楊建中

蘭州市西固區(qū)城鄉(xiāng)發(fā)展投資有限公司 甘肅 蘭州 730060

經(jīng)濟(jì)為城市的快速發(fā)展做出巨大貢獻(xiàn)，在社區(qū)中可以看到越來越多的現(xiàn)代化城市建筑。市政道路和橋梁在城市中更好地促進(jìn)城市居民的通行便利。越來越多的人選擇從農(nóng)村搬到城市，城市交通的通行情況便成為城鎮(zhèn)化發(fā)展的瓶頸問題。交通的便利程度成為考察政府執(zhí)政能力的一個(gè)重要條件。如果把一個(gè)國家比作一棵樹，那么交通就是這棵樹的根。樹木在土壤中生根，為樹木的生長吸收養(yǎng)分和水分，并鞏固樹木的外部樹干。市政道路、橋梁和現(xiàn)場施工技術(shù)也類似于樹木和根系之間的關(guān)系。只有現(xiàn)場施工技術(shù)到位，才能保證市政道路和橋梁的質(zhì)量。

1 道路建設(shè)與城市橋梁的特點(diǎn)

在城市道路橋梁建設(shè)中，重要的是要充分了解道路建設(shè)和橋梁橋梁，物盡其用，提高建筑質(zhì)量。

1.1 工程量大

道路建設(shè)和市政橋梁位于市中心。施工前，建設(shè)部門應(yīng)認(rèn)真考慮車輛的流通情況。在施工過程中很容易減少空間和時(shí)間。僅橋梁技術(shù)就涉及大量工程，增加了施工的復(fù)雜性并影響了施工工作的方式[1]。

1.2 建設(shè)速度

路橋服務(wù)往往位于城市中心，影響中心地區(qū)的交通擁堵。為了減少路橋施工對車輛的負(fù)面影響，正確的施工需要現(xiàn)代的施工技能和建筑技能，施工時(shí)間明確，增加了市政路橋建設(shè)的復(fù)雜性。

1.3 施工難度大

由于城市道路中間有大量地下管線，在實(shí)際施工中各種管線出現(xiàn)故障。如果不知道管道的確切位置，盲目和執(zhí)行各種施工技術(shù)可能會損壞地下管道并導(dǎo)致事故。城市路橋建設(shè)問題增多，路橋工程建設(shè)和質(zhì)量受到影響[2]。

2 市政道路橋梁施工技術(shù)

2.1 區(qū)塊鏈技術(shù)

對已安裝在市政建設(shè)系統(tǒng)中的水泥材料進(jìn)行升級改造是非常重要的，這是真正建設(shè)的大好機(jī)會。施工前，施工部門應(yīng)確定施工障礙的數(shù)量、設(shè)計(jì)過程和場地設(shè)計(jì)。在建筑領(lǐng)域，施工現(xiàn)場的砂梁質(zhì)量將被確定，只能用于建筑用途。施工完成后，要求建設(shè)部門測量電纜，測量工地水平面，并以屋面高度和建筑物的施工為起點(diǎn)。在墊層攤鋪階段，施工段應(yīng)與地面分開，以確保充分穩(wěn)定，避免操作。砌筑工程需要使用機(jī)械完成施工，充分協(xié)助工人，并在施工現(xiàn)場撒沙，提高施工效率。

2.2 混凝土施工技術(shù)

混凝土施工技能是城市道路橋梁建設(shè)的重要組成部分。施工部門要嚴(yán)格控制混凝土攪拌次數(shù)的攪拌、攪拌和修復(fù)。為確保所有施工工作處于良好狀態(tài)，施工部門必須使用金屬工具協(xié)助維修和切割和組裝。在混凝土施工階段，要求施工部門立即澆筑混凝土，并認(rèn)真調(diào)整振動時(shí)間和頻率。在施工過程中，應(yīng)遵循混凝土修復(fù)方法以延長使用壽命[3]。

2.3 橋梁滑模技術(shù)

橋梁滑模技術(shù)廣泛應(yīng)用于城市道路和橋梁的建設(shè)，在高大的柱子建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。在滑模橋技術(shù)中，施工部門應(yīng)使用塞子將工作平臺和地板抬高。施工人員應(yīng)提高進(jìn)入水池的混凝土水平。施工人員應(yīng)維護(hù)混凝土渠道，保持適當(dāng)?shù)牧芽p，清除橋梁裂縫，并確保所有施工穩(wěn)定。實(shí)際施工時(shí)，施工段應(yīng)使用薄塑性混凝土，調(diào)整水泥的啟動時(shí)間，確保水泥發(fā)揮作用。在水泥砂漿底部，漿料應(yīng)在4厘米以內(nèi)運(yùn)行。在滑膜提升階段，有必要控制垂直方向。此外，高度差結(jié)構(gòu)應(yīng)小心控制在5毫米以內(nèi)，以調(diào)整混凝土的厚度和調(diào)整分布[4]。

圖1 橋梁滑膜施工

2.4 基礎(chǔ)施工

在市政路橋工程建設(shè)階段，建設(shè)部門要注意處理軟土地基。對于軟土地基處理過程，施工單位將采用合適的置換法、碎石骨料混合和承載的方法，控制地基中的水量，提高地基強(qiáng)度，提高地基強(qiáng)度，避免不平衡沉降問題，確保市政道路和橋梁的總體安全。在施工階段，施工部門需要控制橋梁過渡段的施工，避免車輛使用后發(fā)生滑倒和裂縫。

2.5 橋梁模板周轉(zhuǎn)技術(shù)

市政路橋工程在施工過程中必須經(jīng)過橋梁結(jié)構(gòu)、荷載、施工、梁施工等環(huán)節(jié)的施工，其中最難的就是復(fù)制橋梁施工技術(shù)。施工人員在使用該技術(shù)時(shí)應(yīng)注意：（1）大型鋼模板的移動應(yīng)采用大型塔吊。（2）支撐鋼模板時(shí)，需要專業(yè)的工作平臺。（3）鋼模板和相關(guān)工作平臺需要在運(yùn)輸和向上移動時(shí)從塔式起重機(jī)上吊起。（4）正確施工過程中使用的表格應(yīng)由合格的施工專業(yè)人員完成[5]。

2.6 鉆孔灌注樁施工技術(shù)

建設(shè)城市道路和橋梁時(shí)，應(yīng)注意施工現(xiàn)場的累樁施工。在施工期間，施工部門必須進(jìn)行現(xiàn)場測試，以確定開挖坑的確切位置。建設(shè)部門要仔細(xì)檢查施工情況，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)修復(fù)。施工人員需要為泥漿分配系統(tǒng)做好充分準(zhǔn)備，監(jiān)控泥漿池的要求，并獲得準(zhǔn)確的信息。對于真正的構(gòu)建，構(gòu)建組件應(yīng)該提高輸出速度。如果速度太快，井可能會倒塌。挖深巖坑時(shí)，應(yīng)根據(jù)泥漿量調(diào)整耕作速度。開挖完成后，施工部門要按時(shí)完成保潔工作。

圖2 鉆孔灌注樁施工

2.7 橋梁工程路面聯(lián)鎖塊施工技術(shù)

在建設(shè)城市街道和橋梁時(shí)，傳統(tǒng)的鋪石技術(shù)涉及將相對堅(jiān)硬的混凝土澆筑到位。它還對施工現(xiàn)場環(huán)境和施工人員的技能產(chǎn)生重大影響。因此，目前的人行道建設(shè)將在很大程度上接受預(yù)制混凝土施工方案。在采用這種施工方法的過程中，需要考慮到路橋工程和預(yù)制水泥段的確切需求。雖然允許回收利用，但所選混凝土砌塊在質(zhì)量和規(guī)格方面必須符合相應(yīng)的施工要求。

與上述普通預(yù)制混凝土砌塊相比，改性混凝土鏈砌塊在蒸汽處理領(lǐng)域的材料市場上逐漸獲得了顯著的競爭地位。好地方。一旦鋪設(shè)了聯(lián)鎖砌塊，這些混凝土砌塊就可以組合成一個(gè)穩(wěn)定的，但實(shí)際上，聯(lián)鎖砌塊仍然是獨(dú)立的。如需更換，可直接更換，施工使用十分方便。構(gòu)建聯(lián)鎖塊時(shí)，塊的下部必須正確連接。例如，如果路基的強(qiáng)度不符合適當(dāng)?shù)氖┕?biāo)準(zhǔn)，則必須隨著時(shí)間的推移進(jìn)行更換[6]。

3 市政道路橋梁施工質(zhì)量問題

我國公路、橋梁建設(shè)中的很多問題，都是由于各種道路事故造成的。橋梁道路的常見病害和問題直接影響道路橋梁的質(zhì)量和安全。因此，在修建道路橋梁時(shí)，必須科學(xué)、明確地解決常見的病痛和問題，而不是通過施工，才能有效降低建設(shè)成本，提高運(yùn)營效率。但是，該項(xiàng)目的所有收益都關(guān)系到生命財(cái)產(chǎn)安全。

3.1 道路橋梁裂縫

鋪設(shè)道路最常見的問題是道路沿線的橋梁和裂縫。造成橋梁斷裂的原因有很多，其中最常見的是斷裂。在整個(gè)橋梁的安裝過程中，經(jīng)常使用堅(jiān)固的混凝土砌塊來增加橋梁的強(qiáng)度。橋梁底部的裂縫經(jīng)常開始，因?yàn)榛炷羶?nèi)部比外部溫暖得多。當(dāng)溫差達(dá)到一定程度時(shí)，就會出現(xiàn)裂縫。裂縫的種類也不同，可分為表面裂縫、裂縫和深裂縫。除了橋底輕微損壞外，裂縫和深裂縫并不少見。橋梁和道路的使用變得越來越普遍，這在很大程度上是現(xiàn)代技術(shù)的結(jié)果。這種災(zāi)難性的裂縫可能導(dǎo)致道路和橋梁的倒塌，從而危及人類生命。此外，如果橋梁和道路擁堵，由于與剎車的碰撞，道路溫度可能會升高，從而導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫等問題?；炷恋呐浜媳纫膊荒茈S意攪拌，應(yīng)在專業(yè)技術(shù)人員的監(jiān)督下按一定比例混合。這樣可以在一定程度上增加混凝土的散熱量，最大限度地減少因混凝土散熱不良而產(chǎn)生的裂縫，降低國家和人民的經(jīng)濟(jì)損失。

3.2 路橋基礎(chǔ)不均勻沉降

最大的分布問題是道路和橋梁的不穩(wěn)定性，這會導(dǎo)致道路和橋梁過度擁擠。此外，還有自然環(huán)境的影響。由于地震等景觀變化，建筑物的地基會發(fā)生變化。這個(gè)效果基本變了，違規(guī)是不可逆的。工程竣工后，可能會引起地基沉降或縱向沉陷。這是因?yàn)榛炷猎诹芽p發(fā)生后不再被視為一個(gè)整體，其內(nèi)部產(chǎn)生巨大的應(yīng)力，從而改變了整個(gè)建筑。

主要原因是項(xiàng)目開工前沒有進(jìn)行土地調(diào)查，設(shè)計(jì)不合理。通常，此類問題是由于設(shè)計(jì)人員在項(xiàng)目開始時(shí)無法檢查地形以及對地形和地質(zhì)缺乏了解造成的。為解決這一問題，設(shè)計(jì)人員必須在項(xiàng)目設(shè)計(jì)前到項(xiàng)目實(shí)施現(xiàn)場實(shí)地考察。

此外，路橋施工過程中施工條件不合理或監(jiān)管不力等都會影響路橋工程質(zhì)量。減少資金投入，仍然存在影響項(xiàng)目質(zhì)量的前沿。

3.3 梁端局部損傷

路端、橋梁工程環(huán)境破壞對工程造成不可逆轉(zhuǎn)的影響。輻射損傷一般是由于橋梁設(shè)計(jì)初期計(jì)算不合理造成的。橋梁的實(shí)際彈性超過了橋梁的彈性承載能力，增加了橋梁兩側(cè)的應(yīng)力，損壞了梁端。一旦彈丸的光學(xué)尖端損壞，一般很難恢復(fù)正常使用和應(yīng)用。這是因?yàn)樗粫谶M(jìn)入車輛后增加橫梁的壓力，危及人身和財(cái)產(chǎn)安全。

4 提高市政道路橋梁現(xiàn)場施工技術(shù)

4.1 提升地面施工技術(shù)的步驟

一旦市政路橋建成通車，橋梁工程下部的問題將逐漸顯現(xiàn)。因此，在市政道路橋梁建設(shè)中，建設(shè)部門應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)把關(guān)，做好保障。市政道路橋梁施工時(shí)，要控制底土填筑量，控制底土厚度，并根據(jù)圖紙資料科學(xué)規(guī)劃施工過程。連接地下道路和橋梁時(shí)，施工部門需要控制道路的自重，避免因自重過大而損壞道路。在設(shè)計(jì)階段，施工部門要注意客排水，合理準(zhǔn)備排水管道和排水管，避免地面積水，否則會損壞橋面。由于市政道路橋梁不可避免的細(xì)分，建設(shè)部門必須監(jiān)控細(xì)分填筑質(zhì)量，確保細(xì)分擁堵，有效管理沉降。軟土地基的施工構(gòu)件可以通過碎石樁和更換來填補(bǔ)這一問題。

4.2 鋼筋銹蝕及改進(jìn)措施

市政路橋工程的主要建筑材料包括鋼材，鋼材的好壞關(guān)系到工程的整體質(zhì)量。市政路橋工程主要暴露在環(huán)境中，金屬木柴容易損壞。市政道路橋梁施工前，建設(shè)部門需要合理選擇加固材料，使不合適的加固材料不進(jìn)入施工現(xiàn)場。還應(yīng)注意鋼筋混凝土材料的保護(hù)和儲存，并應(yīng)由專業(yè)人員進(jìn)行調(diào)整。如果鋼材長期不使用，則需要在施工部位涂刷鋼材，以保證對電解液和鋼材的防腐效果。如果施工人員在實(shí)際施工中發(fā)現(xiàn)鋼筋損壞，應(yīng)及時(shí)更換鋼筋，以免造成進(jìn)一步的問題。

4.3 加強(qiáng)排水管道管理

污水管理在市政道路和橋梁中發(fā)揮著重要作用。如果市政道路、橋梁不間斷水過多，會造成停水，影響橋梁的使用壽命。因此，施工部門要重視管道的施工，檢查排水管的性能，充分發(fā)揮排水管的作用。在市政道路和橋梁的設(shè)計(jì)層面，需要深入研究排水能力，并始終保持良好的排水效果?？紤]到本項(xiàng)目的蓄水問題，建設(shè)部門應(yīng)促進(jìn)排水管道的選擇，使其符合相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和要求。通過選擇高質(zhì)量的排水管來提高排水性能。對整個(gè)下水道工程進(jìn)行質(zhì)量控制，可以提高整個(gè)下水道工程的質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。

4.4 修復(fù)市政道路橋梁裂縫

市政道路和橋梁的建設(shè)使用了大量的混凝土材料，所以建設(shè)部門要重視混凝土裂縫的問題?；炷翝仓^程中，應(yīng)按施工標(biāo)準(zhǔn)控制溫度應(yīng)力，嚴(yán)格控制內(nèi)外溫差，防止因溫差過大造成水泥膨脹開裂。建設(shè)部門要注重分塊、分層澆筑混凝土，加強(qiáng)混凝土修補(bǔ)，提高混凝土結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。此外，在混凝土振動階段，施工部門應(yīng)加強(qiáng)振動控制過程，嚴(yán)格遵守施工規(guī)程，徹底振搖水泥，提高水泥強(qiáng)度。對于混凝土預(yù)制問題，建設(shè)部門需要分析預(yù)先存在的問題，計(jì)算細(xì)節(jié)，準(zhǔn)確估算市政路橋工程的承載能力，有效防止混凝土裂縫。

4.5 加強(qiáng)化學(xué)品質(zhì)量管理

為落實(shí)市政路橋工程施工質(zhì)量管理，建設(shè)部門應(yīng)加強(qiáng)對各個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。根據(jù)工程的具體情況、環(huán)境溫度和地質(zhì)條件，合理規(guī)劃施工過程。此外，要加強(qiáng)對施工人員的培訓(xùn)和管理，引導(dǎo)每位施工人員履職盡責(zé)，對施工人員進(jìn)行新技術(shù)、新理念的培訓(xùn)。施工部門定期對施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查和更新，確保機(jī)械設(shè)備運(yùn)行正常，定期調(diào)整設(shè)備精度，有效控制施工誤差。在建設(shè)市政道路橋梁時(shí)，建設(shè)部門配備專家，完善質(zhì)量控制體系，并對每個(gè)建設(shè)環(huán)節(jié)進(jìn)行可接受的評估。如果施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，則需要立即修復(fù)，以確保整體質(zhì)量。

4.6 提高施工人員素質(zhì)

為保證工程的建設(shè)質(zhì)量，每個(gè)人都需要見面、交談、努力才能完成工程。因此，在設(shè)計(jì)過程中需要考慮人力對項(xiàng)目規(guī)劃的影響。在項(xiàng)目建設(shè)過程中，人員準(zhǔn)備很重要，包括管理人員、施工人員、設(shè)計(jì)人員、造價(jià)人員等。該項(xiàng)目需要避免人員損失并降低組織成本。此外，企業(yè)還需要提高技能培訓(xùn)和資金投入，為員工提供非正式的職業(yè)培訓(xùn)，通過提高員工的專業(yè)素養(yǎng)來提高工程質(zhì)量。

4.7 做好現(xiàn)場測量和現(xiàn)場檢查

嚴(yán)格控制工程施工技術(shù)和質(zhì)量，可以提高工程質(zhì)量和效益。首先，在專業(yè)技術(shù)的指導(dǎo)下，對各個(gè)項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，使建設(shè)部門能夠合理配置建設(shè)所需的資源，減少建設(shè)時(shí)間。其次是嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，提高工程質(zhì)量。完成后，專業(yè)巡檢組將對項(xiàng)目進(jìn)行檢查，并在一定程度上進(jìn)行進(jìn)一步的修復(fù)，以提高道路的可持續(xù)性和質(zhì)量。施工過程中也會有返工，需要及時(shí)處理，避免不必要的損失，促進(jìn)組織的成長和發(fā)展。

4.8 施工注意事項(xiàng)

（1）清理破損、破碎的混凝土

在橋梁和道路出現(xiàn)問題時(shí)，混凝土可能會松動或損壞。因此，在工程施工過程中，應(yīng)注意對這些損壞的水泥和鋼筋進(jìn)行處理。鋼鐵和水泥的生銹和損壞會降低橋梁和道路的散熱性能。如果不能及時(shí)處理，會造成后期出現(xiàn)裂縫等問題，在施工過程中要注意清理混凝土。

（2）保護(hù)裸露的鋼筋

在使用鋼筋混凝土的過程中，必須注意保護(hù)鋼梁，因?yàn)樵谑┕み^程中如果鋼材不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，可能會發(fā)生金屬腐蝕，但鋼筋混凝土的內(nèi)部問題會增加。當(dāng)外界溫度降低時(shí)，會引起溫差和裂縫，所以如果在施工過程中使用鋼梁，一定要注意鋼梁的腐蝕和保護(hù)鋼筋。

5 結(jié)語

一個(gè)城市擁有完善的市政道路和橋梁基礎(chǔ)設(shè)施，城市的交通將大大改善，市政道路和橋梁在城市發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。這種效應(yīng)可以一個(gè)接一個(gè)地拉動，促進(jìn)整個(gè)城市循環(huán)的增長。因此，有必要確保市政路橋施工質(zhì)量。然后，現(xiàn)場施工技術(shù)就像市政路橋施工的防護(hù)網(wǎng)一樣，能夠主動發(fā)現(xiàn)施工過程中存在的問題，及時(shí)處理問題。只有這樣，才能最大限度地減少路橋建設(shè)中的問題，保證市政道路和橋梁的質(zhì)量安全。