孫進(jìn)軍

在國(guó)家博物館“復(fù)興之路”基本陳列中，有這樣一個(gè)非常吸引人的展區(qū)——“飛天攬?jiān)隆獙?shí)現(xiàn)中華民族千年夢(mèng)想”展，其中，館藏的“神五”等珍貴文物展示了我國(guó)在航空航天領(lǐng)域取得的偉大成就。

新中國(guó)的航天事業(yè)起步于1956年，迄今已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)?shù)囊?guī)模和水平。作為世界上少數(shù)獨(dú)立掌握空間技術(shù)的大國(guó)，中國(guó)為人類航天事業(yè)的發(fā)展作出了重大貢獻(xiàn)。

載人航天研究的歷史可以追溯到1970年7月，“東方紅一號(hào)”衛(wèi)星上天不久，我國(guó)科學(xué)家就上報(bào)了關(guān)于發(fā)展載人航天的報(bào)告。1992年9月21日，中央正式批復(fù)載人航天工程可行性論證報(bào)告，標(biāo)志著中國(guó)載人航天工程正式立項(xiàng)，代號(hào)為“921工程”。

1999年11月20日，我國(guó)自主研制的第一艘載人航天試驗(yàn)飛船神舟一號(hào)發(fā)射成功，經(jīng)過(guò)21小時(shí)11分鐘的太空飛行，順利返回地球。

2001年1月10日，神舟二號(hào)無(wú)人飛船發(fā)射升空，并按照預(yù)定軌道在太空飛行了近7天，環(huán)繞地球108圈，完成了預(yù)定空間科學(xué)研究任務(wù)。

2002年3月25日，神舟三號(hào)發(fā)射成功，其已具備航天員逃逸和應(yīng)急救生功能，并改進(jìn)和完善了降落傘系統(tǒng)。

2002年12月30日至2003年1月5日，技術(shù)狀態(tài)與載人飛行完全一致的神舟四號(hào)成功發(fā)射并順利返回，這是我國(guó)實(shí)施載人航天工程的最后一次無(wú)人飛行試驗(yàn)。

經(jīng)過(guò)4次無(wú)人飛行試驗(yàn)后，2003年10月15日9時(shí)，我國(guó)用長(zhǎng)征二號(hào)F型運(yùn)載火箭在甘肅酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射了第一艘載人飛船——神舟五號(hào)，航天員楊利偉搭乘該飛船進(jìn)入太空，繞地球飛行了21小時(shí)、14圈后，于10月16日6時(shí)順利在內(nèi)蒙古自治區(qū)著陸。中華民族千年的飛天夢(mèng)想由此實(shí)現(xiàn)，這也標(biāo)志著我國(guó)成為世界上第三個(gè)實(shí)現(xiàn)載人航天的國(guó)家。

自神舟五號(hào)載人飛船成功發(fā)射并順利返回后，航天文物的收藏成為眾多博物館矚目的焦點(diǎn)。國(guó)家博物館終于在2004年9月征集到神舟五號(hào)載人飛船的返回艙、主降落傘、航天員楊利偉穿過(guò)的艙內(nèi)航天服等珍貴文物。

神舟五號(hào)載人飛船由推進(jìn)艙、軌道艙、返回艙和附加段組成。返回艙是飛船唯一返回地球的艙段，航天員在飛船的發(fā)射階段和返回階段都必須乘坐在返回艙內(nèi)。返回艙，重3余噸，通高250厘米、直徑250厘米，外部呈鐘形。經(jīng)過(guò)這次非同尋常的太空之旅，返回艙因燒蝕留下了斑斑印記，艙體已呈暗褐色。返回艙是飛船的指揮控制中心，艙內(nèi)安裝了飛行中需要航天員監(jiān)測(cè)和操作的各種儀器設(shè)備，這些設(shè)備顯示了飛船各系統(tǒng)和設(shè)備的工作情況，以便航天員隨時(shí)判斷、了解飛船的工作狀況，并在必要時(shí)人工干預(yù)飛船的系統(tǒng)與設(shè)備。

神舟五號(hào)載人飛船的此次飛行，是中國(guó)航天事業(yè)的一座里程碑。此后，伴隨著一次次出征和凱旋，我國(guó)突破和掌握了載人天地往返、太空出艙、空間交會(huì)對(duì)接三大技術(shù)，建成了配套完整的載人航天研制試驗(yàn)體系，取得了一系列空間科學(xué)技術(shù)顯著成果，彰顯了中國(guó)的大國(guó)形象與大國(guó)風(fēng)采。●

（責(zé)任編輯：王碧薇）