程洋　盧亮　白紅國

在智能世界，芯片猶如機器的大腦和心臟，傳感器則猶如眼睛、耳朵和四肢，賦予機器視覺、聽覺和觸覺。伴隨著“芯片荒”席卷全球，芯片受到了前所未有的重視，而傳感器在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進程中仍重視不夠。

3月3日，南都新實業(yè)調(diào)研團來到位于坪山高新區(qū)的深圳市昊岳科技有限公司（以下簡稱“昊岳科技”），這是一家專注于汽車駕駛安全和車載傳感器的國家級高新技術(shù)企業(yè)，立志成為中國傳感領(lǐng)域的獨角獸。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車時代，車載傳感器的需求也在爆發(fā)。此次，調(diào)研團由南都深圳商業(yè)科技新聞部主任李穎帶隊，北京大學(xué)深圳研究院創(chuàng)新部部長邱四海、工商銀行深圳市分行普惠金融事業(yè)部總經(jīng)理林維國、時代伯樂管理合伙人黎曉龍等來自產(chǎn)學(xué)研資各界的嘉賓共同參與調(diào)研，了解我國傳感器的發(fā)展現(xiàn)狀。

昊岳科技董事長蘭云港在調(diào)研座談中指出，傳感器與芯片一樣，是制約我國高端制造業(yè)發(fā)展的產(chǎn)品，世界上大部分高精尖的傳感器都是國外公司的，國內(nèi)的尖端傳感器少之又少。不久前，美國發(fā)布的最新一期《關(guān)鍵和新興技術(shù)清單》中，傳感器被列入其中。

低端傳感器“內(nèi)卷”，高端傳感器缺位

智能傳感器作為信息系統(tǒng)與外界環(huán)境交互的重要手段和感知信息的主要來源，是決定未來信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展能級的關(guān)鍵核心和先導(dǎo)基礎(chǔ)。隨著萬物互聯(lián)時代的到來，傳感器在各行各業(yè)應(yīng)用廣泛，無論是智能制造、智慧城市、智慧醫(yī)療等領(lǐng)域，還是智能設(shè)備、大數(shù)據(jù)應(yīng)用，都離不開傳感器的支持。

早在20世紀60年代，我國就已經(jīng)開始關(guān)注傳感器制造業(yè);80年代，“傳感器”進入國家攻關(guān)計劃;90年代，在黨和國家關(guān)于“大力加強傳感器的開發(fā)和在國民經(jīng)濟中普遍應(yīng)用”的政策指引下，傳感器行業(yè)進入新的發(fā)展時期;而21世紀以來，傳感器制造業(yè)向智能化、微型化、集成化和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，這對我國傳感器產(chǎn)業(yè)高質(zhì)發(fā)展提出了新的要求。

而經(jīng)過多年發(fā)展，我國傳感器行業(yè)形成了一定的規(guī)模優(yōu)勢，但也面臨著“關(guān)鍵核心技術(shù)落后”“國產(chǎn)化程度低”“全球市場占有率低”等問題。

“我國低端傳感器的競爭已經(jīng)白熱化，且利潤微薄?！鄙钲谑忻魡鞲衅餮芯吭涸洪L王海峰參與座談時表示，我國存在低端傳感器過度“內(nèi)卷”，高端傳感器缺位的局面。

傳感器包羅萬象，總的來說包括四大類：消費類、工業(yè)類、醫(yī)療類和汽車類。消費類傳感器技術(shù)含量相對較低，量大、利潤低，資金需求大;工業(yè)類傳感器要求高，利潤高，但實驗周期長;醫(yī)療類的傳感器則行業(yè)屬性比較強，客戶需求來源于醫(yī)療領(lǐng)域。

而昊岳科技選擇了在車載傳感器上深耕。蘭云港表示：“汽車類傳感器需求大，團隊對行業(yè)相對熟悉，所以我們主攻汽車類傳感器。其實就是在做車聯(lián)網(wǎng)方面的一些事情，通過傳感器讓物與物、物與人之間有了更多的交互?！?/p>

在蘭云港看來，當(dāng)前企業(yè)應(yīng)更加專注于行業(yè)細分賽道，找準用戶需求，注重卡位與創(chuàng)新，潛心研發(fā)高端產(chǎn)品，填補行業(yè)空白。同時，政府層面應(yīng)給予傳感器制造業(yè)足夠的重視，提供政策與資金支持，重視行業(yè)人才的培養(yǎng)，以推動產(chǎn)業(yè)不斷向前發(fā)展。

專業(yè)人才欠缺，資源匯聚不足

2021年9月，工信部等八部門聯(lián)合印發(fā)的《物聯(lián)網(wǎng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年行動計劃（2021-2023年）》指出，我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然存在一些需要持續(xù)推進解決的問題，在高端傳感器等關(guān)鍵核心技術(shù)存在短板，要突破關(guān)鍵核心技術(shù)，鼓勵和支持骨干企業(yè)加大對高端傳感器、物聯(lián)網(wǎng)芯片等關(guān)鍵核心技術(shù)的攻關(guān)力度。

2021年，為推動我國傳感器領(lǐng)域的人才培養(yǎng)，昊岳科技捐贈500萬元成立民營非營利組織深圳市敏啟傳感器研究院，旨在將傳感器人才和愛好者吸引到研究院來，給予他們資金和技術(shù)上的支持，推動傳感器行業(yè)的發(fā)展。

但蘭云港表示，民營企業(yè)的力量對于整個行業(yè)發(fā)展過于單薄，無論是資金還是人才，行業(yè)發(fā)展依然面臨困境。

王海峰在傳感器行業(yè)已經(jīng)從業(yè)20余年，如今擔(dān)任深圳市敏啟傳感器研究院院長一職。他認為，我國傳感器制造業(yè)發(fā)展受人才制約嚴重。傳感器的研發(fā)設(shè)計是跨行業(yè)、多學(xué)科、多維度思維碰撞的過程，而很多學(xué)者并沒有機會接觸高精尖的傳感器。此外，我國的大學(xué)目前并沒有針對傳感器設(shè)立專門的專業(yè)，只有基礎(chǔ)性知識講解，培養(yǎng)出的傳感器人才寥寥無幾。

調(diào)研團成員北京大學(xué)深圳研究院創(chuàng)新部部長邱四海也告訴南都記者，目前在國內(nèi)，傳感器受重視程度并不夠高，特別是在高端的傳感器的領(lǐng)域，資源匯聚不足，政府支持力度有限。他建議，政府層面可以著手建立“傳感谷”等產(chǎn)業(yè)集聚地，提供資金、場地支持，引進高精尖技術(shù)相關(guān)的人才，培養(yǎng)人才和孵化產(chǎn)品。

在《深圳市關(guān)于推動智能傳感器產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的若干措施》（征求意見稿）中也明確提出，要補齊產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)體系、鼓勵專業(yè)園區(qū)建設(shè)和支持行業(yè)組織發(fā)展，形成較為完善的綜合基礎(chǔ)公共服務(wù)體系，打造智能傳感制造專業(yè)產(chǎn)業(yè)園。

自動駕駛對高精度傳感器需求巨大

中國汽車智能傳感器制造業(yè)起步晚，相關(guān)企業(yè)發(fā)展歷程短，加之汽車傳感器行業(yè)本身有著高投入、長周期、高風(fēng)險等特點，導(dǎo)致中國汽車傳感器技術(shù)長期落后于國際水平，缺乏高精尖產(chǎn)品。

工商銀行深圳市分行普惠金融事業(yè)部總經(jīng)理林維國認為，隨著新能源汽車的崛起，會催生出新的傳感器需求，尤其是自動駕駛對高精度傳感器的需求，汽車智能傳感器產(chǎn)業(yè)將迎來新的機遇。

隨著自動駕駛的火熱，汽車傳感器也得到了更多的關(guān)注。蘭云港表示，當(dāng)下爆火的自動駕駛，需要雷達系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、車載視覺等多個系統(tǒng)來感知外界信息，而傳感器是感知的核心要素。

2020年7月，昊岳科技入選2020年廣東省專精特新中小企業(yè)名單，正是基于持續(xù)在汽車傳感器上的深耕。蘭云港表示，公司有信心在今年達到國家級“小巨人”企業(yè)的標準，在未來三年內(nèi)謀求上市，立志成為“中國傳感領(lǐng)域的獨角獸”。