李欣峰

(武漢永立鼎泰工程檢測有限公司，湖北 武漢 430000)

1 路橋工程對瀝青路面面層施工檢測技術(shù)的要求

相比于一般的小型建筑工程，路橋工程的體量比較龐大，其通常包含高層級的組織機(jī)構(gòu)對于本地區(qū)建筑的統(tǒng)一規(guī)劃，因此，在路橋工程施工時不會受較多人力、物力等因素的限制。但是，其對于建筑工程的質(zhì)量有很高的要求，還會受其所處地域的特色設(shè)計要求，因此，在路橋工程施工過程中應(yīng)結(jié)合先進(jìn)的技術(shù)，加強(qiáng)控制與優(yōu)化用于瀝青路面面層的施工技術(shù)，只有這樣才能更好地達(dá)到工程設(shè)計要求。路面面層施工流程如圖1所示。

圖1 路面面層施工流程圖

在現(xiàn)代化路基路面工程中，車輛的行駛速度加快，在此前提下，路橋工程中的瀝青路面與瀝青面層下土壤的侵蝕防護(hù)施工技術(shù)必須與時俱進(jìn)地添加更多新的內(nèi)容與技術(shù)。比如，對用于高速行駛路段的瀝青路面進(jìn)行必要的土壤土質(zhì)與面層檢測，若土質(zhì)與土壤呈蓬松狀態(tài)且無法壓實(shí)，即不符合大型高速度車輛通行的要求，因?yàn)槠湓谶\(yùn)動過程中會產(chǎn)生巨大的沖擊力，進(jìn)而破壞當(dāng)?shù)氐耐翆?，若土質(zhì)較干，道路中心端的土層甚至?xí)蚵坊鶅蛇吇瑒?，長此以往，不僅造成該地段的路面高度降低，而且有些劣質(zhì)的瀝青面層極易被雨水沖刷掉，造成路基架空的情況[1]。因此，施工人員必須與時俱進(jìn)，不斷提高路面工程中瀝青路面面層的侵蝕防護(hù)技術(shù)，結(jié)合實(shí)際情況對其補(bǔ)充、完善和改進(jìn)，改變傳統(tǒng)路面施工中瀝青路面面層侵蝕檢測技術(shù)不足的問題，引進(jìn)和利用現(xiàn)代化工具和技術(shù)，為促進(jìn)道路工程領(lǐng)域可持續(xù)發(fā)展做出更多貢獻(xiàn)。

2 路橋工程施工中瀝青路面面層質(zhì)量分析

2.1 施工接縫

在路橋?yàn)r青路面面層的施工過程中，最常見的屬于接縫問題。路面存在的各類裂縫都會影響其整體工程強(qiáng)度和使用壽命。此時，組織裂縫檢測與修補(bǔ)工作顯得極其重要。此外，土板伸縮也是路橋?yàn)r青混凝土接縫問題中占比較重的一項(xiàng)，在接縫后這一問題雖然不會使路橋?yàn)r青面層出現(xiàn)落物的情況，但無法保障其防水性能。另外，接縫問題的產(chǎn)生原因還有就是路橋?yàn)r青路面施工中在礦質(zhì)材料中摻入各種類型的路用瀝青材料鋪筑，所以其比較容易出現(xiàn)不同程度的路面損失，在此前提下，想要提高施工效率，必須有效處理接縫問題。混凝土材料和混合比會導(dǎo)致混凝土開裂，選砂、骨料、水泥和建筑混合物會影響混凝土裂縫。從水泥品種來看，波特蘭混凝土水泥的收縮程度比普通硅酸鹽水泥更大。混合比例設(shè)計不正確，如使用過量的水泥和大砂石比，會對混凝土的抗拉強(qiáng)度產(chǎn)生直接影響，更容易造成混凝土的裂縫[2]。

2.2 施工工藝

在路橋?yàn)r青路面面層施工中，針對上面層的問題通常有多個方面。在路橋上面層中，集料級配中骨料的質(zhì)量很少能達(dá)到我國相關(guān)規(guī)定與工程的具體設(shè)計要求。此外，面層問題的體現(xiàn)方式為面層接縫部位通常存在痕跡，因此，當(dāng)面層開始施工或施工快結(jié)束時，離析是面層局部區(qū)域多發(fā)的問題。還有一個重要的面層問題，即面層壓實(shí)度不均勻，在我國眾多標(biāo)準(zhǔn)要求較高的瀝青路面上面層施工時，雖然面層各段落的壓實(shí)度均能基本滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及要求，但仍存在部分測點(diǎn)壓實(shí)度偏低的問題，特別是越靠近硬路肩和中央分隔帶的位置，其最大理論密度壓實(shí)度越難以達(dá)標(biāo)。

3 瀝青路面面層在路橋工程施工中的檢測技術(shù)

3.1 混合料分析

在分析瀝青混合料時，綜合考慮路橋?yàn)r青路面面層施工中檢測技術(shù)的應(yīng)用，在最大程度上保證路橋施工過程中瀝青路面的韌性與強(qiáng)度，在合理掌握瀝青混合料配合比的基礎(chǔ)上，結(jié)合施工的實(shí)際需求選擇合適的原料，然后借助相關(guān)設(shè)備稱重原材料，再結(jié)合相關(guān)配比標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行瀝青混合料配比與拌和[3]。在拌和瀝青混合料時，技術(shù)人員要精準(zhǔn)控制拌和溫度與時間，避免出現(xiàn)因溫度過高、時間過短或時間過長引起的拌和不均或?yàn)r青老化問題，在切實(shí)保證瀝青混合料拌和效果的同時，為后續(xù)施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

3.2 壓實(shí)度檢測

在評價瀝青路面面層施工質(zhì)量時，路面壓實(shí)度是比較重要的指標(biāo)。路面壓實(shí)施工需借助碾壓機(jī)完成，這樣能保證瀝青路面的平整度和密實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。瀝青路面的壓實(shí)度不但會對其整體承載能力產(chǎn)生影響，而且會影響使用壽命和安全性。所以，必須組織專業(yè)的技術(shù)人員檢測瀝青路面的壓實(shí)度，以此全面了解壓實(shí)的實(shí)際情況，判斷壓實(shí)效果是否滿足承載力相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與工程實(shí)際要求。

3.3 離析分析

瀝青路面離析指的是在施工時因某一環(huán)節(jié)失控而引發(fā)某塊對應(yīng)區(qū)域內(nèi)瀝青混合料主要性質(zhì)出現(xiàn)變化，從而產(chǎn)生不均勻的現(xiàn)象。比如瀝青含量、添加劑含量、級配組成、路面孔隙率等因素的變化，都會在一定程度上降低瀝青路面的質(zhì)量，從而加速瀝青路面的損壞，會使其出現(xiàn)變形、局部泛油、網(wǎng)裂、裂縫等多種問題。因此，施工方不僅要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)和程序分析瀝青路面的離析情況，而且應(yīng)加強(qiáng)規(guī)范和監(jiān)管瀝青的級配工作，從根本上保證瀝青含量符合施工標(biāo)準(zhǔn)[4]。除此之外，積極促進(jìn)瀝青混合料中細(xì)集料性能的改良和完善，使水分對早期瀝青路面產(chǎn)生的影響降到最低，從而提高瀝青路面使用的耐久性。

3.4 厚度檢測

路面整體的抗壓能力取決于瀝青路面的厚度，負(fù)責(zé)檢測的工作人員要對路面厚度引起足夠的重視，通常情況下，在檢測瀝青路面厚度時會借助路面雷電檢測技術(shù)完成。確定好具體的檢測點(diǎn)，能保證檢測的誤差在最小范圍內(nèi)。一般情況下，檢測人員會利用探地雷達(dá)發(fā)射電磁脈沖，傳輸?shù)浇邮諜C(jī)上，之后數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)便會自動記錄并計算收集到的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息，再利用電介質(zhì)常數(shù)的不同和波數(shù)之間的差異計算出各層路面的厚度。這種檢測技術(shù)可以在非常短的時間內(nèi)獲取較長距離的路面厚度信息，不僅能促進(jìn)瀝青路面檢測效率的有效提升，而且能檢測路面出現(xiàn)的裂痕、陷落等問題，保證路面的行駛安全。

3.5 平整度檢測

瀝青路面的平整度會直接影響行車的舒適度和安全性，凹凸不平的瀝青路面不僅會降低行車舒適度，還會在過往車輛長期的壓力作用下出現(xiàn)更大、更明顯的變形，嚴(yán)重時會產(chǎn)生塌陷，嚴(yán)重威脅行車安全[5]。通常情況下，檢測人員會借助車載式顛簸累計儀、激光路面平整度測定儀等多種測量儀器和設(shè)備聯(lián)合檢測瀝青路面平整度。車載式顛簸累計儀通常用于檢測竣工后瀝青路面的平整度，相比之下，激光路面平整度測定儀的適用范圍則相對比較廣泛，可以在不接觸路面的條件下檢測瀝青路面施工的平整度，再利用電腦記錄分析檢測得到的數(shù)據(jù)信息，根據(jù)最終的分析結(jié)果整體評估瀝青路面的平整狀況。激光路面平整度測定儀不但能有效檢測瀝青路面的平整度，而且能檢測路面的橫坡與坡度，幫助施工方和監(jiān)理方全方位掌握瀝青路面各路段的重要信息和數(shù)據(jù)。

4 結(jié)束語

瀝青路面面層檢測技術(shù)的應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)對路橋施工作業(yè)質(zhì)量的動態(tài)化控制。本文結(jié)合現(xiàn)代路面檢測技術(shù)對路橋施工中瀝青路面面層進(jìn)行檢測，以切實(shí)確保瀝青路面施工質(zhì)量，提升瀝青路面使用性能，從而保障行車舒適度和安全性。

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