咣當(dāng)！咣當(dāng)！火車開過來啦！這可是新疆和田第一班開往若羌的火車呀！從前，這兩個地方可是不通火車的?，F(xiàn)在，有了這條和若鐵路，世界首個沙漠鐵路環(huán)線就“閉環(huán)”了，從而形成長達(dá)2712千米的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線。

和若鐵路地處世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，有534千米分布在風(fēng)沙區(qū)域，占線路總長65%，是一條典型的沙漠鐵路。

針對沿線施工及混凝土養(yǎng)護嚴(yán)重缺水的實際，承建單位對434座橋墩采用墩身預(yù)制拼裝技術(shù)，提前在工廠完成預(yù)制構(gòu)件加工，再到現(xiàn)場進行拼裝;針對部分區(qū)段風(fēng)沙大、沙丘動態(tài)遷移容易掩埋線路的問題，采取以橋代路方式，建成總長達(dá)49.7千米的過沙橋5座，讓風(fēng)沙從橋下穿過，降低風(fēng)沙對線路的侵害威脅;按照“沙漠修鐵路，治沙要先行”的建設(shè)理念，同步推進風(fēng)沙防護工程建設(shè)，共修建草方格5000萬平方米，種植梭梭、紅柳、沙棘等灌木和喬木1300萬株，形成防沙護路的綠色屏障。