李俊鋼，陳源，羅周

（云南云通司法鑒定中心，云南 昆明 650000）

0 引言

隨著人們物質(zhì)生活水平的不斷提高、城市化建設(shè)的不斷深入，機動車數(shù)量也有了進一步提升，但隨之而來的便是交通事故數(shù)量越來越多，如何準確且快速地處理好交通事故成為一項重難點問題。痕跡鑒定技術(shù)可以發(fā)現(xiàn)不易察覺的物證，車體痕跡鑒定技術(shù)的應(yīng)用不但提高了事故處理效率，爭取在最短的時間內(nèi)偵破案件，而且還提高了司法辦案的質(zhì)量，因此車體痕跡鑒定是道路交通事故判定的關(guān)鍵手段，也是判斷事故因果、過程、責(zé)任的主要依據(jù)。

1 車體痕跡概述

在道路交通事故現(xiàn)場中，痕跡是事故發(fā)生過程的一種證明，也是還原案件經(jīng)過的重要物質(zhì)證據(jù)。痕跡的生成通常為一個物體作用于另一物體所產(chǎn)生的結(jié)果，在力的相互作用下，撞擊的雙方車輛都會留下對方的痕跡，而交通事故中通常包括輪胎痕跡、車體碰撞痕跡、碰撞殘留物等。車體痕跡為車輛在道路交通事故中與其他車輛、人體、物體接觸，從而導(dǎo)致車輛變形、破損等留在車體上的印痕，除車體本身的變形和破損以外，還有表面物質(zhì)的增減、車體結(jié)構(gòu)分離等。車體痕跡可以反饋出作用無接觸外表結(jié)構(gòu)的特征，能夠根據(jù)車體痕跡來推斷道路交通事故的成因以及過程，對事故中涉及的車輛及人的狀態(tài)進行再現(xiàn)，因此在道路交通事故中，車體痕跡是了解交通事故來龍去脈的重要憑據(jù)，同時也是處理事故案件的重要物證。

2 車體痕跡鑒定在道路交通事故處理中的關(guān)鍵作用

2.1 再現(xiàn)事故過程

一般在道路交通事故發(fā)生時，車體難免會發(fā)生刮蹭、碰撞等痕跡，這些痕跡稱為第一次碰撞。在第一次碰撞后若發(fā)生轉(zhuǎn)向、側(cè)翻等則稱之為第二次碰撞。通常交通事故中的第一次碰撞與刮擦痕跡是確定事故發(fā)生時雙方車輛行駛狀態(tài)的主要依據(jù)，第二次碰撞則可以從中了解到車輛狀態(tài)與相對位置變化。為再現(xiàn)事故發(fā)生過程，便需要考慮到第一次、第二次甚至是多次碰撞的可能性，只有這樣才能推測事故的過程與演變。之后根據(jù)其他顯性深入推斷，包括車體表面的痕跡分布、車體結(jié)構(gòu)形態(tài)、導(dǎo)致痕跡的力的方向等，這些都是分析事故車輛撞擊部位的關(guān)鍵線索。最后檢驗人員可以根據(jù)上述的推斷結(jié)果來還原事故現(xiàn)場的來龍去脈，如雙方車輛在事故前以怎樣的狀態(tài)行駛、事故時的碰撞點、碰撞后是否有二次側(cè)翻等，從而為道路交通事故的處理提供必要的參考[1]。

2.2 確定當事人

車體痕跡鑒定可以判斷事故出現(xiàn)的位置、車體碰撞過程、車輛碰撞前中后的狀態(tài)等，而這些也都是車體痕跡鑒定的主要工作內(nèi)容。后續(xù)工作內(nèi)容便是確定事故雙方的當事人，包括事故當事人的身體健康是否存在損傷，幫助雙方回顧事故發(fā)生的過程等。其中最關(guān)鍵的便是準確指出碰撞位置，在了解當事人身體狀況的基礎(chǔ)上準確把握事故的來龍去脈，若當事人不明確，比如逃逸而無法找到當事人便需要采集現(xiàn)場物證輔助確定當事人，例如現(xiàn)場的血液、毛發(fā)、衣著殘片、物品等。

2.3 認定肇事逃逸車輛

肇事逃逸屬于嚴重的危害社會秩序行為，也是對法律的一種藐視，但從實踐的角度來看，逃逸這種畏罪潛逃的情況并不少見。在事故車輛肇事逃逸而無法找到其中一方當事人時，鑒定人員需要仔細檢查事故現(xiàn)場的各項細節(jié)痕跡，特別是在碰撞和刮擦情況下車輛、物品、路面中可能留下的痕跡，從而判斷逃逸車輛信息，為后續(xù)案情的調(diào)查、刑法量提供參考。最后還要根據(jù)車體痕跡鑒定提供的線索追查肇事逃逸車輛，對比兩車的車體痕跡，按照痕跡特征尋找差異點、符合點等，在嫌疑車輛的排除與認定中提供關(guān)鍵依據(jù)。

3 道路交通事故中車體痕跡鑒定的應(yīng)用

3.1 車體與輪胎痕跡檢驗

3.1.1 判斷車輛類型與撞擊次數(shù)

通常交通事故有著突發(fā)性、不可控性等特征，所以在道路交通事故處理過程中，如果現(xiàn)場只有一輛事故車輛，便需要進行車體痕跡鑒定，判斷該車輛的碰撞位置、碰撞次數(shù)、碰撞受損程度等。期間鑒定人員需要確保鑒定的全面性，對車輛痕跡進行深入研究，快速解決道路交通事故的責(zé)任歸屬問題，為后續(xù)的案件追查工作提供依據(jù)。同時交通事故的出現(xiàn)很可能會造成交通堵塞問題，通過車輛痕跡鑒定盡量在較短時間內(nèi)找到關(guān)鍵線索恢復(fù)交通。在利用車體痕跡鑒定來判斷車輛類型時，可以根據(jù)車輛撞擊輪胎紋路的寬度、數(shù)量、虛實性等了解車輛在發(fā)生事故前后的狀態(tài)，若其中一方肇事逃逸，也可以利用輪胎痕跡的鑒定了解輪胎距離、軸間距、直徑等信息，快速區(qū)分事故車輛類型[2]。

3.1.2 判斷撞擊方向與部位

道路交通事故的發(fā)生大多為兩車行駛過程中發(fā)生，在車輛發(fā)生撞擊之后會出現(xiàn)比較復(fù)雜的撞擊以及摩擦痕跡，通過這些痕跡可以了解撞擊的前后順序，結(jié)合痕跡發(fā)生時間順序的不同幫助鑒定人員快速找到兩車之間的撞擊點位置，根據(jù)撞擊點位置來推測交通事故中的責(zé)任歸屬問題，為后續(xù)的處理工作提供必要的依據(jù)。具體來說，車輛撞擊點便是事故車輛相互接觸的部位，由于兩輛車輛均處于行駛狀態(tài)，或一輛行駛另一輛為停止狀態(tài)，通過受撞擊位置、方向的鑒定判斷哪一方為需承擔(dān)更多責(zé)任的肇事方。在事故判定和責(zé)任追究過程中，碰撞部位、方向、次數(shù)等都可以作為有效的物證，碰撞痕跡通常包含塌陷痕跡、凹陷痕跡、刮擦痕跡、粉碎性痕跡等，根據(jù)撞擊位置和撞擊方向的鑒定結(jié)果，以及現(xiàn)場的結(jié)構(gòu)粉碎散落物可以為事故的判斷和處理提供參照。

在道路交通事故中，著力點一般為兩車瞬間接觸的部位，這一部位往往是擠壓變形情況最為嚴重的位置，確定著力點是事故起因分析中的關(guān)鍵要素。在車體痕跡中，凹陷和塌陷狀痕跡是著力點的直觀反饋，從痕跡底部特征的觀察中可以推測出撞擊力的方向與角度?？锥礌詈圹E也能反映出著力點，借助孔洞的軸線可以推測撞擊力的方向。刮擦痕跡大多為條狀痕跡，根據(jù)痕跡起緣、止緣、痕跡面等特征來判斷撞擊或刮擦的方向與角度。

3.1.3 判斷車輛相對運行方向與行駛狀態(tài)

一般情況下兩車之間的刮擦情況并不屬于嚴重的交通事故痕跡，但可以根據(jù)刮擦痕跡來確定車輛的形態(tài)、結(jié)構(gòu)等，借助這些痕跡信息了解車輛的相對方向和事故過程中的行駛狀態(tài)。具體根據(jù)車輛的表面刮擦痕跡來判斷兩車沖撞摩擦的前后順序、受損程度、行駛方向等，了解事故車輛的行駛狀況，包括被撞擊車輛與肇事車輛的行駛狀態(tài)。如在某一起道路交通事故中，車輛配件傾斜的方向及材料由低到高堆起，則可以判斷該方向為車輛的相對行駛方向，在事故處理和鑒定期間，鑒定人員可以根據(jù)車胎痕跡、散落物等線索分析車輛行駛狀態(tài)，根據(jù)鑒定結(jié)果來還原事故現(xiàn)場和發(fā)生過程[3]。

3.1.4 判斷車輛運動軌跡與行駛速度

根據(jù)車輛的輪胎痕跡檢驗?zāi)軌蛄私獾杰囕v在事故發(fā)生前后的運動軌跡和車速等情況。在傳統(tǒng)道路交通事故分析方法中，通常都會根據(jù)事故現(xiàn)場的道路路面痕跡來判斷車輛行駛速度，這種方法需要鑒定人員根據(jù)自身的以往經(jīng)驗來判斷，但判斷結(jié)果通常較為準確。從實踐的角度來看，根據(jù)車輛不同運動狀態(tài)下所產(chǎn)生的輪胎痕跡，包括滾印、壓印、拖印、側(cè)滑印等都能夠了解事故當時車輛處于怎樣的一種運動軌跡和速度，結(jié)合輪胎痕跡的類型、形態(tài)、形成機理等判斷輪胎痕跡的形成條件，借此判斷車輛情況，選擇對應(yīng)的方法和參數(shù)計算出車輛大致的行駛速度。如今隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的快速發(fā)展，車體痕跡鑒定技術(shù)也在不斷更新?lián)Q代，通過視頻圖像處理技術(shù)能夠?qū)κ鹿尸F(xiàn)場車輛的輪胎痕跡進行自動監(jiān)測和分析，建立攝像機模型從而進行成像變換，讓輪胎痕跡鑒定變得更加精確，為事故處理工作提供更可靠的依據(jù)支持。

3.2 整體分離痕跡檢驗

整體物質(zhì)指的是形態(tài)完整，而且?guī)缀涡螤钔晟频奈矬w，或利用某一方式連接固定，具有某項功能的物體。整體分離指的是在外部作用力的影響下被分離為若干部分。在很多交通事故中，可能因力的作用造成人、車、物等整體的分離，所留下的痕跡便是整體分離痕跡，例如車輛撞擊時分離的結(jié)構(gòu)碎片。針對道路交通事故來說，部分機動車的體積、載重較大，并且行駛速度若過快很容易在車輛碰撞過程中在雙方車體留下一定痕跡，在后續(xù)的事故鑒定工作中，鑒定人員可以根據(jù)整體分離檢驗技術(shù)判斷事故發(fā)生過程。

一般情況下，整體分離痕跡的鑒定結(jié)果能夠在肇事逃逸車輛的認定中作為關(guān)鍵線索，不管是撞擊還是被撞擊，車輛在外力作用下，撞擊部位都會被分離成若干部分，這些分離部件會形成斷面，從外觀上就能一眼辨認出具有缺損痕跡。而缺損的離散物質(zhì)在生產(chǎn)加工工藝、型號、幾何形態(tài)等方面都會表現(xiàn)出個性特征，利用對照法、拼接法、重疊法等比對這些特征，可以判斷離散物質(zhì)與嫌疑車輛是否為同一認定條件，這是認定肇事逃逸車輛的主要依據(jù)。在處理肇事逃逸交通事故時，事故現(xiàn)場往往會留下肇事車輛的結(jié)構(gòu)離散物質(zhì)，對此需要在現(xiàn)場做好全面搜索工作，妥善保存好離散物質(zhì)，包括燈罩碎片、車體碎片、零部件等，都可以作為認定肇事車輛的依據(jù)。

3.3 形態(tài)痕跡檢驗

當客體在經(jīng)受撞擊時，撞擊產(chǎn)生的沖擊力會使受力部位被擠壓而變形，根據(jù)變形凹陷的位置、形態(tài)、大小、弧度、其他細節(jié)特征等能夠了解撞擊過程的基本情形，例如撞擊的方向和撞擊力等?；谲囕v構(gòu)造特征，在道路交通事故中，只要車輛之間產(chǎn)生撞擊接觸，難免會產(chǎn)生車體形態(tài)痕跡，并且力的作用是相互的，也就是說雙方車體都會產(chǎn)生形態(tài)變化，通過兩車體形態(tài)痕跡的位置和形態(tài)變化程度可以判斷兩車是否為相撞關(guān)系，從而判斷車輛是否為當事車輛。

3.4 微量痕跡物證檢驗

在許多交通事故中，微量痕跡物證都起到了關(guān)鍵的作用，很多難以察覺的細節(jié)往往能在事故鑒定中發(fā)揮決定性作用。在道路交通事故中，車輛之間、車與人之間、車輛與物品間都可能會產(chǎn)生不同程度的接觸，這些主體相互接觸過程中便會附著不同的微量痕跡，可能是衣著纖維、車體表面涂料等，這些微量物證可以幫助鑒定人員準確判斷撞擊位置，以及物證與車輛的關(guān)系、車輛形態(tài)等，從而為快速偵破案件提供關(guān)鍵的物證線索[4]。

4 案例分析

4.1 案例概況

2021 年云南省某路段發(fā)生了一起道路交通事故，事故造成當事人之一XXX 當場死亡，后于X 月X 日成功抓獲嫌疑人X 某和XXX 型號小型轎車。

4.2 案件分析

結(jié)合涉案小型轎車車身痕跡的形態(tài)、高度、附著物，以及死者體表損傷痕跡、微量物證檢驗等已知條件[5]，可以得出以下兩條結(jié)論。

（1）根據(jù)涉案小型轎車損壞的右前照燈以及前保險杠右側(cè)的撞擊痕跡、右前翼子板所附著的藍色物質(zhì)和帶狀擦痕等痕跡，基本滿足對應(yīng)高度的軟質(zhì)客體碰撞所產(chǎn)生的痕跡特點反應(yīng)。根據(jù)微量物證檢驗結(jié)果和死者的體表損傷痕跡，和死者右臀部、右膝蓋部位、右小腿等損傷部位的高度基本一致，可以斷定為相互碰撞關(guān)系。

（2）結(jié)合涉案小型轎車前擋風(fēng)玻璃右側(cè)的損傷痕跡形態(tài)以及附著物質(zhì)、右前側(cè)A 柱凹陷的痕跡形態(tài)特點來看，其高度與死者身上傷痕特征基本一致，根據(jù)微量物證檢驗結(jié)果和死者的身體組織損傷情況來看，與死者右肩部、右鎖骨等部位的組織挫傷構(gòu)成了相互碰撞關(guān)系。

4.3 鑒定結(jié)果

（1）涉案小型轎車右前側(cè)照燈損壞、前保險右側(cè)存在明顯的撞擊痕跡、右前翼子板具有藍色帶狀擦痕，與死者右臀部和右大腿、右膝蓋等部位的傷情高度一致，能夠確定為相互撞擊構(gòu)成。

（2）涉案小型轎車前擋風(fēng)玻璃右側(cè)有明顯的撞擊引發(fā)的網(wǎng)狀破損痕跡，右前方A 柱在撞擊作用下明顯變形，經(jīng)鑒定為與死者右肩部和右鎖骨等部位相互撞擊構(gòu)成。

綜上，根據(jù)車體痕跡鑒定和微量證物檢驗、死者體表檢驗和尸檢情況來看，該小型轎車確為涉案轎車，需在本次道路交通事故中承擔(dān)事故主要責(zé)任[6]。

5 結(jié)語

對于交通事故的追查工作來說，車體痕跡鑒定能夠提供關(guān)鍵的偵破線索，經(jīng)過車體痕跡的勘察和鑒定能夠準確還原事故現(xiàn)場，幫助找到當事人和肇事車輛，以及認定雙方責(zé)任等。但車體痕跡是交通事故處理中的關(guān)鍵物證之一，若想切實提高事故處理的效率與質(zhì)量，還需要其他證據(jù)及方法的支持。