壹讀君

黑匣子不僅記錄了飛機(jī)的狀態(tài)，還記錄了飛行員的操作動(dòng)作，不管是飛機(jī)自身原因還是人為操作不當(dāng)，都可以從黑匣子的數(shù)據(jù)中找出端倪。

在現(xiàn)代航空事故調(diào)查中，為什么一定要找到黑匣子，它究竟如何發(fā)揮舉足輕重的作用的？

黑匣子（black box）是電子飛行記錄儀的俗稱，可以記錄、存儲(chǔ)飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)及語音信息，但黑匣子的顏色并非黑色，而是醒目的明黃或橘紅色，這是為了讓人們更容易在搜尋時(shí)發(fā)現(xiàn)。

人們?yōu)榱舜_保黑匣子的安全，專門為它設(shè)計(jì)了具有防撞擊擠壓、 耐高溫、 抗腐蝕、防水等多個(gè)保護(hù)層構(gòu)成的堅(jiān)固外殼，且將其安裝在空難事故中保存相對(duì)完整的飛機(jī)尾翼翼根部位。

黑匣子能告訴人們什么？

現(xiàn)代商用飛機(jī)上一般安裝兩個(gè)黑匣子，分別是“駕駛艙語音記錄器”和“飛行數(shù)據(jù)記錄器”：前者用來記錄駕駛艙和座艙的飛行員、飛行員之間及座艙內(nèi)乘客的講話錄音及各種可聽到的聲響， 可以保留停止記錄前 120 分鐘駕駛艙內(nèi)的各種聲音。后者則記錄飛行參數(shù)，如水平速度、垂直速度、加速情況以及磁角等飛行數(shù)據(jù)， 記錄的時(shí)間范圍至少是斷電前最后25 個(gè)小時(shí)。

黑匣子不僅記錄了飛機(jī)的狀態(tài)，還記錄了飛行員的操作動(dòng)作，不管是飛機(jī)自身原因還是人為操作不當(dāng)，都可以從黑匣子的數(shù)據(jù)中找出端倪。而且黑匣子的數(shù)據(jù)可以具體到某一時(shí)刻、某一系統(tǒng)、某一變量，精確到某一數(shù)值和某一突變的數(shù)據(jù)，并可以反復(fù)重演，能夠客觀地還原飛機(jī)整個(gè)飛行過程，供事故調(diào)查分析。

當(dāng)失事飛機(jī)的黑匣子被找到之后，就開始了數(shù)據(jù)解碼工作。一般來說，發(fā)生飛行事故之后，為保證權(quán)威性，失事飛機(jī)黑匣子將交由中國民航局航空安全辦公室進(jìn)行解碼和數(shù)據(jù)分析。

黑匣子數(shù)據(jù)解碼最快只需要十幾分鐘，而且在黑匣子記錄數(shù)據(jù)足夠充分的情況下，將其數(shù)據(jù)與正常參數(shù)、故障模型進(jìn)行對(duì)比，結(jié)合地勤人員經(jīng)驗(yàn)，就可以找到飛機(jī)失事的癥結(jié)。

但對(duì)黑匣子數(shù)據(jù)進(jìn)行解碼并找出原因，不等于可以很快公布事故調(diào)查報(bào)告。因?yàn)槭略蚍治鍪且粋€(gè)非常復(fù)雜的過程，在國際上一般需要幾個(gè)月時(shí)間才會(huì)得出一個(gè)相對(duì)完整清晰的調(diào)查報(bào)告。公開發(fā)布飛機(jī)失事的原因，是非常謹(jǐn)慎的一件事。要考慮到很多因素，比如如果根據(jù)黑匣子顯示是飛機(jī)因素，那么航空公司接下來就要進(jìn)行嚴(yán)格復(fù)驗(yàn)以確認(rèn)原因，這就需要相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間。

2010年8月24日伊春機(jī)場(chǎng)發(fā)生墜機(jī)事件，事故造成44人死亡、52人受傷，其事故調(diào)查報(bào)告在兩年后的2012年6月29日才公開發(fā)布。

墜落在陸地上的飛機(jī)，黑匣子主要靠人工尋找。因此，保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)非常重要，拿走橘紅色的盒狀物體是絕對(duì)禁止的，挪動(dòng)飛機(jī)碎片也不行，因?yàn)樗槠姆轿弧⒊蛞材芴峁╋w機(jī)墜地的線索。

摘編自微信公眾號(hào)“壹讀”73AA3564-244F-4259-BDF2-5A63E320D57C