蟲二

1970年，科幻大師阿西莫夫提出了一個(gè)有趣的論斷，就是著名的“電梯效應(yīng)”，他假設(shè)自己是一位十九世紀(jì)初的工程師，自信可以預(yù)見摩天大樓的誕生，但住在高層的人如何生活呢？莫非要把餐廳、菜市場統(tǒng)統(tǒng)搬進(jìn)大樓？

阿西莫夫承認(rèn)，他應(yīng)該想不到“電梯”這個(gè)神器。

愛因斯坦說過，“想象力比知識(shí)重要”，我們的固有認(rèn)知有時(shí)束縛了我們的想象力，就像汽車出現(xiàn)之前，人們追求的只是一輛更快的馬車，而不是汽車。

突破式創(chuàng)新與漸進(jìn)式創(chuàng)新，從來不在一個(gè)次元。

所以僅有“靈光乍現(xiàn)”是不夠的，把創(chuàng)意變成創(chuàng)新，把產(chǎn)品變成產(chǎn)業(yè)，電梯的成熟和普及還要解決兩件事。

第一，比“懶”更重要的是安全。

1854年，美國人奧的斯登上一部升降機(jī)，然后讓助手砍斷鋼纜，在眾人的驚呼中，這位紐約工程師并沒有“自由落體”，他所設(shè)計(jì)的與導(dǎo)軌連結(jié)的制動(dòng)桿被證明是有效的安全措施，這是現(xiàn)代電梯的雛形。

第二，效率+效能=產(chǎn)業(yè)化。

芝加哥最早的一部電梯安裝在一家保險(xiǎn)公司，每分鐘只能運(yùn)行10米，經(jīng)常被作為打卡景點(diǎn)，而高效的客運(yùn)工具，相比之下，現(xiàn)代高層建筑的普通客梯，標(biāo)準(zhǔn)載重量1050KG，運(yùn)行速度可以達(dá)到每秒3米。

電梯讓城市天際線越來越高，把摩天大樓變成了現(xiàn)代文明的圈騰，但過去幾十年，電梯本身一直缺乏革命性創(chuàng)新。

原因并不是需求匱乏。

中國的城市化進(jìn)程一直在加速，按國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2016年以來住宅開發(fā)投資額逐年攀升，去年超過11萬億元，今年3月住建部新規(guī)要求2層以上建筑需配建電梯，12層以上需配建2部電梯，電梯的增量空間肉眼可見。

另一方面，去年全國在用電梯達(dá)到879.98萬部，安全運(yùn)營周期是10-15年，國家市場監(jiān)管總局今年4月要求嚴(yán)查超期未檢電梯，所以存量換裝市場不可低估。

整個(gè)行業(yè)也不缺乏良性競爭。

中國是全球最大電梯生產(chǎn)國、保有國，但歐美日六大品牌占領(lǐng)了第一梯隊(duì)，國產(chǎn)市占率僅為30%，隨著新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，國貨有機(jī)會(huì)后來居上。

老行業(yè)創(chuàng)造新風(fēng)口：需求是導(dǎo)向，政策是推手，技術(shù)是生產(chǎn)力。

電梯是典型的三方生意，運(yùn)營方、維保方和業(yè)主都是客戶，聰明的生產(chǎn)廠商必然精于平衡和滿足各方的不同需求。

運(yùn)營方看重性價(jià)比，希望電梯與建筑氣質(zhì)相得益彰，用戶可以清晰感知人機(jī)交互的進(jìn)步，同時(shí)控制建安成本；

維保過去是標(biāo)準(zhǔn)的線下場景，缺乏遠(yuǎn)程發(fā)現(xiàn)、判斷和解決故障的能力，最喜歡有系統(tǒng)性的解決方案和穩(wěn)定安全可靠的技術(shù)支持。

至于業(yè)主，隨著物業(yè)類型進(jìn)一步細(xì)分，別墅等個(gè)性化、定制化的需求異軍突起，今年5月美的旗下品牌LINVOL就發(fā)布過兩款別墅電梯產(chǎn)品。

但電梯是技術(shù)驅(qū)動(dòng)的生意，政策先行至關(guān)重要。

2018年《電梯、自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)規(guī)范》生效，第一次明確了電梯智能化的進(jìn)化方向，電梯不再是一個(gè)孤立的單品，而是智能建筑的一部分。

在這方面，領(lǐng)跑的中國品牌是美的，今年6月發(fā)布了“數(shù)字美的2025戰(zhàn)略“，主打to b的樓宇科技事業(yè)部被推到臺(tái)前，其中LINVOL電梯就是美的樓宇自動(dòng)化的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。

傳統(tǒng)行業(yè)并非必然默守陳規(guī)，只是缺乏跳出產(chǎn)品做產(chǎn)品的心態(tài)。

當(dāng)年諾基亞研究手機(jī)OS遠(yuǎn)比蘋果要早，塞班系統(tǒng)多年穩(wěn)定更新，假以時(shí)日必成大器，然而體驗(yàn)進(jìn)化太慢，最后在ios沖擊下自亂陣腳。

2012年CEO埃洛普在一檔節(jié)目中怒砸iphone，試圖證明諾基亞的結(jié)實(shí)可靠，但他可能忘了，這一代消費(fèi)者喜歡嘗鮮遠(yuǎn)勝于耐用。

所以曾經(jīng)的霸主諾基亞敗下陣來，多年的行業(yè)積累，雄厚的技術(shù)儲(chǔ)備，如果不轉(zhuǎn)化為可感知的用戶體驗(yàn)，終究形不成打翻對(duì)手的競爭力。

在這方面，今天的中國品牌就比諾基亞精明。

在美的樓宇科技的體系中，暖通、電梯、樓宇自動(dòng)化和能源管理四個(gè)板塊是一個(gè)整體，不管涉及的設(shè)備有多少，功能有多大差異，每臺(tái)設(shè)備都不是一個(gè)自我封閉的信息孤島，因?yàn)槊赖膇BUILDING數(shù)字化平臺(tái)，可以把所有設(shè)備連結(jié)起來，而且是跨平臺(tái)、跨品牌、跨系統(tǒng)的連結(jié)，每臺(tái)設(shè)備就相當(dāng)于樓宇自動(dòng)化的一個(gè)數(shù)字節(jié)點(diǎn)。

這就為場景化驅(qū)動(dòng)體驗(yàn)奠定了基礎(chǔ)，美的樓宇科技電梯公司總經(jīng)理李建國分享了他的觀察和思考：早高峰的寫字樓與大城市的環(huán)路一樣，人流和車流通常是單向流動(dòng)，如何快速疏解短時(shí)并發(fā)需求才是電梯的核心KPI，也關(guān)系到整個(gè)建筑的效率和產(chǎn)出。

美的為此拿出了一套比外賣和網(wǎng)約車還聰明的“派梯系統(tǒng)”。

在通過傳感器獲取企業(yè)園區(qū)的人臉識(shí)別數(shù)據(jù)之后，提前預(yù)判前往不同樓棟和樓層的人員數(shù)量，再通過樓宇顯示屏或手機(jī)推送，根據(jù)轎廂荷載情況，為乘客智能匹配不同的電梯，而且是一個(gè)“無感叫梯”的過程，系統(tǒng)“按臉識(shí)人”，自主完成樓層匹配，乘客無須手動(dòng)叫梯。

按照美的測算，傳統(tǒng)電梯在高峰期的層層?？?，每完成一次運(yùn)送需要2分鐘，采用派梯系統(tǒng)單部電梯每次集中停靠二三個(gè)樓層，單次運(yùn)送的時(shí)間會(huì)控制在35-45秒之內(nèi)。

同時(shí)，這種體驗(yàn)還是不斷進(jìn)化的，不斷從云端解鎖新技能，去年發(fā)布的美的LINVOL電梯之所以被稱為數(shù)智電梯，不僅是實(shí)現(xiàn)了智能化的乘梯體驗(yàn)，而且完成了從研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造到品控、銷售和安裝維保的全生命周期數(shù)字化管理。

創(chuàng)新密碼：技術(shù)+創(chuàng)新=體驗(yàn)

電梯是我們生活中用得最多，了解最少的產(chǎn)品，長達(dá)百年的進(jìn)化史使得整個(gè)行業(yè)早就進(jìn)入了漸進(jìn)式創(chuàng)新的時(shí)代，用戶能夠感知的變化太少，這與今天智能手機(jī)的情況非常類似，但換個(gè)視角觀察，這恰恰給了新玩家后來居上的機(jī)會(huì)。

1.產(chǎn)品形態(tài)

物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，所有設(shè)備的在線化、數(shù)字化、智能化是趨勢，產(chǎn)品智能從本質(zhì)上說就是一個(gè)獲取、感知、分析和響應(yīng)需求的完整過程。

過去決定電梯水平的三大系統(tǒng)和四大部件，現(xiàn)在數(shù)字化、智能化技術(shù)日新月異，產(chǎn)品競爭力轉(zhuǎn)向人機(jī)交互等領(lǐng)域，這正好是中國企業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)。

作為去年亮相的新品牌，美的LINVOL致力于通過硬件之外的技術(shù)能力改變電梯的產(chǎn)品形態(tài)，通過AI、語言采集、傳感器等技術(shù)感知信息，然后在本地和云端對(duì)大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)回饋需求。

這些技術(shù)能力本質(zhì)是讓產(chǎn)品平臺(tái)化，通過集成更強(qiáng)算力的CPU，協(xié)同發(fā)揮芯片、大數(shù)據(jù)分析、人工智能、深度學(xué)習(xí)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，讓電梯變得更聰明。

現(xiàn)在的美的樓宇科技已經(jīng)不是傳統(tǒng)的硬件設(shè)備提供商，而是智能建筑的系統(tǒng)解決方案，LINVOL電梯快速崛起正是得益于這種能力。

2.個(gè)性化、定制化

電梯本身是標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，有苛刻的安全標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，但不等于沒有個(gè)性化和定制化的空間，近年來別墅電梯等細(xì)分市場的崛起，帶動(dòng)了轎廂審美革命。

沒人喜歡數(shù)十年如一日的老面孔，美的LINVOL電梯針對(duì)別墅、住宅、酒店、公寓、寫字樓等場景就有5個(gè)系列的15種裝潢，光是背板就有巖板、鋁合金和藝術(shù)玻璃等多種選擇，轎廂配備6.4到15寸的顯示屏，人機(jī)交互的流暢度和質(zhì)感相當(dāng)于安卓pad，電梯按鈕也可以按需定制，包括疫情期間很受歡迎的非接觸式按鈕。

3.全生命周期的解決方案

電梯的后服務(wù)正從單純的安裝維保向綜合服務(wù)平臺(tái)過渡，開放web端和移動(dòng)端的協(xié)同能力，把原來的線下場景升級(jí)為“硬件+軟件+內(nèi)容+服務(wù)”的合體。

LINVOL就有“iBUILDING梯管家”提供全生命周期的產(chǎn)品監(jiān)控，維保人員可以通過APP實(shí)時(shí)關(guān)注電梯狀態(tài)，獲取電梯健康報(bào)告，整個(gè)流程線上化、可視化，甚至可以分析電梯的運(yùn)行數(shù)據(jù)，科學(xué)推制定合理的維保方案。

美的“iBUILDING梯管家”APP可以獲取電梯所在樓層，轎廂是否有人，運(yùn)行狀態(tài)，以及乘客是否存在異常行為等等，結(jié)合圖像識(shí)別和大數(shù)據(jù)對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行感知和預(yù)判，以前被戲稱為爬高樓、進(jìn)機(jī)房、鉆井道、蹲地坑的電梯維保如今也高大上了，這種前置化管理是后服務(wù)的革命性變化。

4.模塊化的技術(shù)集成

美的LINVOL電梯從設(shè)計(jì)制造都實(shí)現(xiàn)了自研自產(chǎn)，最新推出了的“云航”無機(jī)房電梯和“云領(lǐng)”有機(jī)房電梯，三大核心部件都達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)。

其中，自主研發(fā)的MECS控制柜，每臺(tái)都標(biāo)配IOT網(wǎng)關(guān)，驅(qū)控一體化設(shè)計(jì)，增加了可靠性和抗干擾能力；曳引機(jī)采用外轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)，機(jī)身纖薄，平衡舒適；門機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，采用32位高性能處理器，增加智能安全保護(hù)功能，實(shí)時(shí)監(jiān)控工況的同時(shí)，自適應(yīng)調(diào)整門機(jī)輸出，標(biāo)準(zhǔn)件的大量應(yīng)用也讓整個(gè)門機(jī)系統(tǒng)擁有更高的容錯(cuò)性。

節(jié)能是智能建筑的重要指標(biāo)，按美的估計(jì)，電梯能耗約占建筑能耗的15%，LINVOL是全流程的節(jié)能降耗，土建實(shí)現(xiàn)了最小的底坑深度，最新的“云航”和“云領(lǐng)”電梯分別達(dá)到了58.9%和58.5%的井道利用率，變頻控制柜擁有更綠色的能量回饋系統(tǒng)。

去年亮相的LINVOL電梯能夠后來居上，并不是簡單的彎道超車和換道超車，而是基于數(shù)十年產(chǎn)業(yè)積累，在數(shù)智化時(shí)代的厚積薄發(fā)。

5.從被動(dòng)安全到主動(dòng)安全的進(jìn)化

當(dāng)年奧的斯創(chuàng)始人的賭命表演，營銷上很成功，但從產(chǎn)品角度而言，只是一種被動(dòng)的自救，因?yàn)橐馔庖呀?jīng)發(fā)生，無可避免，現(xiàn)代電梯的安全理念是防患于未燃。

美的LINVOL就是如此。

“iBUILDING梯管家”就像是一個(gè)24小時(shí)在線的安全衛(wèi)士，永遠(yuǎn)不知疲倦，AI攝像頭自動(dòng)識(shí)別危險(xiǎn)物品和非正常乘梯行為，可以發(fā)現(xiàn)小于59mm的物體，對(duì)于幼童或?qū)櫸锍藰?，都有?duì)應(yīng)的安全措施，一旦出現(xiàn)緊急情況還能主動(dòng)報(bào)警呼救，平時(shí)則可通過大數(shù)據(jù)掌握電梯運(yùn)行狀況，對(duì)可能導(dǎo)致危險(xiǎn)的“小癥狀”主動(dòng)報(bào)修。

LINVOL電梯的安全理念是三位一體的全流程管控，事先感知預(yù)判，事中高效處理，事后及時(shí)復(fù)盤，防患于未燃的同時(shí)，安全能力也在持續(xù)進(jìn)化。

6.想象空間

LINVOL品牌的lin是連接，vol是意大利語，寓意飛翔，意味著諸多新技術(shù)的運(yùn)用會(huì)給電梯帶來更廣闊的想象空間。

科幻大師阿瑟·克拉克在1978年的《天堂之泉》中曾經(jīng)暢想過未來的“太空電梯”，那時(shí)的人們可以乘坐這種電梯往返太空或運(yùn)送貨物。

這并非天方夜譚，有研究團(tuán)隊(duì)認(rèn)真分析過太空電梯的可行性，認(rèn)為只要制造長達(dá)32萬公里的電纜就能實(shí)現(xiàn)，成本不過10億美元，只需運(yùn)營53次就可以收回成本。

也許不久的將來，電梯這個(gè)有百年歷史的高齡行業(yè)就會(huì)重歸突破式創(chuàng)新的軌道，只不過這一次，國產(chǎn)品牌將是主角。