陸沁昆

【摘要】? ? 民航通信網(wǎng)為近年來民航空管的重要項(xiàng)目，為解決現(xiàn)階段外臺(tái)甚高頻信號(hào)未能接入民航通信網(wǎng)使用，以及組網(wǎng)調(diào)整后，民航通信網(wǎng)能提供穩(wěn)定、可靠的外臺(tái)甚高頻話音信號(hào)供管制員使用，本文對(duì)甘肅空管分局現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)傳輸進(jìn)行分析及研究，針對(duì)民航通信網(wǎng)完善以及甘肅空管分局三期轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)民航通信網(wǎng)相關(guān)使用做簡(jiǎn)單論述，探討了有關(guān)民航通信網(wǎng)在甘肅空管分局的應(yīng)用及不足，提出甘肅分局特有的民航通信網(wǎng)完善和使用方式的措施，以期為相關(guān)從業(yè)人員提供TDM網(wǎng)使用及優(yōu)化完善提供參考。

【關(guān)鍵詞】? ? 民航通信網(wǎng)? ? 甘肅空管? ? TDM網(wǎng)

一、概述

空管局通信網(wǎng)絡(luò)是我國(guó)民用航空局空管局所屬的通信系統(tǒng)運(yùn)行支撐網(wǎng)絡(luò)，從目前實(shí)際情況來看，空管局通信網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)較為快速的發(fā)展階段，怎樣以空管局通信網(wǎng)絡(luò)的管理為支持實(shí)現(xiàn)對(duì)具有高帶寬特點(diǎn)的綜合化網(wǎng)絡(luò)管理平臺(tái)的構(gòu)建，為全空管系統(tǒng)提供支撐，以此優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)管理質(zhì)量是網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行維護(hù)支撐能力的基本要求，同時(shí)，亦是當(dāng)前迫切需要解決的一個(gè)重要問題。

近年來，與我國(guó)民航空管局通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的日益擴(kuò)大以及業(yè)務(wù)的持續(xù)增長(zhǎng)相伴隨，空管局通信網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜程度也呈現(xiàn)出不斷增加之勢(shì)，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行與維護(hù)過程中的諸多問題陸續(xù)顯露，這在較大程度上對(duì)我國(guó)民航空管局通信網(wǎng)絡(luò)的安全及其穩(wěn)定運(yùn)行產(chǎn)生不利影響，不僅不利于空管局核心業(yè)務(wù)的開展，亦降低了空管指揮的及時(shí)性以及正確性。在空管局通信網(wǎng)絡(luò)中各類信息向各部門業(yè)務(wù)平臺(tái)傳輸?shù)倪^程中，為了盡可能地保證信息傳輸?shù)目焖傩?、穩(wěn)定性、可靠性以及準(zhǔn)確性，增強(qiáng)其通信運(yùn)行維護(hù)、跨專業(yè)網(wǎng)絡(luò)故障管理、狀態(tài)監(jiān)控、問題定位以及故障處理等各項(xiàng)能力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)并處理設(shè)備故障及隱患，從真正意義上達(dá)到自動(dòng)化、智能化以及綜合化管理通信網(wǎng)絡(luò)資源的目的，必須切實(shí)提升通信網(wǎng)自動(dòng)化水平。

甘肅空管分局目前具有7個(gè)網(wǎng)絡(luò)組成，包括民航通信網(wǎng)、現(xiàn)有FA16網(wǎng)、FA36網(wǎng)、擴(kuò)容FA36網(wǎng)、核心業(yè)務(wù)網(wǎng)、綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)以及其他傳輸設(shè)備網(wǎng)，其中擴(kuò)容FA36網(wǎng)和民航通信網(wǎng)為即將和后期規(guī)劃投入使用的傳輸網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)有FA16網(wǎng)、FA36網(wǎng)、核心業(yè)務(wù)網(wǎng)、綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)以及其他傳輸設(shè)備網(wǎng)已經(jīng)建設(shè)了超過五年時(shí)間，至今存在一定安全風(fēng)險(xiǎn)，所以擴(kuò)容FA36網(wǎng)和民航通信網(wǎng)將會(huì)承擔(dān)非常重要的責(zé)任，需安全保證甘肅地區(qū)的業(yè)務(wù)傳輸。

民航通信網(wǎng)由中國(guó)民航局主導(dǎo)建設(shè)，全國(guó)設(shè)備統(tǒng)一，各地方的組網(wǎng)結(jié)構(gòu)相同，設(shè)備類型一致，及其配套的板卡也配置一致，由于不是根據(jù)甘肅空管分局定制化設(shè)計(jì)，并且在建設(shè)民航通信網(wǎng)后甘肅地區(qū)有臺(tái)站、頻點(diǎn)的增加，所以不能滿足分局實(shí)際業(yè)務(wù)的傳輸需求。

因此，甘肅空管分局將會(huì)對(duì)目前的民航通信網(wǎng)進(jìn)行深度調(diào)整，以便滿足三期擴(kuò)建工程的需求，并且能更安全、可靠地保障分局的業(yè)務(wù)傳輸。

二、現(xiàn)狀及存在的問題

（一）民航通信網(wǎng)組網(wǎng)模式及其承載業(yè)務(wù)

在組網(wǎng)模式上，民航通信網(wǎng)對(duì)傳輸與承載相互分離的方式加以采用，主要包括傳輸平臺(tái)與業(yè)務(wù)承載網(wǎng)兩個(gè)部分。其中，前者（亦即光纖傳輸網(wǎng)）位于整個(gè)民航通信網(wǎng)的底層，其功能在于發(fā)揮傳輸通道的作用，對(duì)中繼資源進(jìn)行調(diào)度，同時(shí)，執(zhí)行對(duì)業(yè)務(wù)的綜合傳達(dá)任務(wù)。后者構(gòu)建于前者之上，其功能為承載寬帶與窄帶、實(shí)時(shí)與非實(shí)時(shí)等各種類型的業(yè)務(wù)，以業(yè)務(wù)傳輸所具有的特性為依據(jù)，又可進(jìn)一步劃分為IP承載網(wǎng)與TDM承載網(wǎng)兩種類型。

IP承載網(wǎng)承載的傳輸業(yè)務(wù)主要包括以下類型：1.行政類業(yè)務(wù)，對(duì)氣象業(yè)務(wù)、情報(bào)業(yè)務(wù)、OA辦公、視頻會(huì)議、安全管理系統(tǒng)、財(cái)務(wù)系統(tǒng)、人事系統(tǒng)、現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)等予以涉及;2.其他業(yè)務(wù)，如ATM網(wǎng)上承載業(yè)務(wù)等。TDM承載網(wǎng)承載的業(yè)務(wù)主要包括：1.對(duì)實(shí)時(shí)性有很要求的業(yè)務(wù)，如雷達(dá)、甚高頻、ADS-B以及轉(zhuǎn)報(bào)等;2.話音類業(yè)務(wù)，舉例而言，發(fā)揮對(duì)甚高頻臺(tái)站頻點(diǎn)的應(yīng)急作用，展開測(cè)試工作。如果經(jīng)過驗(yàn)證，且結(jié)果為可靠，可以循序漸進(jìn)地將華為FA16網(wǎng)絡(luò)替代。

（二）民航空管通信網(wǎng)特點(diǎn)

起初，民航空管通信網(wǎng)絡(luò)是自行鋪設(shè)的一類專用網(wǎng)絡(luò)，主要功能為對(duì)機(jī)密信息進(jìn)行傳遞，同時(shí)，調(diào)度和管理內(nèi)部組織生產(chǎn)活動(dòng)。因?yàn)槲覈?guó)公網(wǎng)的發(fā)展時(shí)間相對(duì)并不早，不能實(shí)現(xiàn)對(duì)民航行業(yè)發(fā)展具體需求的有效滿足，為了實(shí)現(xiàn)更好、更快的發(fā)展，民航內(nèi)部開始進(jìn)行小型通信專網(wǎng)的自行鋪設(shè)，以此達(dá)到對(duì)民航生產(chǎn)需求予以滿足的目的。在最初的發(fā)展階段，民航空管對(duì)于通信專網(wǎng)的投資效益并沒有給予足夠的重視，而是將更多的關(guān)注點(diǎn)放在自主性上，目的就在于將通信網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造的社會(huì)效益提升。而為了更好地彰顯社會(huì)效益，通信網(wǎng)絡(luò)可靠性發(fā)揮的作用較之專用網(wǎng)絡(luò)帶來的經(jīng)濟(jì)效益要高得多，故而就當(dāng)前階段來看，怎樣將空管通信網(wǎng)的可靠性提升已經(jīng)成為通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展必須解決的一個(gè)重要問題。

相較于常規(guī)通信專網(wǎng)而言，民航空管通信網(wǎng)有比較明顯的不同表現(xiàn)出來，其固有特性不能和石油以及電力等部門進(jìn)行比較，空管所需承載的數(shù)據(jù)，既對(duì)正常計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)予以涉及，又涵蓋諸多專用設(shè)備向系統(tǒng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)，必須對(duì)專業(yè)的處理設(shè)備以及接口加以采用執(zhí)行傳輸任務(wù)。以民航空管通信網(wǎng)所具有的性質(zhì)為依據(jù)，信息傳輸保障方法的采用應(yīng)滿足特殊的要求，涵蓋小顆粒、輻射狀、以接入為重點(diǎn)、地域特征明顯以及高安全性要求等。

（三）甘肅空管分局現(xiàn)階段網(wǎng)絡(luò)情況描述

甘肅分局現(xiàn)有2011年建成的FA16網(wǎng)一套，但該存在單設(shè)備雙鏈路的安全隱患，青海和寧夏部分外臺(tái)傳回蘭州雖然是雙信號(hào)，但只是單套FA16傳輸設(shè)備，也存在設(shè)備故障將導(dǎo)致信號(hào)丟失的安全隱患。蘭州區(qū)域?yàn)榻鉀Q單設(shè)備雙鏈路存在的安全隱患，甘肅分局于2015年將區(qū)域內(nèi)的臺(tái)站都新增了一臺(tái)FA36設(shè)備和一條新的鏈路，甘肅境內(nèi)的臺(tái)站已經(jīng)覆蓋完善，但FA36網(wǎng)受原FA16網(wǎng)影響，青海、寧夏區(qū)域內(nèi)個(gè)別臺(tái)站缺少FA36傳輸設(shè)備，安全隱患依舊存在;核心業(yè)務(wù)網(wǎng)存在單設(shè)備雙鏈路組網(wǎng)，并且與西安互聯(lián)，用于引接外區(qū)域雷達(dá)信號(hào)和傳送甘肅區(qū)域雷達(dá)信號(hào);綜合網(wǎng)中存在單設(shè)備雙鏈路組網(wǎng)，將高空甚高頻信號(hào)送至西安。雖然擴(kuò)容FA36網(wǎng)解決了現(xiàn)有FA16網(wǎng)、FA36網(wǎng)中沒有覆蓋臺(tái)站的問題，即將替代原有FA36網(wǎng)絡(luò)，但目前處于外臺(tái)甚高頻信號(hào)聯(lián)調(diào)中，還未能正式啟用。因此，現(xiàn)有FA16網(wǎng)、FA36網(wǎng)、核心業(yè)務(wù)網(wǎng)、綜合網(wǎng)都存在安全隱患。

民航通信網(wǎng)于2019年空管局統(tǒng)一部署安排建成，但由于TDM網(wǎng)系統(tǒng)存在個(gè)別原因，至今還未全面投入使用。另外雖然網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)建成，但存在部分外臺(tái)站未覆蓋、信號(hào)未完成引接、缺少設(shè)備、缺少板卡等相關(guān)問題，西北空管局2021年已經(jīng)立項(xiàng)整改網(wǎng)絡(luò)。

民航通信網(wǎng)作為分局的重要傳輸系統(tǒng)，也是全民航局在戰(zhàn)略部署上的重要一步，在之后發(fā)展道路上，全民航資源調(diào)配上都承擔(dān)著重要的任務(wù)。其中一個(gè)任務(wù)是在2021年替代FA16網(wǎng)、FA36網(wǎng)將所有外臺(tái)的一路甚高頻信號(hào)接入比選器，作為備用比選器給管制提供話音保障;一個(gè)任務(wù)是在未來的蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程中，會(huì)作為轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)最核心的傳輸系統(tǒng)，因此需要加快進(jìn)行民航通信網(wǎng)的調(diào)整，盡快完善并投入使用，為蘭州三期項(xiàng)目的傳輸網(wǎng)絡(luò)使用做好充足的準(zhǔn)備，適應(yīng)分局未來業(yè)務(wù)傳輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。還一個(gè)任務(wù)就是為空管局全國(guó)范圍內(nèi)戰(zhàn)略保障，應(yīng)急接管周圍管制區(qū)域做好鋪墊，推動(dòng)空管事業(yè)發(fā)展穩(wěn)步向前。

（四）目前民航通信網(wǎng)存在問題

1.部分外臺(tái)站未覆蓋

民航通信網(wǎng)于2019年完工，全網(wǎng)設(shè)計(jì)的時(shí)間是在2015年以前，因此設(shè)計(jì)完成之后新增的臺(tái)站會(huì)出現(xiàn)未覆蓋的情況，部分臺(tái)站沒有TDM網(wǎng)相關(guān)設(shè)備。

2.信號(hào)未完成引接

現(xiàn)在只是完成本場(chǎng)和外臺(tái)站傳輸設(shè)備的互聯(lián)，甚高頻信號(hào)沒有接入比選器和電臺(tái)，還需要按先后順序拆除現(xiàn)有FA16和現(xiàn)有FA36網(wǎng)使用的比選器連線，接入民航通信網(wǎng)TDM落地設(shè)備，因此本場(chǎng)及外臺(tái)還需要大量的工作。根據(jù)工作部署及安排，到2021年底將完成蘭州管制區(qū)域內(nèi)所有外臺(tái)的甚高頻信號(hào)接入比選器的相關(guān)工作。（如圖2所示，其中紅色部分為待建區(qū)域）

3.缺少設(shè)備、板卡

由于民航通信網(wǎng)設(shè)備及其配套板卡在建設(shè)時(shí)為全國(guó)統(tǒng)一設(shè)計(jì)、配置，很多臺(tái)站因扇區(qū)劃設(shè)的不同，甚高頻信道數(shù)不同，另外由于近期新增扇區(qū)導(dǎo)致個(gè)別臺(tái)站新增很多信道，與甘肅空管分局的實(shí)際業(yè)務(wù)并不完全匹配。在甘肅分局話音引入方式不同，為實(shí)現(xiàn)雙路話音傳送，所以還需要投入設(shè)備和板卡。

4.不停航施工

在三期建設(shè)中，民航通信網(wǎng)作為甘肅分局主要的網(wǎng)絡(luò)傳輸手段，在保障空管安全體系上其穩(wěn)定性和安全性是必不可少的。為節(jié)約資源，新三期建設(shè)網(wǎng)絡(luò)傳輸建設(shè)是在現(xiàn)有本場(chǎng)空管設(shè)施上進(jìn)行的，即外臺(tái)傳輸設(shè)備不變，只在新建的三期綜合樓內(nèi)新增終端設(shè)備，利用切換運(yùn)營(yíng)商鏈路的方式，將外臺(tái)信號(hào)引接至新的設(shè)備機(jī)房，因此再三期工程建設(shè)中涉及不停航施工及搬遷工作。

三、發(fā)展及構(gòu)建思路

（一）部分外臺(tái)站未覆蓋

根據(jù)站點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)層次、接入站點(diǎn)類型確定設(shè)備的型號(hào)和數(shù)量，根據(jù)業(yè)務(wù)類型和數(shù)量確定板卡的搭配。

（二）信號(hào)未完成引接

甘肅區(qū)域民航通信網(wǎng)甚高頻信號(hào)傳回本場(chǎng)后沒有空閑的比選器接入，無法給管制提供使用。需要拆除原有FA36網(wǎng)絡(luò)的比選器，并鋪設(shè)本場(chǎng)傳輸設(shè)備至比選器網(wǎng)線、比選器插頭制作、新增比選器卡等工作。將會(huì)涉及5個(gè)階段的業(yè)務(wù)割接步驟：

（三）缺少設(shè)備、板卡

根據(jù)甘肅空管分局的實(shí)際業(yè)務(wù)需求，包括甚高頻信號(hào)、ADSB信號(hào)、雷達(dá)信號(hào)而增加相關(guān)的板卡，為實(shí)現(xiàn)雙路話音傳送，也需要增加相關(guān)設(shè)備和板卡。

（四）不停航施工

現(xiàn)有航管樓有TDM網(wǎng)A路、B路落地設(shè)備、兩個(gè)三層交換機(jī)、兩臺(tái)NE20、兩臺(tái)OSN3500、兩臺(tái)NE40，遠(yuǎn)端TDM網(wǎng)A、B路分別通過電信、聯(lián)通鏈路將信號(hào)傳回。新的民航通信網(wǎng)設(shè)備放在三期新建管制綜合樓-A區(qū)，會(huì)有和現(xiàn)航管樓完全相同的一套設(shè)備配置，唯一的不同就是在新的OSN3500設(shè)備上，需要在建設(shè)過程中的不停航施工中，逐漸與現(xiàn)航管樓的OSN3500設(shè)備做級(jí)聯(lián)進(jìn)行過渡。

不停航施工大概方案：

1.在三期建設(shè)中，給外臺(tái)TDM網(wǎng)設(shè)備分別再配置一路干線，分別與新建管制綜合樓-A區(qū)的民航通信網(wǎng)的電信、聯(lián)通相連。

2.分別關(guān)閉管制綜合樓-A區(qū)的OSN3500-1和現(xiàn)航管樓的OSN3500-2，將現(xiàn)航管樓的聯(lián)通鏈路與西安相連的部分?jǐn)嗟?，將管制綜合樓-A區(qū)的新聯(lián)通鏈路與西安相連，然后將繼續(xù)使用的管制綜合樓-A區(qū)的OSN3500-2和現(xiàn)航管樓的OSN3500-1做級(jí)聯(lián)，再將現(xiàn)航管樓的電信鏈路與西安相連的部分?jǐn)嗟?，將管制綜合樓-A區(qū)的新電信鏈路與西安相連，此時(shí)三期新設(shè)備和現(xiàn)航管樓設(shè)備并行使用。

3.去掉上一步中的級(jí)聯(lián)線，將現(xiàn)航管樓的OSN3500-1也關(guān)閉，讓外臺(tái)傳回來的信號(hào)全部落地到管制綜合樓-A區(qū)的新設(shè)備上，并繼續(xù)引接至新比選器、新內(nèi)話上，最后將現(xiàn)航管樓電信、聯(lián)通鏈路與外臺(tái)TDM網(wǎng)設(shè)備相連的部分全部斷開，至此整個(gè)民航通信網(wǎng)全部遷移至三期新設(shè)備上。

4.引接外臺(tái)甚高頻、雷達(dá)、ADS-B，新建臺(tái)站部分：隨相關(guān)臺(tái)站甚高頻及傳輸設(shè)備的安裝調(diào)試，進(jìn)行同臺(tái)站的傳輸設(shè)備的安裝調(diào)試。

5.擴(kuò)容臺(tái)站部分：在不影響原有民航通信網(wǎng)業(yè)務(wù)引接相關(guān)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上。對(duì)臺(tái)站甚高頻設(shè)備的安裝調(diào)試，進(jìn)行同臺(tái)站的原有甚高頻、雷達(dá)、ADS-B引接至新航管小區(qū)的民航通信網(wǎng)。

四、結(jié)束語

當(dāng)前，民航通信網(wǎng)正處在業(yè)務(wù)上線的調(diào)試階段，今后必將接入很多類型的業(yè)務(wù)，以用戶為直接面向?qū)ο螅脩袅康牟粩嘣黾右约熬W(wǎng)絡(luò)規(guī)模的日益擴(kuò)大對(duì)其運(yùn)行與維護(hù)而言會(huì)是一個(gè)新的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。對(duì)此，需要民航技術(shù)保障人員以及廠家大力配合，不斷尋求技術(shù)的更好應(yīng)用與創(chuàng)新，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)，將民航通信網(wǎng)發(fā)展為安全度最高以及可靠性最強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)，以穩(wěn)定運(yùn)行為前提實(shí)現(xiàn)對(duì)更多業(yè)務(wù)接入的容納。民航通信網(wǎng)在甘肅空管分局的傳輸方向承擔(dān)著重要任務(wù)，對(duì)目前遇到的問題情況展開分析研究，雖然目前不能完全滿足分局的實(shí)際需求，但可以對(duì)民航通信網(wǎng)進(jìn)行調(diào)整和完善，以滿足蘭州三期項(xiàng)目的傳輸需求，迎接未來甘肅空管的業(yè)務(wù)發(fā)展。