郭洪濤

摘要：當下，隨著信息技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，全國掀起了一股“互聯(lián)網(wǎng)+”的潮流，物流產(chǎn)業(yè)也緊跟時代步伐，開始了建設(shè)智慧物流的時代。物流行業(yè)從業(yè)人員充分利用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)平臺、大數(shù)據(jù)分析等先進的信息技術(shù)來促進物流業(yè)朝著智能化、自動化、信息化發(fā)展。可以說智慧物流已經(jīng)是當前物流產(chǎn)業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢，而信息技術(shù)的合理應(yīng)用就是在這種趨勢下的極為有效手段，它不僅改變傳統(tǒng)物流行業(yè)人力堆積的運作模式，還使得其工作流程更加簡潔，極大地減少了物流企業(yè)的運營成本，為人們帶來了極大的便利。但由于智慧物流發(fā)展時間不長，當下的智慧物流仍有著許多不足。

1.新一代信息技術(shù)推動智慧物流發(fā)展

1.1“互聯(lián)網(wǎng)+” 與物流業(yè)深度融合

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展成熟，國家提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”的戰(zhàn)略措施，為其提供了一系列的政策支持，這也使基本依托互聯(lián)網(wǎng)電商的物流行業(yè)得到了極大的便利，“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”的模式逐漸在物流業(yè)廣泛應(yīng)用。將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流行業(yè)緊密結(jié)合，不僅是為了利用其簡化物流行業(yè)的工作流程，更重要的是利用其高效迅速地傳輸特點，搶占社會生產(chǎn)要素再分配的高點，從而實現(xiàn)行業(yè)運營模式的持續(xù)創(chuàng)新，物流工作效率的不斷提高，進而推動整個物流行業(yè)向數(shù)據(jù)化、創(chuàng)新化、高效化轉(zhuǎn)變。目前來看，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)中的應(yīng)用已經(jīng)實現(xiàn)信息共享、資源再利用的目的，它使得各物流企業(yè)可以根據(jù)社會各地區(qū)實際情況合理配置資源，與供應(yīng)商之間的聯(lián)系更加緊密，企業(yè)之間的合作共享程度加深，擴大了我國物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模，為智慧物流的成熟發(fā)揮了重要作用。

1.2物聯(lián)網(wǎng)推進現(xiàn)代信息建設(shè)

物聯(lián)網(wǎng)也是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上擴展出來的信息技術(shù)，它通過將信息設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，實現(xiàn)了人、機、物三者之間的良好互通。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)在各行各業(yè)中得到了廣泛應(yīng)用，對于智慧物流的建設(shè)也提供了巨大幫助，具體應(yīng)用包括了RFID、傳感網(wǎng)、M2M等諸多核心技術(shù)，成功實現(xiàn)了物流產(chǎn)業(yè)中貨物跟蹤定位、包裹信息采集、物品真?zhèn)舞b別等物流商品從生產(chǎn)、銷售、運輸一系列智能化控制。當然，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對于智慧物流的作用不僅僅體現(xiàn)在商品層面，更重要的是它使得物流行業(yè)與商品供應(yīng)商的互聯(lián)互通成為可能，從而在商品銷售方面占據(jù)了重要地位。對于物流業(yè)本身而言，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運用能夠提升工作流程的自動化、智能化水平，在節(jié)省了工作時間的同時降低了工作成本，提高了物流企業(yè)的利潤率，使得企業(yè)建立智慧物流園的積極性大大增加;此外對商品的跟蹤定位功能大大提高了物流運輸中的可靠性，提升了用戶對于整個物流行業(yè)的信任度，對之后物流業(yè)的市場擴展具有十分積極。

1.3大數(shù)據(jù)分析技術(shù)深度挖掘數(shù)據(jù)價值

大數(shù)據(jù)分析是當前極為火熱的一項信息技術(shù)，它是指利用IT技術(shù)以及計算機設(shè)備對海量的信息進行采集、分類、處理、儲存等一系列活動。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的高速發(fā)展，我們已經(jīng)步入“信息大爆炸”的時代，作為一個受眾面極廣的行業(yè)，物流業(yè)需要處理的信息更是數(shù)不勝數(shù)，而大數(shù)據(jù)分析技術(shù)就為其提供了一種時耗短、作用大的手段，使得物流企業(yè)可以從海量信息中篩選出所需部分并合理利用。企業(yè)可以通過此技術(shù)對用戶的需求、滿意程度、反饋意見等進行分析，從而改善企業(yè)管理運行措施，提升用戶黏度。另外，大數(shù)據(jù)分析技術(shù)還為資源合理調(diào)配提供了依據(jù)，通過對各地區(qū)物流需求度、潛在用戶人數(shù)等分析，可以知曉物流資源需求分配，進而對其進行合理調(diào)配，甚至可以預見某些地區(qū)的某些時刻物流運輸高峰，從而進行提前準備。這些都為智慧物流園的建立奠定了堅實的基礎(chǔ)，使得物流業(yè)可以長久持續(xù)、繁榮發(fā)展。

1.4人工智能推動自動化建設(shè)

從2017年開始，人工智能的熱度就一直居高不下，它的良好發(fā)展必將使得整個社會受益，物流業(yè)自然也在其中。當前，人工智能技術(shù)已經(jīng)在物流業(yè)的在貨品分揀、自動運輸、商品監(jiān)控、運營管理等各個方面得到初步運用，它對于提升物流業(yè)服務(wù)質(zhì)量，提升產(chǎn)業(yè)工作效率，節(jié)省運營成本等都有著巨大作用，提升了整個物流業(yè)自動化工作的建設(shè)水平。人工智能技術(shù)使得無人智慧物流園的建設(shè)成為現(xiàn)實，也讓物流業(yè)自動化、智能化的建設(shè)水平得以提升，在降低人力成本的同時，還減少了諸多重復枯燥的工作中失誤的產(chǎn)生，相信伴隨人工智能技術(shù)的發(fā)展成熟，當下物流行業(yè)的運營模式將迎來翻天覆地的改變。

2.我國物流信息技術(shù)存在的不足

2.1物流中小企業(yè)多且發(fā)展不穩(wěn)定，使信息技術(shù)普及程度不足。當下，我國物流業(yè)規(guī)模仍在持續(xù)擴張，其中中小物流企業(yè)發(fā)展速度居高不下，而他們的建設(shè)成本較低，前期資金較少，使得他們沒有充足的資本來購買信息化建設(shè)設(shè)備，進行信息化技術(shù)應(yīng)用，設(shè)立智慧物流園。另外，中小型物流企業(yè)本身的發(fā)展極不穩(wěn)定，缺少足夠的政策扶持與制度保障，大多數(shù)經(jīng)營時間都不長，使得即便信息化技術(shù)普及，也有可能由于環(huán)境因素、自身管理等影響而導致智慧物流無法持續(xù)。這些都降低了整個物流業(yè)的信息化普及程度。

2.2普遍缺乏物流管理與信息技術(shù)綜合人才

我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展時間還不足，智慧物流的起步時間也較晚，因而信息技術(shù)在物流業(yè)的運用仍處于起步階段，在智慧物流的建設(shè)過程中，缺少足夠的既精通信息技術(shù)又了解物流管理業(yè)務(wù)的人才，使得大多數(shù)物流公司不具備建立智慧物流園的能力。而隨著國家對物流業(yè)的重視程度的加強，越來越多的高校開始設(shè)立物流專業(yè)，以培養(yǎng)擁有網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及通信技術(shù)相關(guān)知識，并熟悉現(xiàn)代物流信息化運作規(guī)律的高層次復合型專業(yè)物流信息管理人才，但其距滿足企業(yè)需求明顯還有一段路程，而且培養(yǎng)人數(shù)可能也無法滿足整個物流業(yè)的巨大需求。

3.總結(jié)

互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等諸多信息技術(shù)的應(yīng)用都為智慧物流的發(fā)展發(fā)揮了巨大作用，為物流產(chǎn)業(yè)的升級，運營模式的更新，企業(yè)利潤的增加提供了巨大動力。但是需要指出的是，由于我國信息技術(shù)水平還不高，相關(guān)制度的建設(shè)也不完善，所以我國智慧物流建設(shè)程度仍不夠深入。所以如何正確處理信息技術(shù)普及應(yīng)用與智慧物流建設(shè)成本之間的平衡問題，促進行業(yè)資源共享、再利用進一步深入，是接下來物流業(yè)發(fā)展所要面對的難題。

參考文獻

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