周游舟

1(重慶城市職業(yè)學(xué)院,重慶 402160)

2(永川智能制造公共實(shí)訓(xùn)中心,重慶 402160)

機(jī)動(dòng)車年檢是消除車輛安全隱患、保證行車安全,控制非法改裝、減少大氣污染的重要舉措.但對(duì)于廣大車主來(lái)說(shuō)審車難、審車貴、審車擁堵、審車沒(méi)時(shí)間等問(wèn)題都是一件頭疼事,所以近幾年要求取消七座以下私家車年檢的呼聲越來(lái)越大[1].2018年全國(guó)兩會(huì)期間,全國(guó)人大代表、貴州省安順市市長(zhǎng)陳訓(xùn)華向大會(huì)提交了《關(guān)于取消七座以下私家車年檢的建議》,引起了社會(huì)各界對(duì)汽車年檢制度利弊的廣泛關(guān)注和激烈討論.為了進(jìn)一步深化改革,提升交通管理服務(wù)便利化工作,2018年6月28日公安部推出了《20 項(xiàng)交通管理“放管服”改革新舉措》,從2018年9月開(kāi)始,將全面推行全國(guó)“通檢”,主要解決車主年檢難、辦理駕駛證業(yè)務(wù)難的問(wèn)題.其中,明確了機(jī)動(dòng)車跨省異地檢驗(yàn),直接申領(lǐng)檢驗(yàn)合格標(biāo)志,部分地市還可以申請(qǐng)代駕代檢服務(wù),專人開(kāi)車代辦年檢.通過(guò)此次改革后公安部在完善升級(jí)信息系統(tǒng)基礎(chǔ)上,逐步放開(kāi)管制,擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”服務(wù).2020年3月起,公安交管部門在北京、天津、上海、重慶、哈爾濱等16 個(gè)城市先行試點(diǎn)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志電子化[2,3].

除了要解決廣大車主審車難問(wèn)題,目前國(guó)內(nèi)主要發(fā)達(dá)城市迫切需要解決車輛檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)布局不合理、部分檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)收費(fèi)不規(guī)范、非法中介黃牛欺詐、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)違規(guī)檢測(cè)、車輛檢測(cè)成本與檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)利潤(rùn)等問(wèn)題[4,5].為了保障交通安全和保護(hù)環(huán)境,近年來(lái)公安部、生態(tài)環(huán)境部等監(jiān)管部門持續(xù)加強(qiáng)汽車檢測(cè)力度,同時(shí)也大力發(fā)展網(wǎng)上辦理業(yè)務(wù),不難看出“互聯(lián)網(wǎng)+車檢”服務(wù)成為發(fā)展趨勢(shì).主要體現(xiàn)在以下幾方面.

(1)互聯(lián)網(wǎng)+車檢更有利于降低成本

對(duì)于檢測(cè)站來(lái)說(shuō),互聯(lián)網(wǎng)+車檢經(jīng)營(yíng)方式更有利于降低成本[6].一方面,對(duì)于連鎖經(jīng)營(yíng)而言可以通過(guò)信息技術(shù)手段加強(qiáng)管理,并將員工進(jìn)行縮減,在設(shè)備和升級(jí)方面會(huì)有更好的折扣以及賒賬條件,有利于降低成本.另一方面,通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約、分配、調(diào)度,對(duì)流程進(jìn)行自動(dòng)化改造,進(jìn)而可以動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)客源和省去很多人工.同時(shí)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約、流程改造,更利于財(cái)務(wù)規(guī)范管理.

(2)互聯(lián)網(wǎng)+車檢更有利于消費(fèi)者

對(duì)于廣大車主來(lái)說(shuō),互聯(lián)網(wǎng)+預(yù)約車檢及上門代辦車檢更有利于消費(fèi)者.一方面,可以省去車主大量的等待檢查時(shí)間.另一方面,互聯(lián)網(wǎng)汽車檢測(cè),給消費(fèi)者提供了多種選擇和車檢知識(shí),降低了機(jī)動(dòng)車檢測(cè)的門檻.

(3)互聯(lián)網(wǎng)+車檢更有利于管理

對(duì)于管理者來(lái)說(shuō),通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),最大程度地發(fā)揮車檢資源效應(yīng),構(gòu)建一體化線上、線下檢測(cè)服務(wù)模式,提升廣大人民群眾的滿意度.“互聯(lián)網(wǎng)+”有利于檢測(cè)資源調(diào)度,在保障服務(wù)的公平性、可及性、實(shí)效性方面,更是起著至關(guān)重要的作用[7].

目前國(guó)內(nèi)外的車檢系統(tǒng)功能比較單一,如“車檢檢”“車檢通”“平安車服”以及官方推出的“交管12123”等機(jī)動(dòng)車年檢系統(tǒng)主要功能集中于簡(jiǎn)單的預(yù)約審車功能,對(duì)車主急需的預(yù)約支付和上門代辦功能還不夠完善,還不能滿足社會(huì)需求[8–10].一方面,主要是之前政策不支持網(wǎng)上代辦、機(jī)動(dòng)車檢測(cè)站比較少、投入門檻高.另一方面,車輛檢測(cè)是低頻交易,很多廠商不愿意投入.但目前國(guó)內(nèi)政策比較趨向支持“互聯(lián)網(wǎng)+車檢”,而且技術(shù)也比較成熟,所以構(gòu)建面向車主的智慧車輛檢測(cè)服務(wù)平臺(tái)勢(shì)在必行.本平臺(tái)除了有常規(guī)的預(yù)約、查詢功能之外,還實(shí)現(xiàn)了年檢預(yù)約和上門代辦業(yè)務(wù)流程的信息化.

1 總體設(shè)計(jì)

本設(shè)計(jì)分為硬件檢測(cè)和軟件協(xié)同兩部分,硬件檢測(cè)部分主要是車牌識(shí)別和車檢狀態(tài)識(shí)別的相關(guān)硬件實(shí)施[11].軟件協(xié)同部分是構(gòu)建整個(gè)平臺(tái)的核心,分為PC 端和移動(dòng)端兩大部分軟件應(yīng)用.其中,PC 端主要是平臺(tái)管理、平臺(tái)分析、移動(dòng)端服務(wù)以及PC 端的業(yè)務(wù)辦理.移動(dòng)端主要分為小程序(微信小程序或者支付寶小程序)預(yù)約、司機(jī)APP和車檢站員工APP 三大部分[12–15].平臺(tái)業(yè)務(wù)流程主要由年檢預(yù)約和上門代辦兩個(gè)核心流程構(gòu)建.

1.1 年檢預(yù)約流程設(shè)計(jì)

年檢預(yù)約流程設(shè)計(jì)的主要思路是,車主通過(guò)小程序進(jìn)行網(wǎng)上下單并支付,下單成功并得到平臺(tái)確認(rèn)后,按照預(yù)約時(shí)間開(kāi)車到指定地點(diǎn)進(jìn)行車輛檢測(cè).在檢測(cè)過(guò)程中,如果發(fā)現(xiàn)車輛異常,則進(jìn)一步完善訂單,并支付相應(yīng)金額.檢測(cè)完成后,車主自行前往檢測(cè)站接車.詳細(xì)流程如圖1所示.

圖1 年檢預(yù)約流程

1.2 上門代辦流程設(shè)計(jì)

上門代辦流程設(shè)計(jì)的主要思路是,車主通過(guò)小程序進(jìn)行網(wǎng)上下單并支付,下單成功并得到平臺(tái)確認(rèn)后,由車檢平臺(tái)方(或檢測(cè)站)派遣司機(jī)上門接車到預(yù)約檢測(cè)站進(jìn)行檢測(cè).同樣,如果檢測(cè)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)車輛異常,首先檢測(cè)站與車主溝通,然后車主在小程序端進(jìn)行確認(rèn)和支付費(fèi)用.在車輛檢測(cè)完畢后,再由車檢平臺(tái)方(或檢測(cè)站)派遣司機(jī)送回車輛.整個(gè)機(jī)動(dòng)車的年檢流程由派遣的司機(jī)代辦,車主只需要在小程序端進(jìn)行確認(rèn)和支付費(fèi)用.詳細(xì)流程如圖2所示.

圖2 上門代辦流程

2 系統(tǒng)模塊設(shè)計(jì)

系統(tǒng)模塊設(shè)計(jì)主要由平臺(tái)端、車主端、司機(jī)端、檢測(cè)站員工端4 大部分組成.其中平臺(tái)端主要是智慧車檢平臺(tái)的整體管控,包括基礎(chǔ)信息維護(hù)、權(quán)限設(shè)置、業(yè)務(wù)流程配置等功能;車主端主要是為機(jī)動(dòng)車車主服務(wù),主要包括年檢預(yù)約、上門代辦業(yè)務(wù),以及服務(wù)項(xiàng)目費(fèi)用的支付等功能;司機(jī)端主要是為上門代辦業(yè)務(wù)服務(wù),主要包括訂單查詢、接車信息確認(rèn)、路線導(dǎo)航等功能;檢測(cè)站員工端主要是解決部分檢測(cè)站崗位沒(méi)有計(jì)算機(jī)辦公和沒(méi)有接入Internet 網(wǎng)絡(luò)的特殊情況,便于員工處理線上和線下訂單.

2.1 平臺(tái)端設(shè)計(jì)

平臺(tái)端主要包括總控制臺(tái)、系統(tǒng)管理、權(quán)限管理、業(yè)務(wù)管理、平臺(tái)管理和移動(dòng)端服務(wù)6 大部分.其中總控制臺(tái)、系統(tǒng)管理、權(quán)限管理、業(yè)務(wù)管理可以在PC 端直接操作,而移動(dòng)端服務(wù)則由單獨(dú)部署的微服務(wù)集群構(gòu)成.平臺(tái)端首頁(yè)如圖3所示[16,17].

圖3 平臺(tái)端首頁(yè)

(1)總控制臺(tái)

總控制臺(tái)主要功能是監(jiān)控整個(gè)平臺(tái)運(yùn)行狀況,便于管理人員根據(jù)監(jiān)控指標(biāo)進(jìn)行下鉆分析.主要功能模塊有:待辦事項(xiàng)、待處理訂單、最近訂單量、本月訂單總量、本月新增用戶等.

(2)系統(tǒng)管理

系統(tǒng)管理的主要功能是對(duì)平臺(tái)基礎(chǔ)信息進(jìn)行維護(hù),主要功能模塊包括:商品分類管理、活動(dòng)管理、意見(jiàn)反饋管理、商家分類管理、商家管理、平臺(tái)角色管理、數(shù)據(jù)字典管理等.

(3)權(quán)限管理

權(quán)限管理的主要功能是對(duì)平臺(tái)組織架構(gòu)、平臺(tái)角色、檢測(cè)站員工等信息進(jìn)行管理,主要功能模塊包括:部門管理、角色管理、員工管理、崗位管理等.

(4)業(yè)務(wù)管理

業(yè)務(wù)管理的主要功能是對(duì)移動(dòng)端操作進(jìn)行完善和補(bǔ)充,主要功能模塊包括:預(yù)約訂單管理、上門代辦訂單管理、訂單強(qiáng)制取消管理、司機(jī)上門記錄管理、預(yù)約放號(hào)管理、商品上架管理、活動(dòng)管理、優(yōu)惠券管理、優(yōu)惠券庫(kù)存管理、團(tuán)體車輛管理、攝像頭管理等.

(5)系統(tǒng)平臺(tái)管理

系統(tǒng)平臺(tái)管理主要功能是對(duì)整個(gè)平臺(tái)進(jìn)行安全監(jiān)控、服務(wù)分配等,主要功能模塊有:平臺(tái)用戶操作信息管理、APP日志監(jiān)控管理、系統(tǒng)日志管理、微服務(wù)管理等.

2.2 車主端設(shè)計(jì)

考慮到機(jī)動(dòng)車年檢低頻交易的特點(diǎn),車主端采用小程序的方式導(dǎo)流.一方面,車主操作方便,不需要單獨(dú)下載APP,只需要在微信或支付寶上就可以操作;另一方面,推廣方便,通過(guò)聊天群、微博等方式很容易推廣.車主端核心界面設(shè)計(jì)如圖4所示.

圖4 車主端核心界面設(shè)計(jì)

車主端功能主要是車主與平臺(tái)進(jìn)行交互和廣告投放兩大部分,整體分為“首頁(yè)”“發(fā)現(xiàn)”“消息”“我的”4 大板塊.其中“首頁(yè)”主要是核心業(yè)務(wù)和廣告投放,包括年檢預(yù)約、上門代辦、團(tuán)購(gòu)優(yōu)惠、活動(dòng)中心、年檢須知等功能.“發(fā)現(xiàn)”主要功能有:車檢須知、事故新聞、平臺(tái)活動(dòng)、平臺(tái)新聞、平臺(tái)公告、使用幫助、二手資訊等信息.“消息”主要是車主本人相關(guān)的信息和提醒,包括支付、預(yù)約、退款等信息.“我的”主要是個(gè)人相關(guān)信息,包括訂單信息、位置信息、車輛信息、卡劵信息、意見(jiàn)反饋等.

2.3 司機(jī)端設(shè)計(jì)

為了適配不同操作系統(tǒng)的手機(jī)和減少開(kāi)發(fā)工作量,司機(jī)端采用Taro 框架進(jìn)行開(kāi)發(fā),從而很方便地生成iOS和Android 安裝包.服務(wù)端采用Dubbo 框架,使用Java 語(yǔ)言進(jìn)行開(kāi)發(fā),全部服務(wù)部署在Dock 上.

司機(jī)端主要是解決司機(jī)在上門代辦過(guò)程中業(yè)務(wù)辦理,以及辦理過(guò)程中的記錄、查詢、導(dǎo)航等問(wèn)題[18].主要功能有:訂單查詢、接車管理、還車管理、導(dǎo)航到目的地、導(dǎo)航到檢測(cè)站、溝通信息管理等.司機(jī)端主要界面設(shè)計(jì)如圖5所示.

圖5 司機(jī)端主要界面

2.4 員工端設(shè)計(jì)

考慮到個(gè)別檢測(cè)站員工同時(shí)兼職司機(jī)角色的情況,員工端的整體框架和部署方式設(shè)計(jì)都與司機(jī)端一致,并且員工端融入了司機(jī)端的功能,通過(guò)員工端的“我的→角色切換”功能,員工可以在不同角色、不同崗位之間進(jìn)行切換.通過(guò)角色切換的方式,不僅解決了安裝多個(gè)APP、賬號(hào)多的問(wèn)題,而且也解決了不同檢測(cè)站有不同的崗位設(shè)置等問(wèn)題.

根據(jù)年檢業(yè)務(wù)網(wǎng)上辦理流程結(jié)合檢測(cè)站現(xiàn)有崗位安排,員工端的角色切換設(shè)置有:平臺(tái)接單、年檢打證、接單司機(jī)、收費(fèi)確認(rèn)、現(xiàn)場(chǎng)取號(hào)5 大角色切換.不同角色完成機(jī)動(dòng)車檢測(cè)業(yè)務(wù)流程中的不同節(jié)點(diǎn),其中年檢打證主要界面如圖6所示.

圖6 員工端主要界面

3 性能測(cè)試

在經(jīng)過(guò)多輪功能內(nèi)測(cè)和調(diào)優(yōu)后,用戶所需功能已經(jīng)實(shí)現(xiàn),并且功能合理、界面美觀,已完全滿足用戶需求.本項(xiàng)目再對(duì)平臺(tái)各主要功能進(jìn)行性能測(cè)試,平臺(tái)端主要是測(cè)試Web 頁(yè)面,而平臺(tái)端、車主端、司機(jī)端和員工端的性能測(cè)試主要是測(cè)試API 接口.

3.1 測(cè)試環(huán)境和方法

本次測(cè)試環(huán)境WEB 服務(wù)器硬件配置為:CPU為Intel(R) Core(TM)i5-8250U,內(nèi)存8 GB,硬盤512 GB,操作系統(tǒng)為64 位的Win10 系統(tǒng).

本次測(cè)試采用Loadrunner 11.0 作為模擬測(cè)試工具,以系統(tǒng)頁(yè)面和API 接口為測(cè)試對(duì)象.測(cè)試策略采用第1 次測(cè)試模擬50 個(gè)用戶,設(shè)置相應(yīng)的加載時(shí)間.第2 次測(cè)試模擬100 個(gè)用戶,設(shè)置相應(yīng)的加載時(shí)間.第3 次測(cè)試模擬200 個(gè)用戶,設(shè)置相應(yīng)的加載時(shí)間.根據(jù)性能測(cè)試的目的,本次測(cè)試監(jiān)測(cè)方式是,對(duì)Web 服務(wù)器的CPU、內(nèi)存、以及對(duì)并發(fā)響應(yīng)時(shí)間進(jìn)行監(jiān)控和分析.

3.2 測(cè)試結(jié)果及分析

本次測(cè)試主要是模擬多人并發(fā)進(jìn)行系統(tǒng)登錄、下單、查詢等情況的系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間,以及服務(wù)器的資源占用情況.50 并發(fā)、100 并發(fā)、200 并發(fā)的測(cè)試結(jié)果如表1–表3所示.

表1 50 并發(fā)測(cè)試結(jié)果

表2 100 并發(fā)測(cè)試結(jié)果

表3 200 并發(fā)測(cè)試結(jié)果

從測(cè)試結(jié)果看,本設(shè)計(jì)滿足系統(tǒng)設(shè)計(jì)需求,同時(shí)也間接表明該系統(tǒng)以分布式方式部署在云服務(wù)器上能滿足實(shí)際應(yīng)用的性能要求.

4 結(jié)論與展望

為了解決廣大車主年檢實(shí)際困難,提高機(jī)動(dòng)車年檢工作效率,本文設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了面向車主的智慧車輛檢測(cè)平臺(tái),得出以下結(jié)論:

(1)年檢預(yù)約本身是車主核心需求,但如果要讓消費(fèi)者使用,必須解決消費(fèi)者的顧慮,包括檢測(cè)項(xiàng)目、價(jià)格、時(shí)間點(diǎn)、地址位置等信息,需要第三方平臺(tái)專門對(duì)不同資源進(jìn)行多方整合.

(2)上門代辦通過(guò)整合社會(huì)資源,很好的解決了廣大車主沒(méi)有時(shí)間開(kāi)車年審問(wèn)題和檢測(cè)站分布不均等問(wèn)題,具有很好的應(yīng)用推廣前景.

總之,本研究基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合機(jī)動(dòng)車年檢業(yè)務(wù)流程,實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)上預(yù)約、網(wǎng)上支付、車輛代駕、檢測(cè)維修等全流程服務(wù),理論上解決了車主排隊(duì)檢測(cè)、車輛檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)布局不合理、部分檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)收費(fèi)不規(guī)范、非法中介黃牛欺詐、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)違規(guī)檢測(cè)等問(wèn)題.接近一年的試用表明,該設(shè)計(jì)滿足車主需求和檢測(cè)站實(shí)際需求,具有較廣的應(yīng)用前景.對(duì)于智慧車檢平臺(tái)的推廣和功能的完善是本研究的下一步重點(diǎn)工作.