張耀棟

（中交第四航務(wù)工程局有限公司，廣東 廣州 510290）

1 工程概況

澳門C370 輕軌節(jié)段箱梁架設(shè)安裝工程項(xiàng)目的安裝工程施工位于21 號(hào)站、22 號(hào)站、23 號(hào)站之間，線路總長(zhǎng)約3075m，總共裝配預(yù)制箱梁1043 片。工程施工中，由節(jié)段箱梁拼裝成混凝土縱梁，混凝土縱梁裝配高架橋單元，不同的高架橋單元的組裝構(gòu)件有所區(qū)，有單箱混凝土縱梁組織裝配的高架橋單元，也有雙箱混凝土縱梁組裝配而成高架橋單元。

2 標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)跨度箱梁安裝工藝流程及拼裝順序

標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)跨度箱梁、車廠跨度箱梁安裝工程施工，采用上桁式一套上桁式架橋機(jī)起吊裝配。標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)跨度箱梁拼裝工藝流程及標(biāo)準(zhǔn)跨施工順序及車廠施工順序圖見圖1。

圖1 標(biāo)準(zhǔn)跨架橋機(jī)箱梁拼裝工藝流程圖

2.1 架橋機(jī)機(jī)構(gòu)以及安裝

架橋機(jī)主要有6 部分構(gòu)件組成，一是主鋼梁；二是提梁絞車；三是前支腿；四是后支腿；五是前滾輪支腿；六是后滾輪支腿，澳門C370 輕軌節(jié)段箱梁架設(shè)安裝工程節(jié)段梁架設(shè)施工應(yīng)用的是上桁式500 噸架橋機(jī)，以逐跨拼裝法為主要工藝，組織安裝施工，見表1。上桁式與下承式架橋機(jī)除構(gòu)造不同外其施工工序基本相同，本文以上桁式架橋機(jī)施工為主進(jìn)行敘述。架橋機(jī)結(jié)構(gòu)如圖2所示。

表1 架橋機(jī)主要結(jié)構(gòu)及功能

圖2 架橋機(jī)結(jié)構(gòu)圖

2.2 安裝架橋機(jī)

架橋機(jī)的安裝工序?yàn)槠秸孛? 車吊拼裝- 質(zhì)量檢測(cè)- 運(yùn)行調(diào)試- 重載調(diào)試- 驗(yàn)收6 個(gè)階段，一是平整地面；就是對(duì)橋下施工場(chǎng)地進(jìn)行全面平整，確保不留雜物，削平局部突兀，充填壓實(shí)局部凹陷，整個(gè)施工場(chǎng)地的段位，要求平整干凈、不留死角。二是實(shí)施車吊拼裝作業(yè)；以第一孔梁為裝配安裝工程施工的起點(diǎn)，選定機(jī)械設(shè)備的合適位置，第一道工序是用汽車起吊部件，第二道工序是拼裝架橋機(jī)，吊起、移動(dòng)和拼裝依次同時(shí)開展，一邊拼裝一邊前移，特別注意吊移部件的上下左右及角度，完全就位后，就組裝固定。三是質(zhì)量檢測(cè)；架橋機(jī)組裝就位后，按照組裝說(shuō)明書及設(shè)計(jì)方案進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)、檢查，查看拼組順序、緊固程度、安裝質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。完全符合要求后，就對(duì)運(yùn)動(dòng)構(gòu)件進(jìn)行潤(rùn)滑。四是空載調(diào)試；組織拼裝工作完成，就啟動(dòng)架橋機(jī)，進(jìn)行空載調(diào)試，檢查運(yùn)行是否正常，直至各個(gè)系統(tǒng)部件運(yùn)行完好。五是重載調(diào)試；通過(guò)架橋機(jī)不斷增加荷載運(yùn)行調(diào)試，以提升系統(tǒng)的調(diào)試為重點(diǎn)工序，主要確保架橋機(jī)能夠滿足起吊一定重量混凝土梁的要求。六是組織驗(yàn)收；重載調(diào)試正常，交由第三方系統(tǒng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)或者安全生產(chǎn)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門組織驗(yàn)收。

2.3 梁段的移動(dòng)運(yùn)輸

在施工場(chǎng)地，根據(jù)工作環(huán)境條件，梁段的移動(dòng)運(yùn)輸分兩種施工方式，一種是橋上喂梁，另一種是橋下喂梁；橋上喂梁施工，在第一孔梁的方，啟動(dòng)架橋機(jī)上的小車，吊運(yùn)梁段到指定位置。橋下喂梁施工，就直接由運(yùn)梁車運(yùn)到架梁點(diǎn)下面即可。運(yùn)輸梁段的機(jī)械設(shè)備是與架橋機(jī)配套的專用車輛設(shè)備，規(guī)格為荷載量50 噸。

2.4 吊裝節(jié)段梁

吊裝節(jié)段梁施工，分3 道工序，即：運(yùn)梁- 緊固吊孔- 起吊。一是運(yùn)梁的施工；施工順序是先啟動(dòng)運(yùn)梁車，運(yùn)輸移動(dòng)節(jié)段梁到架橋機(jī)的底下，再組織銜接，主桁架吊架和輔助吊架與節(jié)段梁組織連接；二是緊固吊孔；在節(jié)段梁的預(yù)埋預(yù)制吊裝孔上，連接架橋機(jī)吊架的連接裝置，進(jìn)行緊固；三是起吊；連接節(jié)段梁確保結(jié)實(shí)安全后，施工指揮員就發(fā)令指揮吊裝。提升的技術(shù)要點(diǎn)就是保持均速平穩(wěn)提升。

2.5 節(jié)段梁精確定位

根據(jù)預(yù)制廠預(yù)制節(jié)段梁安裝說(shuō)明書，進(jìn)行節(jié)段梁精確定位施工，以說(shuō)明書提供的六點(diǎn)坐標(biāo)作為控制標(biāo)準(zhǔn)，用水準(zhǔn)儀、全站儀等測(cè)量設(shè)備根據(jù)六點(diǎn)坐標(biāo)，在空間上轉(zhuǎn)換、調(diào)整節(jié)段梁的位置，見圖3。

圖3 測(cè)量控制六點(diǎn)坐標(biāo)

2.5.1 里程控制：提梁鉸車的移動(dòng)路線沿著架橋機(jī)主梁行進(jìn)，方向是縱向，里程控制的標(biāo)準(zhǔn)是按照設(shè)計(jì)規(guī)范和數(shù)據(jù)要求，不得存在誤差。

2.5.2 軸線控制：先設(shè)置軸向控制點(diǎn)；一般情況下軸向控制點(diǎn)在業(yè)已完成的橋面上設(shè)置，再校核節(jié)段梁軸線，采用的儀器裝置普遍為經(jīng)緯儀。在存在偏差，誤差的情況下，將梁體慢慢調(diào)整到正確位置，所用的機(jī)械裝置是提梁鉸車上的水平千斤頂。

2.5.3 高程控制：用提梁鉸車上千斤頂（豎向），根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整節(jié)段梁的高程控制點(diǎn)，滿足設(shè)計(jì)要求即可。

2.6 懸拼節(jié)段梁的防護(hù)措施和臨時(shí)張拉

懸拼節(jié)段梁施工過(guò)程中，涂抹環(huán)氧樹脂防護(hù)措施施工和臨時(shí)預(yù)張拉是極其重要的環(huán)節(jié)；進(jìn)行環(huán)氧樹脂涂抹施工，主要技術(shù)措施就是密封接縫面，滿足構(gòu)件金屬面與空氣的有效接觸，防止空氣、濕氣水分、酸堿性氣體進(jìn)入其中，最大限度減少構(gòu)件的生銹腐蝕，確保預(yù)應(yīng)力筋安全使用；臨時(shí)張拉就是預(yù)應(yīng)力技術(shù)處理，能夠使環(huán)氧樹脂張拉過(guò)程中固結(jié)，接縫緊密接觸。

首先是進(jìn)行構(gòu)件的防腐蝕處理，即環(huán)氧樹脂的攪拌制作及涂抹的施工。作為懸拼節(jié)段梁施工過(guò)程擠膠張拉的準(zhǔn)備，環(huán)氧樹脂的攪拌制作及涂抹受工作環(huán)境影響非常明顯。如，環(huán)氧樹脂膠漿制備時(shí)，受環(huán)境、溫度與固化時(shí)間影響較大，不但配方要求嚴(yán)格，必須非常適合，還要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)迅速操作完成，才能有效防止硬化。技術(shù)節(jié)點(diǎn)要優(yōu)先清理斷面環(huán)境，確保兩側(cè)端面的清潔、無(wú)污染、干燥。涂膠施工的順序是自上而下，均勻快速，厚度適中，不得出現(xiàn)缺膠。其次是節(jié)段梁的臨時(shí)張拉施工。節(jié)段梁涂好環(huán)氧樹脂，確保構(gòu)件表面。達(dá)到完全密封的效果，就安裝預(yù)應(yīng)力管道密封圈，然后移動(dòng)備拼的梁段，準(zhǔn)確拼接施工之前，進(jìn)行臨時(shí)張拉。利用的設(shè)備裝置是預(yù)應(yīng)力緊固臺(tái)座，在施工過(guò)程中，主要是掌握相應(yīng)的操作技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如臨時(shí)預(yù)應(yīng)力精軋鋼筋的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)為φ32；張拉設(shè)備型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)為錨具：JLM-32 型；千斤頂：YG-70 型；環(huán)氧樹脂進(jìn)行固化的壓力的環(huán)境條件>0.3Mpa。

另外，施工應(yīng)注意的事項(xiàng)有二：其一，清除工作環(huán)境。及時(shí)刮除施工過(guò)程擠出的環(huán)氧樹脂，確?？椎罆惩āＦ涠?，強(qiáng)調(diào)工作效果，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。臨時(shí)張拉是為了拼縫緊密接觸，并保證在永久張拉前，節(jié)段之間不會(huì)發(fā)生錯(cuò)動(dòng)，因此，必須高標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.7 現(xiàn)澆濕接縫施工

如圖4 所示：臨時(shí)張拉的下一道工序就是現(xiàn)澆濕接縫施工，首先焊接固結(jié)。把槽鋼、0#塊、張拉梁對(duì)應(yīng)面的預(yù)埋鋼板按照設(shè)計(jì)位置要求，固定進(jìn)行焊接，槽鋼材料的標(biāo)準(zhǔn)為16 號(hào)，排列方式為背靠背方式；其次是完成預(yù)埋處理。預(yù)制第一塊和最后一塊梁及澆筑0#塊時(shí)要注意預(yù)埋件的預(yù)埋。調(diào)整并滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，就綁扎鋼筋，現(xiàn)澆濕接縫混凝土。

圖4 濕接縫施工示意圖

2.8 永久預(yù)應(yīng)力張拉

永久預(yù)應(yīng)力張拉是濕接縫強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求必須進(jìn)行的工序，施工開始前，向業(yè)主代表提交的工程施工文件材料。永久性預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)必須由技術(shù)人員指導(dǎo)作業(yè)，并有崗前培訓(xùn)和技術(shù)交底、安全生產(chǎn)指導(dǎo)。按照設(shè)計(jì)要求，澳門C370 輕軌節(jié)段箱梁架設(shè)安裝工程項(xiàng)目的安裝預(yù)應(yīng)力分為多階段進(jìn)行張拉。首先施加預(yù)應(yīng)力。施加預(yù)應(yīng)力就是為了確保澆筑的濕接縫混個(gè)凝土構(gòu)件的強(qiáng)度、抗裂性及其相應(yīng)的功能達(dá)到設(shè)計(jì)使用的的標(biāo)準(zhǔn)，滿足工程質(zhì)量的要求。通過(guò)相同規(guī)格混凝土構(gòu)件進(jìn)行比較較，確定現(xiàn)澆濕接縫混個(gè)凝土的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)以及配筋數(shù)量、型號(hào)和水灰骨料比例。操作順序?yàn)椋孩侔惭b設(shè)備。安裝千斤頂、工具錨；②給張拉缸供油進(jìn)行張拉；③觀察千斤頂供油達(dá)到設(shè)計(jì)油壓值時(shí)，預(yù)應(yīng)力的變化情況；其次錨固。

將送油路截止閥松開, 預(yù)應(yīng)力筋回程符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求后，就錨固好預(yù)應(yīng)力筋。然后，把油路截止閥進(jìn)行關(guān)閉，慢慢向回程油缸逐漸送油，壓力活塞逐漸回程初始位置。根據(jù)觀察結(jié)果，比較實(shí)際伸長(zhǎng)量和設(shè)計(jì)伸長(zhǎng)量，分析可能存在的問(wèn)題及發(fā)生問(wèn)題的原因。

2.9 預(yù)應(yīng)力孔道壓漿施工

預(yù)應(yīng)力孔道壓漿施工就是把預(yù)應(yīng)力孔道抽空后進(jìn)行注漿的過(guò)程，利用的設(shè)備裝置有真空泵和壓漿機(jī)。

各項(xiàng)裝置的布置如圖5 所示。

圖5 真空灌漿施工裝置布置圖

施工工藝流程如下：

（1）施工前的準(zhǔn)備。對(duì)材料、設(shè)備進(jìn)行檢查，確保符合施工運(yùn)行中的安全平穩(wěn)要求，包括真空壓漿機(jī)具，水、電動(dòng)力設(shè)備和預(yù)應(yīng)力管道、錨墊板壓漿孔、水泥漿等。

（2）預(yù)應(yīng)力管道的抽空施工。啟動(dòng)真空泵前，關(guān)閉與連接的所有管道出口、進(jìn)口，包括壓漿口、排水口、通風(fēng)口、出漿口等，啟動(dòng)真空泵，排除孔內(nèi)空氣。

（3）預(yù)應(yīng)力管道的泵漿施工。管道抽空，啟動(dòng)壓漿泵，壓漿施工開始，技術(shù)要點(diǎn)：首先檢查漿體稀稠度，確保達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，其次，把輸送管接入錨墊板的引出管后，開始?jí)簼{。

（4）預(yù)應(yīng)力管道的吸漿施工。用壓力泵把漿液送入預(yù)應(yīng)力管道孔內(nèi)，直至漿體從出口進(jìn)入負(fù)壓容器；技術(shù)要點(diǎn)：當(dāng)漿體稠度達(dá)到要求時(shí)，就關(guān)閉出漿口閥門。真空泵工作保持連續(xù)。

（5）預(yù)應(yīng)力管道的屏漿施工?？椎缐簼{加壓到設(shè)計(jì)要求的標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)加壓情況下，需要將進(jìn)漿口閥門進(jìn)行關(guān)閉，技術(shù)要點(diǎn);關(guān)閉進(jìn)漿口閥門前必須持續(xù)進(jìn)行一定時(shí)間屏漿，有效防止?jié){液的回流，更重要的是鞏固壓漿質(zhì)量。

2.10 封錨施工

施工過(guò)程中，永久預(yù)應(yīng)力張拉一結(jié)束，要迅速錨固鑄造面上的預(yù)應(yīng)力索；錨固施工的技術(shù)要點(diǎn)，起泡處灌槳帽的表面錨固和外部預(yù)應(yīng)力索錨固均要按設(shè)計(jì)規(guī)范要求標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

3 結(jié)論

澳門C370 輕軌線路工程量大，并且懸拼方案對(duì)預(yù)制要求高、安裝作業(yè)對(duì)外觀和標(biāo)高控制難度大，在實(shí)際工程中，澳門C370 輕軌高架橋主體采用預(yù)制節(jié)段拼裝施工方案。為了保障節(jié)段拼裝安裝的質(zhì)量，首先構(gòu)件預(yù)制精度進(jìn)行嚴(yán)格控制，再保證節(jié)段梁的安裝精度，最終使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求，是本項(xiàng)目的技術(shù)難點(diǎn)也是亮點(diǎn)。以期對(duì)同類型項(xiàng)目以及從業(yè)人員提供些許借鑒。