波蘭向印度交付100套“戰(zhàn)友”巡飛彈

“戰(zhàn)友”（Warmate）巡飛彈由波蘭WB電子公司研制，是一種電動(dòng)無(wú)人機(jī)，翼展1.6m，最大任務(wù)載荷重量5.7kg，最大飛行速度150km/h，飛行高度150～300m，采用車(chē)載或陸基發(fā)射方式起飛，可攜帶高爆戰(zhàn)斗部和溫壓戰(zhàn)斗部對(duì)小型目標(biāo)實(shí)施快速打擊。

2020年，印度陸軍發(fā)布了一份采購(gòu)100套單兵巡飛彈系統(tǒng)的信息征詢(xún)書(shū)（RFI），以期在未來(lái)作戰(zhàn)中打擊人員、非裝甲等目標(biāo)。據(jù)悉，采購(gòu)方為印度陸軍特種部隊(duì)。印度國(guó)內(nèi)公司近期獲得了大量巡飛彈訂單，正在自主研發(fā)巡飛彈，目前本土巡飛彈仍處于試驗(yàn)階段。

“赫爾墨斯” 900無(wú)人機(jī)在瑞士完成首飛

瑞士軍方已訂購(gòu)6架以色列埃爾比特系統(tǒng)公司研制的“赫爾墨斯” 900無(wú)人機(jī)，6架中的第1架于2022年4月抵達(dá)瑞士，2022年5月完成地面滑行試驗(yàn)，2022年6月在瑞士埃門(mén)地區(qū)完成首飛，首飛時(shí)間約70min，飛行高度2000m，飛行速度180km/h。前2架“赫爾墨斯” 900計(jì)劃于2022年下半年交付瑞士空軍，其余4架在2023年底前交付。

波音公司希望將MQ-25無(wú)人加油機(jī)推向國(guó)際市場(chǎng)

美國(guó)波音公司表示，許多國(guó)際合作伙伴可能成為改進(jìn)型MQ-25“黃貂魚(yú)”無(wú)人加油機(jī)的用戶(hù)。波音公司正在努力工作，希望將MQ-25部署到美國(guó)海軍“尼米茲”級(jí)和“福特”級(jí)航母上，為艦載機(jī)加油。美國(guó)盟友英國(guó)、法國(guó)和意大利均擁有航母，但英國(guó)“伊麗莎白女王”級(jí)航母并不支持MQ-25無(wú)人加油機(jī)的部署。盡管如此，波音公司仍希望對(duì)MQ-25進(jìn)行改進(jìn)，使MQ-25執(zhí)行其他任務(wù)或其他客戶(hù)感興趣的任務(wù)。

美國(guó)海軍計(jì)劃在航母上部署貨運(yùn)無(wú)人機(jī)

在海軍空戰(zhàn)中心航空部（NAWCAD）領(lǐng)導(dǎo)下，美國(guó)海軍將于2022年秋季在一艘航母上部署4架“藍(lán)水”（Blue Water）貨運(yùn)無(wú)人機(jī)并開(kāi)展試驗(yàn)，以尋求一種更快的手段，將關(guān)鍵部件運(yùn)送給航行中的艦船，同時(shí)評(píng)估和確定無(wú)人后勤保障裝備在艦隊(duì)中的作用。美國(guó)海軍表示，當(dāng)艦船在航行中發(fā)生嚴(yán)重故障時(shí)，90%的故障可使用重量小于9kg的部件維修，直升機(jī)或船舶向航行中的艦船運(yùn)送部件，時(shí)間較長(zhǎng)，而無(wú)人機(jī)運(yùn)送僅須幾小時(shí)。海上投送試驗(yàn)預(yù)計(jì)為期2年，將幫助美國(guó)海軍規(guī)劃作戰(zhàn)概念，提升無(wú)人機(jī)在艦船之間運(yùn)送小件貨物的能力，并進(jìn)一步完善未來(lái)系統(tǒng)的要求。

以色列推出“鷹鸮” 103潛射無(wú)人機(jī)

以色列長(zhǎng)矛無(wú)人機(jī)（Spear UAV）公司研制的“鷹鸮”103（Ninox 103）潛射無(wú)人機(jī)近期在荷蘭水下防務(wù)技術(shù)展覽會(huì)上亮相。該機(jī)最大航程10km、最長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間50min、飛行速度37km/h、任務(wù)載荷重量1kg，可由潛艇、自主水下無(wú)人航行器等平臺(tái)發(fā)射，旨在實(shí)時(shí)提供遠(yuǎn)程態(tài)勢(shì)感知信息，支援作戰(zhàn)行動(dòng)。

基于人工智能技術(shù)的“鷹鸮”103潛射無(wú)人機(jī)利用光電或紅外傳感器獲取目標(biāo)信息，執(zhí)行情報(bào)、監(jiān)視和偵察任務(wù)，必要時(shí)作為巡飛彈打擊目標(biāo)，并為潛艇和其他水下系統(tǒng)提供跨域加密通信中繼服務(wù)。

“鷹鸮”103具有較低的信號(hào)特征，保證了潛艇的安全。離開(kāi)潛艇之后，該機(jī)可在海面漂浮24h后再升空，且能在空中懸停，而其他潛射無(wú)人機(jī)并不擁有此功能。目前，“鷹鸮”103潛射無(wú)人機(jī)已進(jìn)入最后審查階段，何時(shí)投入實(shí)戰(zhàn)尚須進(jìn)一步觀察。

美國(guó)海軍將增購(gòu)兩架第5生產(chǎn)批次MQ-4C無(wú)人機(jī)

2022年6月22日，美國(guó)海軍航空系統(tǒng)司令部向位于加利福尼亞州圣迭戈市的諾格公司下屬部門(mén)授予一份總金額為2.4822億美元的修訂合同，并對(duì)先前授出的一份固定價(jià)格合同條款進(jìn)行修訂，擴(kuò)大了諾格公司的工作范圍，以增購(gòu)2架第5生產(chǎn)批次、初始生產(chǎn)型MQ-4C“海神”無(wú)人機(jī)。諾格公司將按照合同條款履行工作任務(wù)，預(yù)計(jì)2027年2月交付無(wú)人機(jī)。在授出合同時(shí)，美國(guó)海軍已從2022財(cái)年飛機(jī)采購(gòu)經(jīng)費(fèi)中劃撥了全款，這筆經(jīng)費(fèi)在2022財(cái)年底前不會(huì)過(guò)期。

美國(guó)空軍放棄B-21戰(zhàn)斗機(jī)的無(wú)人僚機(jī)概念方案

美國(guó)空軍部長(zhǎng)肯德?tīng)柍鱿衲?月舉辦的英國(guó)皇家國(guó)際航空展時(shí)表示，與B-21隱身轟炸機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)且航程相近的無(wú)人僚機(jī)成本效益不及預(yù)期，美國(guó)空軍已放棄專(zhuān)為B-21轟炸機(jī)而開(kāi)發(fā)的無(wú)人僚機(jī)概念方案。B-21轟炸機(jī)的無(wú)人僚機(jī)是七大優(yōu)先事項(xiàng)之一，盡管未取得成功，但B-21轟炸機(jī)仍將在2022年底前公開(kāi)亮相。

萊茵金屬公司展示下一代“月神”近程無(wú)人空中監(jiān)視系統(tǒng)

萊茵金屬公司（Rheinmetall）在一次展會(huì)上展出了下一代“月神”（LUNA NG）近程無(wú)人空中監(jiān)視系統(tǒng)。下一代“月神”是一種先進(jìn)無(wú)人機(jī)，能實(shí)時(shí)偵察、識(shí)別地面目標(biāo)，機(jī)身采用輕量化設(shè)計(jì)、穩(wěn)定性高，可選用衛(wèi)星通信數(shù)據(jù)鏈實(shí)現(xiàn)超視距飛行，續(xù)航時(shí)間大于12h，使用半徑150km，任務(wù)載荷重量超過(guò)30kg。除了搭載高分辨率光電傳感器外，下一代“月神”還可攜帶其他偵察設(shè)備，執(zhí)行各種特定任務(wù)。

德國(guó)聯(lián)邦國(guó)防軍不久將引進(jìn)下一代“月神”無(wú)人機(jī)，以增強(qiáng)德國(guó)軍隊(duì)的偵察能力，為有人-無(wú)人協(xié)同作戰(zhàn)等新任務(wù)奠定基礎(chǔ)。

印度“自主飛翼技術(shù)驗(yàn)證機(jī)”成功首飛

2022年7月1日，印度戰(zhàn)略性國(guó)防技術(shù)研制邁出了重要一步，該國(guó)自主開(kāi)發(fā)的“自主飛翼技術(shù)驗(yàn)證機(jī)”在位于印度卡納塔克邦的奇特拉杜爾加航空試驗(yàn)場(chǎng)成功完成首飛。印度國(guó)防部稱(chēng)，這架驗(yàn)證機(jī)在首飛中采用了全自主飛行模式，起降平穩(wěn)，航路點(diǎn)導(dǎo)航令人滿(mǎn)意。首飛成功標(biāo)志著印度未來(lái)無(wú)人機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)取得一次突破。

“自主飛翼技術(shù)驗(yàn)證機(jī)”是“隱身飛翼飛行試驗(yàn)臺(tái)”的縮比驗(yàn)證機(jī)，采用了無(wú)尾飛翼布局設(shè)計(jì)，已配裝光電系統(tǒng)、特高頻/甚高頻（U/V）天線、C波段數(shù)據(jù)鏈、空速管等設(shè)備，機(jī)長(zhǎng)4m、翼展5m、最大起飛重量1t、實(shí)用升限6km、航程200km、續(xù)航時(shí)間1h。

在首飛之后，國(guó)防部國(guó)防研究與發(fā)展組織（DRDO）將對(duì)飛翼布局驗(yàn)證機(jī)的飛行控制、自主起降等系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，如果進(jìn)展順利，該組織將按原定計(jì)劃，并基于“自主飛翼技術(shù)驗(yàn)證機(jī)”技術(shù)研制“奪命者”無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)。

邊緣自主公司將向美國(guó)陸軍交付“企鵝”無(wú)人機(jī)

邊緣自主（Edge Autonomy）公司將向美國(guó)陸軍交付“企鵝”無(wú)人機(jī)，為美國(guó)陸軍提供先進(jìn)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（UAS）技術(shù)支持，幫助美國(guó)國(guó)防部（DoD）在作戰(zhàn)中取得優(yōu)勢(shì)。

邊緣自主公司為美國(guó)國(guó)防部及其北約盟國(guó)提供無(wú)人機(jī)系統(tǒng)解決方案已25年之久。這份訂單確保了邊緣自主公司持續(xù)提供先進(jìn)且經(jīng)實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)的無(wú)人機(jī)技術(shù)，以支持軍事任務(wù)。邊緣自主公司“企鵝”C無(wú)人機(jī)是一種全集成解決方案，續(xù)航時(shí)間超過(guò)20h，而“企鵝”B無(wú)人機(jī)是一種高性能、半集成小型無(wú)人機(jī)，可由無(wú)人機(jī)系統(tǒng)集成商組裝和定制。

阿特拉斯飛行試驗(yàn)中心完成無(wú)人機(jī)“自主飛行安全終止系統(tǒng)”測(cè)試

“自主飛行安全終止系統(tǒng)”（SAFETERM）項(xiàng)目由歐洲防務(wù)局（EDA）資助，GMV公司和阿爾特克（AERTEC）技術(shù)公司負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)。

無(wú)人機(jī)系統(tǒng)正處于蓬勃發(fā)展階段，須要優(yōu)先解決所有飛行過(guò)程中的安全及空域集成問(wèn)題?！白灾黠w行安全終止系統(tǒng)”項(xiàng)目旨在利用最先進(jìn)的人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)，為無(wú)人機(jī)自主確定替代飛行終止區(qū)（AFTA）提供各種工具，將第三方風(fēng)險(xiǎn)降至最低，同時(shí)改進(jìn)當(dāng)前中空長(zhǎng)航時(shí)（MALE）遙控駕駛航空器系統(tǒng)（RPAS）的飛行終止系統(tǒng)和程序。

該系統(tǒng)提高了無(wú)人機(jī)在特定緊急情況（如自主系統(tǒng)失效且操控員無(wú)法控制飛行）下的安全性。如果無(wú)人機(jī)失聯(lián)或發(fā)生緊急情況而無(wú)法到達(dá)預(yù)定飛行終止區(qū)時(shí)，可利用“自主飛行安全終止系統(tǒng)”自主規(guī)避建筑物、道路和居民區(qū)，迅速識(shí)別和定位安全著陸區(qū)。

近期，位于西班牙哈恩市的阿特拉斯（ATLAS）飛行試驗(yàn)中心在實(shí)際運(yùn)行環(huán)境中，使用搭載了“自主飛行安全終止系統(tǒng)”的阿爾特克公司“塔西斯 75”（TARSIS 75）無(wú)人機(jī)進(jìn)行了最后階段的測(cè)試，以評(píng)估無(wú)人機(jī)機(jī)載“自主飛行安全終止系統(tǒng)”的性能。在為期3天的測(cè)試中，“塔西斯 75”無(wú)人機(jī)完成了數(shù)架次飛行，模擬通信中斷和隨之而來(lái)的緊急情況下的飛行，隨后“自主飛行安全終止系統(tǒng)”利用“塔西斯75”無(wú)人機(jī)機(jī)載傳感器獲取影像，自動(dòng)識(shí)別可安全降落的區(qū)域，最終幫助無(wú)人機(jī)飛抵最安全的區(qū)域。試驗(yàn)結(jié)果表明，系統(tǒng)性能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

貨運(yùn)無(wú)人機(jī)在海上開(kāi)展送貨試驗(yàn)

丹麥沃旭能源公司正在與丹麥DSV國(guó)際貨運(yùn)公司合作，計(jì)劃使用貨運(yùn)無(wú)人機(jī)向安霍爾特（Anholt）海上風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)送備件和設(shè)備。據(jù)悉，該風(fēng)電場(chǎng)位于丹麥和瑞典之間的北?？ㄌ丶犹兀↘attegat）海峽。

海上風(fēng)電場(chǎng)通常離海岸較遠(yuǎn)，技術(shù)與維修人員、工具、備件一般由船舶運(yùn)抵風(fēng)電場(chǎng)。但是，如果風(fēng)電場(chǎng)須要特殊備件，維修人員必須返回基地取件，往返過(guò)程既費(fèi)錢(qián)又耗時(shí)，維修工作會(huì)推遲到第二天。作為一種替代方案，貨運(yùn)無(wú)人機(jī)可以為小型備件運(yùn)送提供支持，以便幫助維修人員快速修理渦輪機(jī)，讓渦輪機(jī)重新啟動(dòng)。

在第一次海上運(yùn)送試驗(yàn)中，貨運(yùn)無(wú)人機(jī)從丹麥格雷諾（Grenaa）港口飛到安霍爾特風(fēng)電場(chǎng)，沃旭能源與DSV國(guó)際貨運(yùn)公司共同探索在海上使用貨運(yùn)無(wú)人機(jī)技術(shù)的可行性。試驗(yàn)為期2周，無(wú)人機(jī)順利將備件從位于格雷諾港口的沃旭公司運(yùn)營(yíng)基地運(yùn)到25km外的海上風(fēng)電站，甚至可能運(yùn)到渦輪機(jī)的所在地。此次試驗(yàn)使用了電動(dòng)貨運(yùn)無(wú)人機(jī)，其航程為100km、任務(wù)載荷重量2.5千克。

印度國(guó)家安全衛(wèi)隊(duì)測(cè)試微型無(wú)人機(jī)的性能

印度國(guó)防發(fā)展研究公司（IDR）總部位于諾伊達(dá)市，專(zhuān)為情報(bào)、監(jiān)視與偵察（ISR）任務(wù)研制了“杜特” MK-I（Doot MK-I）微型無(wú)人機(jī)。

今年6月，印度特種部隊(duì)國(guó)家安全衛(wèi)隊(duì)（NSG）已測(cè)試“杜特” MK-I（Doot MK-I）微型無(wú)人機(jī)的性能，按計(jì)劃于今年7月最后一周在印度北部哈里亞納邦進(jìn)行無(wú)人機(jī)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。目前，位于印度東曼尼普爾邦的阿薩姆步槍隊(duì)正在使用“杜特” MK-I無(wú)人機(jī)開(kāi)展試驗(yàn)。2022年底，印度陸軍北方司令部、印度陸軍國(guó)家步槍隊(duì)（反叛亂部隊(duì)）、印度中央后備警察部隊(duì)（CRPF）都將利用“杜特”MK-I無(wú)人機(jī)開(kāi)展試驗(yàn)。

英國(guó)國(guó)防部終止“蚊子”無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)項(xiàng)目

英國(guó)國(guó)防部宣布，由英國(guó)皇家空軍快速能力辦公室（RCO）主持的“蚊子”（Mosquito）技術(shù)驗(yàn)證機(jī)項(xiàng)目將在設(shè)計(jì)階段完成后終止。在對(duì)“新型輕量化經(jīng)濟(jì)性無(wú)人戰(zhàn)斗機(jī)”（LANCA）計(jì)劃及技術(shù)驗(yàn)證機(jī)進(jìn)行詳細(xì)評(píng)審，并與工業(yè)界合作伙伴達(dá)成一致意見(jiàn)后，該辦公室做出了上述決定。

英國(guó)皇家空軍快速能力辦公室主任表示，通過(guò)“蚊子”項(xiàng)目開(kāi)發(fā)及驗(yàn)證試驗(yàn)，皇家空軍最大程度利用了已積累的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，并獲得非常有價(jià)值的經(jīng)驗(yàn)，未來(lái)將改變“蚊子”計(jì)劃的方向。

帕特里亞公司推出新型反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)

芬蘭帕特里亞（Patria）公司最新研發(fā)的反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)是一種可集成于各種無(wú)人機(jī)的效應(yīng)器，成本低且具有動(dòng)能效應(yīng)。

圖中展示的反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)是最小尺寸產(chǎn)品，采用手動(dòng)方式發(fā)射，飛行原理與火箭類(lèi)似，即到達(dá)最高點(diǎn)后發(fā)射云狀或霧狀條帶，條帶會(huì)形成帷幕，等待無(wú)人機(jī)飛入其中。條帶纏繞到發(fā)動(dòng)機(jī)上或被發(fā)動(dòng)機(jī)吸入內(nèi)部，發(fā)動(dòng)機(jī)將被破壞，導(dǎo)致無(wú)人機(jī)墜機(jī)。該效應(yīng)器可同時(shí)對(duì)抗無(wú)人機(jī)集群中的多架無(wú)人機(jī)。

反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)發(fā)射的條帶極輕，即便在一段時(shí)間后落到地面，也不會(huì)對(duì)人員造成傷害。該系統(tǒng)有多種型號(hào)，例如基于車(chē)載發(fā)射的系統(tǒng)。不同口徑的效應(yīng)器，其發(fā)射的云霧條帶尺寸截然不同。自2017年以來(lái)，該型反無(wú)人機(jī)系統(tǒng)一直處于開(kāi)發(fā)階段，經(jīng)過(guò)大量試驗(yàn)后，現(xiàn)在首次向公眾展示。

E450氫動(dòng)力無(wú)人機(jī)完成飛行試驗(yàn)

伊維特38（Event 38）公司E450垂直起降（VTOL）復(fù)合翼無(wú)人機(jī)由氫燃料電池供電。近期，這個(gè)運(yùn)行多年的項(xiàng)目取得了新進(jìn)展，E450無(wú)人機(jī)在肯特州立大學(xué)機(jī)場(chǎng)成功完成飛行試驗(yàn)。該項(xiàng)目于2020年啟動(dòng)，由俄亥俄聯(lián)邦研究網(wǎng)（OFRN）資助。

伊維特38公司與肯特州立大學(xué)、凱斯西儲(chǔ)大學(xué)、代頓大學(xué)和萊特州立大學(xué)的多位專(zhuān)家合作，共同探索氫燃料電池為無(wú)人機(jī)提供電力的可能性。該項(xiàng)目使用的氫燃料電池由巴拉德（Ballard）無(wú)人系統(tǒng)公司研制，該公司于2020年10月被霍尼韋爾（Honeywell）公司收購(gòu)。

氫燃料電池可大大增加無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間和航程，無(wú)人機(jī)從而可執(zhí)行遠(yuǎn)程任務(wù)。氫動(dòng)力無(wú)人機(jī)的噪聲更低，隱蔽性更強(qiáng)，操控員可以控制無(wú)人機(jī)在低空飛行，甚至在云層下飛行，機(jī)載傳感器因此可獲得高分辨率圖像或視頻，實(shí)現(xiàn)更有效的空中監(jiān)視。此外，氫動(dòng)力系統(tǒng)使用了較少的移動(dòng)部件，無(wú)人機(jī)的維護(hù)量大幅減少。

美國(guó)海軍開(kāi)展F/A-18E/F戰(zhàn)斗機(jī)/無(wú)人機(jī)協(xié)同飛行試驗(yàn)

美國(guó)海軍航空系統(tǒng)司令部稱(chēng)，F(xiàn)/A-18戰(zhàn)斗機(jī)與EA-18G預(yù)警機(jī)項(xiàng)目辦公室（PMA-265）已成功開(kāi)展了一系列有人-無(wú)人協(xié)同飛行試驗(yàn)。

在美國(guó)海軍第23、31飛行試驗(yàn)與評(píng)估中隊(duì)（VX-23、VX-31）、合作伙伴波音公司和BAE系統(tǒng)公司支持下，美國(guó)海軍完成了4次飛行試驗(yàn)，試驗(yàn)地點(diǎn)位于加利福尼亞州穆古角海軍空戰(zhàn)中心。

在試驗(yàn)中，第3批次F/ A-18E/F“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)指揮控制了3架無(wú)人僚機(jī)，F(xiàn)/A-18E/F飛行員在平板電腦上輸入控制指令，指揮無(wú)人機(jī)執(zhí)行各種作戰(zhàn)任務(wù)。該平板與機(jī)上處理機(jī)即“網(wǎng)聯(lián)分布式瞄準(zhǔn)處理機(jī)”（DTP-N）相互連接，DTP-N將飛行員的指令傳輸給無(wú)人僚機(jī)。通過(guò)“網(wǎng)聯(lián)分布式瞄準(zhǔn)處理機(jī)”和“戰(zhàn)術(shù)瞄準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)”（TTNT）數(shù)據(jù)鏈，F(xiàn)/A-18E/F戰(zhàn)斗機(jī)與E-2艦載預(yù)警機(jī)組網(wǎng)，同時(shí)跟蹤多個(gè)目標(biāo)，并創(chuàng)建了通用戰(zhàn)術(shù)圖像（CTP）示意圖。

第3批次雙座F/A-18F戰(zhàn)斗機(jī)指揮控制無(wú)人僚機(jī)作戰(zhàn)通常會(huì)增加機(jī)組人員的工作強(qiáng)度，但在先進(jìn)、合理的人機(jī)接口技術(shù)支持下，雙座戰(zhàn)斗機(jī)可能是作戰(zhàn)行動(dòng)的更好選擇。

奎奈蒂克公司測(cè)試激光通信系統(tǒng)傳輸無(wú)人機(jī)控制指令和信息的能力

英國(guó)奎奈蒂克（Qinetiq）公司成功演示了激光通信系統(tǒng)的功能。在試驗(yàn)中，地面操控員利用激光通信系統(tǒng)即“雙向自由空間光通信”（FSOC）雙向數(shù)據(jù)鏈向無(wú)人機(jī)發(fā)送控制命令，并接收無(wú)人機(jī)回傳的信息。此前，無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)鏈采用了射頻（RF）技術(shù)，但該技術(shù)易被探測(cè)和干擾，而“雙向自由空間光通信”系統(tǒng)可提供高容量帶寬，增強(qiáng)無(wú)人機(jī)的隱蔽性。

“空中指揮與控制、情報(bào)監(jiān)視偵察和互操作”項(xiàng)目由英國(guó)國(guó)防科學(xué)與技術(shù)實(shí)驗(yàn)室（DSTL）牽頭實(shí)施。此次試驗(yàn)是該項(xiàng)目的一部分內(nèi)容，目標(biāo)是提升中高空平臺(tái)通信系統(tǒng)的數(shù)字化互操作性與彈性，為英軍陸?？章?lián)合作戰(zhàn)行動(dòng)提供支持。

美國(guó)空軍向諾格公司移交首批退役的第30批次RQ-4無(wú)人機(jī)

2022年6月6—10日，美國(guó)空軍第319偵察聯(lián)隊(duì)向諾格公司移交了首批5架第30批次RQ-4“全球鷹”無(wú)人偵察機(jī)。按照計(jì)劃，20架該型無(wú)人機(jī)將在7月底前退役，第319偵察聯(lián)隊(duì)將完成交接工作，諾格公司將給這些退役的無(wú)人偵察機(jī)換裝新型傳感器。換裝新傳感器的無(wú)人偵察機(jī)未來(lái)將成為美國(guó)國(guó)防部試驗(yàn)資源管理中心高速系統(tǒng)試驗(yàn)部門(mén)的空基遙感平臺(tái)。

美國(guó)空軍和克拉托斯公司開(kāi)展X-58A無(wú)人僚機(jī)飛行試驗(yàn)

根據(jù)“天空堡”（Skyborg）項(xiàng)目的要求，克拉托斯（Kratos）公司已完成2架生產(chǎn)型X-58A“女武神”無(wú)人僚機(jī)的系列飛行試驗(yàn)。除克拉托斯公司之外，美國(guó)空軍戰(zhàn)斗機(jī)和先進(jìn)飛機(jī)理事會(huì)、空軍研究實(shí)驗(yàn)室（AFRL）、美國(guó)空軍第40飛行試驗(yàn)中隊(duì)、第46飛行試驗(yàn)中隊(duì)等單位參與了試驗(yàn)。X-58A無(wú)人僚機(jī)也可為美國(guó)空軍后續(xù)開(kāi)展不同項(xiàng)目的應(yīng)用提供支持。

諾格公司為“全球鷹”無(wú)人機(jī)機(jī)載雷達(dá)和任務(wù)管理計(jì)算機(jī)等設(shè)備提供維修服務(wù)

2022年7月21日，美國(guó)空軍生命周期管理中心下屬部門(mén)授予諾格公司防務(wù)系統(tǒng)分部一份總金額為1208萬(wàn)美元的恒定價(jià)格類(lèi)修訂合同，以實(shí)施“雷達(dá)技術(shù)插入計(jì)劃”。按該計(jì)劃所開(kāi)發(fā)的雷達(dá)和由美國(guó)寇蒂斯-萊特公司研制的任務(wù)管理計(jì)算機(jī)目前均安裝在“全球鷹”無(wú)人偵察機(jī)上。美國(guó)空軍此次授出修訂合同，目的是為重要軍用設(shè)備采購(gòu)備件，其中包括北約非保密軍用裝備的備件。諾格公司將在意大利錫格內(nèi)拉空軍基地履行合同規(guī)定的任務(wù)，預(yù)計(jì)于2022年9月30日前完成。在授出合同時(shí)，美國(guó)空軍從對(duì)外軍售款項(xiàng)中撥付了全額資金。

德拉甘飛行公司推出多型無(wú)人機(jī)

德拉甘飛行（Draganfly）公司近期推出一種重型多旋翼無(wú)人機(jī)，其任務(wù)載荷重量更重，航程更遠(yuǎn)，可自主飛行或由操控員控制飛行，任務(wù)載荷重量30.5kg，續(xù)航時(shí)間55min。與此與此同時(shí)，該公司也推出了一種耐候性較強(qiáng)的新型多旋翼無(wú)人機(jī)“指揮官”3 XL（Commander 3 XL）。該機(jī)組裝方便，支持快速部署，可運(yùn)送12kg任務(wù)載荷，在小雨和小雪天氣條件下也能正常運(yùn)行。

重型多旋翼無(wú)人機(jī)與新型“指揮官”3 XL多旋翼無(wú)人機(jī)的光電/紅外吊艙、專(zhuān)用貨艙、激光雷達(dá)系統(tǒng)均相互兼容。

克拉托斯公司開(kāi)發(fā)低成本可消耗型發(fā)動(dòng)機(jī)

克拉托斯公司旗下渦輪技術(shù)公司獲得美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室授出的一份合同，將為可消耗無(wú)人機(jī)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)一種低成本可消耗型發(fā)動(dòng)機(jī)，合同金額為680萬(wàn)美元，該經(jīng)費(fèi)將用于關(guān)鍵部件測(cè)試及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研究。低成本可消耗型發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目也是美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室及航空航天系統(tǒng)理事會(huì)共同實(shí)施的低成本、可消耗、有限壽命發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)計(jì)劃中的一部分規(guī)劃。目前，渦輪技術(shù)公司已完成部件和核心機(jī)測(cè)試，正在對(duì)整機(jī)進(jìn)行地面測(cè)試。

菲克塞爾公司推出自主無(wú)人機(jī)

無(wú)人機(jī)開(kāi)發(fā)商菲克塞爾（FIXAR）公司推出了一種可執(zhí)行超視距（BVLOS）任務(wù)的全電動(dòng)無(wú)人機(jī)“菲克塞爾” 025（FIXAR 025），專(zhuān)用于商業(yè)和工業(yè)領(lǐng)域的任務(wù)。

“菲克塞爾” 025自主無(wú)人機(jī)充電后，可攜帶10kg任務(wù)載荷，航程達(dá)300km，使用本公司自主研發(fā)的下一代自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)自主飛行。該機(jī)具有多種功能，同一架無(wú)人機(jī)通過(guò)更換不同的任務(wù)載荷模塊，可執(zhí)行測(cè)繪、航拍、巡檢、貨運(yùn)等任務(wù)。除此之外，“菲克塞爾” 025安裝了任務(wù)載荷安全系統(tǒng)，在飛行過(guò)程中，可保護(hù)傳感器和黑匣子系統(tǒng)的安全。

日本開(kāi)展無(wú)人機(jī)跟蹤高超聲速飛行器的研究

2022年，日本開(kāi)始研究無(wú)人機(jī)探測(cè)和跟蹤高超聲速飛行器的可行性，并確定所需無(wú)人機(jī)的技術(shù)參數(shù)、性能、作戰(zhàn)概念等要素，以應(yīng)對(duì)日本周邊出現(xiàn)的高超聲速武器威脅。日本防衛(wèi)省計(jì)劃在日本海等區(qū)域試飛數(shù)十架長(zhǎng)航時(shí)固定翼無(wú)人機(jī)。在地面控制站控制下，這些長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)將利用機(jī)載紅外傳感器監(jiān)視低空目標(biāo)，并回傳目標(biāo)數(shù)據(jù)，多架無(wú)人機(jī)輪流出動(dòng)，以保證持續(xù)監(jiān)視高超聲速飛行器。

美國(guó)太空軍資助無(wú)人機(jī)自主捕獲太空碎片的技術(shù)研究

目標(biāo)捕獲公司（Target Arm Inc.）是一家無(wú)人機(jī)發(fā)射與回收系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商，已獲美國(guó)太空軍（USSF）授予的合同，承接了“碎片自主捕獲/非協(xié)同目標(biāo)自主捕獲”（NCTC）項(xiàng)目。該項(xiàng)目是美國(guó)太空軍“軌道先鋒”（Orbital Prime）計(jì)劃和美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室“小企業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)讓”（STTR）計(jì)劃中的一部分內(nèi)容，旨在開(kāi)發(fā)可在太空作業(yè)的無(wú)人機(jī)自主捕獲系統(tǒng)。項(xiàng)目第一階段合同金額為25萬(wàn)美元，為早期可行性研究提供資助。該項(xiàng)目將創(chuàng)建早期設(shè)計(jì)方案和簡(jiǎn)易模型，研究碎片和其他非協(xié)同目標(biāo)自主捕獲技術(shù)，以及無(wú)人機(jī)自主捕獲系統(tǒng)在發(fā)射過(guò)程中如何承受極端的空間環(huán)境。

美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)部署反小型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)

為保護(hù)關(guān)鍵設(shè)施，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)已開(kāi)始部署I-“反小型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)”（I-CsUAS）裝置，以探測(cè)、識(shí)別、跟蹤和壓制小型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。

I-“反小型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)”將多種組件集于一體。其中，LRST組件由一臺(tái)雷達(dá)和一套光學(xué)傳感器組成，采用被動(dòng)射頻探測(cè)技術(shù)向操作人員提供小型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)飛行軌跡的可視化圖像，并利用機(jī)器學(xué)習(xí)和人工智能技術(shù)持續(xù)、自動(dòng)分析傳感器數(shù)據(jù)?；诜莿?dòng)能壓制技術(shù)，該裝置可有效干擾小型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的通信鏈路，以及探測(cè)小型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的地面控制站。

福克斯技術(shù)公司發(fā)布垂直起降無(wú)人機(jī)

?？怂辜夹g(shù)（Foxtech）公司“小白鯊” 260 PRO是一種垂直起降無(wú)人機(jī)，搭載Foxtech 10X變焦相機(jī)、Map-A7R或3DM V4傾斜攝影相機(jī)等設(shè)備后可執(zhí)行測(cè)繪任務(wù)。該機(jī)續(xù)航時(shí)間3.3h，任務(wù)載荷重量1kg，最大起飛重量13kg，最大飛行速度27m/s。“小白鯊” 260 PRO憑借強(qiáng)勁的推進(jìn)系統(tǒng)，不搭載任務(wù)載荷時(shí)，最大續(xù)航時(shí)間可達(dá)3.6h，搭載1kg任務(wù)載荷時(shí)，續(xù)航時(shí)間為3.3h。該機(jī)采用了高效氣動(dòng)設(shè)計(jì)，機(jī)體表面光滑，降低了空氣阻力，飛行性能穩(wěn)定。

美國(guó)特種作戰(zhàn)司令部訂購(gòu)ALTIUS空射無(wú)人機(jī)系統(tǒng)

2022年7月13日，位于美國(guó)佛羅里達(dá)州坦帕市的美國(guó)特種作戰(zhàn)司令部授予美國(guó)阿里亞-I公司一份總金額為3050萬(wàn)美元的不定期交付、不確定數(shù)量合同。阿里亞-I公司將提供ALTIUS無(wú)人機(jī)、任務(wù)載荷、培訓(xùn)、后勤支持、工程服務(wù)、試驗(yàn)、試驗(yàn)支持設(shè)備、其他持續(xù)支持與服務(wù)，以支持美國(guó)特種作戰(zhàn)司令部的作戰(zhàn)行動(dòng)。按照“小企業(yè)創(chuàng)新研究”第3階段合同條款，美國(guó)特種作戰(zhàn)司令部授出了該合同。阿里亞-I公司將在美國(guó)俄亥俄州東南部瑪麗埃塔地區(qū)履行合同規(guī)定的大部分任務(wù)，預(yù)計(jì)在2027年7月前完成交付。

MQ-25艦載無(wú)人加油機(jī)預(yù)計(jì)2025年9月形成初始作戰(zhàn)能力

美國(guó)海軍無(wú)人艦載航空計(jì)劃辦公室主任薩姆·梅瑟上校表示，MQ-25“黃貂魚(yú)”艦載無(wú)人加油機(jī)預(yù)計(jì)2025年9月形成初始作戰(zhàn)能力，較原計(jì)劃推遲6個(gè)月左右，原因是供應(yīng)鏈出現(xiàn)問(wèn)題，拖延了工程研制原型機(jī)的制造進(jìn)度。根據(jù)美國(guó)相關(guān)政府部門(mén)的估算，生產(chǎn)型MQ-25無(wú)人加油機(jī)的成本可能上漲。目前，無(wú)人艦載航空計(jì)劃辦公室正在完善相關(guān)方案，希望完全凍結(jié)設(shè)計(jì)，避免對(duì)成本造成不利影響。

美國(guó)國(guó)防部試點(diǎn)計(jì)劃選中基于人工智能技術(shù)的無(wú)人機(jī)

美國(guó)國(guó)防部表示，盾牌AI（Shield AI）公司研制的V-“蝙蝠”（V-BAT）垂直起降無(wú)人機(jī)已獲首批“加速創(chuàng)新技術(shù)采辦與應(yīng)用”計(jì)劃資助。V-“蝙蝠”無(wú)人機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，由涵道風(fēng)扇推力矢量系統(tǒng)提供動(dòng)力，續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)?；谌斯ぶ悄芗夹g(shù)和先進(jìn)算法，該機(jī)可自主規(guī)劃航線，在作戰(zhàn)中有效規(guī)避因人為操控失誤導(dǎo)致的行動(dòng)失敗。在GPS信號(hào)中斷的情況下，該機(jī)仍能展開(kāi)行動(dòng)。未來(lái)，V-“蝙蝠”無(wú)人機(jī)將作為聯(lián)合感知網(wǎng)絡(luò)的組成部分，接入美軍聯(lián)合全域指揮控制系統(tǒng)，提供動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)信息與目標(biāo)定位服務(wù)。

英國(guó)BAE系統(tǒng)公司計(jì)劃開(kāi)發(fā)T-650貨運(yùn)無(wú)人機(jī)

英國(guó)BAE系統(tǒng)公司將與Malloy公司合作開(kāi)發(fā)T-650全電動(dòng)貨運(yùn)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。新型T-650四旋翼無(wú)人機(jī)的性能遠(yuǎn)優(yōu)于同類(lèi)四旋翼無(wú)人機(jī)，最大飛行速度140km/h，任務(wù)載荷重量300kg，無(wú)任務(wù)載荷條件下，最大航程80km，滿(mǎn)載300時(shí)最大航程30km。

該型無(wú)人機(jī)機(jī)體可根據(jù)客戶(hù)需求適配多種任務(wù)套件或第三方系統(tǒng)，在不同場(chǎng)景下執(zhí)行任務(wù)。例如，船到船、船到岸的貨物運(yùn)輸。在應(yīng)急救援領(lǐng)域，T-650無(wú)人機(jī)可搭載搜救設(shè)備執(zhí)行救援任務(wù)，向遇險(xiǎn)人員投放更多的救援物資，必要時(shí)無(wú)人機(jī)還可直接運(yùn)輸遇險(xiǎn)人員，幫助遇險(xiǎn)人員脫離困境。

美國(guó)通用原子公司展示“小鷹”空射無(wú)人機(jī)

2022年5月16日—19日，美國(guó)國(guó)防工業(yè)協(xié)會(huì)（NDIA）在美國(guó)佛羅里達(dá)州坦帕?xí)怪行呐e辦了2022年特種作戰(zhàn)部隊(duì)工業(yè)大會(huì)。期間，美國(guó)通用原子航空系統(tǒng)公司展示了“小鷹”（Eaglet）空射無(wú)人機(jī)全尺寸模型，并計(jì)劃今年夏季向美國(guó)陸軍展示真機(jī)，2022年底前開(kāi)展首飛。

“小鷹”無(wú)人機(jī)翼展3.2m、最大起飛重量90kg、任務(wù)載荷重量9～14kg、最大飛行速度210km/h、航程約700km、續(xù)航時(shí)間8h、實(shí)用升限4570m，采用了彈出式機(jī)翼、V型尾翼布局設(shè)計(jì)，具有一定的隱身性能，未來(lái)有望提升現(xiàn)役無(wú)人機(jī)在現(xiàn)代作戰(zhàn)環(huán)境中的生存力。

近年來(lái)，美國(guó)國(guó)防預(yù)研局和空軍研究實(shí)驗(yàn)室相繼提出“遠(yuǎn)射”“機(jī)外感知站”項(xiàng)目，旨在提升現(xiàn)役無(wú)人機(jī)在戰(zhàn)場(chǎng)尤其是強(qiáng)對(duì)抗環(huán)境下的態(tài)勢(shì)感知和生存能力?！靶→棥睙o(wú)人機(jī)符合美軍未來(lái)的運(yùn)用需求，可快速完成系統(tǒng)集成，在短期內(nèi)開(kāi)展驗(yàn)證試驗(yàn)。