羅克研

相比30多年前購買一輛電動自行車要攢快一年的工資。如今買一輛電動自行車，對于普通月薪族來說，可能只要一個月的工資就可以購買了。在使用電動自行車的過程里，消費者難免會碰到各種各樣的問題，其中充電續(xù)航是人們最關(guān)注的問題。

電池被“餓死”

此前，《中國質(zhì)量萬里行》雜志社報道了北京王先生購買的小牛電動車在氣溫低于零度以下無法充電這樣的問題，而這個問題一度困擾著不少小牛電動車的用戶。

實際上，在電動汽車領(lǐng)域，鋰電池零度以下充電時有加熱系統(tǒng)先行升溫到零度以上，再行充電，來形成安全保護機制。對于小牛0°C以下不能充電的問題是基于鋰電池特性造成的，小牛方面目前還無法解決這個物理問題。

家住北京市門頭溝區(qū)的吳先生最近也遇到了一個問題，近期他發(fā)現(xiàn)自己的雅迪電動車電池出現(xiàn)問題，到線下門店維修，店員告訴他說是電動車電池“餓死”，并且不在保修范圍內(nèi)，吳先生認為車子還沒過保，怎么就不在保修范圍了呢？隨后吳先生多次致電雅迪客服，但得到的回復是這種情況電池不保修。

其實吳先生遭遇的情況并非個案，上半年受疫情影響，許多消費者自己“休眠多日”的汽車、電動車電瓶“餓死了”。

電池被“餓死”是通俗的說法，而專業(yè)是術(shù)語是指電池在長時間放電、虧電的情況下，沒有得到電量補充，導致的電池極板發(fā)生了硫酸鹽化現(xiàn)象，導致了電池出現(xiàn)無法充電、充電很快就顯示充滿等現(xiàn)象。

有商家表示：“電動自行車長時間沒有使用，導致電瓶虧電的情況普遍存在，在質(zhì)保內(nèi)，像鉛酸比較好修的，激活一下大多都能‘救活，但是鋰電池就需要返廠，無法修理?！比绻娖寇囬L時間不使用，消費者仍要定期充電、關(guān)閉空氣開關(guān)以及拆卸鋰電池電瓶這樣的方式來有效避免電瓶被“餓死”。

希望更加“智能化”

隨著更多的年輕人開始選擇購買電動自行車作為代步工具，品牌商們除去在外觀設計下功夫之外，也開始更加注重電動自行車的“智能化”。

據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布《2022年中國兩輪電動車行業(yè)白皮書》中顯示，車主購車最主要的關(guān)注因素依然是電池及續(xù)航、質(zhì)量和動力性能。同時車主對于智能化的需求也值得重視，相比于上一年，僅21%的車主在購車時關(guān)注智能化功能，今年智能化功能需求度達49.4%，躍進到第四位，足以證明兩輪電動車智能化發(fā)展的必要性。

白皮書指出，2021年，我國鋰電兩輪電動車銷量完成達960萬輛，鋰電銷量占比23.4%。在電動車新國標政策、消費者需求升級、產(chǎn)品技術(shù)提升、綠色出行環(huán)保要求等因素促進下，鋰電兩輪電動車產(chǎn)品銷量占比得到快速提升，但在我國3.2億保有量且70%至80%為鉛酸車的基礎(chǔ)上，以及鋰電池成本、鋰電安全技術(shù)研發(fā)門檻高于鉛酸電池等行業(yè)前提下，我國的兩輪電動車鋰電化過程依然道阻且長。

目前，兩輪電動車低價格段車型比較集中，以傳統(tǒng)品牌為主，低端經(jīng)濟車型、性價比車型、性能車型常常是傳統(tǒng)品牌的熱銷主力車型;隨著兩輪電動車的智能化發(fā)展，雅迪、愛瑪、臺鈴、新日等傳統(tǒng)品牌也大力推出“智”版車型。新勢力品牌如小牛、九號則以智能化車型為主，價格相對較高，市場銷售規(guī)模遠不及低價段車型規(guī)模，未來價格相對適中、兼具性能與智能的車型市場空間會更大。

業(yè)內(nèi)人士指出，曾經(jīng)陷入同質(zhì)化、價格戰(zhàn)惡性競爭的電動車，經(jīng)歷過一番大浪淘沙，如今正逐漸進入“高端化”的發(fā)展賽道。“智能化”正為兩輪電動車打開新局面，未來國內(nèi)的市場競爭將逐漸導向產(chǎn)品的智能化競爭，以及基于兩輪電動車的服務生態(tài)競爭。

【市場背景】

目前公認的我國歷史上第一輛電動自行車就是1985年上海自行二廠推出的永久DX-130型電動自行車。

在當時要買到這輛電動自行車要花700元左右，按當時普通工人的平均工資差不多是50元每月，買一輛在當時引領(lǐng)時尚的電動車差不多要不吃不喝的1年工資。

在過去37年間，電動自行車逐漸已成為人們?nèi)粘Ｉ罾锏谋憬萁煌üぞ?。根?jù)中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年我國電動兩輪車保有量達到3.4億輛，電動車累計銷量達成4100萬輛。按照當前電動兩輪車的3～5年自然更替的周期來看，這是一個市場規(guī)模千億級、且穩(wěn)定發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。

專家預計，2022年中國兩輪電動車保有量將達到3.5億輛。且市場需求仍將保持增長態(tài)勢，未來三年，電動兩輪車替換量有望達到8000萬輛，整體需求量約1.8億輛，年均銷售量超過6000萬輛。