宋曉剛，劉耀華，張 敏

（1.河北經(jīng)貿(mào)大學 管理科學與工程學院，河北 石家莊 050061，E-mail：shbsongxiaogang@126.com；2.石家莊鐵道大學 經(jīng)濟與管理學院，河北 石家莊 050043）

面對智能建造時代的需求、碳達峰與碳中和的政策、勞動力人口減少等社會因素，發(fā)展綠色可持續(xù)的裝配式建筑是建筑業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然趨勢。而目前我國裝配式建筑還沒有形成與之配套的全產(chǎn)業(yè)鏈成本管理體系，使得各參與主體協(xié)同管理效率較低，成本較高，產(chǎn)業(yè)無法快速良好發(fā)展。

目前，國內(nèi)外學者對裝配式建筑的成本管理開展了大量的研究。許志權[1]分析了裝配式建筑全產(chǎn)業(yè)鏈的成本構成和影響因素，基于BIM技術提出了管理措施。趙艷麗等[2]基于房地產(chǎn)企業(yè)視角，按照外部縱向鏈和內(nèi)部橫向鏈分解裝配式建筑的成本鏈，進而提出裝配式建筑成本鏈優(yōu)化策略。宮培松等[3]以構件拆分方案為初始條件，從管理和技術兩方面建立全流程成本確定模型。申金山等[4]基于精益思想提出裝配式建筑設計、生產(chǎn)、物流、裝配等環(huán)節(jié)成本的控制措施。賈宏俊等[5]基于AHP法研究裝配式建筑成本的關鍵影響因素，并從企業(yè)角度給出管理對策。朱靜[6]分析了裝配式建筑的成本構成，提出了成本控制策略。張杰輝等[7]采用專家調(diào)查法識別影響裝配式建筑成本的風險因素，應用G1-FUZZY法構建了成本風險評價模型。羅祥等[8]構建了基于ISM的裝配式建筑成本影響指標體系，并結合層次分析法和熵值法得出各影響因素的權重。張敏等[9]分析了BIM技術在建筑全生命期成本管理中的主要做法和具體應用。

綜上所述，目前裝配式建筑成本管理從承包商的角度進行全產(chǎn)業(yè)鏈的管控模式研究還不足。本文從承包商的視角，對影響裝配式建筑全產(chǎn)業(yè)鏈的成本因素進行定量分析，找出關鍵影響因素，從而提出成本管理對策提升產(chǎn)業(yè)鏈價值，對我國裝配式建筑的推廣具有理論與實踐意義。

1 裝配式建筑全產(chǎn)業(yè)鏈管理模式的內(nèi)涵與優(yōu)勢

1.1 裝配式建筑全產(chǎn)業(yè)鏈管理模式的內(nèi)涵

裝配式建筑全產(chǎn)業(yè)鏈管理是指涉及裝配式建筑整個產(chǎn)業(yè)鏈中的上中下游各企業(yè)，以風險共擔、利益共享為導向，為實現(xiàn)項目最大增值而分工合作、信息共享、協(xié)同運行，從而提高整個產(chǎn)業(yè)鏈的運作效能，形成相互依存的動態(tài)增值鏈[10]。從建設的角度分析，裝配式建筑全產(chǎn)業(yè)鏈應包括前期策劃、設計、生產(chǎn)、運輸、施工安裝、運營維護六大環(huán)節(jié)。從本質(zhì)上看，產(chǎn)業(yè)鏈是一個具有技術經(jīng)濟關聯(lián)的網(wǎng)狀結構，包含價值鏈、企業(yè)鏈、供需鏈和空間鏈4個維度，如圖1所示。產(chǎn)業(yè)鏈中大量存在著上下游關系和相互價值的交換，上游環(huán)節(jié)向下游環(huán)節(jié)輸送產(chǎn)品或服務，下游環(huán)節(jié)向上游環(huán)節(jié)反饋信息，各產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)相互依存。

圖1 裝配式建筑全產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)涵

1.2 裝配式建筑全產(chǎn)業(yè)鏈管理模式的優(yōu)勢

目前裝配式建筑產(chǎn)業(yè)還存在各環(huán)節(jié)銜接性不夠，信息溝通不足，相互合作滲透度低，缺乏強大配套企業(yè)支撐等管理脫節(jié)造成成本較高問題，所以國家政策提出構建全產(chǎn)業(yè)鏈的管理模式。裝配式建筑全產(chǎn)業(yè)鏈成本管理模式有如下優(yōu)勢：

（1）有助于產(chǎn)業(yè)鏈中的各相關企業(yè)目標統(tǒng)一，形成一個有機的系統(tǒng)，從而實現(xiàn)項目的總體增值和總目標的實現(xiàn)。

（2）產(chǎn)業(yè)鏈中的各相關企業(yè)通過信息共享、有效溝通，協(xié)同運行，減少流程沖突和資源浪費，有助于項目降本增效。

（3）產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)通過專業(yè)化分工協(xié)作，找出關鍵因素加以控制，可有效提升項目的價值鏈。

（4）有助于企業(yè)不斷創(chuàng)新發(fā)展，逐漸規(guī)范化、社會化，從而推動產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。

（5）有助于擴大構件生產(chǎn)規(guī)模，形成規(guī)模效益，提高生產(chǎn)率，降低產(chǎn)業(yè)鏈成本。

本文的全產(chǎn)業(yè)鏈管理模式為從承包商建設的角度，實施承包商主導的設計—生產(chǎn)—運輸—施工安裝管理的全產(chǎn)業(yè)鏈管理，從而實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈成本控制。該模式在EPC總承包管理的基礎上進一步延伸產(chǎn)業(yè)鏈，形成涵蓋設計、生產(chǎn)、運輸、安裝、管理階段內(nèi)容的EPCM全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新管理模式，從而使建設階段各環(huán)節(jié)產(chǎn)業(yè)高度協(xié)調(diào)、分工合作形成有機整體。隨著BIM技術的進一步發(fā)展，參建各方信息高度共享、利益高度統(tǒng)一時，業(yè)主和承包商關系壁壘破除，彼時可實現(xiàn)業(yè)主主導的從前期策劃到運營維護的全產(chǎn)業(yè)鏈管理，從而可為裝配式建筑全壽命期集成化的成本管理帶來重利。

2 裝配式建筑全產(chǎn)業(yè)鏈成本影響因素分析

2.1 設計生產(chǎn)階段成本影響因素

相對于傳統(tǒng)建筑，裝配式建筑還需要在設計圖的基礎上，進行合理的構件拆分與節(jié)點設計，所以其更高的設計要求使得設計費用比傳統(tǒng)建筑更高。在設計階段，構件的標準化程度是影響成本的主要因素。標準的構件能夠批量流水線生產(chǎn)并適用到多數(shù)項目，同時有利于后期施工安裝階段的正常運行。在構件生產(chǎn)階段，影響成本的主要因素有：

（1）構件的標準化程度。構件高標準化能夠使構件大規(guī)模批量化生產(chǎn)，提升構件的生產(chǎn)效率，使各環(huán)節(jié)銜接流暢，不僅能有效降低成本，而且能夠提升質(zhì)量，縮減總工期。

（2）原材料采購。原材料，如水泥、鋼筋等大宗材料的采購占據(jù)構件生產(chǎn)成本中的較高比重。原材料質(zhì)量的不合格也會導致構件及后期工程質(zhì)量不合格而返工，所以生產(chǎn)商可與上游材料供應商形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，根據(jù)設計方案，在保證原材料質(zhì)量的前提下，控制原材料價格[11]。

（3）生產(chǎn)工人的專業(yè)技能。構件生產(chǎn)工人專業(yè)技能的高低影響著預制構件的生產(chǎn)質(zhì)量。當前裝配式建筑尚未成熟推廣之前，構件生產(chǎn)工人的技能對整個產(chǎn)業(yè)鏈的成本影響占較大比重。

（4）機械利用率。預制構件生產(chǎn)中會用到很多的大型機械及構件模具，如果預制構件生產(chǎn)規(guī)模擴大，其模具的種類及周轉(zhuǎn)次數(shù)都會隨之增加，機械化生產(chǎn)程度的提升引起生產(chǎn)效率的提高，從而有利于裝配式建筑成本的降低。

2.2 運輸階段成本影響因素

運輸階段是裝配式建筑產(chǎn)業(yè)鏈中的重要環(huán)節(jié)。預制構件在運輸過程一旦損壞將影響后續(xù)的裝配，并且由于預制構件異形、重量大、體積大等特點，需配合政府對路段限高、限重的管轄。因此對運輸方案、路線的要求很嚴格，運輸費用在裝配式建筑成本中也占較大比重。該階段成本主要影響因素有：

（1）運輸方案。預制構件大多體積較大且不規(guī)則，增加運輸難度，選擇合適的運輸方案也是運輸階段的關鍵。運輸方案包括運輸車輛車型的選擇、車輛裝配的方式、特殊物流工具的選擇及運輸線路的要求。

（2）運輸距離。預制構件工廠距離施工場地運輸距離越長，則構件運輸費用越高，在運輸過程中對構件的損傷風險越大。

（3）二次運輸。在預制構件運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，由于現(xiàn)場還不具備構件安裝條件而在附近臨時保管存放，因此產(chǎn)生的二次運輸費也占運輸成本的一定比重，同時還會對構件造成二次損傷。

（4）裝卸合理性。主要包括預制構件裝卸過程中對構件造成損傷程度及輔助材料使用的合理性。

2.3 安裝施工階段影響因素

（1）安裝工人技術水平。在我國，裝配式建筑還處于起步階段，使用范圍與規(guī)模都比較局限，高技能的裝配式建筑施工工人比較缺乏，而裝配式建筑的精細化施工對工人技能要求較高，所以安裝工人技術水平對全產(chǎn)業(yè)鏈成本影響較大。

（2）安裝順序合理性。由于安裝施工階段涉及的人員、構件、機械均繁雜，所以合理的安裝順序與施工組織對降低安裝成本也很重要。

（3）吊裝機械性能。裝配式建筑預制構件都比較大，并且要保證在吊裝的過程中構件的完整無損，因此對吊裝機械的性能質(zhì)量和吊裝人員的操作技術要求較高，此外有時還需要多臺機械同時工作，所以吊裝機械性能對產(chǎn)業(yè)鏈成本影響也較大。

（4）節(jié)點連接。裝配式建筑預制構件的節(jié)點連接合理，也是保證工程質(zhì)量和安全的重要因素。通過采取鋼筋、套筒、預埋件、現(xiàn)澆混凝土等合理的節(jié)點連接措施，對簡化施工過程，提高安裝質(zhì)量和效率，從而降本成本也有重要作用。

3 基于AHP分析法確定成本關鍵因素

根據(jù)上文分析，從裝配式建筑全產(chǎn)業(yè)鏈的各個階段調(diào)研，初步識別出影響成本的主要因素，構造了目標層、準則層、指標層的層次分析模型，如圖2所示。

圖2 裝配式建筑全產(chǎn)業(yè)鏈成本目標層次模型

3.1 構造判斷矩陣

建立影響裝配式建筑成本因素的層次分析模型后，通過調(diào)查問卷的形式向本領域的專家學者、企業(yè)及現(xiàn)場管理人員進行咨詢，并通過李克特九級量表對比打分法邀請專家進行判斷打分。為提高問卷的有效率，本文采用專家現(xiàn)場咨詢與打分的方式，訪問了對裝配式建筑十分熟悉的專家20位，并邀請專家先對指標按重要性進行排序，然后從大到小兩兩對比重要程度，從而增加了問卷的有效性和降低了問卷回收和統(tǒng)計的難度。最終收回有效問卷數(shù)據(jù)20份，并以問卷打分中的眾數(shù)為指標判斷得分依據(jù)進行統(tǒng)計分析，構建了每個層次的判斷矩陣如表1~表4所示。

表1 準則層判斷矩陣

表4 安裝施工階段判斷矩陣

3.2 影響因素權重分析

通過計算相應評價體系內(nèi)各個判斷矩陣的最大特征值及特征向量，并檢驗一致性是否滿足要求。以表2設計生產(chǎn)階段為例。

表2 設計生產(chǎn)階段判斷矩陣

（1）根據(jù)專家評分表構建判斷矩陣。

表3 運輸階段判斷矩陣

（2）對矩陣進行行歸一，得到權重。

（3）進行一致性檢驗。

根據(jù)A1ω1=λmaxω1得λmax=4.0687。已知判斷矩陣的階數(shù)是4，由式得CI=0.0229，查詢得知四階矩陣RI的值為0.90，CR=0.024<0.1，通過一致性檢驗。

表5是準則層、設計生產(chǎn)階段、運輸階段、安裝施工階段的矩陣判斷結果及一致性檢驗，表6為各影響因素的權重。

表5 判斷矩陣的最大特征值、特征向量及一致性檢驗結果

表6 各影響因素權重

本文按照ABC分類法原則，選取數(shù)量占比30%左右，累計權重占比70%的指標作為關鍵指標。由準則層計算結果可以看出，對裝配式建筑成本影響最大的是設計生產(chǎn)階段，其次是安裝施工階段，最后是運輸階段，說明產(chǎn)業(yè)鏈的上游環(huán)節(jié)對整個產(chǎn)業(yè)鏈的影響較大，在管理中應讓上游企業(yè)充分認識到總價值增值對自身的效益，從而使產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)目標統(tǒng)一。從指標層來看，設計階段的關鍵因素是構件的標準化程度，可通過下游產(chǎn)業(yè)的信息反饋及時優(yōu)化設計，說明全產(chǎn)業(yè)鏈管理中信息共享、協(xié)同運作的優(yōu)勢。生產(chǎn)階段，關鍵因素是生產(chǎn)工人的技能和機械利用率，說明全產(chǎn)業(yè)鏈管理中各相關企業(yè)首先要專業(yè)化分工，將自身的優(yōu)勢做精做優(yōu)，并不斷革新提升專業(yè)技能。此外，全產(chǎn)業(yè)鏈管理有助于形成產(chǎn)業(yè)集群，形成規(guī)模效益，提升機械利用率，降低產(chǎn)業(yè)鏈成本。在運輸階段，關鍵影響因素是運輸方案和二次運輸，說明運輸單位作為產(chǎn)業(yè)鏈的中間環(huán)節(jié)，從全產(chǎn)業(yè)鏈管理的角度做到信息及時共享、企業(yè)高度合作對成本管理的重要作用。安裝施工環(huán)節(jié)，關鍵影響因素為安裝工人技術水平和構件安裝順序合理性，說明全產(chǎn)業(yè)鏈管理中的分工合作的優(yōu)勢，只有上游產(chǎn)業(yè)提供有效的產(chǎn)品或服務且自身的專業(yè)化程度較高，才能保證全產(chǎn)業(yè)鏈的價值最大，此外通過產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同，保證信息的有效傳遞和共享，也是產(chǎn)業(yè)鏈降本增效的有效措施。從總權重結果來看，關鍵影響因素有構件的標準化程度、生產(chǎn)與安裝中的工人技能，機械利用率及運輸方案，其中構件的標準化程度最為重要，其次是生產(chǎn)與施工工人的技能水平，說明從全產(chǎn)業(yè)鏈管理的角度，使各關聯(lián)企業(yè)保持總目標一致，各環(huán)節(jié)節(jié)點分工合作、優(yōu)勢互補、協(xié)同運作、信息共享，形成系統(tǒng)整體對裝配式建筑的目標實現(xiàn)有重要作用，同時對于裝配化建筑，全產(chǎn)業(yè)鏈的源頭“提升構件的標準化程度和人員的技能素質(zhì)”是提質(zhì)降本增效最為關鍵的要素。

4 裝配式建筑全產(chǎn)業(yè)鏈成本管控措施

4.1 設計生產(chǎn)階段

（1）提高預制構件設計的標準化程度。標準化是建筑工業(yè)化的基礎，可通過逐步完善裝配式建筑行業(yè)內(nèi)預制構配件的通用標準化設計和生產(chǎn)體系，減少預制構件的種類和模塊類型，以少量規(guī)格的部品部件，通過多種排列組合多樣化的產(chǎn)品，滿足不同的使用需求，從而從設計源頭貫徹構件的模數(shù)化、模塊化、集成化、通用化，提高構件的通用率和標準化程度，形成多樣化、適應性強的建筑功能和建筑形態(tài)[12]。裝配式建筑可推行以設計為龍頭EPC工程總承包管理模式，并利用BIM技術構建裝配式智能建造管理平臺，實現(xiàn)建筑、結構、給排水、暖通、電氣等專業(yè)之間的協(xié)調(diào)，以及與生產(chǎn)、運輸、施工全產(chǎn)業(yè)鏈一體化協(xié)同設計與管理，信息高度共享，提升設計團隊的專業(yè)知識和管理能力，提高生產(chǎn)工效，降低成本。

（2）提高生產(chǎn)工人的專業(yè)程度。裝配式施工將一部分傳統(tǒng)現(xiàn)場澆筑的作業(yè)轉(zhuǎn)移到工廠完成，將工人從繁重的重復工作中解放出來，投入操作機器、優(yōu)化工廠生產(chǎn)線，信息化管理流程控制工作中，把人工轉(zhuǎn)移到更多的管理、操作、控制、調(diào)度的崗位中，需要工人在技術控制、機器操作、流程控制、信息化和智能化方面具有更高的素質(zhì)和技能，去從事控制性、開創(chuàng)性和調(diào)度性強的智能化崗位。因此企業(yè)應加強內(nèi)部培訓，以裝配式產(chǎn)業(yè)基地、裝配式企業(yè)實踐為基礎，結合國家、行業(yè)、企業(yè)標準，從裝配式建筑構件及連接節(jié)點構造、制作設備及工裝系統(tǒng)、預制構件生產(chǎn)、構件質(zhì)量控制、職業(yè)素養(yǎng)等內(nèi)容全面培養(yǎng)專業(yè)化技術工人，優(yōu)化構件生產(chǎn)流程，提升構件生產(chǎn)的質(zhì)量和精度，從而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)環(huán)節(jié)的提質(zhì)降本增效和價值增值。

（3）擴大生產(chǎn)規(guī)模，提高機械利用率。從全產(chǎn)業(yè)鏈的內(nèi)涵看，只有產(chǎn)業(yè)鏈的價值增值，才能有效推動裝配式建筑的良好發(fā)展，同時整個裝配式建筑市場預制構件的生產(chǎn)規(guī)模才會相應擴大，從而降低生產(chǎn)設備、生產(chǎn)模具的攤銷費用，實現(xiàn)生產(chǎn)效率的提升和生產(chǎn)成本的降低。為擴大裝配式建筑的規(guī)模，政府可加強源頭控制，市域保障性住房、政府投資項目新建項目原則上全部落實裝配式建筑，高架橋梁、軌道交通等市政工程領域大力推廣預制拼裝技術，并將裝配式建筑面積比率和預制裝配率規(guī)定寫入土地出讓合同，從而統(tǒng)籌發(fā)揮區(qū)域相對集中的規(guī)模效應。同時政府也應出臺相應的政策和獎勵激勵措施，如在預售制度、容積率、墻材專項基金減免、工程驗收或項目獎補等方面予以政策傾斜，制定從裝配式建筑設計、施工安裝、構件生產(chǎn)到竣工驗收全過程的標準規(guī)范體系，解決企業(yè)在技術方面的問題，有效減少企業(yè)建設運維成本，調(diào)動企業(yè)積極性。此外，還應積極宣傳裝配式建筑質(zhì)量安全、健康舒適、節(jié)能環(huán)保等方面的優(yōu)勢，減少人們對裝配式建筑的憂慮，從而全面提升裝配式建筑規(guī)模，提升機械利用效率[13]。此外，通過全產(chǎn)業(yè)鏈管理，各環(huán)節(jié)企業(yè)可形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過協(xié)同創(chuàng)新不斷提升預制構件的標準性與規(guī)范性，從而擴大生產(chǎn)規(guī)模，提升機械利用率。

4.2 運輸階段

（1）制定合理的運輸方案。預制混凝土構件如果在存儲、運輸、吊裝等環(huán)節(jié)發(fā)生損壞將會很難補修，既耽誤工期又造成經(jīng)濟損失，因此大型預制混凝土構件的存儲與運輸環(huán)節(jié)也非常重要。從全產(chǎn)業(yè)鏈的角度，運輸單位作為產(chǎn)業(yè)鏈的中間環(huán)節(jié)，應加強與上下游企業(yè)的信息有效溝通，掌握好生產(chǎn)、運輸及與施工進度的匹配，爭取在預制構件出廠、運輸至施工場地的同時，恰好可以與吊裝、裝配或者存儲等作業(yè)合理銜接。由于預制構件的體積與重量大，在運輸途中容易出現(xiàn)形變、破損等問題，而且有的生產(chǎn)廠家同時服務于多個建筑工程，由此就可能在某時間段內(nèi)出現(xiàn)為各個施工現(xiàn)場運輸預制構件的高峰期，因此盡量選擇與施工現(xiàn)場最近的周邊生產(chǎn)廠家，盡量縮短運輸距離。運輸單位也應關注沿途限高、限行規(guī)定、路況條件等，做好實際線路勘查，避免由于道路原因造成運輸降效。此外，運輸單位可將構件運輸?shù)南拗埔蛩赜行Х答伒綐嫾O計與生產(chǎn)環(huán)節(jié)，同時根據(jù)構件的形狀、體積、數(shù)量、重量，裝卸車現(xiàn)場及運輸?shù)缆返那闆r，施工單位或當?shù)氐钠鹬貦C械和運輸車輛的供應條件及經(jīng)濟效益等因素綜合考慮，提前合理安排運輸車輛、裝卸方式、輔助工具及運輸線路，減少運輸成本及運輸對構件造成的損傷。

（2）合理規(guī)劃布置現(xiàn)場，減少二次運輸。在構件運輸前，生產(chǎn)廠與運輸單位可積極溝通，通過合理安排生產(chǎn)批次，做好構件出廠與運輸?shù)挠行с暯?，減少構件的存放與二次搬運。在預制構件到達現(xiàn)場前，運輸與安裝施工方應積極溝通、互相良好配合，同時根據(jù)安裝的先后順序，對預制構件進行科學編碼和擺放，確定構件合理的堆放位置，在節(jié)約使用堆場的同時要方便使用，盡量將構件平放或立放，減少構件二次運輸；對于超大超重型構件，運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場前還應該根據(jù)構配件的面積和重量，結合地基承載能力，對場地進行夯實、碾壓、硬化等處理，確保裝配式建筑的構配件能夠安全平穩(wěn)存放在合理的位置。在數(shù)字化物流操作中可以給每個建筑構件都貼上一個二維碼或者埋入RFID芯片，其包含的所有信息均與BIM模型同步對應，這樣施工員可根據(jù)BIM模型知道每天施工的內(nèi)容需要哪些構件，同時要求運輸單位每天只需把當天需要的構件運送進場并堆放在相應的場地，這種分批有目的運送既能解決施工現(xiàn)場材料堆放問題，又可降低運送成本。因為不用一次安排大量的人力物力，只是定期小批量的運送，構件工廠也不需要加工完所有構件才施工，這樣就縮短了構件加工、出廠、運輸與施工的流水間隔時間，爭取實現(xiàn)構件生產(chǎn)、運輸與安裝的無縫對接，從而通過產(chǎn)業(yè)鏈的信息共享提升了工程效率、降低了企業(yè)成本。

4.3 安裝施工階段

（1）通過培訓，不斷提升安裝工人技術水平。裝配式建筑現(xiàn)場，由于大部分的構件均已在工廠預制加工完成，運至現(xiàn)場固定位置存放，安裝時直接吊裝安裝即可，因此現(xiàn)場工人涉及的工作就變?yōu)楝F(xiàn)場大型運輸機械調(diào)度，現(xiàn)場預制構件堆放及成品保護，吊裝機械精度控制，構件定位、就位、安裝、支撐及其他與裝配式建筑相關的細節(jié)處理等。自動化建筑放線測繪、借助移動互聯(lián)技術實現(xiàn)構件吊裝高精度控制，利用高效檢測技術實現(xiàn)構件安裝質(zhì)量檢測，實現(xiàn)預制和現(xiàn)澆部位結合強度檢測等技術手段，均要求產(chǎn)業(yè)工人必須具有相當高的信息化管理水平，能夠完成數(shù)據(jù)采集、基礎數(shù)據(jù)庫創(chuàng)建、優(yōu)質(zhì)建筑材料甄別、質(zhì)量檢測、管理指令接收等現(xiàn)代裝配式建筑項目的需要。因此裝配式建筑對于現(xiàn)場操作工人的機械化、信息化與智能化水平要求更高，需要加強培養(yǎng)產(chǎn)業(yè)工人隊伍組織十分迫切。對于安裝施工工人，可通過BIM、VR等信息化的技術手段進行系統(tǒng)的培訓交底，提高安裝人員的專業(yè)技術水平，提升安裝質(zhì)量，提高勞動效率，減少返工成本，通過專業(yè)化分工不斷提升安裝環(huán)節(jié)的價值，從而提升產(chǎn)業(yè)鏈的價值。

（2）合理部署構件安裝順序。裝配式建筑施工現(xiàn)場構件繁多，施工機械與設備較多，工序復雜，并且施工精細化程度要求更高，所以從全產(chǎn)業(yè)鏈的角度管理，通過BIM技術加強各方協(xié)同運作與信息共享，合理安排構件安裝順序，提高項目的施工效率和安裝質(zhì)量，可有效降低產(chǎn)業(yè)鏈成本。施工員在現(xiàn)場領取構件時，可對照BIM模型里自己的工作區(qū)域和模型里構件的信息，就可以通過掃描實際構件上的二維碼或RFID芯片迅速領到對應構件，并把構件吊裝到正確的安裝區(qū)域。在安裝構件時，只需用手持設備掃描構件上的二維碼或RFID芯片，對照BIM模型，就能知道構件的安裝位置及復雜節(jié)點的構件安裝方法與順序，從而減少因構件外觀相似而安裝出錯，造成成本增加、工期延長。

5 結語

面對國際國內(nèi)新的發(fā)展形勢，發(fā)展可持續(xù)的裝配式建筑是建筑業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必然趨勢。本文從承包商全產(chǎn)業(yè)鏈成本管控的角度，剖析內(nèi)涵與本質(zhì)，調(diào)研分析裝配式建筑產(chǎn)業(yè)鏈中預制構件的設計生產(chǎn)、運輸和安裝施工階段的主要成本影響因素，并通過層次分析法確定關鍵影響因素，從而有針對性地提出降低成本的管理對策，可為促進裝配式建筑發(fā)展提供參考。