陳 靜，林曉晴，李 劍（．廈門國家會計學院圖書館；．福州市圖書館；3．廈門大學圖書館）

近年來，公共圖書館的服務觸角不斷延伸，而通過靈活、便捷、多樣的流動服務形式解決人們?nèi)找嬖鲩L的精神文化需求與公共文化服務供給不均衡之間的矛盾成為新時代公共圖書館的發(fā)展重點之一。隨著城市公共交通體系不斷向著快速、便捷、舒適、智能的方向演進，5G、AR、物聯(lián)網(wǎng)等技術使公共交通的“硬實力”得到加強，公共交通工具日益成為人們出行的首選。城市文化服務建設者們敏銳地發(fā)現(xiàn)了公共交通集團和公共圖書館之間的交集，即作為準公共產(chǎn)品，雙方均有來自政府的支持，以普惠百姓為公益目標，而且公共圖書館流動服務的汽車圖書館服務就是以車為服務載體的，順著同樣的思路，一些書商、電商和網(wǎng)約車企業(yè)開始紛紛利用自身優(yōu)勢，相互借力，構建出了“公共交通工具+閱讀服務”的運營模式，有效提升了公共交通體系的“軟實力”。但目前，與該運營模式相關的理論研究和實踐探索還相對較少，適時對其進行梳理、總結與研究，不僅能發(fā)掘借鑒價值，更有助于圖書館利用公共交通工具開展規(guī)范化、常態(tài)化的服務。

1 基于公共交通工具的閱讀服務現(xiàn)狀

基于公共交通工具的閱讀服務是指部分公共交通集團和網(wǎng)約車企業(yè)為了豐富服務內(nèi)容、提升服務水平，引入圖書館服務，在地鐵、公交車、網(wǎng)約車等公共交通工具或站點上提供或增設閱讀服務，為乘客提供便捷的紙質(zhì)書刊借閱、電子閱讀和下載、圖書購買等服務。同樣，圖情行業(yè)人士也期望以公共交通工具為媒介平臺，借助其乘客多、流動快、到達范圍廣等特點，積極探索促進全民閱讀的有效途徑。

1981年，加拿大蒙特利爾市建立了最早的地鐵圖書館——梅特米基爾地鐵圖書館［1］，此后多地借鑒這一形式來進一步完善公共圖書館的服務體系，推進全民閱讀，促進服務均等化［2］，如馬德里、東京、上海等城市都陸續(xù)在當?shù)夭糠值罔F線路上增設圖書館，以圖書自助借還的形式開展服務，成為“公共交通工具+閱讀服務”的起始階段。

筆者采用文獻調(diào)研和網(wǎng)絡調(diào)研的方式對國內(nèi)“公共交通工具+閱讀服務”的服務現(xiàn)狀進行追蹤。一方面，以中國知網(wǎng)為檢索源，以“主題=公共交通AND圖書館”為檢索式，限定范圍為“期刊”、限定時間為“2017年—2021年”、限定文獻分類目錄為“圖書情報與數(shù)字圖書館”，共得到7篇文獻，經(jīng)過篩選僅有4篇與主題相關。由于所得文獻較少，因此筆者在同樣的限定條件下以“主題=公交圖書館OR地鐵圖書館OR高鐵圖書館OR網(wǎng)約車圖書館”為檢索式展開檢索，共得到23篇文獻，篩選后剩余20篇，其中有1篇與先前檢索結果出現(xiàn)交集，因此筆者最后以此23篇文獻為基礎展開研究。另一方面，筆者以百度、搜狗為主要搜索引擎，分別輸入“基于公共交通的圖書館服務”“公交圖書館”“地鐵圖書館”“網(wǎng)約車圖書館”等詞匯開展網(wǎng)絡調(diào)研。綜合上述兩種研究方法，筆者最終以部分21世紀以來國內(nèi)基于公共交通工具的圖書館服務的突出案例（見表1）來呈現(xiàn)目前的服務現(xiàn)狀。

由表1可知，“公共交通工具+閱讀服務”的模式與時俱進：在服務性質(zhì)上，部分城市基于公共交通的閱讀服務已經(jīng)逐漸成為日常業(yè)務，實現(xiàn)了從“附加微服務”向“日常主題服務”的轉(zhuǎn)變，如，2019年廈門推出“乘著地鐵去閱讀”主題專列［3］；在服務內(nèi)容上，在蘇州、北京等地，紙質(zhì)書刊與數(shù)字化、有聲化、立體化讀物日趨融合；在借閱方式上，通過手機掃碼、客戶端等便捷方式，書刊可在同個企業(yè)的不同交通工具之間實現(xiàn)通借通還；在載體上，除了地鐵，公交車、火車、網(wǎng)約車等交通工具也紛紛加入服務行列；在運營方式上，多方合作的多元形式逐漸成為趨勢。

表1 國內(nèi)基于公共交通工具的閱讀服務建設現(xiàn)狀

2 基于公共交通工具的閱讀服務模式

2.1 “公共交通集團+閱讀服務”模式

（1）“公共交通集團自營”模式。自營模式一般出現(xiàn)在服務建設的初始階段，大都是當?shù)毓步煌瘓F為順應政府號召、提升集團服務水平、建設文化品牌而作出的嘗試，一般以在車廂或車站內(nèi)設置簡約的借閱書袋或書架供乘客誠信借閱的形式開展。但有的交通線路只把書刊服務當作一次活動，沒有長期維持。這種由公共交通集團“自給自足”的運營模式存在著資金能力有限、書刊和設備數(shù)量少、內(nèi)容單一、更新力度不足、服務人員缺乏、專業(yè)服務能力較弱等問題。如，2019年10月，廣州公交集團啟動的“書香羊城·交通心悅讀”——友愛在車廂“流動書屋”，平均一輛車只有20本書籍，且較為陳舊、內(nèi)容枯燥，對乘客的吸引力有限［4］。

（2）“公共交通集團+公共圖書館”模式。這種模式的主要運營方式是公共交通工具與公共圖書館合作，使公共交通工具成為流動分館或圖書流通點，通過開放公共圖書館數(shù)字資源、定期書刊輪換、業(yè)務指導等方式為公共交通集團的閱讀服務予以支持；而公共交通集團具有覆蓋面廣的優(yōu)勢，能夠演變成流動的宣傳與服務平臺，協(xié)助公共圖書館擴大服務范圍，推進全民閱讀向縱深發(fā)展。如，2015年5月，京港地鐵和國家圖書館合作開啟“M地鐵·圖書館”項目，這個項目由國家圖書館提供可全文閱讀的電子書資源，京港地鐵站提供站內(nèi)媒體資源，并在部分站口設立書架，車站及車廂內(nèi)設有資源使用指引，乘客可直接掃碼閱讀［5］；廈門地鐵1號線與廈門市圖書館合作的“乘著地鐵去閱讀”主題專列通過漫畫、照片等形式對廈門市圖書館的歷史變遷、創(chuàng)新業(yè)務、特色服務、集美新館風采予以展示，市民只要在車廂內(nèi)掃碼就能享受到廈門市圖書館提供的文化大餐［6］。

（3）“公共交通集團+社會力量”模式。社會力量一般是指非官方背景的企業(yè)、社團、非政府組織和個人等［7］。當前已與公共交通集團開展合作的社會力量一般都是從事或者涉及文化服務的相關行業(yè)，合作通?；谏鐣α吭谖幕丈系臉I(yè)務基礎和公共交通工具的服務優(yōu)勢及需求展開。具體表現(xiàn)為社會力量以品牌經(jīng)營為目的，通過讓受眾使用并了解該品牌的產(chǎn)品或服務，著力于后期相關消費；公共交通集團在社會力量的幫助下，開辟出多元、創(chuàng)新、百姓喜聞樂見的閱讀服務，樹立公共交通集團良好的服務形象。如，深圳圖書館與港鐵（深圳）聯(lián)合QQ閱讀在深圳地鐵發(fā)起了“M地鐵·圖書館”項目，該項目以主題推送形式整合優(yōu)質(zhì)閱讀資源，每期主題持續(xù)三個月，同時不定期開展線下讀書角活動，與專家、學者攜手進行現(xiàn)場閱讀分享交流、簽名贈書，為讀者們提供了多樣化的閱讀體驗，使“M地鐵·圖書館”真正成為“每個人的閱讀驛站”［8］。

（4）“公共交通集團+社會捐贈”模式。優(yōu)質(zhì)的“公共交通工具+閱讀服務”造價不菲，以蘇州地鐵圖書館為例，每個地鐵圖書館的面積為50m2，造價大約50萬元［1］，面對如此大的壓力，社會捐贈有效緩解了閱讀服務供給緊張的困境。此外，各地政府為了鼓勵社會各界開展文化服務，也對公共交通集團給予了相應支持。如，合肥的肥東公交集團在2015年11月啟動公交車“流動圖書室”項目，車廂內(nèi)的報紙刊物均來自新華書店及社會各界的捐贈，相關部門每月定期進行圖書征集并安排專人投遞，當?shù)氐目h委宣傳部安排專項經(jīng)費用來購買圖書［9］。由此可見，社會各界的支持從一定程度上保證了流動閱讀服務的可持續(xù)發(fā)展。

2.2 “網(wǎng)約車企業(yè)+閱讀服務”模式

網(wǎng)約車是一種便捷的出行方式，據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡信息中心第48次調(diào)查報告顯示，截至2021年6月，我國網(wǎng)約車用戶規(guī)模已達到3.97億人次［10］，龐大的用戶群體讓許多企業(yè)都想分一杯羹，如何通過特色化經(jīng)營來增強用戶黏性，并最終脫穎而出，成為網(wǎng)約車行業(yè)內(nèi)的共同目標。書商企業(yè)也在努力拓展銷售渠道，力求降低閱讀門檻，加速利潤轉(zhuǎn)化。

2015年，優(yōu)步中國攜手全球首家中文網(wǎng)上實體書店——“青番茄”，在深圳、武漢、天津、重慶、成都舉辦了“網(wǎng)約車企業(yè)+閱讀服務”活動，乘客只要在平臺上呼叫“Uber X”即有機會搭乘到載有圖書的專車，乘客在微博上進行圖書話題分享即可獲得10元乘車優(yōu)惠券［11］，該服務受到了廣大用戶的青睞，大家紛紛打卡、曬照、點贊，分享自己的閱讀旅程。2020年8月，當當網(wǎng)與“禮橙專車”合作，在北京共建了1,000個流動圖書館，每個服務點都提供一本由當當網(wǎng)選品團隊根據(jù)“禮橙專車”用戶畫像挑選的圖書和活動書單，乘客可在專車上翻閱圖書，若喜歡則可通過掃碼或在當當網(wǎng)中搜索進行購買，同時還可在留言本上寫下自己的所思所想，讓文字隨著專車在全北京漂流［12］?！熬W(wǎng)約車企業(yè)+閱讀服務”的服務內(nèi)容與方式讓用戶出行頗具文化儀式感，通過資源共享的方式，充分發(fā)揮優(yōu)勢和發(fā)掘需求，成為全民閱讀推廣中一道亮麗的風景線。

3 基于公共交通工具的閱讀服務模式特點

3.1 “公共交通集團+閱讀”模式特點

（1）以文化惠民為主要目的。近年來，國家大力推行文化惠民工程建設，頒布了《中華人民共和國公共文化服務保障法》《中華人民共和國公共圖書館法》等一系列法律、法規(guī)，“你選我購”“送書到家”“文化下鄉(xiāng)”等接地氣、走民心的好服務層出不窮。同時，《交通強國建設綱要》中也強調(diào)“培育交通文明”［13］，而閱讀服務正是實現(xiàn)交通文明的有效路徑之一。公共圖書館作為公共文化服務的主要供給方，其使命就是要辦好普惠大眾的文化服務。公共交通是圖書館向大眾提供閱讀服務的最佳媒介，有條件、也有義務為民眾營造濃厚的書香氛圍，創(chuàng)造更多閱讀機會。雙方基于共性及需求，合作共贏，不僅能夠提升服務水平，還可以通過閱讀聯(lián)接區(qū)域之間、企業(yè)之間、人群之間的文化關系，為提升全民文化素養(yǎng)貢獻力量。

（2）范圍廣、受眾多。①公共交通集團對所有人開放，人人均可平等乘坐公共交通工具，相應地也就能共享車廂內(nèi)的書刊閱覽服務。②隨著我國公共交通建設不斷完善，2020年我國公共汽電車數(shù)量達到589,961輛、運營路線總長度達1,042,348千米、客運總量達3,951,265萬人次，軌道交通配屬車輛數(shù)達到49,424輛、運營里程7,355千米、客運總量1,759,044萬人次［14］，出租汽車的數(shù)量也平穩(wěn)發(fā)展，可見公共交通工具的服務范圍之廣、人群接觸率之高。③公共圖書館的讀者相對穩(wěn)定，讀者對于圖書館新的外延式服務具有較高的參與熱情。④國家的惠民政策有利于增加公共交通的客流量，也有利于提高車廂內(nèi)閱讀服務的使用率，如，低于1.2m的兒童及退休老人可以免費乘坐公交車和地鐵，利用節(jié)假日、第三方支付平臺等途徑開展乘車優(yōu)惠活動。

（3）文獻類型以報紙及期刊為主。目前，我國只在北京、深圳、蘇州等經(jīng)濟較發(fā)達城市的部分公共交通線路上實現(xiàn)了數(shù)字化借閱，其余大部分城市基于公共交通工具的圖書館服務還是以提供簡單的紙質(zhì)圖書、報刊借還服務為主，導致乘客參與度低、服務維系難度大，其主要原因有四個方面。①公共交通集團的重視度不足、書刊服務能力有限。一些地區(qū)的閱讀服務還未完全融入公共交通的日常業(yè)務中，僅作為公共交通的增值附加服務，投入的資金有限，常常無法及時進行圖書更新與補充。公共圖書館的支持力度不夠。②公共圖書館通常把圖書清點、管理的職責就地交給公共交通集團，在圖書發(fā)生大量流失和損毀的情況下，許多公共交通集團沒有專業(yè)管理能力和有效解決方案。③社會捐贈多為偶發(fā)，缺乏可持續(xù)性，且捐贈書籍中熱門圖書較少。④宣傳力度不足。包含跟車司機、售票員、站點疏導人員等在內(nèi)的工作人員容易忽略閱讀服務，缺乏推廣宣傳，導致許多乘客對此服務并無了解。

3.2 “網(wǎng)約車企業(yè)+閱讀服務”模式特點

（1）以營利為主要目的。①在激烈的市場競爭格局中，各網(wǎng)約車企業(yè)都想通過與文化企業(yè)的合作增加自身的文化屬性、樹立良好的文化品牌價值，優(yōu)化用戶搭乘體驗，從而吸引更多的用戶，而最終這些都會轉(zhuǎn)化為企業(yè)利潤。②從書商、文化企業(yè)的角度來看。在2019年的當當出版研討會上，俞渝指出，圖書行業(yè)的一大痛點就是“老百姓想不起來看書”［15］，而在較為狹小的空間內(nèi)乘客更容易被書刊吸引。如，公眾在乘坐飛機、高鐵時經(jīng)常會翻閱座位旁的報紙期刊。青番茄和當當?shù)葧唐髽I(yè)以此為思路，找到了讓人們?nèi)菀卓吹綍⒆x到書、買到書的載體——“網(wǎng)約車”，書商等文化企業(yè)使網(wǎng)約車成了遍布全城的閱讀和購買圖書的平臺，依靠網(wǎng)約車海量的用戶群體，增強了書商企業(yè)的線上點擊率與圖書銷售量。

（2）服務范圍和用戶有選擇性。在用戶選擇上，“網(wǎng)約車企業(yè)+閱讀服務”不像“公共交通集團+閱讀服務”那樣老少咸宜，而是從“服務一群人”開始。一方面，服務的范圍偏向經(jīng)濟較為發(fā)達地區(qū)，另一方面，服務的用戶趨向乘坐中高端網(wǎng)約車車型的乘客。綜合來說，經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)的中高端車型網(wǎng)約車用戶年齡適中、綜合素質(zhì)高、文化服務需求量大、消費能力較強，選擇他們作為服務對象可以在一定程度上規(guī)避圖書丟失、破損等情況的出現(xiàn)，同時他們對于新事物的敏銳度、活躍度和接受度也更高，更愿意為更高品質(zhì)的服務付費。

（3）圖書類型以熱門圖書為主?！熬W(wǎng)約車企業(yè)+圖書館服務”模式選擇圖書時要迎合兩個需求：提高網(wǎng)約車服務品質(zhì)、帶動書商等文化企業(yè)的圖書銷售。因此，書商等文化企業(yè)會根據(jù)網(wǎng)約車用戶的年齡、文化水平、職業(yè)等特征選擇性投放圖書，參考圖書暢銷度和推薦度進行選書，結合時事和社會環(huán)境選取圖書等。但是這種運營模式也存在先天不足。相較于公交車、地鐵、輕軌等公共交通工具，網(wǎng)約車由于空間較為狹小，因此在車廂內(nèi)提供的圖書數(shù)量和種類較少，且網(wǎng)約車流動性大，圖書的保管、更新也成為問題，想要實現(xiàn)深入融合發(fā)展還有較長的路要走。

4 發(fā)展建議

4.1 加強乘客閱讀行為研究

公共交通工具的車體空間有限、車體內(nèi)環(huán)境復雜，且乘客在乘坐公共交通工具時的閱讀時間有限，因此要想提升服務供需對接的精準度，需要對乘客的閱讀行為進行研究。何思倩采用影行觀察法及行為地圖法，以武漢地鐵2號線為例，研究了乘客使用自助閱讀設備的行為特點、自助設備閱讀體驗和環(huán)境對乘客閱讀行為的影響［16］；呂可沁等以寧波地鐵乘客閱讀習慣為視角，從乘客閱讀時長、狀態(tài)、動機、形式和內(nèi)容等方面展開了調(diào)查［17］。當前，國內(nèi)對于此方面的研究較為薄弱，不利于該服務供需雙方之間的接軌。服務運營方應該加強對乘客閱讀行為的研究，充分利用創(chuàng)新技術手段、大數(shù)據(jù)分析工具等提升需求對接能力［3］，通過用戶畫像、定期實地調(diào)研等方式，研究包含閱讀載體傾向、閱讀內(nèi)容傾向、閱讀環(huán)境傾向、閱讀時長等內(nèi)容在內(nèi)的乘客閱讀行為，深入分析乘客需所。加強對乘客閱讀行為的研究有利于提升乘客的閱讀熱情，并使這份熱情在下車后還能夠主動通過借閱、購買、下載等方式得以延續(xù)。

4.2 鮮明服務特色元素

（1）在服務內(nèi)容上應體現(xiàn)出快速、優(yōu)質(zhì)的閱讀元素。①公共交通工具在投放現(xiàn)有適合短時間閱讀和消遣閱讀的報紙、期刊的基礎上，可以根據(jù)不同公共交通工具的里程特點，增加熱門好書等閱讀內(nèi)容，滿足乘客多樣化需求?！堵眯姓唛喿x行為分析報告》顯示，39.17%的人因旅行而閱讀，60.83%的人因閱讀而旅行［18］。因此，基于公共交通工具的圖書館服務可以考慮增設內(nèi)容簡潔、插圖較多的人文、美食、旅游圖鑒等富有當?shù)靥厣蛘咚\行線路特色的書籍，不僅能夠進一步提升乘客的閱讀熱情，還有利于當?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展，并進一步助推文旅融合。②精選優(yōu)質(zhì)圖書。只有好的書籍才能讓人記憶猶新、回味無窮，但好書需要細品，短時間的翻閱并不能立馬抓住讀者眼球。因此，基于公共交通工具的圖書館服務可以輔以圖書簡介宣傳冊，宣傳冊應包含主要內(nèi)容概述、相關插圖、二維碼（可鏈接紙質(zhì)書或電子書的借閱或者購買頁面）、留言欄等，這樣既能節(jié)省空間，增強閱讀的趣味性，也能降低乘客的閱讀壓力感，讓乘客在有限的時間內(nèi)了解一本經(jīng)典圖書的基本內(nèi)容，提升閱讀延伸率與書刊購買率。

（2）在服務宣傳上融入公共交通元素。公共交通工具本身就是一個很好的流動廣告載體，應積極利用自身優(yōu)勢，開展多維度、立體化的宣傳，具體可以從車體外觀和車廂內(nèi)部空間、車站廣告滾動屏和站牌、車載移動電視和公共交通電臺、公共交通車內(nèi)廣播、公共交通卡和線上打折券、出行使用的App或者小程序等方面考慮。同時，可結合宣傳海報、主題車廂布置、圖書館服務聯(lián)名乘車卡、閱讀服務線路特色站牌等靜態(tài)宣傳方式與定時廣播、電視屏幕廣告播放、廣告滾動等動態(tài)方式進行全面推廣，提升乘客對于基于公共交通工具的閱讀服務的熟知度。

（3）在借閱、購買方式上凸顯文明自助元素。當下，公眾在公共交通工具上進行書刊借閱、購買時，不誠信、不文明的行為頻發(fā)。如，2008年8月，上海地鐵9號線的“流動圖書館”在推出后不久就遭受了圖書流失、損壞等不文明閱讀行為的困擾［19］。出現(xiàn)這種情況既是由于部分乘客的素質(zhì)不高，也是由于倡導文明自助借閱或購買的元素不夠凸顯，缺乏引導?！白灾薄肮蚕怼薄盁o人零售”等理念提倡的文明自助元素不但能改善當前基于公共交通工具的閱讀服務中頻頻出現(xiàn)的圖書破損、丟失等問題，還能成為該服務過程中的一大“賣點”，吸引乘客深入體驗。在未來的實踐中，可從以下三個方面走出服務困局：①增強文明自助借閱的宣傳引導，規(guī)范讀者行為；②充分發(fā)揮群眾的力量，增強外在監(jiān)督，以“服務大眾，提升自我”的服務理念引導社會群眾積極參與到服務中，結合獎懲措施，提升群眾積極性［20］；③打造文明借閱示范車，以點帶面，積淀成良好的社會風氣，提升公眾閱讀素質(zhì)。

4.3 跨界融合發(fā)展

跨界融合的運營模式能讓基于公共交通工具的閱讀服務迸發(fā)出創(chuàng)新的火花。①公共圖書館應主動與文化服務從業(yè)者們溝通，供給資源、指導服務，保障基于公共交通工具的閱讀服務的有序發(fā)展，同時要凝聚圖書館行業(yè)力量，設立聯(lián)盟，資源共享，提升服務質(zhì)量。②公共交通集團需豐富“公共交通集團+”的閱讀服務運營模式。一方面，在車廂內(nèi)與公共圖書館合作提供免費的閱讀服務，與書店、書商/電商、報社、雜志社等合作提供部分圖書、期刊、報紙的掃碼購買服務，助力傳統(tǒng)紙媒轉(zhuǎn)型；另一方面，參考新興閱讀形式，豐富跨界思路，積極納入有聲閱讀、AR閱讀等，與相關行業(yè)共謀發(fā)展。如，西安的“有聲圖書館”就是西安地鐵集團與“喜馬拉雅”平臺共同開展新型閱讀服務的成功合作范例。③網(wǎng)約車企業(yè)利用好自身平臺優(yōu)勢，把閱讀服務逐漸發(fā)展成為網(wǎng)約車的常規(guī)服務之一。網(wǎng)約車企業(yè)與合作的文化企業(yè)可在車費和購書費上給予乘客一定的折扣，提高用戶乘車率和圖書銷售率。④根據(jù)統(tǒng)計，2020年我國擁有文化服務業(yè)的企業(yè)單位數(shù)33,251個、從業(yè)人員3,526,524人、資產(chǎn)總計1,083,204,106萬元［14］，可見我國在文化服務業(yè)上的社會力量巨大，人才充沛、實力雄厚，有條件、有意向的企業(yè)或機構可結合自身特點，深挖民眾閱讀需求，創(chuàng)新閱讀機制，賦予公眾在公共交通工具上更加多樣、深刻的閱讀體驗。