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        近代鄭州鐵路工人收入考略

        2022-04-26 08:21:18宋愛(ài)平
        黃河·黃土·黃種人(華夏文明) 2022年12期
        關(guān)鍵詞:鐵路技能

        □宋愛(ài)平

        近代鄭州,鐵路業(yè)是支柱產(chǎn)業(yè)和新生產(chǎn)業(yè),不少方面都值得學(xué)術(shù)界予以關(guān)注,其中,鄭州鐵路工人工資問(wèn)題是一個(gè)重點(diǎn),值得關(guān)注。鄭州鐵路管理維護(hù)實(shí)體(包括修理廠等附屬工廠)管理的有京漢和隴海兩條鐵路在鄭業(yè)務(wù)。京漢、隴海兩條鐵路于1948 年前在鄭州各自有車(chē)站,并相應(yīng)地有總務(wù)處、機(jī)務(wù)處、車(chē)務(wù)處、運(yùn)務(wù)處等。

        這兩條鐵路早期都屬于借款辦理,隨著路權(quán)收回,最終都由國(guó)家以股份制形式辦理,整體上屬于官商的企業(yè)。其利潤(rùn)除了用于歸還國(guó)際貸款、與股份制有關(guān)股東的利潤(rùn),主要是用于工人收入發(fā)放。

        車(chē)站及其附屬工廠工人各有具體職級(jí),依據(jù)《京漢路廠務(wù)處機(jī)車(chē)廠工人職稱(chēng)額數(shù)表》[1],可以知道有司機(jī)、升火、匠役等不同職任。一般工人則是按照技能工人、半技能工人、無(wú)技能工人區(qū)別對(duì)待[2]。依據(jù)現(xiàn)有的資料,1920 年至1929 年京漢鐵路工人工資率雖然偶有稍下落的時(shí)候,但大體的趨勢(shì)卻都是往上漲的(表1)。依技能分類(lèi)技能工人與無(wú)技能工人之間最高相差13 余元,半技能與無(wú)技能之間相差較少(表2)。從表3 中可以看出,歷年工廠工人的平均工資也呈上漲趨勢(shì),但司機(jī)的工資增長(zhǎng)比較遲緩,9 年間所增不及7 元(表4)。

        表1 1920—1929 年京漢鐵路工人平均工資率(單位:元)

        表2 1920—1929 年京漢鐵路依技能分類(lèi)工人平均工資率(單位:元)

        表3 1920—1929 年京漢鐵路工廠工人平均工資率 (單位:元)

        表4 1920—1929 年京漢鐵路司機(jī)及升火工人平均工資率(單位:元)

        隴海鐵路在鄭州業(yè)務(wù)的工人收入,資料檔案并不豐富,關(guān)永強(qiáng)有關(guān)隴海鐵路工人工資的統(tǒng)計(jì),可供參考。其具有代表性的1925 年,隴海鐵路工人工資日最高工資2.17 元/天,日最低工資0.15元/天,1931 年日最高工資2.6 元/天,日最低工資0.2 元/天。[3]119

        鄭州鐵路工人工資在華北或者中國(guó)鐵路工資中的水平,由于鄭州數(shù)據(jù)檔案并不豐富,難以精確化,但是參照關(guān)永強(qiáng)曾統(tǒng)計(jì)的20 世紀(jì)20 年代至于30 年代的多個(gè)鐵路工人工資數(shù)據(jù)[3]118-119和關(guān)永強(qiáng)《淺議近代中國(guó)GDP 核算中調(diào)查資料的使用問(wèn)題》[4]有關(guān)華北鐵路技術(shù)和非技術(shù)工人工資,還是可以認(rèn)識(shí)其時(shí)鄭州鐵路工人工資的基本情況。從這些數(shù)據(jù)并參考更晚的一些民國(guó)數(shù)據(jù)看,鄭州鐵路工人工資在全國(guó)各條鐵路工人工資中處于中等價(jià)位,不過(guò)與其他行業(yè)比較的話(huà),基本處于產(chǎn)業(yè)工人的領(lǐng)先位置,并且是逐步提升的。從鄭州鐵路的貨運(yùn)量等業(yè)務(wù)內(nèi)容以及工作時(shí)間看,鄭州鐵路工人的工作任務(wù)整體明顯重于別的鐵路路段。

        《交通史·路政編》所錄《京漢路各處工廠取締工役懲、獎(jiǎng)暫行簡(jiǎn)章》①管理局訓(xùn)令第四七四五號(hào)。、《京漢鐵路電務(wù)工廠管理章程》以及《京漢鐵路職工懲戒章程》②《交通公報(bào)》第404 號(hào),1923 年。都有對(duì)于工人的更為嚴(yán)格的懲罰,鄭州鐵路工人甚至經(jīng)常因?yàn)榭丝酃べY問(wèn)題和其他懲罰問(wèn)題而產(chǎn)生罷工。早在1912 年1 月,鄭州車(chē)站機(jī)器廠工人就為增加工資曾開(kāi)會(huì)決定罷工[5]。中國(guó)共產(chǎn)黨曾經(jīng)參加領(lǐng)導(dǎo)過(guò)京漢鐵路的一些罷工和工會(huì)的工作,重要內(nèi)容之一即是爭(zhēng)取工人的權(quán)利。同時(shí),鄭州鐵路工人的工資還經(jīng)常被欠發(fā),像1926 年8 月至12 月,鄭州段的兩條鐵路工人只發(fā)了五成薪[6]。1927 年鄭州隴海鐵路工人欠發(fā)工資達(dá)4 個(gè)月[7]。蔣馮閻桂中原戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí),兩條鐵路近10 個(gè)月都是欠發(fā)工資的[8]。從這些方面看,鄭州鐵路工人的工資狀況整體是處于低水平的,其待遇是較低的,這也是半殖民地半封建社會(huì)整個(gè)中國(guó)工人生存狀況的剖面。

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