劉興生

關(guān)鍵詞：冷鏈;制冷系統(tǒng);節(jié)能技術(shù);應(yīng)用

經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，提高了人們的生活質(zhì)量和消費(fèi)能力。現(xiàn)階段，商品流通的渠道大大拓寬，與傳統(tǒng)購(gòu)買方式相對(duì)應(yīng)的，是新型的網(wǎng)上購(gòu)物形式，不管是生鮮貨物，還是冷凍商品，網(wǎng)上購(gòu)物都能實(shí)時(shí)滿足人們的需求[1]。但區(qū)別于其他商品，生鮮及冷凍食品在運(yùn)輸途中需要高效保鮮，因此，制冷技術(shù)作為冷鏈物流最重要的手段，發(fā)揮了巨大功效。

1冷鏈物流的現(xiàn)狀

2010 年，國(guó)內(nèi)《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》出臺(tái)，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了冷鏈物流的重要性，并加大對(duì)冷鏈物流的扶持力度。發(fā)展到2015年，國(guó)內(nèi)的生鮮電商及產(chǎn)業(yè)就高達(dá)500多億。發(fā)展至今，隨著人們對(duì)生鮮電商越來越熟悉，要求也有所提高，不僅在速度上要求更快，對(duì)生鮮產(chǎn)品的高保鮮度和高質(zhì)量也有明確要求，冷鏈物流的發(fā)展需求進(jìn)一步擴(kuò)大。但國(guó)內(nèi)冷鏈物流在發(fā)展過程中存在很多問題，其起步較晚導(dǎo)致內(nèi)部管理雜亂，人工管理效率較低，大大增加了生鮮產(chǎn)品的腐損概率，也使冷鏈物流的口碑有所下降[2]。目前，國(guó)家新政策倡導(dǎo)節(jié)能減排的環(huán)保理念，只有在冷鏈物流里結(jié)合節(jié)能技術(shù)，才能有效阻止冷鏈物流消耗過多能源，但困境在于冷鏈物流的設(shè)備改造費(fèi)用高，因此短時(shí)間內(nèi)無法取得高效收益。

2目前冷鏈物流中制冷系統(tǒng)的應(yīng)用情況

現(xiàn)如今，制冷技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用在各行各業(yè)，常見的就有冰箱、冰柜等。國(guó)內(nèi)冷鏈物流市場(chǎng)的不斷拓展，也促進(jìn)了冷鏈技術(shù)的創(chuàng)新和進(jìn)步，但對(duì)比歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，其差距還很大，具體表現(xiàn)在如下方面：

2.1冷鏈物流設(shè)施設(shè)備不完善

目前，國(guó)內(nèi)老舊的冷鏈物流設(shè)備，無法緊跟冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的發(fā)展。一方面，很多幾十年前建立的冷凍庫(kù)房，其設(shè)備設(shè)施過度老化，根本不能承載超負(fù)荷的冷鏈商品。另一方面，冷藏集裝箱和保溫車的缺失，也是目前冷藏運(yùn)輸中必須解決的問題，這些冷鏈物流設(shè)施設(shè)備的陳舊都制約了冷鏈物流的長(zhǎng)效發(fā)展。

2.2冷鏈物流市場(chǎng)化程度低

現(xiàn)階段，經(jīng)銷商和商品生產(chǎn)商主要負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)冷鏈物流市場(chǎng)的相關(guān)物流業(yè)務(wù)。很多冷鏈物流公司不僅缺乏綜合性的服務(wù)意識(shí)，在冷鏈能源和成本的控制上也不到位，對(duì)供應(yīng)商的積極性打擊很大，不利于冷鏈物流市場(chǎng)的開拓。

2.3缺乏冷鏈節(jié)能意識(shí)和節(jié)能方案

冷鏈物流運(yùn)輸過程中，會(huì)消耗很多包括油、電等在內(nèi)不可再生的能源資源。如今冷鏈物流需求加大，怎樣實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸途中低能耗和高品質(zhì)結(jié)合，就成為了很多科研人員的難題[3]。特別是在這個(gè)追求經(jīng)濟(jì)的時(shí)代，人們對(duì)冷鏈設(shè)備的關(guān)注度比節(jié)能技術(shù)的關(guān)注度更多，這就客觀導(dǎo)致了冷鏈物流業(yè)的長(zhǎng)線發(fā)展受到制約。

3冷鏈中的制冷系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)的優(yōu)化

從當(dāng)前冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀來看，要想提升冷鏈運(yùn)輸?shù)恼w水平，在制冷系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)方面可以從以下幾點(diǎn)做出改良和優(yōu)化。

3.1制冷劑的選擇

制冷劑的使用是冷鏈物流中制冷系統(tǒng)的根本原理，對(duì)合適的制冷劑的使用，可以達(dá)到最佳制冷效果，而如果要加入節(jié)能技術(shù)，就要慎重選用制冷劑，一般情況下，氨制冷劑的使用溫度需要低于22°C，它不僅能達(dá)到高效制冷系數(shù)，還能保證節(jié)能功效。相反，對(duì)制冷系數(shù)低的制冷劑進(jìn)行使用，就會(huì)加大壓縮機(jī)使用功率，從而造成資源的過度消耗，不利于節(jié)能[4]。有科研人員對(duì)市面上所有的制冷劑進(jìn)行詳細(xì)研究發(fā)現(xiàn)，制冷系數(shù)最大的是氨，雖然比較節(jié)能環(huán)保，不污染環(huán)境，但其存在毒性，且有易爆成分，存在很大的安全風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)新型制冷劑的研發(fā)就顯得非常有必要，其確切要求有三個(gè)方面，即節(jié)能環(huán)保、較高的制冷系數(shù)和安全性能。

3.2高效壓縮機(jī)的研制和使用

改良?jí)嚎s式制冷系統(tǒng)，是甄選恰當(dāng)制冷劑之后要做的事。壓縮式制冷系統(tǒng)的關(guān)鍵就是壓縮機(jī)的使用。壓縮機(jī)的冷凝壓力和蒸發(fā)壓力決定了冷鏈物流中冷凍商品的實(shí)時(shí)溫度。傳統(tǒng)活塞式的壓縮機(jī)效率低下，螺桿式壓縮機(jī)取代它逐漸占領(lǐng)了市場(chǎng)。隨著科技的發(fā)展，人們研究出了新型制冷技術(shù)——吸收式制冷，它不僅具有節(jié)能效果，更在安全性能上有所保障，目前由于其需要空間大，因此一般在大型冷庫(kù)中使用。

3.3 變頻技術(shù)應(yīng)用

變頻技術(shù)實(shí)際上就是一項(xiàng)控制技術(shù)，主要應(yīng)用在恒溫領(lǐng)域。不管是冷藏庫(kù)還是冷藏車，達(dá)到溫度的持續(xù)穩(wěn)定是基礎(chǔ)，這也是恒溫設(shè)備的應(yīng)用范圍。作為高敏感性的恒溫設(shè)備，不僅能實(shí)時(shí)監(jiān)控車內(nèi)溫度，更能對(duì)車內(nèi)溫度進(jìn)行補(bǔ)充，其技術(shù)優(yōu)勢(shì)十分明顯。

結(jié)語

總而言之，我國(guó)現(xiàn)階段的冷鏈物流發(fā)展還不成熟，更多功能和技術(shù)也在不斷的創(chuàng)新優(yōu)化當(dāng)中，這也是國(guó)內(nèi)冷鏈物流技術(shù)不斷發(fā)展飛躍的臺(tái)階。重視制冷技術(shù)，并不斷改善發(fā)展創(chuàng)新，是冷鏈物流發(fā)展務(wù)必要做的努力，更多的科研人員已經(jīng)參與進(jìn)來，相信在未來制冷技術(shù)不僅能改善人們生活，更會(huì)給冷鏈物流領(lǐng)域做出佳績(jī)。

參考文獻(xiàn)

[1]黃麗嫦，駱超，龔宇烈，曲勇，王海祥.制冷系統(tǒng)優(yōu)化方案評(píng)價(jià)[J].價(jià)值工程，2020，39（21）：213-214.

[2]張文順.氨制冷節(jié)能技術(shù)在啤酒制造企業(yè)中的應(yīng)用[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2020，27（04）：111+113.

[3]李園園.冷鏈中的制冷系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)研究[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2020（10）：27-28.

[4]方文皓.大型商場(chǎng)制冷系統(tǒng)節(jié)能改造及運(yùn)行優(yōu)化技術(shù)探討[J].輕工科技，2020，36（03）：81-83.