上海機動車檢測認證技術(shù)研究中心有限公司（以下簡稱“上海汽檢”）作為第三方國家級機動車產(chǎn)品檢測機構(gòu)，始終秉承“為客戶鉆研、替用戶把關(guān)”的核心價值觀，以標準為引領，夯實汽車傳統(tǒng)檢測技術(shù)能力，精耕智能網(wǎng)聯(lián)和新能源前瞻技術(shù)領域，并以“數(shù)字化、平臺化、多元化、國際化”新四化戰(zhàn)略發(fā)展路線為綱領，通過業(yè)務拓展、管理提升、創(chuàng)新轉(zhuǎn)型、多元融合等舉措提升核心競爭力，構(gòu)建適應現(xiàn)代化市場經(jīng)濟發(fā)展需要的檢測認證高質(zhì)量發(fā)展公司，以更好地為政府、行業(yè)和企業(yè)提供公正、科學的服務，服務經(jīng)濟社會創(chuàng)新發(fā)展，為中國建設質(zhì)量強國不懈努力。

創(chuàng)新項目

近年來隨著汽車新四化的迭代演進，電動化、智能化的車輛在社會生活中扮演著越來越重要的角色，同時由于車輛駕駛員視覺盲區(qū)的影響，造成的交通事故比例也在逐年上升。由上海汽檢作為牽頭單位，組織中汽中心、中國一汽、上汽集團等16家成員單位，共同完成制定了國家標準《道路車輛 盲區(qū)監(jiān)測（BSD）系統(tǒng)性能要求及試驗方法》，本標準已于2020年10月正式發(fā)布，成為最早發(fā)布的智能網(wǎng)聯(lián)汽車中國標準之一。

隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，大型商用車和乘用車在社會生產(chǎn)生活中扮演了重要的角色，特別是在工程建筑、物流運輸、特種運輸?shù)确矫嬗兄渌煌üぞ邿o法替代的地位。由于駕駛員視覺盲區(qū)的原因造成的交通事故比例逐年增大，使用盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)（BSD）在惡劣天氣、夜間行車、駕駛者疏忽、新手上路等駕駛場景上有安全輔助優(yōu)勢。配備盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)（BSD）的車輛能夠在常見的轉(zhuǎn)彎或并線的過程中，減少事故發(fā)生，有效提高行駛安全性。

根據(jù)《國家標準化管理委員會關(guān)于下達2017年第一批國家標準計劃的通知》中項目編號20171039-T-339的標準制定項目，制定推薦性國家標準《道路車輛 盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)（BSD）性能要求及試驗方法》，由上海機動車檢測技術(shù)認證研究中心有限公司牽頭該標準的制定，標準制定過程中多次組織行業(yè)專家進行了研討，聯(lián)合中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國第一汽車股份有限公司、上海汽車集團股份有限公司技術(shù)中心、廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院、博世汽車部件(蘇州)有限公司等16家國內(nèi)外企業(yè)積極開展標準的研究、調(diào)研、起草、研討等工作，取得了大量具有建設性的意見、建議。2020年10月該標準GB/T39265-2020《道路車輛 盲區(qū)監(jiān)測（BSD）系統(tǒng)性能要求及試驗方法》正式發(fā)布。

《道路車輛盲區(qū)監(jiān)測（BSD）系統(tǒng)性能要求及試驗方法》國家標準的制定不僅可以對盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)品的功能要求進行規(guī)范和引導，而且作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系最先制定的標準，其制定過程和標準內(nèi)容研究對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車系列標準具有摸索、示范意義，為后續(xù)50多項國家標準的制定提供了借鑒作用。主要技術(shù)內(nèi)容結(jié)合中國特色行駛場景研究制定，分析了國內(nèi)外的不同，區(qū)別以往汽車標準制定，以中國場景、中國工況制定本標準是創(chuàng)新之舉。

取得的成效

該標準的制定和實施，將為行業(yè)管理部門提供技術(shù)支撐，引導終端生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)滿足行業(yè)需求的盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)。本標準創(chuàng)新以國內(nèi)駕駛場景為依據(jù)，提出適用于中國交通特點的相關(guān)要求，推動盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)在車輛上的大規(guī)模應用。BSD標準是智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系中的重要標準之一，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準首批制定的標準，在后續(xù)標準的制定中具有引導作用，該標準在行業(yè)引起較大的影響，推動了智能網(wǎng)聯(lián)汽車及智慧交通相關(guān)標準/規(guī)范的研討、制定和推廣，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧交通關(guān)鍵技術(shù)及核心零部件的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化創(chuàng)造條件，研究相關(guān)政策法規(guī)和技術(shù)規(guī)范，幫助突破產(chǎn)業(yè)化瓶頸，促進上汽、一汽等汽車行業(yè)龍頭企業(yè)轉(zhuǎn)型升級做大做強。相關(guān)的研究積累了大量測試數(shù)據(jù)，為企業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車/無人駕駛汽車的研發(fā)，特別是現(xiàn)在所處的技術(shù)現(xiàn)狀提供了較好的技術(shù)支持，在幫助企業(yè)技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新的同時，減少企業(yè)研發(fā)成本，幫助企業(yè)落實政府的技術(shù)監(jiān)管要求，提高了產(chǎn)品研發(fā)上市的效率，從而提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)實力。

BSD標準的應用覆蓋區(qū)域穩(wěn)步擴大，滿足新智能汽車產(chǎn)業(yè)最新技術(shù)的發(fā)展，覆蓋城市建設和產(chǎn)業(yè)發(fā)展相融合、產(chǎn)業(yè)培育和示范運行相配套、產(chǎn)品研發(fā)和上路行駛相協(xié)調(diào)等方面的內(nèi)容，促進產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，促進產(chǎn)品、工程和服務質(zhì)量提升。與國內(nèi)標準汽標委和交標委等專業(yè)標準委員會進行對接，支撐國際ISO和WP.29標準法規(guī)的技術(shù)內(nèi)容，促進了各學科領域標準化交流合作。BSD標準的制定能推動主動安全技術(shù)在汽車上的廣泛應用，大幅避免事故的發(fā)生，大大提升我國駕駛員駕駛車輛的安全水平，同時被CQC產(chǎn)品認證和C-NCAP評價所引用，盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)規(guī)范有序的應用對行業(yè)產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。