黃 穎

（福建邵光高速公路發(fā)展有限公司，福建 邵武 354000）

隨著城市化進程的不斷加快，人們的生活品質(zhì)得到了大幅度提升。為營造更好的居住環(huán)境，打造良好的城市形象，近些年我國各地廣泛開展城市改造工程，對交通系統(tǒng)、河道、舊城區(qū)等景觀進行統(tǒng)一規(guī)劃，進行二次升級。水之門提升改造工程的重點為道路景觀。城市道路作為城市骨架，是建筑空間、交通空間和開放空間之一，是人、車、環(huán)境的重要載體。道路景觀作為城市綠地系統(tǒng)的主要組成部分，對于沿線交通、城市環(huán)境、休閑環(huán)境和城市面貌的改善有積極影響。下文就水之門項目改造情況進行詳細論述，為類似工程提供參考。

1 項目概況

水之門提升改造工程位于武夷新區(qū)南林片區(qū)中部，呈南北走向，設(shè)計起點位于建甌街以北70m，主線下穿水之門水系、下穿建安大橋后往北與武夷山街平交、下穿通道，終點位于經(jīng)五路交叉口前65m。建設(shè)內(nèi)容包括下穿通道、道路、交通、管線，建設(shè)道路兩側(cè)綠化工程等；下穿部分包括：U型槽約200m，L型擋墻約50m，通道500m。道路兩側(cè)綠化工程及下穿通道建成后，實現(xiàn)西北向活水蜿蜒匯集水之廳，打通水之廊的濱江西路節(jié)點，實現(xiàn)水之廊與水之門的水系、景觀、慢行互連互通，下穿通道頂70m渠道兩側(cè)進行專項景觀設(shè)計，形成通江達海獨特景觀效果。工程布局示意見圖1。

圖1 工程布局示意圖

2 項目景觀提升思路

2.1 景觀提升前情況

本項目是武夷新區(qū)南林片區(qū)濱江西路中的一段，長約800m。景觀提升前，綠化以美化環(huán)境為前提，以簡潔、大方、便民為主，在綠化帶中種植高大常綠喬木，下方搭配滿鋪灌木色塊，層次鮮明，營造出人行樹蔭下、花木隨行間的城市道路景觀。具體為：人行道1.5m綠化帶種植香樟交替種植無刺構(gòu)骨球2株，地被種植毛杜鵑/銀姬小臘60m交替種植；側(cè)分帶種植銀杏7株+紅葉石楠柱3株，地被搭配模紋地被（紅花繼木/金森女貞/小葉梔子）交錯種植；中分帶種植無刺構(gòu)骨柱+紅花繼木球+草皮+景石點綴，形成規(guī)則式的景觀效果。該效果突出體現(xiàn)市政道路行車為主、行人為輔、景觀為點綴的特點。上游焦源水庫水通過水之門、水之廊，在該段落通過濱江西路地下3孔5m×3m的過水箱涵流入水之廳，進而匯入崇陽溪，致使上游水之門、水之廊的流水到濱江西路地下箱涵就戛然而止，景觀效果較為普通。

2.2 景觀提升的必要性

本項目作為武夷新區(qū)南林片區(qū)路網(wǎng)中的重要組成部分，將為武夷新區(qū)經(jīng)濟發(fā)展提供重要保障。路網(wǎng)關(guān)系如圖2所示。

圖2 擬建項目現(xiàn)狀路網(wǎng)關(guān)系圖

（1）武夷新區(qū)南林片區(qū)水之門提升改造工程的建設(shè)，塑造優(yōu)美生態(tài)的城市形象，對城市的綜合服務(wù)和管理功能將產(chǎn)生聯(lián)動作用，有效促進地區(qū)城市化的發(fā)展，加快城市化進程；（2）本次設(shè)計的道路作為片區(qū)內(nèi)市政路網(wǎng)的重要組成部分，它的建設(shè)將為該區(qū)域的市政管線提供載體，為道路兩側(cè)地塊的開發(fā)提供必要的市政配套設(shè)施，推動區(qū)域的開發(fā)建設(shè)，提升區(qū)域價值；（3）本項目的兩側(cè)的水之門、水之廊、水之廳已完成建設(shè)，原水系被朱熹大道阻隔，景觀效果較差，本項目的改造將朱熹大道水之門段挖開打通水之廊與崇陽溪之間的視廊達到“通江達?！毙Ч?，實現(xiàn)水之廊與水之門的水系、景觀互聯(lián)互通。

2.3 景觀提升思路

擬建水之門提升改造工程大致呈南北走向。起點（K0+000）位于現(xiàn)狀濱江西路，順接現(xiàn)狀朱熹大道，往北與云谷大道相交。附近有建安大街、南林大街及多條市政道路經(jīng)過，交通較便利。擬建工程場地原始地貌為河流沖洪積階地，地勢較平緩開闊，地面高程一般約140～143m，并大致向河谷方向微傾斜；西側(cè)為水之廊景觀公園，東側(cè)緊鄰水之門景觀公園，與之相隔為崇陽溪，現(xiàn)岸坡較穩(wěn)定，未見明顯沖刷、侵蝕或塌岸現(xiàn)象。另在樁號K0+310～K0+371道路兩側(cè)為景觀跳臺，跳臺高度約5m。另據(jù)調(diào)查，擬建道路沿線及兩側(cè)埋設(shè)有給、排水、電力、通信等地下管線，在樁號K0+355下設(shè)置一排水箱涵（大致呈東西走向，箱涵長60m，寬6m，高2.5m）。結(jié)合該項目的地質(zhì)地形等情況，擬定了三個設(shè)計方案并進行比選。

2.3.1 方案設(shè)計

人類有親近大自然的天性，雖身處人工建造的城市之中，也希望環(huán)境中有自然元素，故城市設(shè)計要盡量在可能的條件下滿足人類的這一需求。據(jù)此，景觀提升思路，首先要考慮與周圍的山水有機結(jié)合，包括展現(xiàn)山水、親和水面等，充分利用水邊為人們提供休閑場所；其次是對場地地形、植被、樹木、水面加以保護和利用；最后在周圍和場地沒有自然元素的條件下，要在空間設(shè)計中再造自然，如人工綠化及水景等。結(jié)合以上因素，對水之門提升改造工程總體景觀提升三個思路方案：

（1）方案一——繞行方案

濱江西路斷開，通過其他道路繞行。為強化水之廊與崇陽溪的空間聯(lián)系，避免濱江西路將水之廊與崇陽溪分隔的現(xiàn)狀，結(jié)合周邊現(xiàn)狀路網(wǎng)的分析研究，斷開濱江西路該段道路，通過臨近道路滿足周邊交通需求，最大限度地保證水之廊與崇陽溪空間的連續(xù)性，強化濱水視線廊道。

（2）方案二——建橋方案

濱江西路以橋梁形式跨越水之門、水之廊的流水。濱江西路現(xiàn)狀路基段改造成40m寬渠道，濱江西路以快、慢橋梁形式跨越該渠道，車行橋為快行橋，人行橋為慢行橋，快慢分離，慢行橋與車行橋形成呼應(yīng)，提高橋梁本身的觀賞性，同時40m寬渠道兩側(cè)可形成7m左右空間用于打造景觀慢行系統(tǒng)，進而形成“雙橋景觀”。

（3）方案三——下穿方案

下穿通道設(shè)計遵循充分發(fā)揮下穿通道功能，安全、經(jīng)濟建設(shè)下穿通道的原則。設(shè)計中有完整的勘測、調(diào)查資料，綜合考慮地形、地質(zhì)、水文、氣象、地震和交通量構(gòu)成，以及營運和施工條件，進行多方案的的技術(shù)、經(jīng)濟、環(huán)保比較，使下穿通道設(shè)計符合安全實用、質(zhì)量可靠、經(jīng)濟合理、技術(shù)先進的要求。下穿通道結(jié)構(gòu)設(shè)計根據(jù)結(jié)構(gòu)類型、使用條件、荷載特性、施工工藝等條件進行，并考慮下穿通道工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、環(huán)境條件，對技術(shù)、經(jīng)濟、環(huán)保和使用效果作綜合比較，合理地選擇結(jié)構(gòu)形式和施工方法，達到技術(shù)先進、安全可靠、經(jīng)濟合理、工藝簡便的設(shè)計要求。充分借鑒國內(nèi)已建或擬建城市下穿通道的成果經(jīng)驗，以人為本，注重完善交通功能，確保主體結(jié)構(gòu)安全、美觀、實用。

該項目中濱江西路以閉合通道涵形式下穿上游水之門、水之廊的流水。以水之廊地形為控制標(biāo)高，濱江西路以閉合通道涵形式下穿水之廊，形成70m渠道寬度，下穿通道涵閉合框架段250m，下挖最大深度達到13m，在常水位以下8m。

結(jié)合本工程具體情況,單洞建筑限界確定為：寬9.5m（0.75m檢修道+0.5m左側(cè)向?qū)挾?7m車道寬度+0.5m右側(cè)向?qū)挾?0.75m檢修道），高5.0m。根據(jù)國內(nèi)外工程情況，內(nèi)凈空形式主要有拱形及箱形。其中拱形結(jié)構(gòu)受力比較合理，結(jié)構(gòu)尺寸相對較小，但從滿足限界要求而言，結(jié)構(gòu)凈空較大，浪費空間較多，尤其在本工程地段地道覆土不大，拱型結(jié)構(gòu)抗浮不利情況下，工程投資并沒有優(yōu)勢。而箱形內(nèi)凈空結(jié)構(gòu)則有結(jié)構(gòu)空間小，空間利用緊的特點。綜合分析本工程采用矩形內(nèi)凈空結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)內(nèi)凈空采用雙孔矩形斷面，單孔寬9.7m，高均為5m，結(jié)構(gòu)內(nèi)凈空與建筑限界之間預(yù)留內(nèi)裝飾層厚，同時考慮照明設(shè)施所需空間。詳見圖3。

圖3 框架段建筑限界

下穿閉合通道涵建成后（橋涵結(jié)構(gòu)如圖4），總體上實現(xiàn)西北向活水蜿蜒匯集水之廳，打通水之廊在濱江西路節(jié)點，通過70m渠道兩側(cè)進行的專項景觀設(shè)計。突出展示在地的植物生態(tài)特色，通過運用喬、灌、花相結(jié)合的表現(xiàn)形式，通過片植、叢植的不同種植手法，以狗牙根草、狗尾巴草等適應(yīng)性較強的鄉(xiāng)土植物為基底，種植水蔥、金葉石菖蒲、再力花等觀賞性較高的水生植物，局部配合垂柳、樂昌含笑等姿態(tài)優(yōu)美的喬灌木，打造具有閩北水城特色、人文與生態(tài)并重的濱水景觀，同時融入海綿城市理念性，實現(xiàn)水之廊與水之門的水系、景觀、慢行互連互通，實現(xiàn)“車在水下行、水在路上流”的通江達海獨特景觀效果，進而完善水之門、水之廊、水之廳的景觀建設(shè)。

圖4 框架涵結(jié)構(gòu)橫斷面示意圖

2.3.2 方案比較及結(jié)論

對以上三種景觀提升方案進行比較，并經(jīng)多次論證，最終確定采用方案三的下穿方案。下穿方案既保證了濱江西路作為沿江快速通道的車輛通行要求，又達到了景觀提升的效果，使綠化和道路相互融合，相輔相成，同時結(jié)合植物的生長變化，充分考慮植物的層次、色彩等各項特性，最終達到“路景合一”的效果。

3 水之門改造工程景觀提升特點

3.1 下穿通道施工難度大

下穿通道平縱面設(shè)計，總體上受路線方案控制，同時綜合考慮地形、地質(zhì)條件、通風(fēng)、排水、上跨管線覆土需要、結(jié)構(gòu)型式和施工方法、兩端的接線條件及交叉道路等因素影響，設(shè)計的閉合框架段長達250m，總投資約為1.06億元，最大縱坡5.95%，該通道下挖最大深度達到13m，在常水位以下8m。故在施工時要充分考慮基坑支護、河水倒灌、結(jié)構(gòu)受力、變形、抗浮和穩(wěn)定要求，以及滿足下穿通道功能和建筑凈空的要求等影響，施工難度大。

3.2 下穿通道建成后效果顯著

下穿通道建成后建成后（圖5），在下穿閉合通道上方覆蓋碎石，回填天然砂，將上游水引過下穿通道上方，將濱江西路水之門段挖開，打通水之廊與崇陽溪之間的視廊，形成70m渠道寬度，同時在渠道兩側(cè)設(shè)置景觀樹、石，結(jié)合城市歷史修建觀景閣，在景觀效果達到“車在水下行、水在路上流”的通江達海效果，進而完善水之門、水之廊、水之廳的景觀建設(shè)。

圖5 建成效果圖

4 市政景觀提升特點

通過水之門改造工程景觀提升思路，分析認(rèn)為目前城市市政景觀提升應(yīng)有以下特點：

4.1 以提升改造為主

城市道路規(guī)劃中，一般僅保證道路的通行需求，對城市道路景觀要求不高，加上思想觀念較傳統(tǒng)，強調(diào)經(jīng)濟性等因素影響，已建成的城市道路景觀不能滿足城市發(fā)展的需要。需要對城市道路景觀進行提升改造，提升改造的中心思想是提高城市中心綠地的密度，在改善交通的前提下，形成新的城市概念，給人們提供充足的綠地、游憩空間。

4.2 融入城市歷史文化

每一座城市都有自己的特點。在景觀提升中，要強調(diào)城市的歷史文化獨特性，除保證城市道路功能外，更要在景觀上彰顯文化內(nèi)涵，進而打造具有本城市特色的網(wǎng)紅景點。良好的城市環(huán)境能自動解決城市中的社會、經(jīng)濟、政治問題，促進城市的發(fā)展和進步。

4.3 提倡海綿理念

在景觀提升過程中，融入海綿理念，通過植草溝、雨水花園將公園的自然生態(tài)和海綿建設(shè)相結(jié)合，同時結(jié)合下凹式綠地場地，充分利用植物凈水及吸水功能，因地制宜，選擇耐澇耐旱的植物品種，如蒲葦、小兔子狼尾草、細葉芒等觀賞草種，打造原野、自然、野趣的生態(tài)景觀，又充分保證植物的成活率，讓美化功能得到充分發(fā)揮。

4.4 規(guī)劃設(shè)計理念

在整個城市的規(guī)劃中，需將規(guī)劃設(shè)計理念融入其中，規(guī)劃設(shè)計理念有以下幾個方面：一是開放性。不能將其用圍墻或其他方式封閉起來，但邊界要明確，以便形成積極空間；二是可達性。人們是可以方便進入到達的，注重重點空間的步行區(qū)化和設(shè)施建設(shè)；三是連續(xù)性。強調(diào)空間使用上和視覺上的聯(lián)系；四是功能性。不僅供觀賞還要滿足相應(yīng)的使用要求，提供多樣化的空間形式。

5 結(jié)語

綜上所述，南平武夷新區(qū)是一座正在建設(shè)中的新興城市，由于以前城市建設(shè)多以實用功能為主，已不能滿足目前城市景觀需要?，F(xiàn)階段，城市景觀提升工作正處于不斷摸索階段，城市景觀建設(shè)水平將不斷提高，相信在不久的將來，水之門提升改造工程項目建成之后，將梳廊理水，彰顯城脈，水從西北來，在明堂前聚，沿東南蜿蜒，通江達海，形成理想的營城理念與城市空間格局，最終成為武夷新區(qū)南林核心區(qū)的核心景點，成為武夷新區(qū)新地標(biāo)，成為城市級重要濱水景觀空間。