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        2019~2020年重慶市江津區(qū)空氣質(zhì)量狀況對比分析

        2022-05-25 03:25:08劉朝利肖艷平黃俊淋
        綠色科技 2022年8期

        劉朝利,肖艷平,徐 燕,黃俊淋

        (重慶市江津區(qū)生態(tài)環(huán)境監(jiān)測站,重慶 402260)

        1 引言

        江津區(qū)位于重慶市西南部渝川黔結(jié)合部,長江上游、三峽庫區(qū)尾端,東臨巴南區(qū)、綦江區(qū),南界貴州省習(xí)水縣,西接永川區(qū)、四川省合江縣,北靠璧山區(qū)、九龍坡區(qū)、大渡口區(qū)。

        2019年江津區(qū)共設(shè)置2個市控空氣自動站,分別位于江津一中、四牌坊小學(xué)。2020年新增一個國控空氣自動站,位于行政中心。根據(jù)2019~2020年江津區(qū)空氣自動站六項空氣污染物,可吸入顆粒物(PM10)、細(xì)顆粒物(PM2.5)、二氧化硫(SO2)、二氧化氮(NO2)、一氧化碳(CO)和臭氧(O3)的監(jiān)測數(shù)據(jù),對江津區(qū)空氣質(zhì)量隨時間變化趨勢及特點進(jìn)行對比析。

        2 江津區(qū)2019~2020年環(huán)境空氣質(zhì)量總體狀況

        對比分析2019、2020年空氣質(zhì)量各級天數(shù)(表1),空氣質(zhì)量為一級的天數(shù)增加,二級基本不變,三級、四級降低,空氣質(zhì)量得到了很大的改善。

        表1 2019~2020年空氣質(zhì)量各級天數(shù)對比

        江津區(qū)環(huán)境空氣中首要污染物主要是NO2、PM10、PM2.5、O3,其中以PM2.5、O3污染最嚴(yán)重。2019年和2020年O3-8 h最大濃度分別達(dá)到了260 μg/m3、237 μg/m3。2019年和2020年P(guān)M2.5最大濃度分別達(dá)到了135 μg/m3、150 μg/m3,可見PM2.5、O3污染形式不容樂觀。

        3 江津區(qū)2019~2020年環(huán)境空氣污染物濃度分析

        3.1 臭氧(O3)8 h月均濃度變化情況

        2019年和2020年O3-8 h月均濃度最大值都出現(xiàn)在8月,2019年8月O3-8 h濃度最大值為160 μg/m3,2020年8月O3-8 h濃度最大值為134 μg/m3,同比下降16.2%。由圖1可以看出2019年、2020年兩年的O3-8 h濃度變化趨勢呈倒U型變化。

        圖1 O3-8 h濃度變化趨勢

        結(jié)合2年的情況分析,5~8月份期間O3濃度相對較高,原因主要是與江津區(qū)亞熱帶季風(fēng)氣候有關(guān),夏季日照時間長,紫外線強,光照充足,溫度高,揮發(fā)性有機物揮發(fā)速率加快等因素,有利于氮氧化物、一氧化碳和揮發(fā)性有機物發(fā)生大氣光化學(xué)反應(yīng),臭氧生成速度加快,致使臭氧濃度較高[1~5]。

        3.2 顆粒物(PM2.5、PM10)月濃均度變化情況

        圖2是江津區(qū)月均降雨量和PM2.5、PM10月均濃度變化趨勢圖,PM2.5、PM10月均濃度變化趨勢一致,呈U型變化,年降雨量的變化趨勢,呈W型變化。對比分析可以發(fā)現(xiàn),PM2.5、PM10變化趨勢與降雨量息息相關(guān),降雨量大,空氣濕度較大,濕沉降作用明顯[6~9]。8月份的降雨量小,而PM2.5、PM10濃度最低,分析主要原因是受天氣影響,8月份氣溫高,人為活動減少,同時風(fēng)速較大,有利于污染物的擴散。

        圖2 江津區(qū)月均降雨量和PM2.5、PM10月均濃度變化

        3.3 NO2月均濃度變化情況

        由圖3可以看出,2020年NO2濃度同比有所下降,但是兩年的濃度變化趨勢基本一致,兩年的2月份都出現(xiàn)陡然下降,其他月份出現(xiàn)季節(jié)性變化,夏季低,冬季高,秋冬季節(jié)持平。冬季大氣環(huán)境穩(wěn)定度高,逆溫現(xiàn)象頻繁出現(xiàn),NO2不易擴散,所以冬季濃度高。夏季濃度低,原因主要有兩方面,一是夏季太陽輻射強,垂直方向產(chǎn)生的空氣對流劇烈,逆溫層的生成持續(xù)時間短,有利于NO2向高空輸送[10~13],另一方面,夏季太陽光紫外線強,NO2吸收太陽光紫外線,產(chǎn)生光分解,形成NO和氧基(O·),再進(jìn)一步反應(yīng)形成O3,其反應(yīng)式如下[14]:

        圖3 NO2月均濃度變化

        NO2+hr→NO+O·

        O·+O2→O3

        空氣中NO2的來源主要是機動車尾氣、工業(yè)設(shè)施排放的廢氣。兩年的2月份NO2濃度都出現(xiàn)低谷,分析原因與春節(jié)有關(guān),春節(jié)期間大部分企業(yè)都停工放假,所以NO2濃度急劇下降,特別是2020年的2月份同比下降41%,主要是在疫情的影響下,人類社會活動減少,車流量隨之減少,從污染源的源頭排放量減少。

        3.4 SO2月均濃度變化情況

        圖4可知,2020年SO2濃度同比有所下降,濃度變化趨勢基本一致。從濃度來看全年濃度變化不大,夏季略低一點,冬季稍高,春秋季持平。冬季大氣環(huán)境穩(wěn)定度高,逆溫現(xiàn)象頻繁出現(xiàn),SO2不易擴散,所以冬季濃度高。夏季濃度低,原因主要有兩方面:一方面,是夏季太陽輻射強,垂直方向產(chǎn)生的空氣對流劇烈,逆溫層的生成持續(xù)時間短,有利于SO2向高空輸送[10~13];另一方面,SO2吸收太陽光紫外線而成激發(fā)態(tài)分子SO2·,發(fā)生下屬反應(yīng)生成SO3和O3[14]。

        圖4 SO2月均濃度變化

        SO2+hr→SO2·

        SO2+O2+M→SO4·+M

        SO4·+SO2→2SO3

        SO4·+O2→SO3+O3

        2020年2月份濃度同比下降29%,主要原因也是與疫情有關(guān),江津區(qū)空氣中SO2的來源主要是企業(yè)生產(chǎn)過程中含硫燃料煤和石油的燃燒,2020年2月份很多企業(yè)沒有復(fù)工,人為原因排放的二氧化硫隨之減少,SO2的濃度同比下降,空氣質(zhì)量得到一定的改善。

        3.5 CO月均濃度變化情況

        由圖5可知,CO月均濃度水平無明顯季節(jié)性變化,濃度在0.7~1.2 μg/m3之間,冬季稍高,從平均濃度來看,2020年同比有所下降。分析可知,因為城市大氣中的一氧化碳主要由汽車排出,而且車速越小,一氧化碳的排放量越大[15]。由于特殊原因,人為遠(yuǎn)距離活動減少,車流量隨之減少,CO濃度降低。

        圖5 CO月均濃度變化

        4 結(jié)論與建議

        4.1 結(jié)論

        整體來看,2020年空氣質(zhì)量優(yōu)于2019年,優(yōu)良天數(shù)同比增加4.7%。從污染物濃度來看,PM10、PM2.5、NO2、SO2的質(zhì)量濃度冬季最高,夏季最低。之所以呈現(xiàn)這樣的變化規(guī)律,主要是受江津的亞熱帶季風(fēng)氣候的影響,夏季雨量充沛,空氣濕度大,有利于PM10、PM2.5的沉降;夏季陽光充裕,有利于NO2、SO2發(fā)生光化學(xué)反應(yīng)。冬季空氣對流弱,逆溫現(xiàn)象頻繁出現(xiàn),不利于污染物向高空輸送。O3質(zhì)量濃度與以上4項主要污染物有相反的季節(jié)性變化趨勢,因為夏季紫外線強溫度高,有利于氮氧化物、一氧化碳和揮發(fā)性有機物等發(fā)生大氣光化學(xué)反應(yīng),臭氧生成速度加快。

        4.2 建議

        4.2.1 減少工業(yè)企業(yè)的污染物排放

        提倡錯峰生產(chǎn),對污染物排放量大、能耗高的焦化、建材、有色、鑄造、鋼鐵、醫(yī)藥(農(nóng)藥)制造等行業(yè)進(jìn)行重點檢查,不定期進(jìn)行抽查,對不符合行業(yè)內(nèi)排放濃度、排放總量的企業(yè),依法查處,限期整改。要求企業(yè)安裝噴淋系統(tǒng),對廠區(qū)進(jìn)行全覆蓋,最大限度降低無組織排放和工業(yè)揚塵污染,其次對全區(qū)排污量大的企業(yè)安裝空氣自動站,做到實時監(jiān)控。同時調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),淘汰落后的產(chǎn)能,快速發(fā)展工業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì),提高清潔能源的使用率。

        4.2.2 大力推進(jìn)清潔能源的使用

        加快調(diào)整能源結(jié)構(gòu),加大天然氣、煤制甲烷、煤層氣、沼氣等清潔能源供應(yīng)。比如大力發(fā)展清潔能源,開工建設(shè)一批風(fēng)電、水電、光伏發(fā)電及沿海核電項目。

        4.2.3 機動車整治

        調(diào)整運輸結(jié)構(gòu),實行機動車限行,同時開展一系列專項行動,比如開展柴油貨車污染治理專項行動、船舶污染防治專項行動、港口設(shè)施污染防治專項行動、交通的路域環(huán)境污染治理等專項行動。

        4.2.4 大力推廣使用新能源汽車

        對重點區(qū)域港口、機場、鐵路貨場等作業(yè)車輛采用新能源或清潔能源汽車替換。采用經(jīng)濟(jì)補償?shù)姆绞?,大力推進(jìn)新能源和清潔能源車輛在城市公交、出租汽車、城市配送、郵政快遞、私家車等領(lǐng)域的應(yīng)用,同時盡快規(guī)劃和建設(shè)加氣、充電設(shè)施等。提倡綠色出行,多乘坐公共汽車、地鐵等公共交通工具,合作乘車。

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