2022年2月15日至18日，兩年一度的新加坡航展在樟宜展覽中心舉行。美國空軍的一架F-35A戰(zhàn)斗機首次出現(xiàn)在新加坡航展上，并進行了靜態(tài)展示。與此同時，一架總部位于日本的美國海軍陸戰(zhàn)隊 F-35B 進行了飛行展示。這是聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機的 F-35B 短距起飛和垂直著陸變體第二次出現(xiàn)在新加坡航展上，并在 2020 年迭代中首次亮相。

一機三用

F-35“閃電Ⅱ”聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機，是一款由美國洛克希德·馬丁公司設計生產的單座單發(fā)隱身攻擊戰(zhàn)斗機，這款四代（俄羅斯定位為五代）隱身戰(zhàn)機主要用于前線支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務。曾被《華爾街日報》稱為“人類迄今為止最為昂貴的武器計劃”。

上世紀八九十年代，美國空軍、海軍陸戰(zhàn)隊和海軍先后提出了新型戰(zhàn)斗機研發(fā)計劃，但由于冷戰(zhàn)結束，國防經費不足以支撐同時研發(fā)三種新戰(zhàn)機。經過妥協(xié)，1996年美國國會批準了“聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機”計劃，三個軍種統(tǒng)一研制裝備一種能夠滿足所有需求的機型。在競標中，洛克希德·馬丁公司擊敗波音公司，F(xiàn)-35的研發(fā)由此起步。

F-35發(fā)展出3種主要的衍生版本，包括采用傳統(tǒng)跑道起降的F-35A型、短距離起降/垂直起降機種F-35B型與作為航空母艦艦載機的F-35C型。

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盡管存在大量尚未解決的缺陷以及對該機測試不完整的問題，但美國國會仍在加速購買這款戰(zhàn)機。截至2019年9月底，近500架F-35戰(zhàn)機已交付世界各地的客戶。所有這些飛機都需要大規(guī)模改造。

9.Season’s greetings to you all straight from our hearts.

F-35雖然不具備超聲速巡航的能力，但它還是一款能夠超聲速飛行的戰(zhàn)斗機！

2017年1月23日至2月10日舉行的第17-1號紅旗演習，F(xiàn)-35A首次參與，妥善率達90%，交換比為1:20。

要突破現(xiàn)有“一帶一路”傳播研究的不足，需要以跨學科的視角整合相關理論形成適用的理論框架、創(chuàng)建自己的研究領域，關注受眾“個體”特性，豐富公眾視角的研究內涵，在世界視角和世界體系中思考相關問題，以及增加量化研究和實證分析。

F-35B垂直起降型，為美國海軍陸戰(zhàn)隊及英國皇家海軍采用的型號，售價1.094億美元，其他盟國也有購買。兩級對轉升力風扇是F136發(fā)動機之外新增加的裝置，是F-35B動力系統(tǒng)的重要組成部分。

(4)根據生產管理系統(tǒng)數據，分析同一工序各類成本比例、原材料成本比例、全月各工序成本比例、同期成本比較等，可以幫助企業(yè)分析水泥生產成本的構成情況，更好地節(jié)約成本，提高經濟效益。

優(yōu)勢明顯

F-35A陸基型，為美國空軍與其他國使用型號，屬傳統(tǒng)起降型。價值1.116億美元，在美軍的使用中最初被定義為F-22戰(zhàn)斗機的輔助型號。

Of the 20 cells examined,12 cells could be observed with capsaicin-induced inward current responses.The inhibition rates of the combinations on TTX-R sodium currents were shown in Table 1.

F-35使用的是普惠公司制造的F135發(fā)動機，具備強大的動力。為了滿足F-35的性能要求，普惠公司在F135發(fā)動機的研制上采用了與F119-PW-100發(fā)動機基本相同的核心機，為提高推力，增加了發(fā)動機的空氣流量和涵道比，提高了發(fā)動機的工作溫度。眾所周知，F(xiàn)119-PW-100航空發(fā)動機，是普惠公司為F-22量身研制的雙轉子小涵道比加力渦扇發(fā)動機，其也是人類歷史上第一款推重比超過10的航空發(fā)動機。

繼2018年美國海軍陸戰(zhàn)隊的一架F-35B墜毀之后，2019年4月，日本空自F-35部隊剛成立15天也摔了一架，掉進海里的這架F-35A由日本三菱公司組裝。經過四個月的調查，日本空自最終公布了調查報告。結論是飛行員陷入無法掌握飛機高度和姿勢的“空間迷向”導致墜機。

日本最終將事情攬在自己身上，外界紛紛猜測是出于美國的壓力，至于這個結論到底是真是假，相信只有當事人心里最清楚。

問題不斷

事實上，近年來有關F-35的負面報道一直不絕于耳。

據彭博社消息，美國國防部五角大樓測試專家們進行的年度評估中發(fā)現(xiàn)，截至2019年11月，該機存在著873個缺陷，盡管缺陷數量少于上一年度評估中發(fā)現(xiàn)的917個，但仍然令人對這款飛機本身，以及其維護系統(tǒng)的可靠性和可用性產生懷疑。該機缺陷包括一些嚴重問題，如25毫米口徑炮的精確度“不可接受”，顯然命中率不高。還有其他未解決的網絡安全“漏洞”、可靠性、飛機可用性和維護系統(tǒng)等問題。

F-35C艦載型，為美國海軍使用型號，屬于艦載型。為確保低速時的安全性，主翼及垂直尾翼的面積加大，兩翼可折疊，強化了用于在傳統(tǒng)起降型航空母艦起降的尾勾，售價1.429億美元。為F-18的后繼機種，而燃料搭載量還要比F-22戰(zhàn)斗機更大。

水印圖像的漏檢測率和誤檢測率如表3和表4所示,其基于本文改進算法的圖像檢測效果明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的CNN算法。使用深度神經網絡能夠有效的定位關鍵區(qū)域,在保證安全性的同時,提高對圖像水印檢測的效率。圖4中進一步可以看到在采用圖像內容定位后對篡改區(qū)域的加密效率明顯提高,計算時間得以顯著降低。

據悉F-35戰(zhàn)機在超聲速模式下會燒毀自己的機尾，有專家指出這個問題可能導致海軍的F-35C戰(zhàn)機無法實施超聲速攔截。據美國《防務新聞》報道，持續(xù)高速飛行的潛在破壞性作用不僅涉及F-35機身和用于保持隱形狀態(tài)的低可視度涂裝，而且會影響飛機尾部的大量天線裝置。

就F-35技術特點而言，與三代戰(zhàn)斗機相比有以下進步：廉價耐用的隱身技術；綜合的航電設備與感應器融合可以結合從機載與非機載的感應器得到的訊息，這樣不但可以增加駕駛員的態(tài)勢感知能力，目標識別與武器投射的能力，還可快速地傳輸訊息到其他的指揮及控制節(jié)點；IEEE-1394b與光纖的數據交換網絡；較低的維護成本；頭盔顯示器。

F-35配備格魯曼公司的有源相控陣雷達和光電分布孔徑系統(tǒng)（EODAS）、英航宇系統(tǒng)公司的綜合電子戰(zhàn)系統(tǒng)及洛克希德·馬丁公司的光電瞄準系統(tǒng)（EOTS）。 其中EODAS由分布在F-35機身的6套光電探測裝置組成，可實現(xiàn)360°的環(huán)視視場，圖像投射到頭盔面罩上，使飛行員能通過自己的眼睛，“穿透”各種障礙看到廣域外景圖像。此外，EOTS還具有高分辨率成像、自動跟蹤、紅外搜索和跟蹤、激光指示、測距和激光點跟蹤功能。

近兩年，關于F-35的“壞”消息，依舊一個接著一個傳來：

2020年5月，美國佛羅里達州埃格林空軍基地一架F-35A戰(zhàn)機在晚間墜毀，飛行員成功彈射；2021年3月，日本三澤基地2架F-35A戰(zhàn)機在青森機場緊急著陸，原因是機體異常警示燈亮起。

2021年11月，英國“伊麗莎白女王”號航母一架F-35B艦載機墜海，直接損失超過1億英鎊。隨后英、美、意三國聯(lián)手，經過1個月的努力，才將戰(zhàn)機殘骸打撈出水。

今年1月4日，韓國空軍一架F-35A戰(zhàn)機因航電系統(tǒng)發(fā)生故障，導致起落架無法展開，只能機腹擦地緊急著陸。

1月24日，美國太平洋艦隊證實，一架F-35C戰(zhàn)機在南海試圖降落于“卡爾·文森”號航母時發(fā)生事故，造成7人受傷。隨后發(fā)生的F-35C墜海事件的視頻泄密事件更是令美軍氣急敗壞，卻又有苦難言。

近年來大數據不斷地向社會各行各業(yè)滲透，使得大數據的技術領域和行業(yè)邊界愈來愈模糊和變動不居，應用創(chuàng)新已超越技術本身更受到青睞。大數據技術可以為每一個領域帶來變革性影響，并且正在成為各行各業(yè)顛覆性創(chuàng)新的原動力和助推器。

盡管F-35已經被西方的評論家“吹上了天”，但世界上其他國家的四代戰(zhàn)機也已經開始服役，也就是說F-35戰(zhàn)機擁有的優(yōu)勢，會在某種程度上不可避免地被抵消。而且戰(zhàn)爭從來都是體系的對抗，只依靠單一裝備，優(yōu)勢是不會保持太久的。