劉爽 雪域天路“格?；ā?/h1>

2022-05-30 16:02:12黃伶伶

中華兒女訂閱 2022年9期 收藏

關(guān)鍵詞：鐵路

黃伶伶

“那是一條神奇的天路，把人間的溫暖送到邊疆……”歌聲中所唱的“天路”，就是當今世界海拔最高、高原線路最長的高原凍土鐵路——青藏鐵路。

青藏鐵路全長1956公里，穿越海拔4000米以上的地段960公里，最高點為海拔5072米的唐古拉山口，跨越多年凍土區(qū)550公里。青藏鐵路建設(shè)、養(yǎng)護期間克服了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱等三大難題，堪稱世界鐵路建設(shè)史的奇跡。它的建成通車，結(jié)束了西藏不通鐵路的歷史。

自1958年破土動工，至2006年全線貫通，正式開通運營，這條承載著中華民族百年夢想、令國人引以為傲的高原“天路”，也是中國鐵路青藏集團有限公司西寧客運段動車車隊技術(shù)員劉爽青春夢想起飛之處。

不折不扣“鐵三代”

劉爽祖籍江蘇徐州，1989年出生在青海省西寧市，是個不折不扣的“鐵三代”。她的爺爺、父母、伯伯等親屬都參與了青藏鐵路的建設(shè)工作，“爺爺當年響應(yīng)國家支援西部大開發(fā)的號召，舉家搬遷到西北參加青藏鐵路一期工程的建設(shè)。我父親受爺爺?shù)挠绊懀策x擇了在鐵路工作。整個家庭環(huán)境都是在鐵路的氛圍中。”1981年，青藏鐵路一期工程完工后，青海格爾木需要大量的鐵路工作人員，劉爽父母主動申請前往工作。“所以小時候我對他們印象不深，每年只有過年能見上一面。”劉爽一直跟隨爺爺奶奶生活在西寧，直到10歲后，她轉(zhuǎn)去格爾木讀中學(xué)，一家人才真正團聚。

高考后，劉爽考入武漢生物工程大學(xué)環(huán)境工程專業(yè)，在校期間光榮地加入了中國共產(chǎn)黨。大三時，學(xué)校推薦她在農(nóng)科院油料作物研究所武漢分院實習(xí)。劉爽擔(dān)任實驗室助理近半年，導(dǎo)師建議她畢業(yè)后報考研究所的研究生。正當此時，父母告訴劉爽，青藏鐵路公司十幾年沒有招工，即將展開第一批招聘，抱著試一試的想法，劉爽報了名。“面臨畢業(yè)，我也在考慮導(dǎo)師給的建議，要不要留在武漢發(fā)展。但內(nèi)心確實有鐵路情結(jié)，所以最終我決定回來。印象中剛好是五一假期，我回家參加了考試。”

劉爽至今記得考試中的一道題是闡釋“青藏鐵路精神”。她立即想起家中擺放的一個獎狀，上面寫著“發(fā)揚青藏鐵路精神：挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”，于是，該題得以順利作答。“相對同齡人來說，我對鐵路行業(yè)比較了解。最早父母聊工作我聽不懂，后來專業(yè)術(shù)語都能理解?！?/p>

劉爽最終以綜合第二名的優(yōu)異成績，開啟了在青藏鐵路上的人生新旅程。父母欣慰地對她說，“看來你的命運注定就在這里（青藏鐵路）”。

劉爽等120名新員工，剛開始入職培訓(xùn)，便遇到首道難關(guān)——學(xué)習(xí)藏語。面對學(xué)習(xí)一門全新的語言，最初她并不自信。入職培訓(xùn)聘請了藏語學(xué)院專業(yè)教師，從日常服務(wù)中會用到的藏語開始學(xué)起，每名學(xué)生輪流一對一找老師背誦。隨著學(xué)習(xí)進程的深入，背誦的難度也相應(yīng)提升，包括沿途景點如青海湖、布達拉宮、車上設(shè)施設(shè)備等的介紹。“我們沒有基礎(chǔ)，就用拼音標注藏語的發(fā)音，完全依靠生背。藏語真的好難，甚至做夢都在背藏語。”笑著回想往昔，劉爽覺得那是段艱苦卻有意思的時光。

入職培訓(xùn)結(jié)束后，劉爽成為青藏集團公司西寧客運段一名列車員。她被分到“全國先進基層黨支部”的拉薩車隊，開始實習(xí)工作。第一次給列車長打電話時，劉爽說自己挺慌張。聽她做完自我介紹后，列車長將她分配到8號車廂，并通知第二天晚上前往車庫做前期準備工作，“列車長說上臥具和卸車，那時我也不是很懂?！?/p>

直到第二天劉爽才弄明白，鐵路客運由于調(diào)度原因，臥鋪車廂會減少一些，“就是甩掉一節(jié)車廂，我那天第一次接班，便碰到了這個情況。”車庫的梯子高度近1.5米，沒有站臺借力，劉爽愣在現(xiàn)場。她看著老師傅們手腳并用、身手敏捷，“他們把褲腳一挽就蹭蹭上去了，我爬半天都上不去，后來被上面的人硬拽上去。”劉爽和其他同事協(xié)作，將卸掉的這節(jié)車廂的臥具、窗簾、地毯、垃圾桶、水壺等服務(wù)備品全部搬下車，“別人指揮我干嘛我就干嘛，彼此也不認識”，懵懂中度過了“繁忙又混亂的一晚”。

待到第二天正式走車，劉爽發(fā)現(xiàn)自己所在的8號車廂是辦公席，主要接待旅客辦理補票等業(yè)務(wù)，相當于最核心的部門。事后她曾經(jīng)向列車長詢問，同一批6個入職的新人，為何將自己分到辦公席。車長的回答讓她深感佩服，“因為通過你的自我介紹我能聽出來，你是個說話做事干脆、思維比較清晰的人，我認為把你放在辦公席比較合適”。劉爽對列車長的識人、用人能力有了初步體會。而在辦公席工作，近距離接觸“偷師”，為她日后成長為列車長“埋下伏筆”。

首次以列車員身份為旅客服務(wù)，劉爽發(fā)現(xiàn)，之前學(xué)習(xí)的理論知識在實際工作中遠遠不夠。比如藏族旅客找她辦理業(yè)務(wù)，她發(fā)現(xiàn)盡管之前學(xué)習(xí)過藏語，但面對面仍然很難通過語言交流，“但我的師父能聽懂。師父說各地藏語語系不同，發(fā)音、語調(diào)也不一樣，經(jīng)常走車就能辨別出來?！?/p>

在這趟西寧—拉薩的旅程里，劉爽還經(jīng)歷了很多人生的“第一次”，包括上夜班。列車要24小時左右到達拉薩，當晚列車員就地休整，第三天早上從拉薩先去往蘭州，再回到西寧后，她們才能下班。超過24小時的旅程需要倒班：列車員分為兩個班組，每組工作8小時，輪流接續(xù)進行。老員工上完夜班后，立即抓緊時間補覺；而新員工生物鐘被打亂，白天很難入眠。在返程時劉爽恰巧趕上夜班，“那是我感覺熬得最長的一夜。凌晨2點起床一直到下午4點左右。通常早上8點可以交班，但因為去蘭州再回來相當于又延長了一班。我白天沒休息好，晚上就蔫了”。一路強撐的劉爽到家時近乎虛脫，見到母親甚至無力打招呼便倒頭就睡，直到第二天下午三點才醒。

2017年的一天，隨著列車終點廣播音樂的響起，劉爽即將結(jié)束西寧—西安的值乘工作。在旅客全部下車后，她照例對列車內(nèi)進行全面檢查。當巡視5號車廂時，她發(fā)現(xiàn)地板上倒放著一個銹跡斑斑、磨損變形的保溫杯?！拔移綍r有個習(xí)慣，撿到的小物件都先保管起來，還被其他同事戲稱‘常年撿破爛。因為在正常情況下，列車負責(zé)保管的遺失物品品類為書包、行李箱等明顯為遺失的物品，大多數(shù)遺留的小物件是旅客不要的?！逼鸪?，劉爽認為如此破舊的杯子應(yīng)該是被遺棄的，但她轉(zhuǎn)念一想，還是把杯子收好帶回?zé)醾涫摇?/p>

兩天后，劉爽接到客服中心的電話，稱有旅客在車上遺失了一個保溫杯。劉爽旋即與該名旅客取得聯(lián)系，他在電話中激動地表達謝意，立刻購買前往西寧的火車票。劉爽親手將保溫杯交還至旅客手中，拿到杯子的瞬間，旅客熱淚盈眶。原來，這個杯子是他母親的遺物，伴隨他走南闖北已十余載。由于并不確定遺失在哪里，幾經(jīng)尋找未果，本已不報任何希望，因為“這個杯子實在太破舊了，大多數(shù)人都會認為是不要的，能找回來真是太幸運了”。盡管這件小事看似微不足道，卻令劉爽篤定自己多年的堅持是有意義的，“這就足夠了，是這身制服賦予我的責(zé)任?！?h3>首發(fā)列車“專業(yè)戶”

2014年12月26日，伴隨著和諧號動車一聲長鳴劃破天際，蘭新高鐵正式開通。劉爽擔(dān)當開往烏魯木齊的首發(fā)任務(wù)，成為一抹獨特、亮麗的風(fēng)景。為了出色地完成首發(fā)值乘任務(wù)，劉爽投入巨大的精力，自學(xué)了維吾爾語的簡單口語。

2022年6月25日9時30分，劉爽再次值乘首發(fā)列車。她身著中國紅制服，站在一輛綠色D2021次“復(fù)興號”高原內(nèi)電雙源動車組前，面帶微笑向首批乘客問好。10點30分，列車緩緩啟動，駛出拉薩火車站，向林芝市進發(fā)。

歷時6年修建的拉薩至林芝鐵路（以下簡稱“拉林鐵路”）全長435.48公里，90%以上的線路在海拔3000米以上，沿線山高谷深，相對高差達2500米，高原動車組列車跑完全程最快3小時29分鐘。拉林鐵路是西藏自治區(qū)首條電氣化鐵路和第一條“復(fù)興號”高原動車組列車的鐵路，它的建成通車，結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史。

因先后擔(dān)任進藏列車、品牌專列等多趟重要任務(wù)首發(fā)列車長，而被稱作西寧客運段首發(fā)列車“專業(yè)戶”的劉爽，歷經(jīng)四輪面試，從317名候選人中脫穎而出，再一次擔(dān)當“復(fù)興號”雙源動力集中動車組的首秀任務(wù)。

同時，考取了高鐵資格崗培證的劉爽，憑借扎實的業(yè)務(wù)功底和豐富的乘務(wù)經(jīng)驗，還擔(dān)任指定教師，對拉林鐵路乘務(wù)人員進行為期三個月的崗前培訓(xùn)。她夜以繼日地研究如何才能培養(yǎng)出一批最高標準的乘務(wù)隊伍?！暗谝慌己藘x容儀表和待人接物，后面的培訓(xùn)講解高鐵相關(guān)知識、服務(wù)內(nèi)容，再進行實作演練。還有應(yīng)急處置，比如模擬發(fā)生高原反應(yīng)、火災(zāi)等等。經(jīng)過一輪一輪淘汰，最終形成了現(xiàn)在50多人的團隊。”劉爽介紹。

拉林鐵路正式開通前，劉爽受命帶隊參加應(yīng)急演練。一共12項演練內(nèi)容，她仔細研究演練流程，不放過任何一個細節(jié)。待全部掌握透徹后，她再為參與演練的人員逐一講解，甚至單獨進行一對一輔導(dǎo)，時常加班加點。臨近開通時，她克服高原反應(yīng)帶來的身體不適，帶領(lǐng)班組進行強化訓(xùn)練，時常邊吸氧邊安排工作，一干就是大半夜?！霸缟掀饋頃蓢I，眼球突出明顯，當時工作強度比較大，也會上不來氣，嘴唇發(fā)紫。行動自然而然就會很緩慢”。盡管如此，劉爽還是發(fā)自內(nèi)心感到高興，“不僅僅是我參與走一趟車很開心、很驕傲，而且還有這趟車開通的意義。我能置身其中，見證這個歷史時刻，讓我感到非常光榮”。

面對一條新“天路”，每天要面臨無數(shù)的問題和突發(fā)狀況，劉爽經(jīng)常忙得一天顧不上喝口水，每天說話多到嗓子沙??；短短9節(jié)車廂，平均每天行走三萬多步。她以專業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)、端莊大方的形象、熱情有禮的態(tài)度，將高原乘務(wù)服務(wù)最高標準展現(xiàn)于旅客面前，將鐵路人的使命與擔(dān)當澆筑在這條新“天路”上。

戰(zhàn)“疫”沖鋒顯擔(dān)當

2020年伊始，新冠肺炎疫情突然襲來，整個客運段只有動車還在開行。劉爽第一時間遞交了請戰(zhàn)書，義無反顧投身車輪上的戰(zhàn)疫。當時防疫用品極度緊張，單位采購也面臨巨大困難。大年初三退乘后，她沒有回家，而是開車跑遍市區(qū)大大小小的藥店和商鋪，直到晚上才艱難地在郊區(qū)找到幾家有存貨的小藥店。劉爽立即自費把店里所有的口罩、手套、消毒棉簽等都買下來，“老板本來想自留的。我當時穿著鐵路制服，和他表明這些是用于防疫一線，老板就把所有的物資都給我了”。第二天，她立刻將防疫物資打包分好，無償分給同事，緊接著又通過自己的朋友，幾經(jīng)周折聯(lián)系上眼鏡生產(chǎn)工廠。廠家聽說是專供鐵路一線使用，專門制作一批護目鏡，在關(guān)鍵時刻幫助他們解決防疫物資緊缺的問題，“確實感到‘一方有難，八方支援”。

那段時間，不論在車上還是車下，劉爽既是指揮員又是戰(zhàn)士，連續(xù)幾個月沒回家，用自己逆行的背影守護著一方小小的平安。2020年2月5日，疫情暴發(fā)之初，她帶隊西安北至西寧D2697次列車，成功通過了一次對班組應(yīng)急處置能力的考驗。

就在列車還有10分鐘到站時，劉爽突然接到上級通知，稱車上有四名確診病例的密切接觸者，需要立刻進行協(xié)查和處置。她第一時間告知列車員換上防護服做好組織工作，隔離旅客……忙中有紊地布置工作。

短短十分鐘里，劉爽先進入隔離車廂，來到四名密接者跟前，先耐心安撫大家的緊張情緒，隨即按防疫要求快速獲取旅客信息，遵照流程消毒、做好防護，并即刻上報疾控、調(diào)度和上級領(lǐng)導(dǎo)。她們及時有效處置疫情，妥善安排好列車上兩百多名旅客，成功守護住了疫情防控的防線。那一天，列車22點左右正點到站后，劉爽帶領(lǐng)同事一直忙到次日凌晨一點。

入職十年，劉爽先后榮獲全國鐵路青年五四獎?wù)?、全路?yōu)秀共產(chǎn)黨員、“全路青年崗位能手”、“全路‘尼紅式青年”、“青藏鐵路優(yōu)秀青年標兵”、青藏鐵路優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、青年標兵、巾幗標兵、青海省女職工建功立業(yè)崗位標兵、技術(shù)狀元、全省誠實守信好青年、鐵路基層政治理論學(xué)習(xí)積極分子等多項榮譽。她認為，自己的工作經(jīng)歷正如中國鐵路發(fā)展的縮影?！盎赝业某砷L歷程，從值乘普速列車到動車組列車，再到現(xiàn)在復(fù)興號雙源動力車，就是中國鐵路發(fā)展歷程。我對鐵路的情懷，不是一開始就有多崇高的信仰，而是在平凡的崗位成就了人生的意義，找到了努力的方向?！?/p>

談及未來，劉爽心懷憧憬：“做好本職工作，在盡可能開拓眼界、提升格局的同時，努力在不同階段實現(xiàn)自己的價值。”