徐建濤

(重慶渝湘復(fù)線高速公路有限公司， 重慶 401121)

公路選線[1-2]要全面考慮路線通過地區(qū)的地形地貌、地質(zhì)條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、工程建設(shè)的難易程度、公路的使用功能、等級(jí)和投資等要素[3-4]，尤其在地質(zhì)條件復(fù)雜的山嶺地區(qū)修建公路時(shí)，“地質(zhì)選線”的優(yōu)劣是控制成本的最主要因素之一[5-6]。

由于山區(qū)地形地質(zhì)條件復(fù)雜，山區(qū)自然氣候變化多端，對(duì)山區(qū)公路選線設(shè)計(jì)存在很大影響。因此，山區(qū)公路選線應(yīng)依據(jù)山區(qū)公路的特點(diǎn)，圍繞地質(zhì)選線、環(huán)保選線、綜合選線等理念進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)[7-8]。公路選線時(shí)應(yīng)做好全面調(diào)研、整體分析和系統(tǒng)評(píng)價(jià)[9]，找出不可控因素[10]，深入研究論證，做好方案的比選和確定工作。

渝湘高速公路復(fù)線(巴南至彭水段)項(xiàng)目起于巴南鹿角接天鹿大道，向東上跨繞城高速公路，經(jīng)觀景口庫(kù)區(qū)后，沿白沙鎮(zhèn)至水江北樞紐互通穿越白云山、跨越長(zhǎng)頭河，向東南至中咀互通，向西接新建武隆至道真高速公路，往東跨越烏江后，穿越茂云山，到達(dá)彭水縣靛水街道，止于彭水縣(鐘家壕)與彭酉高速公路相接，全長(zhǎng)157.254 km，總投資約398.38億元，其中，鹿角至水江段為雙向6車道，設(shè)計(jì)速度100 km/h；水江至中咀段為雙向6車道，設(shè)計(jì)速度80 km/h；中咀至彭水段為雙向4車道，設(shè)計(jì)速度80 km/h[11]。

南川區(qū)白沙鎮(zhèn)是渝湘高速公路復(fù)線項(xiàng)目的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之一，高速公路從白沙鎮(zhèn)所在路段通過，如圖1所示。根據(jù)交通量預(yù)測(cè)，結(jié)合產(chǎn)業(yè)、區(qū)域規(guī)劃，擬在白沙鎮(zhèn)設(shè)置互通。白沙鎮(zhèn)過境段的各路線方案，存在建設(shè)條件、路線長(zhǎng)度、線形指標(biāo)、交通組織、投資等諸多不確定因素，需對(duì)路線方案進(jìn)行綜合比選，以確定最優(yōu)方案，為高速公路建設(shè)的決策提供依據(jù)。

1 白沙鎮(zhèn)過境方案比較

經(jīng)過總體設(shè)計(jì)階段的路線走向研究，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)勘察條件，渝湘高速公路復(fù)線白沙鎮(zhèn)過境段路線方案主要控制因素為白沙鎮(zhèn)規(guī)劃、白沙互通設(shè)置條件、水源保護(hù)區(qū)、征拆、線形指標(biāo)。

白沙鎮(zhèn)過境段的路線，經(jīng)過詳細(xì)論證比較，比選方案共有3個(gè)，分別為K線方案、A6線方案、A19線方案。3個(gè)方案的平面布設(shè)如圖2所示。3個(gè)方案中，對(duì)白沙鎮(zhèn)規(guī)劃都有不同程度的影響，且均可設(shè)置白沙互通，均有拆遷房屋。

K線為工可優(yōu)化方案，沿白沙鎮(zhèn)區(qū)溝槽地帶布設(shè)，由白沙鎮(zhèn)西側(cè)通過，占用了部分規(guī)劃綠地；A6線為完全繞避白沙鎮(zhèn)規(guī)劃的路線方案，完全符合規(guī)劃要求；A19線由白沙鎮(zhèn)東側(cè)通過，與白沙鎮(zhèn)的規(guī)劃方案有沖突。3個(gè)方案均未產(chǎn)生對(duì)水源保護(hù)區(qū)的干擾，因此，在方案比較中不再考慮此項(xiàng)。路線方案主要技術(shù)指標(biāo)對(duì)比如表1所示，路線方案主要工程數(shù)量對(duì)比如表2所示。

圖1 白沙鎮(zhèn)過境公路路網(wǎng)

2 跨線方案比選論證

3個(gè)路線方案比選共涉及10個(gè)影響方案決策的因素，分別為建設(shè)條件、路線長(zhǎng)度、平縱線形指標(biāo)、工程規(guī)模、占地及拆遷、白沙互通設(shè)置條件、交通組織、工程安全性、對(duì)規(guī)劃的影響、工程投資。對(duì)這10個(gè)影響因素進(jìn)行同精度詳細(xì)比較，結(jié)果如表3所示。

圖2 白沙鎮(zhèn)過境段路線方案布設(shè)

表1 K線、A6線、A19線主要技術(shù)指標(biāo)比較

表2 K線、A6線及A19線主要工程數(shù)量比較

表3 K線、A6線及A19線方案比較指標(biāo)對(duì)比

從表3對(duì)比結(jié)果看，K線方案在建設(shè)條件、互通設(shè)置條件、工程安全性3個(gè)方面最優(yōu)，A6線方案僅在平縱指標(biāo)、占地拆遷、對(duì)規(guī)劃的影響3個(gè)方面有優(yōu)勢(shì)，而A19線方案卻在路線長(zhǎng)度、平縱指標(biāo)、工程規(guī)模、互通設(shè)置條件、交通組織、工程安全性、規(guī)劃影響和工程投資等7個(gè)方面具有明顯的優(yōu)越性。從技術(shù)經(jīng)濟(jì)的角度出發(fā)，推薦A19線方案，舍棄工可優(yōu)化K線方案。同時(shí)，將此詳細(xì)比選論證結(jié)論與地方政府進(jìn)行了詳細(xì)溝通，結(jié)合白沙鎮(zhèn)規(guī)劃及互通選址，基于平面線形指標(biāo)及未來營(yíng)運(yùn)安全性考慮，地方政府同意A19線方案，同意適當(dāng)調(diào)整白沙鎮(zhèn)規(guī)劃，為A19線方案的實(shí)施提供條件。

3 結(jié)束語(yǔ)

通過對(duì)渝湘高速公路復(fù)線白沙鎮(zhèn)過境段的K線、A6線、A19線共3個(gè)方案的同精度比較，選取10個(gè)影響因素，得出了A19線最優(yōu)的結(jié)論。A19線雖然占用較多規(guī)劃用地，拆遷規(guī)模略大，但A19線方案線形指標(biāo)高，工程規(guī)模小，工程投資低，且地方政府同意適當(dāng)調(diào)整白沙鎮(zhèn)規(guī)劃，綜合考慮，推薦A19線方案。