■ 本刊記者_(dá)陶紅

4 月16 日10 時許，神舟十三號載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場成功著陸，神舟十三號航天員翟志剛、王亞平、葉光富順利出艙，結(jié)束“太空出差”，為中國航天迄今最長一次太空載人飛行畫上一個圓滿句號。

這是我國載人航天工程立項(xiàng)實(shí)施以來的第二十一次飛行任務(wù)，也是空間站階段的第二次載人飛行任務(wù)。在這次任務(wù)背后，紡織人再次為中國航天事業(yè)貢獻(xiàn)“紡織力量”。

睡袋、蓋毯：航天員的地面保暖裝置

10 時43 分左右，神舟十三號的三名航天員開始出艙，出艙后，工作人員立即為他們穿上了航天員地面保暖裝置。

據(jù)了解，這身藍(lán)色的航天員地面保暖裝置由北京服裝學(xué)院民族服飾博物館館長、教授賀陽設(shè)計(jì)，兼具了展示國家形象的功能。

據(jù)賀陽介紹，“神十三”沿用了“神十一”的地面保暖裝備。由于宇航員在軌駐留時間較久，落地后可能無法立即適應(yīng)地球重力作用；且著陸地點(diǎn)的氣候較寒冷，為保障航天員的身體健康，需要設(shè)計(jì)地面保暖裝置。

根據(jù)規(guī)定，地面保暖裝置由睡袋與蓋毯組成。睡袋會將穿著艙內(nèi)宇航服的宇航員裝入，蓋毯則起到更加保暖的作用。為適應(yīng)宇航員在扶手椅上自然彎曲的狀態(tài)，睡袋被特意做成相應(yīng)的彎曲樣式；采用戶外運(yùn)動的專業(yè)面料，達(dá)到防風(fēng)保暖效果。依據(jù)東風(fēng)著陸場的現(xiàn)場氣溫，“神十三”航天員出艙后只使用了睡袋。

地面保暖裝置中睡袋和蓋毯的色彩以中國航天員中心標(biāo)志的色彩為標(biāo)準(zhǔn)，從明度、色相及彩度三個方面，考慮與航天中心視覺形象統(tǒng)一，形成可識別的色彩體系。裝置采用盛唐花卉紋樣，按傳統(tǒng)四方連續(xù)的方式進(jìn)行組合，在秩序中尋求變化，近看具有豐富的細(xì)節(jié)與美感，遠(yuǎn)觀形成富有節(jié)奏與韻律的背景，有助于烘托中國航天員的英姿。具有盛世氣象、中國氣派的花卉紋樣，傳達(dá)喜慶親切的氣氛，讓花團(tuán)簇?fù)碜鎳暮教煊⑿邸?/p>

賀陽也是“神七”、“神九”和“天宮二號”任務(wù)宇航員睡袋紋樣和艙內(nèi)工作服色彩的設(shè)計(jì)師。她表示，當(dāng)時運(yùn)用了“祥云飛天”的概念，睡袋上有各種云紋。當(dāng)然，由于睡袋會留在軌道艙無法回收利用，因此每次的睡袋都需要重新制作。

玄武巖纖維布：空間站的“金鐘罩”

在航天員在軌駐留的183 天里，浙江石金玄武巖纖維股份有限公司生產(chǎn)的玄武巖纖維布一直在空間站默默地守護(hù)著他們。

隨著航天事業(yè)的發(fā)展，空間碎片數(shù)量持續(xù)增加，嚴(yán)重威脅著航天器的安全運(yùn)行。據(jù)悉，空間站的“敵人”其實(shí)就是太空垃圾形成的碎片和微流星體。目前已經(jīng)被探測和編號的大型太空垃圾數(shù)量超過1.8 萬個，加上沒有被探測的，整體數(shù)量高達(dá)上百億，而這一切只能依靠空間站自己硬抗。2018 年，俄羅斯聯(lián)盟號飛船就宣稱因?yàn)槔鋮s管損壞，導(dǎo)致了空氣泄漏事件。去年5 月份，國際空間站長度18米的機(jī)械臂被一塊小型太空垃圾碎片貫穿，幸好工作人員及時發(fā)現(xiàn)，并進(jìn)行了后續(xù)的檢查和維修，才避免了更嚴(yán)重的后果。

我國為了防止類似事件出現(xiàn)，在空間站的防御撞擊防護(hù)結(jié)構(gòu)材料上采用了玄武巖纖維布填充，使空間站能夠防護(hù)直徑高達(dá)6.5毫米碎片的高速撞擊。由中國航天科技集團(tuán)公司第五研究院空間站和浙江石金玄武巖纖維股份有限公司聯(lián)合開發(fā)的玄武巖纖維布已應(yīng)用于我國空間站，其作為空間碎片防護(hù)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵材料，能有效破碎、熔化甚至氣化彈丸，并降低彈丸的速度，使空間站抵御速度6.5km/s 空間碎片撞擊的能力提高了3 倍以上，大幅提高了空間站在軌可靠性和安全性，超過國際空間站的防護(hù)設(shè)計(jì)指標(biāo)。

“我們從2014 年開始研發(fā)玄武巖纖維布，經(jīng)過2 萬多次試驗(yàn)才成功，并超過了其他國家國際空間站的防護(hù)設(shè)計(jì)指標(biāo)?！闭憬鹦鋷r纖維股份有限公司負(fù)責(zé)人表示，今年是我國載人航天30周年，30年來，中國從航天大國向航天強(qiáng)國不斷加速邁進(jìn)，未來將邁向更深遠(yuǎn)的太空，需要突破的技術(shù)會越來越多。

圣泉酚醛空心微球：為神舟飛船保駕護(hù)航

自神舟八號開始，圣泉集團(tuán)酚醛空心微球持續(xù)為神舟飛船保駕護(hù)航。神舟十三號載人飛船返回艙上也使用了圣泉集團(tuán)酚醛空心微球。

據(jù)介紹，酚醛空心微球是一種內(nèi)核為空氣或其它氣體、外層為酚醛樹脂的具有特殊中空結(jié)構(gòu)的新材料，具有粒徑小、密度低等特點(diǎn)，可發(fā)揮耐燒蝕、保溫隔熱、吸收電磁波等作用。返回艙與大氣摩擦?xí)a(chǎn)生大量的熱，能達(dá)到上千度高溫，將酚醛空心微球應(yīng)用到返回艙外層之后，可使返回艙內(nèi)溫度保持在安全范圍內(nèi)，為返回艙元器件正常工作、航天員安全保駕護(hù)航。該產(chǎn)品已經(jīng)成功應(yīng)用于神舟系列飛船返回艙、長征五號B 運(yùn)載火箭，助力我國航天事業(yè)。圣泉集團(tuán)作為合成樹脂材料龍頭企業(yè)，旗下?lián)碛蟹尤渲I(lǐng)域國家制造業(yè)單項(xiàng)冠軍示范企業(yè)，多年來始終致力于高端酚醛材料的研發(fā)，在高端電子樹脂、耐火材料、磨具磨料、摩擦材料、浸漬材料等領(lǐng)域的酚醛樹脂及酚醛復(fù)合材料的研發(fā)應(yīng)用上均處于行業(yè)領(lǐng)先水平，目前圣泉酚醛樹脂總體產(chǎn)能規(guī)模達(dá)到60萬噸/年，位居全球首位。

降落傘：保障航天員安全落地

降落傘是神舟飛船回收著陸分系統(tǒng)的關(guān)鍵產(chǎn)品，生產(chǎn)過程復(fù)雜，關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)多，從加工、包裝到裝配均為手工操作。此次從天而降的“紅白傘”則是由航天科技集團(tuán)五院508 所神舟飛船回收著陸分系統(tǒng)研制團(tuán)隊(duì)制作而成。

“打開降落傘穩(wěn)穩(wěn)落地”是航天員“回家”的最后一道程序。在返回過程中，傘艙蓋打開后，先拉出引導(dǎo)傘，再拉出減速傘。減速傘工作數(shù)秒以后會和返回艙分離，并拉出主傘，通過主傘，返回艙的落地速度會逐漸降低。

據(jù)了解，此次護(hù)航神舟十三號的主傘面積達(dá)1200 平方米，由1900 多塊傘衣拼接而成，全部展開后可以覆蓋3 個籃球場，拉直長度近70 米，能夠橫跨足球場，是世界上最大的環(huán)帆傘。

降落傘的加工是神舟飛船研制過程的關(guān)鍵一步。怎樣在有限的空間里保證1200 平方米主傘的所有尺寸精準(zhǔn)到位是最讓團(tuán)隊(duì)頭疼的問題。航天科技集團(tuán)五院508 所降落傘研制中心組長楊霞主要負(fù)責(zé)神舟十三號降落傘工藝的編制，以及設(shè)計(jì)加工工藝流程、細(xì)化工序內(nèi)容，并制定生產(chǎn)階段的產(chǎn)品質(zhì)量保證控制措施，解決降落傘加工過程中的技術(shù)難題。據(jù)她介紹，在產(chǎn)品復(fù)查環(huán)節(jié)，該團(tuán)隊(duì)成員要從降落傘生產(chǎn)的全流程復(fù)查產(chǎn)品每一個零部件加工的一致性，要保證96 根徑向帶加工后的線跡松緊度一致，確保每一根徑向帶長度一致，確保產(chǎn)品質(zhì)量萬無一失。

13 套裝備：探路者潛心研發(fā)太空服裝

早在2016 年，探路者品牌就與中國航天在多個領(lǐng)域建立合作。中國航天員科研訓(xùn)練中心想要一款新型保暖睡毯，用于神舟十一號航天員落地出艙后保暖保障任務(wù)，就由探路者承接試制任務(wù)。2017 年，探路者與中國航天員科研訓(xùn)練中心合作，開展航天戶外服裝及服裝新材料研發(fā)。2018 年，探路者與深圳市綠航星際太空科技研究院達(dá)成進(jìn)一步協(xié)作，聯(lián)合成立“航天戶外服裝聯(lián)合研發(fā)中心”，開展包括航天戶外服裝研發(fā)、戶外服裝新材料研發(fā)、戶外服裝試驗(yàn)和測試技術(shù)研究等課題合作。

今年，探路者為“神十三”航天員們配備了包括艙內(nèi)連體工作服、分體工作服、艙內(nèi)休閑服、節(jié)日服等在內(nèi)的共13 套裝備物資，以及航天員出艙后身披的保暖毯。相比起“神十二”，探路者還增加了按照航天員要求特殊設(shè)計(jì)的艙內(nèi)服馬甲，科技指數(shù)大幅升級。

區(qū)別于日常鞋服，太空工作服的功能屬性更強(qiáng)、科技含量更高，唯有經(jīng)歷長期積淀才能形成強(qiáng)勁的技術(shù)成果。這是探路者人深為自豪的一點(diǎn)。

值得一提的是，“神十三”凱旋的兩天前，4 月14 日，探路者攜手中國航天·太空創(chuàng)想品牌，再度推出系列聯(lián)名產(chǎn)品，將航天尖端科技融入產(chǎn)品之中，定義航天科技下的國潮新玩法。

薄壁加筋截錐：大型碳纖維復(fù)合材料助力神舟

神舟載人飛船用的大尺寸、多開口推進(jìn)分系統(tǒng)主承力薄壁加筋截錐，是我國載人航天史上首次使用的大型碳纖維復(fù)合材料制品，也是我國自主研制的大型復(fù)合材料結(jié)構(gòu)件。中國建材總院所屬哈玻院自1995 年開始承擔(dān)推進(jìn)艙承力截錐和氣瓶安裝支架兩個結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品為大尺寸、大開口、薄壁（最薄處1.2mm）截錐結(jié)構(gòu)，具有重量輕、強(qiáng)度高、精度高、承載能力大等特點(diǎn)。一直以來，由哈玻院研制的高性能碳纖維復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，始終伴隨著神舟載人飛船的每一次成功發(fā)射，經(jīng)受住每一次考驗(yàn)，為我國航天事業(yè)貢獻(xiàn)力量。

返回艙“防熱衣”： 蜂窩狀的防熱材料

在穿越大氣層過程中，神舟十三號返回艙和大氣層摩擦?xí)a(chǎn)生兩千多度的高溫，足以融化地球上大部分的物質(zhì)，因此神舟飛船返回艙必須準(zhǔn)備“防熱衣”——一種蜂窩狀的防熱材料，在返回過程中，需要通過燃燒這種防熱材料來帶走熱量，從而保證航天員的安全。

據(jù)神舟十三號返回艙防熱結(jié)構(gòu)專項(xiàng)主任工程師梁馨介紹，此次為神舟研制的防熱材料有100多種，為了把材料的性能提到極致，要做大量的工作。蜂窩結(jié)構(gòu)的材質(zhì)在同樣密度的情況下強(qiáng)度最高，所以這次返回艙的防熱大底選擇了蜂窩這個結(jié)構(gòu)。