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        杭幫水韻與青蓮滴露
        ——杭州河景路站TOD設(shè)計與雄安高鐵站設(shè)計

        2022-05-27 10:03:12中國建筑設(shè)計研究院有限公司呂溪菡
        城市建筑空間 2022年3期
        關(guān)鍵詞:功能設(shè)計

        文/中國建筑設(shè)計研究院有限公司 武 洋 張 昕 呂溪菡

        1 交通建筑與城市空間的文化共生

        城市的發(fā)展模式與功能模式伴隨著技術(shù)更新發(fā)生著日新月異的變化。軌道交通對于城市發(fā)展的重要作用與日俱增,從初期僅完成運輸與通勤功能,滿足基本功能、流線、安全需求,發(fā)展到如今以客流為自身優(yōu)勢,增強區(qū)域活力與商業(yè)潛力的TOD模式。軌道交通建筑經(jīng)歷從封閉到開放、從單一到復合、從并行到融合的與城市共生的過程。筆者將其總結(jié)為以交通流線為血脈、以城市功能為肌體,并通過兩者將軌道交通建筑與城市緊密連接在一起。

        從21世紀初開始,我國軌道交通空間開始大規(guī)模建設(shè),隨著社會與經(jīng)濟快速發(fā)展,線網(wǎng)建設(shè)呈迅猛發(fā)展態(tài)勢。近年來,我國軌道交通建筑在充分利用交通流線與城市功能的組合創(chuàng)造商業(yè)價值、建立與城市共生關(guān)系的同時,結(jié)合地域文脈、城市特色,在文化層面建立共生關(guān)系的設(shè)計實踐項目逐漸涌現(xiàn),可理解為一種更深層次的共生策略,代表著對精神價值的追求以及對地域文化的認同與回歸。

        在杭州河景路站TOD設(shè)計與雄安高鐵站設(shè)計項目中,提取所處城市共同的地域文化元素——水,以其為主題,但結(jié)合自身特點所采用的升華與運用方法不盡相同。杭州河景路站TOD設(shè)計充分利用當?shù)厮W(wǎng)密布、氣候景觀宜人的優(yōu)勢,以水系為線索,構(gòu)建城市空間體系。雄安新區(qū)地處北方地區(qū),毗鄰我國華北地區(qū)最大的淡水湖及景觀濕地白洋淀,考慮到白洋淀水系集中,高鐵站與其尚存一定距離,以及北方特殊的氣候條件,并未在站區(qū)開挖引入大量人工水系,而是對白洋淀水文化中特有的荷葉、露珠進行升華,巧妙運用屋面取形與細節(jié)表現(xiàn)演繹與呼應(yīng)地域水文化特質(zhì)。

        2 杭幫水韻——杭州河景路站TOD設(shè)計

        2.1 水網(wǎng)密布的江南水鄉(xiāng)

        地鐵河景路站地處杭州市錢塘區(qū)江東片區(qū),該區(qū)域是東沙湖城市中心區(qū)的重要組成部分。江東片區(qū)作為錢塘區(qū)“一江雙城”空間架構(gòu)中的雙城之一,堅持創(chuàng)新引領(lǐng),智造領(lǐng)航,打造智造創(chuàng)新新城。規(guī)劃以東沙湖城市中心區(qū)和錢塘高鐵新城為核心,聯(lián)動制造產(chǎn)業(yè)功能平臺,以水為脈、以綠為底、以創(chuàng)新發(fā)展為魂,構(gòu)建繁華都市與自然生態(tài)交相輝映的未來田園城市。

        河景路站為地鐵8號線單站站點,與東側(cè)青六路站隔東沙湖生態(tài)廊道遙相呼應(yīng)。核心區(qū)范圍按站點周邊500m控制,基地北側(cè)有景觀水道穿過,西側(cè)為規(guī)劃城市文體綠化用地,南側(cè)緊鄰河景路且聯(lián)系青六路片區(qū)。

        2.2 以水為脈的空間結(jié)構(gòu)

        區(qū)域整體空間結(jié)構(gòu)設(shè)計以TOD發(fā)展模式為引導,根據(jù)車站的運量與能級確定產(chǎn)業(yè)定位與圈層關(guān)系。與東側(cè)青六路十字換乘站之間互為補充關(guān)系,將兩站作為整體進行產(chǎn)業(yè)布局。將河景路站定位為青年人聚集的宜居社區(qū),“獨角獸”企業(yè)為主的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)基地,藍綠結(jié)合的休閑空間,青六路片區(qū)總部辦公、科研創(chuàng)新等功能的有機補充。

        以河景路站與青六路站周邊作為TOD核心區(qū),布置產(chǎn)業(yè)辦公、酒店,集中城市功能,兩者通過青景路串聯(lián),形成站城活力發(fā)展軸。結(jié)合站位周邊既有水系等景觀資源,通過北側(cè)景觀水系連通東側(cè)的東沙湖景生態(tài)主廊道和西側(cè)的城市文體用地,形成東西貫通的杭幫水街生態(tài)廊道。在北側(cè)以水街串聯(lián)TOD核心區(qū),形成產(chǎn)業(yè)軸與景觀軸雙軸串聯(lián)的強有力的TOD聯(lián)通,構(gòu)建“三軸、三廊、雙核、多組團”空間架構(gòu)(見圖1)。

        圖1 河景路站片區(qū)城市設(shè)計的空間架構(gòu)

        2.3 與水共生的生活場景

        設(shè)計充分考慮片區(qū)豐富的水系景觀資源與TOD城市發(fā)展的滲透與交融,提取杭州當?shù)厮幕刭|(zhì),以“杭幫水韻”為主題,建立水廊、水街、水巷、水院4個層級,從自然景觀廊道到產(chǎn)業(yè)與生活社區(qū),形成完整的水系景觀系統(tǒng),創(chuàng)建軌道站點與城市間深層次的文化共生關(guān)系。

        2.3.1 水廊

        以東沙湖濕地公園為主體的水廊是都市生態(tài)水上城的核心,青年人群、商務(wù)訪客在此匯聚。湖水西側(cè)形成生態(tài)水岸,承載有氧健身、文化休閑等功能,湖水東側(cè)結(jié)合生產(chǎn)性服務(wù)功能,形成都市化岸線,為商務(wù)訪客提供多元濱水生活(見圖2)。

        圖2 水廊意向

        2.3.2 水街

        東西向橫穿場地的水脈形成杭幫水街,是連接2個TOD核心區(qū)的特色空間動線,杭幫古韻與都市生活在水街碰撞交融,構(gòu)建從濱水商業(yè)、鄰水共享辦公到觀水SOHO的多層次水鄉(xiāng)生活(見圖3)。

        圖3 水街意向

        軌道站點北側(cè)成為水街的放大空間節(jié)點,設(shè)置水上交通船只碼頭,配合地鐵站點、公交、自行車、擺渡車等多樣交通方式,形成富有杭州地域水鄉(xiāng)特色的換乘空間(見圖4)。

        圖4 河景路站TOD換乘空間

        2.3.3 水巷

        水巷是水街南北滲透到產(chǎn)業(yè)組團的延續(xù),服務(wù)于青創(chuàng)人群,提供與水交織的花園辦公及SOHO辦公。濱水空間植入創(chuàng)意辦公、小型會議中心、咖啡館等多類非正式交流空間(見圖5)。

        圖5 水巷意向

        2.3.4 水院

        水院是片區(qū)南北居住組團的公共空間,為青年人群提供更便捷且私密的生活空間。將水系引入居住社區(qū),構(gòu)建生活空間與水景交融的交流場所,喚回青年人原始的水鄉(xiāng)記憶(見圖6)。

        圖6 水院意向

        3 青蓮滴露——雄安高鐵站設(shè)計

        3.1 白洋淀水畔的樞紐新城

        雄安高鐵站位于雄安新區(qū)東北部,距雄安起步區(qū)20km,匯聚京港臺高鐵、京雄城際、津雄城際3條線路。車站總建筑面積47.5萬m2,其中京雄車場規(guī)模為7臺12線,津雄車場規(guī)模為4臺7線,R1/R2快線車場規(guī)模為2臺4線。該站將成為未來連接雄安新區(qū)與京津冀中心城市的重要紐帶,以及向世界展示新區(qū)風貌的窗口。

        面對雄安大地上廣袤的農(nóng)田,碧波蕩漾的白洋淀景觀濕地,設(shè)計結(jié)合“藤蔓城市”理念,以現(xiàn)有村鎮(zhèn)聚落為起點發(fā)展城市組團,村落之間的田野整合為城市組團間的綠廊,雄安高鐵站則成為藍綠交融的新興城市組團之心。站房實施方案的迅速確定,極快推進并有力穩(wěn)定樞紐片區(qū)、樞紐核心區(qū)、昝崗高鐵片區(qū)的規(guī)劃設(shè)計,使車站建設(shè)引領(lǐng)城市發(fā)展的規(guī)劃構(gòu)想得以實現(xiàn)。

        隨著SOM建筑設(shè)計事務(wù)所提出的城市設(shè)計方案的介入與深化,樞紐及其周邊逐步明晰了交通樞紐、高鐵經(jīng)濟區(qū)、城市門戶三大定位,以及構(gòu)建未來生活方式、構(gòu)建未來工作方式、構(gòu)建未來交通方式、人與自然和諧共榮四大愿景。

        以一軸(昝崗城市發(fā)展軸),兩帶(新月公園、綢帶公園),一環(huán)(城市休閑活力環(huán)),四片(中部高鐵樞紐區(qū)、西部京津冀高端功能承載區(qū)、東部城市綜合服務(wù)區(qū)、南北商住混合街區(qū))為空間結(jié)構(gòu)進行整體功能布局(見圖7)。

        圖7 樞紐片區(qū)空間結(jié)構(gòu)

        3.2 與城市融合的空間布局

        高鐵站建設(shè)響應(yīng)雄安綠色低碳新城建設(shè)的方針,充分利用站臺標高位于地面以上16.4m的設(shè)計條件,本著“集約建設(shè)、方便旅客”的設(shè)計原則,采取站橋一體的線下候車廳與高架候車廳相結(jié)合的雙層立體候車形式面對不同旅客群;結(jié)合出站夾層和南北側(cè)車場在站房中央設(shè)置聯(lián)系通廊,以實現(xiàn)南北連通;結(jié)合“十字”立體交織的地鐵和輕軌線路設(shè)置橫縱立體的雙向換乘通廊。

        站內(nèi)功能空間與東西兩側(cè)城市空間通過地面城市通廊和城軌地下空間進行連通與融合,打破車站對城市功能的割裂,形成開放、自由、連續(xù)的城市公共空間。隨著雄安高鐵站四角片區(qū)的集中和混合商業(yè)項目的落地實施,實現(xiàn)該樞紐片區(qū)“站城、產(chǎn)城、綠城”的融合發(fā)展,實現(xiàn)樞紐與城市交通一體化、站城空間一體化、站房內(nèi)外功能一體化(見圖8)。

        圖8 雄安高鐵站剖面透視

        3.3 “青蓮滴露”建筑形象

        雄安高鐵站的功能與流線在與城市空間充分融合共生的同時,同樣尋求文化層面的共生關(guān)系。以白洋淀為依托的水文化是雄安高鐵站需提取的地域文化元素。但與河景路站TOD周邊水網(wǎng)縱橫不同,高鐵站與白洋淀尚有一定距離,且地勢較高,若大規(guī)模引入人工水系景觀并不明智與現(xiàn)實,故采用造型取水的方式達到文化層面的契合。

        從最初“綠色大地上的露珠”設(shè)計理念到后來的“青蓮滴露”建筑形象,雄安高鐵站設(shè)計基于水文化,結(jié)合車站造型與功能將其升華為“露珠”的取形概念,通過鋼結(jié)構(gòu)屋面的技術(shù)措施加以實現(xiàn),清晰揭示雄安高鐵站以水為形的特質(zhì)。橢圓形的屋面平和、溫潤,猶如一滴靈動的“古淀露珠”點亮了廣袤的昝崗片區(qū)。屋面中部以柔和的曲面隆起賦予露珠飽滿的立體感,同時巧妙地形成VIP候車空間。正立面屋面的曲面造型層層疊落,增加造型層次感的同時,成為側(cè)向天窗以滿足進站空間采光要求。屋面材料選用柔和濾光的陽光板保證站臺的通透明亮;4.2萬m2的光伏板年均發(fā)電量可達580萬kw·h,在滿足照明用電需求的同時,像素化排列宛如水波泛起的漣漪波光體現(xiàn)出雄安的水文化(見圖9)。

        圖9 “青蓮滴露”建筑形象

        4 結(jié)語

        隨著經(jīng)濟與社會發(fā)展,交通建筑與城市的融合共生已成為普遍的設(shè)計趨勢與實踐方向,兩者彼此依托且互為支撐,創(chuàng)造新興的活力區(qū)域與強大的商業(yè)價值,但融合共生不應(yīng)僅限于城市功能與交通流線的融合,結(jié)合地域特色的文化共生愈來愈受到各方重視。文化共生是經(jīng)濟與社會發(fā)展到一定階段后,地域文化自身認同與回歸的必然,既可化解我國“千城一面”的城市開發(fā)問題,又為建筑師的創(chuàng)作提供更多素材與發(fā)展空間。

        杭州河景路站TOD設(shè)計

        項目地點:浙江省杭州市

        用地面積:217hm2

        建筑面積:860萬m2

        設(shè)計時間:2021年10月

        建筑設(shè)計:楊金鵬、武 洋、張 昕、呂溪菡、李天豪

        雄安高鐵站

        項目地點:河北省雄安新區(qū)

        用地面積:18.5hm2

        建筑面積:47.5萬m2

        設(shè)計時間:2020年12月

        建筑設(shè)計:崔 愷、楊金鵬、王 喆、馬麗娜、李北森、劉芳菲、王秋晨、劉 西、廖 帥、潘 婧

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