胡墨涵

談起地鐵，你會想到什么？隨著我國地下交通的穩(wěn)步建設(shè)，如今不僅在一線城市，不少二三線城市也相繼開通了地鐵。

地鐵對于我們來說不再陌生。從一座地鐵站到另一座地鐵站，你不需要考慮太多；從一個地點到另一個地點，你的思緒越過了云朵。對于習(xí)慣了國內(nèi)地鐵擁有安全環(huán)境的我們，也許地鐵也只是日常的交通工具，但對遠(yuǎn)在他國的另一些人來說，地鐵卻是噩夢的開始，甚至是生命的隕落。

2021年1月15日，一名華裔女子在紐約州曼哈頓時代廣場地鐵站內(nèi)候車時，被一名非裔男子推下了車站當(dāng)場身亡。

距離此次事件發(fā)生不到4個月的時間，2021年4月12日，紐約州的布魯克林地鐵站又發(fā)生了一起惡性槍擊事件，此次槍擊事件最終導(dǎo)致29人受傷，其中有10人受傷，受傷人員中包括一名中國公民。

對于留學(xué)生來說，也許海外的世界有不一樣的色彩，然而海外的世界也充斥著暗礁險灘。每一次悲劇的發(fā)生都警醒著留學(xué)生打碎不切實際的幻想，敲響現(xiàn)實的警鐘。

地鐵是鋪設(shè)在城市地下，以電力牽引的軌道交通。由于避開了擁擠的地面交通，地鐵列車很少產(chǎn)生類似地上交通的事故。而我國的地鐵軌道系統(tǒng)設(shè)計較之英美國家更為簡單，且發(fā)車班次有序，幾乎不會產(chǎn)生列車相撞之類的事故，加之我國地鐵站有著完善的安檢系統(tǒng)、意外避險逃生機制，因此乘坐國內(nèi)的地鐵交通非常安全。但這并不代表全世界的地鐵交通系統(tǒng)都有著較高的安全指數(shù)。也許有些人會說，乘坐地鐵是“百分之百安全”的交通方式，這顯然是錯誤的，從概率上來講，任何一種交通工具都沒有“百分之百安全”的說法。

《留學(xué)》雜志160期文章《華彩裱裝的紐約市，安全問題如暗礁險灘》（以下簡稱文章）曾明確地指出了紐約地鐵所存在的各種問題：“曼哈頓最早的地鐵線路在19世紀(jì)末就已鋪設(shè)；經(jīng)過百年間的使用，老舊的地鐵線路早已跟不上21世紀(jì)的現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)”“曼哈頓地鐵環(huán)境惡劣，已經(jīng)有了一百多年歷史的地鐵，管道、線路老舊，站臺臟亂不堪，如同沒做過清洗的茅廁”。時代廣場站女子墜亡事件反映了兩個問題，其一是紐約的地鐵站臺并未加裝護(hù)欄，這一問題在文章中也已提到。除了被推下站臺的人以外，利用無護(hù)欄保護(hù)而跳下站臺自殺在紐約也大有人在。據(jù)統(tǒng)計，每年在紐約地鐵自殺的人數(shù)可達(dá)50余人。其二是紐約地鐵管理簡單，進(jìn)入紐約地鐵站臺，只需要購票即可，整個地鐵站中，既沒有安檢系統(tǒng)，也沒有安保人員，這導(dǎo)致無法篩查進(jìn)入地鐵的社會人員。事實上，很多進(jìn)入地鐵站臺內(nèi)的人恰恰是社會閑散人員、精神病人，這些人是構(gòu)成紐約地鐵的不安定因素之一。此次墜亡事件中把女子推下站臺的就是一名流浪漢。而在4月12日的槍擊事件中，開槍的嫌犯則自稱患有精神疾病。

對于留學(xué)生來說，紐約的地鐵網(wǎng)絡(luò)非常危險，然而危險的地鐵站不只在紐約，也不只在美國。

1863年，世界上第一條地鐵線路在倫敦成功通車，此后，英國的地鐵網(wǎng)絡(luò)不斷擴大和改良。在當(dāng)時，英國是地鐵發(fā)展、探索道路上的先驅(qū)。比之同時期也在鋪設(shè)地鐵線路的美國，如今的英國地鐵比美國地鐵管理更為完善，也更安全。然而即便如此，英國地鐵仍在其歷史上刻下數(shù)起悲劇。

1987年11月18日，英國倫敦的國王十字火車站發(fā)生了一起大火，這是倫敦首次發(fā)生的重大地鐵火災(zāi)。此次火災(zāi)共造成31人死亡。

2017年9月15日，英國倫敦帕森格森地鐵站發(fā)生爆炸形式的恐怖襲擊，多人在踩踏中受傷，也有人面部被燒傷，至少有29人在此次事件中受傷。

2021年6月28日，英國倫敦象堡地鐵站發(fā)生爆轟性火災(zāi)，這起火災(zāi)至少造成6人受傷，多所商店被火災(zāi)波及。

地鐵交通系統(tǒng)在全世界被廣泛使用后，安全事故并不少見，各國都曾出現(xiàn)過各種“地下”慘劇，且慘劇種類也有很多種。

如果要對地鐵安全事故發(fā)生類別做統(tǒng)計，那么火災(zāi)可能是最多的一種。幾乎世界各國的地鐵都曾發(fā)生過火災(zāi)。發(fā)生火災(zāi)的原因有很多，列車電路短路、人為縱火、易燃物起火等都是地鐵產(chǎn)生火災(zāi)的原因。同時，由于地鐵出入口一般設(shè)計狹窄，疏散通道長，隧道內(nèi)進(jìn)入困難，車廂內(nèi)人員密集等原因，在地鐵火災(zāi)中人員逃生、撲滅火情都很困難，因此火災(zāi)是最容易產(chǎn)生重大傷亡的地鐵事故。

此外，地鐵軌道坍塌，列車脫軌，列車相撞，乘車人員惡意傷人也是易發(fā)生的地鐵安全事故。

對于留學(xué)生來說，永遠(yuǎn)不要等到危險來臨時，才想到應(yīng)該提前做好安全培訓(xùn)。曾經(jīng)的悲劇，應(yīng)該讓警鐘長鳴。只要你所奔赴的留學(xué)目的國有地鐵，那么你就應(yīng)該事先做好安全避險功課，知道如何在危難中逃生。

火災(zāi)

地鐵上的火災(zāi)往往火勢迅猛，短時間內(nèi)無法撲滅。1987年的英國倫敦國王十字火車站火災(zāi)誘因是木質(zhì)的自動扶梯爆燃，火勢在短時間內(nèi)直接從扶梯處蔓延到了售票大廳。

我國應(yīng)急管理部消防救援局向大眾科普的地鐵火災(zāi)疏散方法中為處于不同情況的乘客提供了不同的疏散避險方法。留學(xué)生可以參考相關(guān)方法，同時注意留學(xué)目的國地鐵的逃生警示。如果火災(zāi)發(fā)生時，乘客還處在站臺上，那么乘客應(yīng)按照逃生標(biāo)識沿著樓梯逃生，注意逆風(fēng)疏散。如果火災(zāi)發(fā)生于車廂中，且乘客也正好在車廂里，乘客應(yīng)該根據(jù)列車提供的逃生文字提示逃生，逃生時要前往遠(yuǎn)離火勢的逆風(fēng)處。如果乘客位于隧道中，一定要靠著墻壁，低頭朝明亮處以及有新鮮空氣的方向逃生。如有口罩、濕毛巾，乘客可以用來作為呼吸防護(hù)物品。當(dāng)自己身上起火時，一定不要慌張，可以就地打滾或以厚衣服按壓的方式滅火。

人為傷害

人為導(dǎo)致的地下慘劇有很多。除了前文所述在美國發(fā)生的人為傷人事件外，日本、韓國、英國、法國、俄羅斯等國家都發(fā)生過地鐵列車或地鐵站的人為傷害事件，有些甚至帶有恐怖襲擊性質(zhì)。

為了避免慘劇的發(fā)生，留學(xué)生需要對陌生人有一定的判斷能力。如發(fā)現(xiàn)有行為、著裝、氣質(zhì)、神態(tài)怪異的人，應(yīng)盡量遠(yuǎn)離，盡量選擇不乘坐同一輛列車。如果遭遇恐怖襲擊，留學(xué)生應(yīng)該盡量和多數(shù)人的逃跑方向保持一致；如果暫時無法逃生，可以到無法被別人發(fā)現(xiàn)的地方避險；如果遭遇恐怖分子或危險人員，應(yīng)盡量保持冷靜，克制自己的情緒，不要激怒對方，并依情況而定是否與其對視、對話。

列車脫軌、相撞

列車脫軌、相撞時，如果面朝行車方向，要屈膝護(hù)住胸部、腹部，并用雙手護(hù)住頭部。脫軌時以及軌道坍塌時應(yīng)盡量抓住牢固的物體，如座椅、欄桿等，盡量遠(yuǎn)離玻璃與門、車廂壁，避免被甩出車廂或被撞擊。當(dāng)脫軌停止、軌道坍塌或列車相撞發(fā)生后，乘客應(yīng)想辦法盡快逃離車廂。如無法破門，可以嘗試以其他物品砸開玻璃逃生，逃生后不要觸碰電纜和軌道，避免觸電。

避險法則針對的是各種事故的普遍情形，但留學(xué)生還應(yīng)對留學(xué)目的國的地鐵狀況有更深入的了解，這樣才能最大限度地保障自己的安全。

美國、加拿大

美國地鐵修建時間普遍較早，且缺乏維護(hù)和安保人員。大部分美國城市的地鐵列車站臺，包括紐約、華盛頓、費城，都是沒有護(hù)欄的，因此很容易發(fā)生推人事件。缺乏合理的管理導(dǎo)致美國大部分地鐵都是半開放性質(zhì)，社會人員寄居地鐵站中的情況也很常見，由此導(dǎo)致的傷人事件層出不窮，不過美國地鐵較少發(fā)生恐怖襲擊。

加拿大地鐵的情況和美國類似，只是設(shè)施維護(hù)、建造較好，推人事件和傷人事件同樣很多。

英國、法國、西班牙

英國、法國、西班牙三國的地鐵的情況整體相近，且比北美國家都要好。不過近幾年三國地鐵多發(fā)恐怖襲擊事件，三個國家都未因此大規(guī)模在地鐵站中設(shè)置安檢系統(tǒng)。

日本、韓國

日本、韓國的地鐵情況類似，建設(shè)較為完善。比之其他歐美國家的地鐵，這兩國的地鐵系統(tǒng)與我國相似度最高。由于上下班時人流較多，日本地鐵的安保人員和服務(wù)人員很多，另外日本、韓國很多地鐵站臺都配有安全圍欄。但日本、韓國的地鐵同樣沒有安檢措施，韓國的狀況稍微好些，為了保障安全，部分地鐵站和線路配有攝像頭，日本則沒有，這也導(dǎo)致日本時有傷人事件發(fā)生。2021年11月，一名扮成“小丑”造型的乘客就在日本東京地鐵中持刀傷人并縱火，造成17人受傷。