蔡嘯

（重慶高速公路集團(tuán)有限公司，重慶 401121）

0 引言

在黨和政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、特別是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了前所未有的階段性成果，時(shí)至今日仍然在不斷地建設(shè)施工當(dāng)中，而信息化技術(shù)的發(fā)展，為高速公路機(jī)電工程管理帶來(lái)了新的可能性。根據(jù)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，對(duì)成本管理方式使用不當(dāng)、質(zhì)量管理手段亟待完善等問(wèn)題進(jìn)行處理，并提升高速公路機(jī)電工程管理水平，是未來(lái)工作的重中之重。

1 信息化條件下高速公路機(jī)電工程管理問(wèn)題

（1）質(zhì)量管理手段亟待完善。高速公路機(jī)電工程（圖1）管理具有一定的復(fù)雜性，而保證機(jī)電工程質(zhì)量則是管理工作的核心內(nèi)容，確保機(jī)電工程質(zhì)量的情況下，高速公路才能正常投入運(yùn)營(yíng)，否則高速公路整體的綜合效益將得不到保證。從實(shí)際情況來(lái)看，很多高速公路機(jī)電工程質(zhì)量管理措施都比較陳舊傳統(tǒng)，過(guò)去的管理措施沿用至今已經(jīng)不再具有合理性，比如人工質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)就存在人力資源消耗量大、檢測(cè)效率低下等一系列問(wèn)題，完全不符合信息化時(shí)代下高速公路機(jī)電工程質(zhì)量管理的要求。更重要的是，高速公路機(jī)電工程中存在的一些細(xì)節(jié)問(wèn)題，很可能無(wú)法通過(guò)人工檢測(cè)技術(shù)檢出，這完全不符合進(jìn)行高速公路機(jī)電工程質(zhì)量管理的要求，因此盡快解決質(zhì)量管理手段不先進(jìn)的問(wèn)題可謂是勢(shì)在必行。

圖1 某高速公路機(jī)電工程

（2）成本管理方式使用不當(dāng)也是不容忽視的一個(gè)問(wèn)題。成本管理是確保高速公路機(jī)電工程綜合管理效果的基礎(chǔ)和手段，無(wú)論是任何一種建設(shè)工程都離不開高質(zhì)量的成本管理，一旦施工成本超預(yù)算，項(xiàng)目的材料費(fèi)用等就會(huì)被縮減，整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量可能要大打折扣，即使是在不縮減其他費(fèi)用的情況下，也可能會(huì)導(dǎo)致施工方利潤(rùn)空間下降等一系列問(wèn)題，不符合高速公路機(jī)電工程管理的初衷。比如高速公路機(jī)電工程當(dāng)中的供電配電系統(tǒng)成本管理就十分復(fù)雜，供配電系統(tǒng)的造價(jià)非常高，其原材料的價(jià)格、施工人員的費(fèi)用都比較高，在成本管理不到位的情況下，并不能保證供配電系統(tǒng)施工效益的最大化。

（3）進(jìn)度管理掌控不夠精準(zhǔn)。高速公路機(jī)電工程管理實(shí)際上包括多方面的內(nèi)容，除了質(zhì)量管理和成本管理之外，進(jìn)度管理也是不容忽視的重要組成部分，高質(zhì)量的進(jìn)度管理能夠保證高速公路機(jī)電工程順利完工，避免工期延長(zhǎng)導(dǎo)致的質(zhì)量問(wèn)題和成本問(wèn)題[1]。但是從實(shí)際情況來(lái)看，高速公路機(jī)電工程進(jìn)度管理本身也比較復(fù)雜，目前許多單位仍然采取定期報(bào)表的方式進(jìn)行管理，然而定期報(bào)表的使用流程比較長(zhǎng)，每次上報(bào)的間隔時(shí)間也比較長(zhǎng)，往往不能及時(shí)地反饋高速公路機(jī)電工程施工情況，工作人員往往需要通過(guò)大量流程和步驟才能上報(bào)進(jìn)度情況，等這一階段的進(jìn)度報(bào)表上報(bào)成功，高速公路機(jī)電工程實(shí)際施工進(jìn)度又發(fā)生了一定的變化，這無(wú)疑會(huì)導(dǎo)致實(shí)時(shí)管理目標(biāo)成為一紙空談，很難保證進(jìn)度的控制效果。

2 信息化條件下高速公路機(jī)電工程管理策略

2.1 加強(qiáng)設(shè)備建檔登記

高速公路機(jī)電工程管理工作當(dāng)中涉及大量機(jī)電設(shè)備，無(wú)論是種類還是數(shù)量都非常復(fù)雜，工作人員必須要做好機(jī)電設(shè)備的管理工作，對(duì)機(jī)電設(shè)備的出廠批次、安裝情況進(jìn)行記錄，為后續(xù)機(jī)電設(shè)備維修打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在過(guò)去的工作模式下，工作人員只能通過(guò)紙質(zhì)材料進(jìn)行記錄，時(shí)間一長(zhǎng)這些重要的材料就可能遺失，給高速公路機(jī)電工程質(zhì)量管理帶來(lái)一定的負(fù)面影響，而在信息化技術(shù)不斷取得新發(fā)展的今天，利用信息化手段開展設(shè)備建檔登記是必然選擇。借助信息化系統(tǒng)的有關(guān)功能，即可準(zhǔn)確清晰地對(duì)各項(xiàng)機(jī)電設(shè)備材料進(jìn)行保存和登記，在數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)的支持下自動(dòng)形成電子檔案，從而確保后續(xù)高速公路機(jī)電工程管理的正常開展。目前，部分高速公路機(jī)電工程施工單位已經(jīng)開始了類似的嘗試，通過(guò)條碼管理等方法對(duì)設(shè)備進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，但是受到條碼信息量比較少的影響，這一嘗試所取得的效果比較有限，同時(shí)條碼還需要專業(yè)設(shè)備進(jìn)行讀取（圖2），不便于設(shè)備管理的正常進(jìn)行。因此在今后的工作中，可進(jìn)一步結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)或二維碼技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電設(shè)備的高效管理，從根本上解決傳統(tǒng)管理模式存在的一系列問(wèn)題。

圖2 某型號(hào)條碼識(shí)讀設(shè)備

2.2 構(gòu)建機(jī)電工程信息化管理系統(tǒng)

信息化時(shí)代的到來(lái)給各行各業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展契機(jī)，以信息化技術(shù)為基礎(chǔ)對(duì)高速公路機(jī)電工程管理進(jìn)行強(qiáng)化，是未來(lái)工作的重中之重，而盡快構(gòu)建機(jī)電工程信息化管理系統(tǒng)，是確保高速公路機(jī)電工程管理水平的不二之選。在設(shè)置信息化系統(tǒng)架構(gòu)的過(guò)程中，應(yīng)考慮業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的收集、存儲(chǔ)、計(jì)算、分析需求，保證高速公路機(jī)電工程管理的精細(xì)化水平，借助信息化系統(tǒng)對(duì)機(jī)電工程安裝流程進(jìn)行優(yōu)化，從而從根本上保證機(jī)電工程施工質(zhì)量。目前，有一部分單位開始嘗試借助信息化系統(tǒng)進(jìn)行合同管理，在采購(gòu)合同管理、技術(shù)合同管理方面確實(shí)取得了不可忽視的積極成果，其能夠根據(jù)高速公路機(jī)電工程建設(shè)的總體目標(biāo)，根據(jù)項(xiàng)目投資數(shù)量進(jìn)行資金資源配置，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行原材料采購(gòu)并簽訂有關(guān)合同，能夠避免許多不必要的合同風(fēng)險(xiǎn)[2]。除此之外，借助信息化技術(shù)進(jìn)行機(jī)電工程設(shè)備安裝管理也是目前比較常見的手段，其能夠?qū)κ┕がF(xiàn)場(chǎng)的機(jī)電設(shè)備數(shù)量、型號(hào)進(jìn)行識(shí)別，并以此為基礎(chǔ)調(diào)整部分施工參數(shù)，避免項(xiàng)目施工進(jìn)度管理以及施工質(zhì)量管理中存在的一系列問(wèn)題。工作人員可以在后續(xù)的高速公路機(jī)電工程管理中，利用錄入設(shè)備對(duì)安裝過(guò)的機(jī)電設(shè)備信息進(jìn)行存檔，并注明該設(shè)備安裝中是否存在問(wèn)題，如果有問(wèn)題標(biāo)明問(wèn)題細(xì)節(jié)，為后續(xù)的高速公路機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)提供有力支持。

2.3 實(shí)現(xiàn)機(jī)電工程的網(wǎng)上監(jiān)管

信息化時(shí)代背景下的高速公路機(jī)電工程管理工作顯然與過(guò)去有了巨大的差異，通過(guò)搭建網(wǎng)上審批模塊的方式提升高速公路機(jī)電工程安全管理效果，是未來(lái)工作的重要手段。在網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)督管理系統(tǒng)的建設(shè)當(dāng)中，工作人員可以借助信息采集、跟蹤、反饋等一系列手段，將高速公路機(jī)電工程的施工進(jìn)度計(jì)劃管理、施工現(xiàn)場(chǎng)管理等過(guò)程上傳到網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，確保監(jiān)管效率跟監(jiān)管質(zhì)量。第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)高速公路機(jī)電工程施工中的不足之處，并通過(guò)施工計(jì)劃月報(bào)、次日施工預(yù)報(bào)、現(xiàn)場(chǎng)施工精報(bào)登記等幾方面措施，優(yōu)化進(jìn)度管理水平[3]。

2.4 完善機(jī)電養(yǎng)護(hù)信息化管理

高速公路機(jī)電工程管理是一項(xiàng)漫長(zhǎng)而復(fù)雜的工作，除了要保證機(jī)電設(shè)備的安裝施工質(zhì)量之外，還需要做好機(jī)電設(shè)備的后續(xù)養(yǎng)護(hù)管理，在信息化技術(shù)的支持下，對(duì)已經(jīng)完成安裝的機(jī)電設(shè)備相關(guān)運(yùn)行數(shù)據(jù)信息進(jìn)行整合分析，并結(jié)合該路段的機(jī)電設(shè)備使用監(jiān)控系統(tǒng)反饋的信息，及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備存在的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，第一時(shí)間調(diào)取設(shè)備數(shù)據(jù)庫(kù)中的內(nèi)容，了解該位置機(jī)電設(shè)備的設(shè)備型號(hào)、出廠批次、系統(tǒng)功能等一系列信息，在此基礎(chǔ)上根據(jù)其運(yùn)行故障的嚴(yán)重程度和故障成因進(jìn)行分類，在此基礎(chǔ)上安排工作人員進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和檢修。根據(jù)實(shí)際的應(yīng)用情況來(lái)看，信息化高速公路機(jī)電工程管理系統(tǒng)能夠自動(dòng)識(shí)別設(shè)備故障，并根據(jù)錄入的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)和設(shè)備信息等，第一時(shí)間識(shí)別故障設(shè)備所在的位置，通過(guò)信息系統(tǒng)反饋給工作人員，保證高速公路機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)檢修工作的效率。在今后的高速公路機(jī)電工程管理中，必須要加強(qiáng)信息化設(shè)備養(yǎng)護(hù)管理，從根本上強(qiáng)化機(jī)電系統(tǒng)與設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的動(dòng)態(tài)檢測(cè)水平，保證高速公路機(jī)電工程能夠長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。

2.5 完善信息化管理配套制度

中國(guó)特色社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)目前已經(jīng)取得了階段性成果，各種各樣的先進(jìn)技術(shù)如同雨后春筍般涌現(xiàn)，這給高速公路機(jī)電工程管理帶來(lái)了新的可能性，在今后的工作中，必須要充分發(fā)揮信息化技術(shù)的優(yōu)越性，對(duì)現(xiàn)有的高速公路機(jī)電工程管理措施進(jìn)行完善和調(diào)整，從根本上保障管理的效率。近年來(lái)，有許多高速公路施工企業(yè)開始認(rèn)識(shí)到信息化建設(shè)的重要性，并通過(guò)組織人員培訓(xùn)、加大宣傳力度的方式，確保了高速公路機(jī)電工程信息化管理系統(tǒng)發(fā)揮實(shí)質(zhì)性作用，這從一定程度上解決了傳統(tǒng)高速公路機(jī)電工程管理模式的弊端。在今后的工作中，還需要進(jìn)一步探索信息化管理的配套措施，要求各部門通過(guò)信息化平臺(tái)進(jìn)行溝通和聯(lián)動(dòng)，對(duì)高速公路機(jī)電工程施工養(yǎng)護(hù)、日常監(jiān)督等重要工作進(jìn)行信息化改進(jìn)，從而保證高速公路機(jī)電工程管理效率[4]。

2.6 借助于信息化方式優(yōu)化成本管理

高速公路機(jī)電工程管理包括多方面內(nèi)容，除了上文已經(jīng)提到過(guò)的幾方面內(nèi)容之外，成本管理也是不容忽視的重要工作內(nèi)容之一，提升高速公路機(jī)電工程成本管理質(zhì)量，是確保高速公路機(jī)電工程綜合效益的必然選擇，也是確保工程建設(shè)管理目標(biāo)落到實(shí)處的重要手段。然而從實(shí)際情況來(lái)看，目前許多高速公路機(jī)電工程都存在成本管理不到位的問(wèn)題，很難將成本控制在特定范圍內(nèi)，強(qiáng)行進(jìn)行成本壓縮又會(huì)導(dǎo)致工程質(zhì)量和進(jìn)度方面的連帶問(wèn)題。因此在今后的工作中，可充分利用信息化手段解決這一問(wèn)題，首先要盡快建立信息共享平臺(tái)，對(duì)各種原材料的供應(yīng)商信息進(jìn)行錄入，每隔一段時(shí)間對(duì)市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行一次調(diào)查和總結(jié)，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行時(shí)間上和主體上的比對(duì)，與綜合成本最低的供貨商進(jìn)行溝通合作。其次要對(duì)高速公路機(jī)電工程管理人員進(jìn)行細(xì)化管理，將其分成后勤、倉(cāng)儲(chǔ)、物料等具體幾部分，利用信息化系統(tǒng)的工作任務(wù)分配功能，確保每個(gè)管理人員都能保質(zhì)保量地完成本職工作，降低因人員問(wèn)題導(dǎo)致的管理成本上升[5]。

2.7 通過(guò)信息化技術(shù)實(shí)施精準(zhǔn)進(jìn)度管理

除了上文已經(jīng)提到過(guò)的幾方面措施之外，利用信息化技術(shù)進(jìn)行進(jìn)度管理也是比較具有代表性的一種嘗試，在過(guò)去的高速公路機(jī)電工程管理中，管理人員往往只能通過(guò)逐一登記、紙質(zhì)材料匯總的方式確定本階段的施工進(jìn)度變化情況，雖然也具有一定的應(yīng)用價(jià)值，但是無(wú)論是效率還是及時(shí)性都不符合實(shí)際需求。而在信息化技術(shù)不斷成熟的今天，則可以建立管理者與工程項(xiàng)目之間的直接渠道，通過(guò)信息化系統(tǒng)隨時(shí)了解進(jìn)度變化情況，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行動(dòng)態(tài)化進(jìn)度調(diào)整，確保高速公路機(jī)電工程能夠按照預(yù)計(jì)時(shí)間完工，避免進(jìn)度延誤導(dǎo)致的一系列問(wèn)題。特別需要提到的是，目前有一部分進(jìn)度管理人員對(duì)信息化手段還不夠了解，在建成信息化進(jìn)度管理系統(tǒng)的情況下，也無(wú)法保證其利用率，因此必須要做好人員的配套培訓(xùn)。

3 結(jié)語(yǔ)

高速公路機(jī)電工程管理包括多方面內(nèi)容，進(jìn)度管理、成本管理、質(zhì)量管理、設(shè)備管理等，都具有一定的復(fù)雜性，在傳統(tǒng)的管理模式下，其或多或少存在一定的不足之處。因此在今后的工作中，必須要充分發(fā)揮信息化技術(shù)的優(yōu)越性，從根本上解決傳統(tǒng)模式的弊端，推動(dòng)高速公路機(jī)電工程管理的綜合發(fā)展。