楊蓉

近日有國外媒體報道：中國低端新能源汽車品牌調(diào)查日本市場，或進軍日本看護界。中國汽車制造商上汽通用五菱已開始在日本進行市場調(diào)研，相關(guān)負(fù)責(zé)人稱將在明年正式對日出口廉價電動汽車“宏光MINIEV”。該車型因在中國城鄉(xiāng)被當(dāng)作代步車而暢銷，進入日本后或?qū)⒃诳醋o領(lǐng)域發(fā)揮作用。

東京一家汽車銷售公司的董事長孫峰表示，“這款車的價格可以達到日本制造的同類型車的一半以下”，他強調(diào)了其在價格方面的競爭力。該車型于2020年7月上市，截至2022年9月已連續(xù)25個月在中國國內(nèi)新能源汽車中銷量第一。其大小與日本輕型汽車相近，可容納4人，通過簡化剎車裝置等降低了成本。

中國新能源汽車從數(shù)年前開始進入日本，主要是在公交以及貨車領(lǐng)域。孫峰表示，宏光MINIEV代表的是另一個市場，該公司在對日本的市場調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，一些地方的房地產(chǎn)公司有意愿向員工無償提供這種車。這似乎是因為這些公司目前為員工提供交通補助的同時還要配備員工用車，與其如此，不如直接送員工一臺價格低廉的車更為劃算。

也有受訪者認(rèn)為，這正好適合看護行業(yè)從業(yè)者為老年人上門護理時使用。雖然該車的廉價版續(xù)航里程只有120 km，但完全滿足市內(nèi)短途通勤需求。

豐田等汽車公司也已開發(fā)出最多可供2人乘坐的短途通勤的輕型新能源汽車。而中國該品牌的優(yōu)勢就在于低價其在中國傲人的銷售成績。雖然仍存在相關(guān)售后網(wǎng)絡(luò)不完善等問題，但該款車的出現(xiàn)必將顛覆日本汽車行業(yè)的格局。