何峰

（北京中建海外裝飾工程有限公司，北京 100089）

0 引言

近年來全國地鐵工程快速發(fā)展，對地鐵車站裝飾工程的質量、進度要求也在提高。金屬裝飾金屬鋁板因其視覺效果高檔、便于維護、價格適中、防火性能等級為A級等特性被地鐵裝飾工程廣泛采用。本文結合“北京地鐵王府井車站裝修工程”對金屬鋁板實施全過程的質量控制的要點進行陳述。

1 工程概況

北京地鐵8號線王府井車站位于東長安街和王府井大街交叉路口北側。該車站為三層三聯(lián)拱結構，主體總長約177m，標準段寬度25.3m，有效站臺寬16m，車站覆土8.99m，埋深30.8m。該車站下穿北京地鐵1號線，與1號線有兩個換乘通道實現(xiàn)站廳與站廳之間的換乘。該車站新建D、E、F、G四個出口。其中D口為地面出入口，設立在東長安街與王府井大街交口的西北角。G口設立在東方新天地西門附近。E口設立在北京飯店的北側，F(xiàn)口設立在工美大廈廣場上。

該車站公共區(qū)裝修方案以滿足城市軌道交通車站建筑的功能為前提，以全網(wǎng)概念設計為導則，從結構形式入手釋放最大空間，體現(xiàn)地面環(huán)境文化因素。以“門”的形象創(chuàng)意體現(xiàn)和延續(xù)“中軸”概念。天花為金屬鋁板和鋁方通相結合；墻柱面為烤瓷金屬鋁板。

2 深化設計階段的質量控制

北京地鐵工程是市重點工程，是展現(xiàn)北京對外服務和形象的窗口，具有特殊的地位。設計方案不僅要考慮到地鐵工程項目的適用性，同時也要體現(xiàn)北京的歷史文化。確保工期和質量對施工單位來說，是一項艱巨的政治任務。又因現(xiàn)場施工的專業(yè)眾多，各專業(yè)交叉工作界面較多，因此深化設計工作尤為重要。下面就結合地鐵工程金屬鋁板實施總結出在深化設計階段質量控制的要點。

（1）基標和中軸線的確認，因為所有的測量都是建立在基標和站臺、站廳的中軸線的基礎上的。雖然這些數(shù)據(jù)是總承包單位提供的，但我們應該謹慎復核并進行書面確認。

（2）了解現(xiàn)場情況，測量現(xiàn)場尺寸及標高，復核設計圖紙，初步論證金屬鋁板設計方案能否夠實現(xiàn)。

（3）同金屬鋁板廠商溝通并優(yōu)化金屬鋁板的施工工藝及金屬鋁板的安裝體系，進一步論證金屬鋁板方案的可行性。

（4）參加建設單位組織的圖紙會審，聽取設計單位及其他各相關單位要求及意見，及時提出存在問題的施工面進行討論，并提出調整建議。

（5）針對施工圖紙、現(xiàn)場結構尺寸以及圖紙會審確認的最終會議紀要，完善并補充金屬鋁板安裝體系的節(jié)點圖紙，并及時提供圖紙由建設單位、設計單位簽認。

（6）結合施工圖紙、現(xiàn)場結構尺寸以及金屬鋁板安裝體系的進行深化設計，深化設計圖紙要符合規(guī)范和設計要求。

（7）綜合天花平面排版圖、立面排版圖需報送裝飾專業(yè)設計負責人，并由專業(yè)負責人報送設計總體，抄送其他專業(yè)設計師；待設計總體簽認后，方可做為加工訂貨的依據(jù)。

（8）金屬鋁板“完成面”的尺寸是訂貨下單的依據(jù)，為此在正式下單前對完成面尺寸進行復核尤為重要。

（9）根據(jù)施工進度計劃的安排，對圖紙進行區(qū)域劃分，按先后順序對區(qū)域內(nèi)的金屬鋁板進行提料下單

（10）根據(jù)以往項目的施工經(jīng)驗，為避免累計誤差造成材料的損耗，適當預留一定量數(shù)量的材料暫緩下單，尤其是收口或交接部位，要等到其他區(qū)域金屬鋁板安裝就位后，再次測量并最終將剩余材料下單訂貨。

3 物資進場材料質量控制

建筑材料是工程建設的物質基礎，而金屬鋁板材料質量好壞是決定設計效果的實現(xiàn)。金屬鋁板材料的品種、規(guī)格、性能，不符合國家相關標準規(guī)定，或沒有出廠合格證及相關的質檢證明，嚴禁用于工程施工。無論是自購的基層龍骨、吊桿、螺絲、螺母等輔材，還是金屬鋁板主材等相關材料進場前，均應及時通知總承包單位，并由總承包單位組織驗收小組，進行材料的四方驗收；同時遞交進場材料報驗資料，及時進行報驗及復試檢驗等工作，對不合格材料堅決予以退場。

下面針對金屬鋁板物資進場驗收問題及控制手段進行如下說明。

（1）金屬鋁板材質選用：采用1.0～3.0mm厚、AA3003系列優(yōu)質鋁錳合金加工，符合國家GB/T3880—1997標準。

檢測驗收：厚度檢測可采用游標卡尺進行測量；鋁材材質應由監(jiān)理工程師抽樣，進行見證檢驗，由實驗室出據(jù)性能檢測報告。

（2）金屬鋁板的面層選用：采用粉沫或氟碳漆以及抗劃漆等涂層，涂層應滿足如下幾方面要求。①表面光潔、平整，無明顯損傷、劃痕、壓光條和污跡。②端頭、針孔截面無毛刺，表面無肉眼可視紋路或隱條。③涂層無露底與氣泡、流掛，無肉眼可視色差、色斑。

檢測驗收：觀感可以目測，與封樣樣品進行顏色和光澤度的比對；涂層性能由監(jiān)理工程師抽樣，進行見證檢驗，由實驗室出據(jù)性能檢測報告。

（3）尺寸偏差。

尺寸偏差如表1所示。

表1 尺寸偏差

檢測驗收：可采用米尺寸、靠尺進行測量；也可以采用預拼等方式進行進行檢測。

（4）面板剛度：面板安裝于龍骨后，能承受180N/m2的靜載荷，最大彈性變形量≤5mm。

檢測驗收：由監(jiān)理工程師抽樣，進行見證檢驗，由實驗室出據(jù)性能檢測報告。

4 基層施工質量控制

地鐵車站裝修工程的多屬于地下工程，在材料的采購和選擇問題上應嚴格把關；在技術上要求可靠、成熟；對于涉及產(chǎn)品性能、壽命、效果的防潮性都要有專門要求。如墻面干掛龍骨體系，應該選擇熱鍍鋅材料進行加工，避免大面積施焊，盡可能采用螺栓連接方式固定，表面涂防腐、防霉涂料。對于測量放線工作應引起高度重視，測量放線一定要準確、完備。測量放線應先有測量放線計劃和方案，必須按計劃按方案有條不紊的進行測量放線工作，避免出現(xiàn)漏點或馬虎大意出現(xiàn)的失誤。基層金屬骨架的施工的質量控制應符合規(guī)范和設計圖紙的技術要求[1]。

5 樣板段施工的質量控制

為確保地鐵車站裝修工程的施工質量，大面積施工前選擇有代表性的區(qū)域試制樣板段，用于檢驗施工工藝是否合理、整體造型及標高是否符合要求，以及與其他功能設備是否能相互吻合。

在樣板段施工結束后邀請建設單位、設計單位、監(jiān)理單位等相關單位進行樣板段驗收，細心聽取各方的意見及建議，及時調整施工工藝和施工方案，建立質量標桿，為下一步施工奠定基礎，并通過樣板段來確定質量控制薄弱環(huán)節(jié)，制定針對性的處置措施，減少質量問題的出現(xiàn)。

地鐵設計方案是表達著設計主題，現(xiàn)如今造型金屬鋁板在車站裝修設計中得到了廣泛的應用，現(xiàn)針對雙曲面金屬鋁板的實施要點進行如下說明[1]。①安裝前進行雙曲面金屬鋁板預拼，利用紅外線裝置對預拼裝金屬鋁板加工精度進行復核。②利用自制模具調整雙曲面金屬鋁板的弧面，因金屬鋁板可塑性較性，產(chǎn)品在運輸和搬運過程中易出現(xiàn)形變，異形金屬鋁板更是如此，所以進行金屬鋁板校正是實施安裝重要準備工作。③設計要求雙曲面金屬鋁板與吊頂金屬鋁板的板縫通縫，因此金屬鋁板板縫劃分是否合理是影響裝飾效果的重要因素，為此對金屬鋁板排版的深化設計尤為關鍵。④根據(jù)雙曲面金屬鋁板板縫調整柱面金屬鋁板并安裝到位；先裝吊頂金屬鋁板，再裝頭雙曲金屬鋁板，最后裝柱身金屬鋁板是我們在實際施工過程中摸索出來的施工經(jīng)驗，同時也為大面積施工贏得質量保證與進度保證。⑤通過樣板間的實施，客觀實際的反應出安裝過程中發(fā)現(xiàn)的問題，同時也糾正了生產(chǎn)單位在精度控制及運輸環(huán)節(jié)中的問題，為實現(xiàn)設計整體效果做了充分的準備工作。

6 工程施工過程中的質量控制

6.1 規(guī)范施工，堅決貫徹設計意圖

通過學習規(guī)范、方案研討，強化全員的質量意識，并加強施工過程中的落實力、執(zhí)行力，從細微處著手，狠抓細節(jié)管理，堅決貫徹設計意圖的實現(xiàn)，避免出現(xiàn)“精裝不精”的尷尬局面。

6.2 強化與設備專業(yè)施工協(xié)調

精裝修施工開始時，各個設備專業(yè)仍有大量工作未完成，部分專業(yè)尚未展開施工，不可避免的存在交叉作業(yè)，盲目倉促上陣勢必造成返工。通過合理籌劃，施工面劃分，對各設備專業(yè)進行技術交底，明確各階段的施工任務。

6.3 材料進場管理

嚴把材料進場關，同時及時協(xié)調材料進場進度，有效避免停工待料現(xiàn)象發(fā)生；針對到場材料進行有效的管理。

6.4 嚴格履行質量檢驗程序

嚴格按照“自檢、互檢、交接檢”的三檢制度作為質量檢查流程，如基層自檢合格后，方可報請相關各方進行隱蔽驗收，對不合格工序堅決予以返工處理，檢驗合格的立即組織進行下道工序，并加強對成品保護力度。

7 成品保護的質量控制

進場入庫產(chǎn)品的成品保護：①材料員須按當天施工任務準備好材料，并做好材料出庫手續(xù)，同時檢查材料質量，受損或腐蝕的材料嚴禁使用。②搬運吊裝過程中采取必要的保護措施，用木板等對材料進行防護。③避免金屬鋁板被混凝土、砂漿、油漆、化工材料污染[3]。

8 工程驗收前期的質量控制

在竣工驗收前，嚴禁提前撕掉產(chǎn)品的保護膜。若有影響安裝的部位可用美工刀裁掉，露出安裝部位，以此減少對產(chǎn)品表面的刮傷或二次污染。

為確保工程順利的通過驗收，需組織班組對已完施工作業(yè)面的金屬鋁板進行成品保護的同時安排自檢，針對施工過程中的遺漏或存在瑕疵、污染、損傷的施工部位進行統(tǒng)計列表。針對存在的問題，討論確定解決方案，并逐一進行解決。常見的問題及解決方案如下。

8.1 施工過程中遺留瑕疵

基于施工過程中對金屬鋁板質量的控制，金屬鋁板安裝不會存在較嚴重的質量問題，但因配合其他專業(yè)調試工作，很難避免會造成部分金屬鋁板位置的偏移。為此，施工單位需安排專業(yè)人員進行恢復調整，并對恢復的施工部位進行復檢。此外，因運營公司的入駐，運營公司會提出新的要求，例如新增外部設備、新增檢修口等要求。為此，施工單位需針對運營公司需求及時深化方案并實施。

8.2 金屬鋁板的污染問題

地鐵施工現(xiàn)場環(huán)境較差，所以施工過程中對金屬鋁板面板的污染是很難避免的，為此在竣工驗收前應對金屬鋁板進行一次清潔。

金屬鋁板具體的清洗步驟如下。①撕除保護膜后，針對金屬鋁板表面局部存在的污漬，使用浸有經(jīng)水稀釋過的洗滌劑的軟布輕輕的擦試板面，對于沒有洗干凈的地方用洗滌劑重點清洗。再用的清水清洗過的軟布擦洗板面。②選用中性洗滌劑。禁止使用強堿性洗滌劑例如氫氧化鉀、氫氧化鈉或碳酸鈉、強酸性洗滌劑、磨蝕性洗滌劑以及烤漆溶解性洗滌劑。

8.3 金屬鋁板的損傷問題

針對金屬鋁板被磕傷的現(xiàn)象分情況進行修復，若修復效果不理想或很難修復，應及時的進行補貨和更換。常見的損傷問題如下。

（1）“坑”或“包”問題：金屬鋁板被銳器所傷，會存在金屬鋁板表面出現(xiàn)“坑”或“包”現(xiàn)象。

解決方法：需將金屬鋁板拆缷到施工平臺上，將金屬鋁板受損部位平放在砧板上（“包”朝上），金屬鋁板面板需用保護膜進行保護，用木板平放于“包”的部位，并用鐵錘或膠皮錘擊打受損部位，只直修復平整。

（2）表面涂層受損：俗稱“露底”。

解決方案：需向金屬鋁板廠家索要原廠油漆，由專業(yè)的油漆工對受傷面板進行修補。

當創(chuàng)傷面很淺的情況下，需有細毛筆輕點露底處。若創(chuàng)傷面很深的情況下，需用原子灰對創(chuàng)處進行填補，待原子灰風干后用再用細沙子進行打磨平后需現(xiàn)場進行噴漆處理[3-4]。

9 結語

在項目施工過程中，筆者積極配合設計單位進行深化設計，在施工過程中的重要環(huán)節(jié)進行安全技術交底，并配合項目經(jīng)理做好質量控制和進度控制。通多方的努力及各單位的支持與配合，順利的完成了本車站的裝修任務，最終的勞動成果轉化為讓各方滿意裝飾效果，為此，我們的團隊也得到了質檢站、建設單位和設計單位等多方的認可。