董偉

摘要：在城市道路交通管理設施中，設施設置技術至關重要，它在交通管理設施中建立技術支撐，也為城市智慧化交通建設體系良性發(fā)展提供重要參考依據(jù)?？陀^講，當前城市道路交通管理設施與交通規(guī)范之間的矛盾沖突問題非常嚴重，所以該文以城市道路交通管理設施的設置技術為主題，探討了其相關設置技術。即明確城市道路交通管理設施設置標準，然后對設施設置技術進行深度研究，最后對設置技術進行相關評價與有效優(yōu)化。

關鍵詞：城市道路交通管理設施 ?設置技術 ?標準 ?評價 ?優(yōu)化建議

中圖分類號：U491文獻標識碼：A ? 文章編號：1672-3791（2022）04（a）-0000-00

Setting Technology of Urban Road Traffic Management Facilities

DONGWei

（Jilin Police College，Changchun，JilinProvince，130117China）

Abstract：In urban road traffic management facilities， facility setting technology is very important. It not only establishes technical support in traffic management facilities， but also provides an important reference basis for the benign development of urban intelligent traffic construction system. Objectively speaking， the contradiction between urban road traffic management facilities and traffic regulations is very serious. Therefore， this paper discusses the relevant setting technology with the theme of the setting technology of urban road traffic management facilities. That is to clarify the setting standards of urban road traffic management facilities， then conduct in-depth research on the facility setting technology， and finally conduct relevant evaluation and effective optimization of the setting technology.

KeyWords：Urbanroadtraffic management facilities; Set up technology; Standards; Evaluation; Optimization suggestions

目前城市中的城市道路交通管理設施類型異常豐富，其數(shù)量也在不斷攀升，這對于交通管理、安全設置設施內容、優(yōu)化設置運行階段等工作相當不利，因為其中的沖突風險問題非常明顯，同時也對道路交通安全造成巨大威脅。就我國交通部門所頒布文件而言，需要明確規(guī)定交通標志標線，分析交通信號燈設施相關設置標準，結合相關文件對道路交通管理設施進行有效設置，展開相關技術內容有效分析。

1城市道路交通管理設施的設置標準提出

根據(jù)城市道路交通管理設施相關設置標準，參考技術設施設置要求提出相關規(guī)定，保證城市道路交通管理設施設置期間都能根據(jù)城市道路運行狀況合理規(guī)劃城市道路管理設施設置格局。在設施設置過程中，需要基于基礎設施設置格局對城市道路布局進行調整，其中采用到了交通信號燈、標線標志等內容，配合交通視頻監(jiān)控與交通流檢測過程來分析可變情報內容，合理設置城市道路交通管理設施，明確設置技術內容[1]。

2城市道路交通管理設施的設置技術內容闡述

在城市道路交通管理設施設置技術中，其技術內容是相當豐富的，下文主要介紹其中4點。

2.1交通標志設置技術

城市道路交通管理設施過程中，其設置技術內容基礎主要圍繞交通標志展開，它包含指路、指示、旅游標志等諸多交通標志技術內容，其基于不同的指路指標設置相關技術方法。誠如人們常常在城市快速路中看到的指路標志、入口預告標志就是典型。這些交通標志在設置過程中需要在城市快速路入口之前500m范圍內合理設置，形成快速路預告機制，確保車輛在到達入口地點之前做好準備。而在選擇快速路路段適當位置過程中，則需要對地點標志內容進行分析，了解道路信息標志設置內容，結合快速路段適當位置設置前方預告信息與距離內容。另外，可以在出口匝道大約200m、300m、500m位置設置減速車道[2]。在出口分岔位置需要根據(jù)出口預告標志進行交通標志有效設置，具體就是分析設置前置預告距離，形成立交圖形信息機制，結合一般道路指路標識分析交叉道路名稱。還要對于前方分岔口距離、形式等數(shù)據(jù)信息進行分析調整，確保提高車輛安全運行水平。

在指示標識方面，需要分析交叉路口的告知標志，分析地點識別標志、街道名稱確認標志等，一般要在路段中位置進行有效設置。

在旅游標志與其他標志設置過程中，需要對旅游景點指示標志進行分析。如果加以細分還包括了繞行標志、車道數(shù)量增減標志、減速警告標志以及停車標志等，應該在道路中進行科學合理設置[3]。

2.2城市道路交通標線設置技術

就城市道路交通標線設置技術層面看，應該從功能模塊展開分析，確保城市道路交通標線分析指示標線，結合人行道、減速讓行線進行分析，避免互相標線不合理設置情況問題，例如要設置道路交通禁止標線與限制標線。在分析警告標線過程中分析城市道路交通特殊狀況，設置針對性的情報標線內容。具體應該結合三大方面來談。

第一方面，需要結合城市道路路段標線內容進行分析，提出標線設置環(huán)節(jié)，結合對向車行道分界線進行設置，建立對向車行道分界線交通流分割特點，例如劃分黃色虛線（跨越對向車行道分界線）以及黃色實線（禁止跨越分界線）。就虛線與實線設置過程中需要對中心黃色實線與虛線進行調整，保證兩線之間間隔控制在0.2m左右，分析城市道路寬度并設置在10m或者10m以上，同時設置車行道中心線。一般來說，在機動車道中都包括了單車道與雙車道兩大模塊，其中單車道要采用黃色虛實交接線，而雙車道要采用到黃色雙實線。

第二方面，需要在城市道路交叉口標線位置進行設置。就以人行道線段設置為例，它需要結合人行橫道之間的設置期間進行分析，結合系統(tǒng)層面分析過程設置人行橫道合理間距在250m左右，其中道路寬度應該控制在40m以上，在這一過程中設置中央分隔帶位置，借此設置安全島。通常情況下，需要結合安全島與人行橫道同寬分析人性橫道，并在停止線設置模塊分析選擇機動車駕駛人員識別位置，結合距離人行橫道200cm位置進行停止線合理設置。在設置指示標線、警告標線之余，還需要對?？空緲司€、非機動車禁止行駛區(qū)標線進行分析與設置。這里再以停車位標線設置為例，需要對停車位標線設置過程對機動車、行人、非機動車正常通信原則進行停車位置設置，在靠近停車位置設置過程時對對向車道線起點大約35m位置進行設置，并將設置范圍約束在50m范圍內。這一設置是非常適用于公交車停靠站以及加油站的，主要在停車位置上設置停車位標線與停車場標志，其中停車位標線設置為藍色，而停車場標志設置為白色，分別區(qū)分免費與收費停車位。而像機構專屬停車位則用黃色標志。

第三方面，需要在停車位標線位置設置模塊，綜合考量路邊停車位道路寬度，調整交通組織形式，結合路邊停車位條件因素分析分隔式非機動車道。一般要將非機動車道設置至少5m，同時設置單側停車位，明確停車位設置正確。

2.3城市道路交通信號燈設置技術

在城市道路交通信號燈設置過程中，需要結合城市道路基本結構在適當位置設置城市信號燈組。在結合城市機動車信號燈過程中科設置出口中央與出口左右兩側的隔離帶端頭，分析出口非隔離帶端頭位置，保證城市道路交通信號燈設置到位。在機動車交通單幅路道路信號燈設置過程中，需要豐富道路交通信號燈設置類型，其中就包括了圓形、箭頭、復合三大類信號燈類型。

在城市道路交通信號燈設置期間過程中，需要結合城市道路結構類型進行分析，在城市某些位置設置城市信號燈組，通常情況下可以設置在城市機動車道路出口右側、中央隔離帶端頭、出口上方等位置。這里舉例機動車交通單幅道路信號燈設置，需要在道路出口右上方位置設置懸臂式信號燈，保證單幅道路寬度都在10m以下。另外，可以設置立柱式信號燈，結合雙幅到四幅道路設置信號燈，保證懸臂式信號燈覆蓋范圍明顯擴大[4]。

在城市道路人行橫道信號燈設置方面，則需要根據(jù)對向原則設置人性橫道線內沿，分析人行橫道信號燈與道路邊緣距離控制在0.8m位置，同時控制人行橫道信號燈安裝階段采取上紅下綠的豎向安裝模式。而在立柱燈塔設置方面，則需要確保燈具距離地面高度控制在2.2m左右，同時有必要對盲人通行道路信號燈進行設置，同時設置好聲響提示裝置。

2.4城市道路交通設置的智能化設置技術

在城市道路交通管理設施設置技術要求中明確提出要為城市創(chuàng)建一套完整的智能化交通管理系統(tǒng)服務體系，這一服務體系就是智能化設置技術，它主要圍繞城市道路交通設置要求設置相關交通信號控制設備，保證運行狀態(tài)檢測設備、軸載檢測設備進行分析，確保交通量調查設備到位，有效提高城市擁堵路段交通管理秩序有效優(yōu)化。如此對于降低城市交通高峰階段擁堵路段的事故發(fā)生概率非常有利[5]。

3城市道路交通管理設施的設置技術有效評價與優(yōu)化建議

3.1有效評價

在城市道路交通管理設施過程中，需要明確設置技術有效評價過程，參考KPI城市道路交通管理設施進行設置評價，建立定量、定性分析機制。在針對交通標線進行指標合理評價過程中需要專門圍繞交通信號燈展開，其中交通信號燈評價指標權重應該控制在0.0866左右。在確定道路設施評價指標以后需要參考績效指標實施量化分析與數(shù)據(jù)處理，對整體道路交通標志比例實施分析。而在針對某些不定量化定性指標進行分析過程中，需要依據(jù)模糊理論對交通參與方進行調查，提出關鍵績效指標評估機制，如此對于城市道路交通管理設施優(yōu)化配置也是非常有好處的。

3.2優(yōu)化建議

在結合城市道路交通管理設施中的某些關鍵績效指標進行分析過程中，需要設置具有針對性的城市道路優(yōu)化方案。這里舉例某地區(qū)道路優(yōu)化項目，它主要通過城區(qū)交通標志內部信息正確率進行交通標志牌設置，分析其中所存在的信息干擾率與交通標志信息過載率內容，同時對道路交通設施建設進行評分，保證評分在80分以上。在針對評測過程分析交通標志位置不合理情況而言，需要對交通標線中的夜間反光性問題進行有效分析，同時設置城市道路交通管理優(yōu)化方案。綜合來講，還需要確保車輛行駛安全，因此在夜間采用新型夜間反光性機制優(yōu)化標志標線內容，爭取做到對交通標線的重新鋪設處理[6]。

4結語

綜上所述，城市道路交通在管理設施設置技術應用方面存在諸多涉獵元素，其整體設置方案中結構內容相對繁雜，所以在城市道路交通管理設施設置過程中必須明確設計人員工作內容。即要充分結合道路寬度與交通流對道路標志進行科學合理分析，同時做好標線設置與信號燈設置工作，并滿足其他類型交通管理設施設置技術要求。另外，在充分結合KPI分析數(shù)據(jù)基礎上也要確定最佳城市道路交通管理設施設置模式要求，確保城市道路交通管理設施實際效用有效發(fā)揮，為城市道路交通管理設施科學合理設置技術優(yōu)化提供有價值參考依據(jù)，全面提升城市道路交通運營質量水準，為城市居民出行提供更多便利，提高城市化整體建設水平。

參考文獻

[1] 田茂澤.城市道路交通管理設施設置技術芻議[J].中國設備工程，2020（19）：198-200.

[2] 馬拉莫，代科.基于人性化和智能化理念的城市道路交通安全設施規(guī)劃與設計[J].工程技術研究，2020，5（1）：206-207.

[3] 向峰.城市道路單行線微循環(huán)設置研究——以恩施市市府路周邊道路設置為例[J].道路交通科學技術，2019（1）：45-47.

[4] 田曉林.城市交通安全設施工程施工技術分析[J].數(shù)字化用戶，2019，25（3）：75.

[5] 李文勇，楊岸磊，伍丹.城市道路交通管理設施有效性評價及優(yōu)化方法研究[J].廣西大學學報：自然科學版，2018，43（3）：1200-1210.

[6] 陳丹蕾.城市道路智慧交通管理系統(tǒng)設計[D].西安：西安工業(yè)大學，2021.