蘇寒山

顏凌波

在以人為本思想指導(dǎo)下，損傷測試假人是汽車、軍工、高鐵、航空航天等領(lǐng)域內(nèi)載人運(yùn)載裝備安全設(shè)計研發(fā)中減少實驗風(fēng)險、提高安全性和可靠性的核心測試設(shè)備。然而，假人產(chǎn)品及其核心技術(shù)長期以來被國外所壟斷，國內(nèi)各企業(yè)對假人的應(yīng)用長期處于“受制于人”的局面，如果國外對此進(jìn)行技術(shù)封鎖，我國將面臨無“人”可用的尷尬處境。

面對被國外所壟斷的損傷測試假人，是否有可以“國產(chǎn)替代”的損傷測試假人呢？答案是肯定的。以湖南大學(xué)副教授顏凌波為代表的科研工作者，正在攻克著損傷測試假人的技術(shù)難關(guān)。他相信總有一天，中國制造的假人產(chǎn)品能夠完全取代國外的假人產(chǎn)品，不再被“卡脖子”。

堅持的力量

時間回到10年前，28歲的顏凌波以優(yōu)秀的成績從湖南大學(xué)畢業(yè)，取得了博士學(xué)位，隨后他留在湖南大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院任教，并跟隨導(dǎo)師參與了項目“汽車碰撞試驗假人關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化”的研究。雖然彼時他只是一個初出茅廬的博士生，但是從那一刻開始，他與汽車碰撞試驗假人結(jié)下了不解的緣分。

碰撞測試假人是支撐汽車安全的核心技術(shù)。但碰撞測試假人及其相關(guān)技術(shù)被美國獨家壟斷，如何在工藝、材料等核心技術(shù)都一窮二白的情況下開展研究工作，完成假人開發(fā)，并打破壟斷，是擺在顏凌波面前最大的難題，但他絲毫沒有膽怯。

顏凌波曾在博士畢業(yè)之前，前往美國喬治華盛頓大學(xué)國家碰撞分析中心訪問學(xué)習(xí)兩年。在那里，他看到許多國外的研究學(xué)者在一個領(lǐng)域內(nèi)，一研究就是20年甚至30年，只為把核心技術(shù)研究透徹，對此他頗為震動。“更何況面對打破國外壟斷這樣意義重大的事情，我作為技術(shù)人員，更要發(fā)揚(yáng)‘大國工匠’精神，兢兢業(yè)業(yè)為國家、為民族多作貢獻(xiàn)?！鳖伭璨ㄕf，若是能打破國外壟斷，樹立中國制造品牌，是他作為技術(shù)人員最大的成就感。

此后，顏凌波展開了廣泛而有針對性的汽車碰撞假人試驗研究，并積極投身科研成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用?！霸谖覀儺a(chǎn)品開發(fā)的初期，因為質(zhì)量不穩(wěn)定導(dǎo)致客戶不認(rèn)可的情況很多，壓力非常大，但是正因為我們的堅持和不放棄，陸續(xù)有了質(zhì)量好的產(chǎn)品出來，才讓客戶信任我們，讓同行刮目相看?！鳖伭璨棺×藟毫?，帶領(lǐng)團(tuán)隊成功開發(fā)了十多款汽車碰撞測試假人，其中還包括全球首個以中國50百分位人體尺寸為基礎(chǔ)設(shè)計的碰撞測試假人等多項國內(nèi)首個假人產(chǎn)品，在國內(nèi)外約80家單位獲得應(yīng)用，應(yīng)用領(lǐng)域涉及汽車、航空航天、軌道交通、國防和警用裝備、特種設(shè)備等多個領(lǐng)域，累計創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益近1億元，徹底打破了國外公司在國內(nèi)的壟斷。

“假人”的未來

雖然顏凌波在替代國外進(jìn)口汽車碰撞測試假人的研究中取得了突破性的成果，但要想真正樹立中國品牌，走出國門，還有很長的路要走。面向未來，顏凌波有兩個重要的“堡壘”需要去突破：一是當(dāng)前團(tuán)隊已通過研究發(fā)現(xiàn)中美人體尺寸的差異會導(dǎo)致使用現(xiàn)有混Ⅲ系列假人進(jìn)行測試無法準(zhǔn)確反映中國人體乘員的損傷響應(yīng)。那么如何開發(fā)符合中國人體體征的損傷測試假人，建立符合中國人體體征的載人運(yùn)載裝備安全測試體系，則是擺在顏凌波面前任重道遠(yuǎn)的工作。

二是，面對當(dāng)前國內(nèi)很多領(lǐng)域缺乏相應(yīng)碰撞測試假人的行業(yè)發(fā)展瓶頸，開發(fā)符合行業(yè)測試需求的假人，助力各領(lǐng)域內(nèi)載人運(yùn)載裝備的研發(fā)和技術(shù)進(jìn)步則是顏凌波團(tuán)隊又要解決的一個焦點問題。顏凌波期待未來在“假人”領(lǐng)域有更多的突破和進(jìn)展，為“中國假人”走上世界舞臺，唱響“中國制造”之贊歌，貢獻(xiàn)自己的力量。