(diǎn)。然而，正因?yàn)檫@兩個(gè)特點(diǎn)，塔式起重機(jī)事故很可能是致命的。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2020年全國(guó)塔吊事故共發(fā)生67起（如圖1所示），全年事故造成幾十人死亡、百余人受傷，其中死亡人數(shù)的98%為起重機(jī)相關(guān)的建筑工人。在施工過(guò)程中，塔吊事故高發(fā)期則是塔吊的安裝（升節(jié)）與拆卸，在2020年67起塔吊事故中約有95%的事故原因?yàn)榘惭b或拆卸過(guò)程中操作不當(dāng)引起的。

隨著中國(guó)人口的增長(zhǎng)，各地對(duì)高層建筑的需求量日益增加，包括大型住宅樓或高層辦公樓等，特別是繁忙的市中心，塔吊安裝和拆除過(guò)程中的安全問(wèn)題日益突出。然而，其中的事故誘發(fā)因素卻很少受到重視。對(duì)這些誘發(fā)塔吊安全事故的直接和間接原因進(jìn)行簡(jiǎn)要分析。

1 塔吊事故風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的因素

結(jié)合2020年全國(guó)發(fā)生的塔吊事故進(jìn)行分析，大致可以得出結(jié)論：風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的因素主要取決于直接原因和間接原因，直接原因包括施工工人的不安全行為、設(shè)備的質(zhì)量問(wèn)題以及惡劣的環(huán)境，間接原因包括安裝的施工單位無(wú)相關(guān)資質(zhì)、安裝拆卸的工人無(wú)相關(guān)資格、施工前沒(méi)有進(jìn)行有效的安全教育及技術(shù)交底、惡劣天氣等（如圖2所示）。

塔吊事故產(chǎn)生的原因分析：通過(guò)網(wǎng)上查詢(xún)、比對(duì)，對(duì)2020年67起塔吊事故的案例進(jìn)行分析，除了一些事故沒(méi)有后續(xù)跟蹤之外，人為導(dǎo)致事故發(fā)生的占據(jù)比例較高，通過(guò)對(duì)事故的統(tǒng)計(jì)，總結(jié)了事故發(fā)生的常見(jiàn)因素（如表1所示）。

從表1中可以看出，塔吊安全事故發(fā)生的原因主要呈現(xiàn)出以下主要規(guī)律（如圖3所示）。

1.1 施工人員的不規(guī)范行為是絕大多數(shù)事故的主要原因

主要原因有幾點(diǎn)：①塔吊施工隊(duì)伍無(wú)資質(zhì)或施工人員無(wú)相關(guān)的資格證書(shū)進(jìn)行施工;②安裝或拆卸過(guò)程中沒(méi)有按照裝拆流程進(jìn)行施工;裝拆塔吊之前沒(méi)有向當(dāng)?shù)卣块T(mén)申請(qǐng)相關(guān)手續(xù)，失去政府部門(mén)監(jiān)督把關(guān)的機(jī)會(huì);③塔吊司機(jī)和信號(hào)工無(wú)證上崗、違規(guī)指揮操作。如超載起吊、斜吊，在施工現(xiàn)場(chǎng)用塔吊吊住砼泵輸送管打砼且隨意回轉(zhuǎn)等。

從查詢(xún)的數(shù)據(jù)整理后可以發(fā)現(xiàn)，在升節(jié)、降節(jié)、裝卸過(guò)程中的事故發(fā)生概率較高，且易發(fā)生較為嚴(yán)重的安全事故。

1.2 造成事故的直接原因

直接原因：①鋼結(jié)構(gòu)焊接強(qiáng)度達(dá)不到要求（圖4）;②鋼結(jié)構(gòu)尺寸與要求不符，鋼材橫截面尺寸不夠國(guó)家規(guī)定的使用標(biāo)準(zhǔn);③設(shè)備無(wú)出廠合格證及相關(guān)證明，對(duì)原有設(shè)計(jì)的改動(dòng)也沒(méi)有提前告知和標(biāo)明;④設(shè)計(jì)問(wèn)題，力矩限制器存在缺陷、液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷等。

設(shè)備的自身質(zhì)量是升節(jié)、降節(jié)、裝卸過(guò)程及使用過(guò)程的安全關(guān)鍵點(diǎn)。

1.3 造成事故的間接原因

間接原因：①塔吊裝拆隊(duì)伍、塔吊司機(jī)、信號(hào)指揮工施工前未組織施工安全及技術(shù)交底。②沒(méi)有組織對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行定期檢查和維護(hù)，無(wú)法及時(shí)掌握設(shè)備的最新?tīng)顟B(tài)。③沒(méi)有定期開(kāi)展安全培訓(xùn)，樹(shù)立安全意識(shí)。④因工期需要，迫使裝拆工人或塔吊司機(jī)、信號(hào)指揮工高強(qiáng)度工作，疲勞作業(yè)。⑤施工人員文化素質(zhì)偏低，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估及安全知識(shí)的掌握較為淺薄。對(duì)危險(xiǎn)系數(shù)的分辨力較低等。

現(xiàn)場(chǎng)的管理雖然是造成事故的間接原因，但是事故發(fā)生概率卻是很大的，若是在管理方面加大力度，將會(huì)大大降塔吊事故的發(fā)生。

1.4 造成塔吊事故的環(huán)境及其他原因

惡劣的環(huán)境因素，裝拆工人或塔吊司機(jī)、信號(hào)指揮工等人員的工作情緒不穩(wěn)定，這些原因引發(fā)的安全事故概率較小。

2 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)結(jié)合對(duì)2020年全國(guó)67起塔吊事故進(jìn)行分析，總結(jié)了其中的事故原因，塔吊安裝、升節(jié)、拆卸、使用作業(yè)程序復(fù)雜、工序繁多，需要多人同時(shí)在高空協(xié)調(diào)作業(yè)，是建筑行業(yè)是危險(xiǎn)的作業(yè)活動(dòng)之一，期間極易發(fā)生各種安全事故，造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失和工期延誤。國(guó)內(nèi)外學(xué)者的初步研究表明，人的不安全行為及管理方面是塔吊安裝、頂升、拆卸作業(yè)事故的重要原因，本論文對(duì)可能造成事故的原因進(jìn)行簡(jiǎn)單的解析，希望在工程中盡量避免上述問(wèn)題，保證生命安全（圖5）。

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收稿日期：2022-03-08

作者簡(jiǎn)介：秦緒陽(yáng)（1998—），男，遼寧大連人，本科，工程師，研究方向：建筑機(jī)械、施工安全等。