文/徐飛 設(shè)計(jì)/邱洪濤

這不是美國(guó)的TOP SAFETY PICK，

這是屬于中國(guó)的TOP Safety極致安全。

汽車安全是一個(gè)永恒的話題。普通的碰撞試驗(yàn)雖然也能體現(xiàn)汽車的安全性，但總有優(yōu)秀者不走尋常路，希望挑戰(zhàn)極限，攀登更難的道路，針對(duì)這種需求，TOP Safety應(yīng)運(yùn)而生。

TOP Safety顧名思義，代表著頂級(jí)安全，是展示中國(guó)汽車安全實(shí)力的舞臺(tái)。TOP Safety以模擬日常重大交通事故為亮點(diǎn)，努力還原日常可能發(fā)生的慘烈事故，以極具震撼力的視覺盛宴挖掘車輛在極限工況中的安全性能。

2021年，TOP Safety以五大極限挑戰(zhàn)驚艷亮相，超高難度的試驗(yàn)項(xiàng)目一次又一次刷新消費(fèi)者對(duì)于汽車安全的認(rèn)知，也收獲了行業(yè)及媒體的廣泛關(guān)注，精彩的試驗(yàn)屢次得到央視新聞報(bào)道。借此機(jī)會(huì)，我們來一同回顧一下2021的五大汽車安全的“巔峰時(shí)刻”。

國(guó)車榮耀，紅旗E-HS9雙側(cè)柱碰拉開極限挑戰(zhàn)序幕

2021年6月6日，2021年首次TOP Safety在中汽中心舉辦，紅旗品牌旗下首款C+級(jí)豪華旗艦純電SUV——E-HS9在中汽中心碰撞試驗(yàn)室內(nèi)進(jìn)行了國(guó)內(nèi)首次雙側(cè)柱碰公開試驗(yàn)挑戰(zhàn)，十余家權(quán)威媒體在現(xiàn)場(chǎng)見證了本次挑戰(zhàn)活動(dòng)。相比傳統(tǒng)側(cè)柱碰試驗(yàn)，本次試驗(yàn)添加了車輛右后方的柱碰，以考察車輛對(duì)于后排副駕駛側(cè)乘員的保護(hù)能力，對(duì)紅旗E-HS9的動(dòng)力電池安全性能以及車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度都提出了更高的要求。最終，紅旗E-HS9圓滿完成試驗(yàn)，車身結(jié)構(gòu)保持完整，非碰撞側(cè)車門可順利打開，觸電保護(hù)性能符合標(biāo)準(zhǔn)，完美展示了其籠式車身與全覆蓋式側(cè)面電池防護(hù)結(jié)構(gòu)對(duì)電池與駕乘人員的保護(hù)，體現(xiàn)出紅旗對(duì)汽車安全的重視。

“火星撞火星”星途攬?jiān)?28KM/H相對(duì)速度碰撞

七月盛夏，奇瑞高端品牌車型星途攬?jiān)略赥OP Safety第二項(xiàng)挑戰(zhàn)中激情對(duì)撞。在這場(chǎng)國(guó)內(nèi)首次相對(duì)速度128km/h的車對(duì)車公開碰撞中，基于M3X火星架構(gòu)打造的兩輛星途攬?jiān)路謩e以64km/h車速、25%重疊率和15°夾角對(duì)向相撞。碰撞過程中，兩輛攬?jiān)碌某藛T艙結(jié)構(gòu)保持完整，各位置氣囊及時(shí)點(diǎn)爆，座椅和安全帶對(duì)乘員的約束效果良好。隨著目標(biāo)車假人得分率98.8%和子彈車假人得分率100%的成績(jī)發(fā)布，星途攬?jiān)耇OP Safety極限挑戰(zhàn)宣告圓滿成功。

“水中潛艇”嵐圖FREE電動(dòng)車涉水后底部碰撞

2021年9月，東風(fēng)旗下高端自主品牌嵐圖的首款量產(chǎn)車——嵐圖FREE進(jìn)行了“國(guó)內(nèi)首次涉水后底部碰撞”試驗(yàn)，并取得圓滿成功。彼時(shí)正值極端天氣頻發(fā)，特殊條件下的電動(dòng)汽車安全隨即成為消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。嵐圖FREE在600mm深的涉水試驗(yàn)后，以30km/h的速度駛過高度210mm的試驗(yàn)用壁障，以模擬涉水時(shí)托底的工況，從而檢測(cè)其對(duì)動(dòng)力電池的保護(hù)能力。在經(jīng)過這種“直擊弱點(diǎn)”的試驗(yàn)后，嵐圖FREE電池包“未冒煙、未起火、未爆炸、未進(jìn)水”，電解液無泄漏，物理防護(hù)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，完全滿足電動(dòng)汽車安全考察要求，嵐圖FREE“水中潛艇”名不虛傳。

“苛刻挑戰(zhàn)”長(zhǎng)安CS75 PLUS 55KM/H超美標(biāo)翻滾試驗(yàn)

2021年10月，長(zhǎng)安CS75PLUS于中汽中心碰撞試驗(yàn)室完成了行業(yè)首次55km/h超美標(biāo)翻滾挑戰(zhàn)。統(tǒng)計(jì)顯示，目前國(guó)內(nèi)SUV翻滾事故傷亡率高達(dá)55.6%，遠(yuǎn)高于正面碰撞、側(cè)面碰撞、追尾碰撞所造成的傷亡率。長(zhǎng)安CS75PLUS從傾斜臺(tái)車上以55km/h的初速度彈射，翻滾4圈半后停止，A、B柱等主要承載部件沒有出現(xiàn)明顯形變，乘員艙結(jié)構(gòu)完整，車內(nèi)各安全氣囊及時(shí)點(diǎn)爆，未出現(xiàn)燃油泄漏，試驗(yàn)后各車門可以正常開啟，彰顯了“明日座駕”的雄厚實(shí)力。

“智勇雙全”風(fēng)行T5 EVO智能輔助展硬核實(shí)力

10月末，TOP Safety迎來年度收官之戰(zhàn)。此役的主角是風(fēng)行T5 EVO，它要在兩天的時(shí)間里挑戰(zhàn)國(guó)內(nèi)首次智能駕駛+國(guó)內(nèi)首次非常規(guī)碰撞的綜合性試驗(yàn)，全方位檢驗(yàn)車型的主被動(dòng)安全性能。經(jīng)過跟車啟停、加塞車識(shí)別、行人鬼探頭等熱身環(huán)節(jié)，主戲“雙車對(duì)碰+AEB制動(dòng)”正式上演。在該項(xiàng)測(cè)試中，兩輛試驗(yàn)車先以100km/h的相對(duì)速度正面碰撞，約束系統(tǒng)有效保護(hù)車內(nèi)乘員，緊隨其后的第三輛試驗(yàn)車及時(shí)識(shí)別事故場(chǎng)景，并做出制動(dòng)響應(yīng)，避免二次事故發(fā)生。最終，風(fēng)行T5 EVO以主被動(dòng)“智勇雙全”的表現(xiàn)，為2021年TOP Safety畫上完美的句號(hào)。

TOP Safety 2022極致安全新標(biāo)桿

安全是用戶關(guān)注汽車的核心，也是車企對(duì)消費(fèi)者做出的承諾。2022年，TOP Safety將在去年成功案例的基礎(chǔ)上迎來全新升級(jí)，對(duì)巔峰發(fā)起挑戰(zhàn)。

● 用數(shù)據(jù)說話，還原最真實(shí)場(chǎng)景

2022年TOP Safety引入CIDAS（中國(guó)交通事故深入研究）數(shù)據(jù)作為背書，從無數(shù)現(xiàn)實(shí)事故中挑選頻率較高、危害較大、最能觸及消費(fèi)者痛點(diǎn)的案例，設(shè)置2022年度挑戰(zhàn)項(xiàng)目。

● 專家天團(tuán)、媒體達(dá)人齊上陣

TOP Safety將聯(lián)合中汽中心專家、行業(yè)學(xué)者、公安交管部門組成TOP Expert專家團(tuán)，為TOP Safety規(guī)則的制定、執(zhí)行以及評(píng)價(jià)提出建議。同期還會(huì)邀請(qǐng)媒體大咖與專家現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)，幫助消費(fèi)者更好地了解試驗(yàn)內(nèi)容和測(cè)試結(jié)果。

● 細(xì)致“拆解”，刨根問底

今年TOP Safety最大的亮點(diǎn)，莫過于每次試驗(yàn)后增加了試驗(yàn)車拆解環(huán)節(jié)。通過沉浸式拆解+品鑒官解讀的方式，挑戰(zhàn)車型的技術(shù)品質(zhì)和安全實(shí)力將會(huì)得到全方位地展現(xiàn)。

成功挑戰(zhàn)TOP Safety的車型，將在10月舉行的中國(guó)汽車安全大會(huì)上集中亮相。中國(guó)汽車安全大會(huì)作為行業(yè)頂尖的汽車安全技術(shù)交流和展示平臺(tái)，將為這些敢于挑戰(zhàn)極限的勇者頒上汽車安全領(lǐng)域的“榮譽(yù)勛章”。