李燕波
(新疆水利水電勘測設(shè)計研究院,烏魯木齊 830000)
隨著我國國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展和工程技術(shù)的不斷進步,區(qū)域水資源分布不均的矛盾逐漸凸顯。為解決用水矛盾,長距離輸水干渠工程逐漸成為水利工程建設(shè)的主體之一[1]。目前,國內(nèi)外學(xué)者針對渠道工程已進行了大量的研究,但針對矩形槽設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)的研究鮮見于國內(nèi)外期刊文獻。
鑒于此,本文以新疆YL河BA干渠工程為例,主要介紹矩形槽段結(jié)構(gòu)形式選擇、防滲排水措施、基礎(chǔ)處理方式、沉降計算、穩(wěn)定計算等設(shè)計關(guān)鍵技術(shù),以期為其他類似工程提供借鑒。
新疆YL河攔河引水及BA干渠工程位于伊寧縣與察布查爾縣交界的YL河干流段,設(shè)計流量為60 m3/s,加大流量為68 m3/s,為I等大(I)型工程。干渠及渠系防洪建筑物工程按30年一遇(P=3.33%)設(shè)計,工程區(qū)地震動峰值加速度為0.15 g,地震基本烈度Ⅶ度,渠系建筑物按7度地震設(shè)防。
BA干渠工程全線布置3處矩形槽,分別是界梁子溝矩形槽(0.29 km)、達達木圖矩形槽(0.29 km)和陶瓷廠矩形槽(1.43 km)。界梁子溝和達達木圖矩形槽長度較短,且地質(zhì)條件相對較好。為減小工程占地面積、節(jié)省移民征地投資,經(jīng)梯形渠道方案和矩形槽方案比選,均推薦工程投資小、安全性高的矩形槽方案。
陶瓷廠矩形槽南側(cè)緊鄰已建清伊高速公路,渠道中心線距公路圍欄平均距離僅為17.75 m,北側(cè)為已建南臺子排洪渠,渠道中心線距排洪渠堤頂平均距離僅為12.28 m,工作面狹窄且移民征地難度大,渠線選擇困難大;由于工作面狹窄,只有選擇合適的結(jié)構(gòu)形式,才能盡量避免施工干擾、降低移民征地費用、保證工程安全、節(jié)省工程投資;該段渠線地層巖性主要為低液限粉土夾含砂粉土,地質(zhì)條件較差;由于渠線兩側(cè)均為已建并正在運行的工程,選擇合適防滲排水方式和地基處理方案,保證本工程自身和周邊建筑物的運行安全至關(guān)重要。
針對上述設(shè)計難點選擇合適設(shè)計方案,不僅能加快工程建設(shè)速度、節(jié)省工程投資,而且能避免在實施階段工程方案變更,減少運行期工程隱患。
結(jié)合水力學(xué)計算,陶瓷廠段布置梯形渠道至少需要40 m凈寬,而排洪渠與高速路之間的平均寬度僅為30 m,工作面狹窄,不具備布置梯形渠道的條件??紤]到此段渠線距已運行的高速、排洪渠及陶瓷廠廠房較近,對基礎(chǔ)濕陷性黃土若采取浸水法、擠密法、翻填法、夯實法和砂礫石換填法等濕陷性土處理方法,施工時均會影響到附近的建筑物運行安全,而且也得不到當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門的認(rèn)可。結(jié)合《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTG D60—2015)[2-4]以及當(dāng)?shù)厮鞴懿块T對南臺子排洪渠改建的要求,針對渡槽方案、矩形槽方案進行比選。
渡槽方案建筑物主要由槽身、支承結(jié)構(gòu)(蓋梁和立柱)、進出口連接段、進口扭面段等組成,由于該方案下部支承結(jié)構(gòu)尺寸小,適于布置在工作面狹小的地區(qū)。渡槽典型橫斷面見圖1。
圖1 渡槽典型橫斷面圖
矩形槽方案矩形槽為填方基礎(chǔ)、填筑高度6~13 m,為減小填筑基礎(chǔ)占地面積,在基礎(chǔ)填筑坡腳增設(shè)重力式、懸壁式擋墻,擋墻高2.4~6.5 m,矩形槽斷面尺寸b×h=5 m×4.1 m,底板及邊墻厚均為50 cm。矩形槽典型橫斷面見圖2。
圖2 矩形槽典型橫斷面圖
渡槽方案和矩形槽方案對比見表1。
表1 渡槽方案與矩形槽設(shè)計方案對比表
渡槽方案與矩形槽方案均可行,渡槽方案施工難度大、施工周期長,雖然其安全可靠性略高于矩形槽方案,但矩形槽方案通過設(shè)置防滲+排水措施,也能保證工程安全性的需求且易于檢修。經(jīng)綜合考慮推薦矩形槽方案,該方案施工周期短、安全可靠、便于檢修且工程造價較低,可有效規(guī)避運行風(fēng)險、保障工程自身及周邊建筑物安全。
沉降計算包括填筑體及基礎(chǔ)沉降,填方矩形槽為減小沉降變形所帶來的安全隱患,本工程填筑料采用砂礫石,最大填筑高度7.75 m,基礎(chǔ)地層為含砂粉土。結(jié)合疆內(nèi)砂礫石填筑壩體沉降實測成果,由于填筑高度較低,其沉降量可忽略不計,故僅對基礎(chǔ)進行沉降計算,基礎(chǔ)均按含砂粉土層計算,以最大填筑高度7.75 m為例進行計算分析。土體壓縮特性統(tǒng)計見表2,土料密度統(tǒng)計見表3。
表2 土體壓縮特性統(tǒng)計表
表3 土料現(xiàn)場控制密度及飽和密度統(tǒng)計表
計算假定土層中任意一點的垂直壓應(yīng)力等于該點以上的土柱重量,且土料在壓縮時不產(chǎn)生側(cè)向膨脹,土體的壓縮是由于土料中孔隙體積的壓縮,土粒的體積在受壓前后保持不變。計算公式如下:
式中:s為計算斷面的填筑體沉降量,cm;hi為所計算的第i層土層的厚度,cm;ei0為第i層土層的初始孔隙比,cm;eit為最終或竣工時,第i層土層在豎向有效應(yīng)力作用下的孔隙比,cm;為土層分層數(shù)。
土層總計算厚度,根據(jù)上部填筑土體產(chǎn)生的附加應(yīng)力等于渠基自重應(yīng)力的20%確定。計算結(jié)果見表4。
表4 斷面1沉降計算表
根據(jù)計算成果可知,最大填筑高度斷面總體沉降量為41.42 cm,但在上部土體填筑完成沉降已基本完成。結(jié)合施工進度的安排,在砂礫石基礎(chǔ)填筑完成后預(yù)留半年的沉降期,再進行上部混凝土施工,不增設(shè)沉降超高。
陶瓷廠段矩形槽采用下部砂礫石填筑、上部矩形槽結(jié)構(gòu),填筑土體頂寬10.0 m,砂礫石填筑邊坡1∶1.5,基礎(chǔ)為含砂粉土。在工程設(shè)計中遇到高填方問題,填筑高度在5.92~7.75 m之間,根據(jù)工程布置選取5.92、6.45、7.25和7.75 m共4種典型斷面,按照《碾壓式土石壩設(shè)計規(guī)范》(SL 274-2001)的要求[5],采用簡化畢肖普法,分別應(yīng)用STAB軟件、理正巖土和PC1500軟件計算矩形槽段填筑邊坡在自重、孔隙壓力和外荷載等作用下抗滑穩(wěn)定最小安全系數(shù),地震情況采用擬靜力法,并使用邁達斯軟件、采用強度折減法驗證計算結(jié)果的可靠性[6-7]。
邊坡穩(wěn)定計算中使用的各種參數(shù),采用技施階段工程地質(zhì)勘察成果,各種土體的物理力學(xué)參數(shù)見表5。
表5 邊坡穩(wěn)定計算土體參數(shù)
邊坡抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)計算結(jié)果見表6。
表6 邊坡抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)計算結(jié)果表
續(xù)表6
根據(jù)計算結(jié)果可知,4種軟件計算的邊坡抗滑穩(wěn)定安全系數(shù)較為接近,其中理正巖土軟件的計算結(jié)果最大,而PC1500軟件的計算結(jié)果最小,STAB和邁達斯軟件的計算結(jié)果較接近。但考慮到邁達斯軟件建模難度大且其計算方法未見于現(xiàn)行國家、行業(yè)規(guī)范,故除非特別重要工程采用該軟件復(fù)核計算成果,一般可采用建模速度快、計算精度高的STAB軟件,可極大提高工程設(shè)計速度。
綜合分析,引起矩形槽基礎(chǔ)濕陷沉降變形水的來源有3處:①矩形槽結(jié)構(gòu)或止水破壞引起渠內(nèi)漏水;②渠線右岸排洪渠未鋪設(shè)防滲膜,渠道表面僅采用現(xiàn)澆砼板襯砌,會有水滲入基礎(chǔ);③矩形槽與高速及排洪渠之間雨水、融雪產(chǎn)生的地表水下滲。由于基礎(chǔ)表層5~9 m為中~強濕陷性土,必須采取有效的防滲措施才能保證建筑物安全。
矩形槽漏水應(yīng)對措施:矩形槽基礎(chǔ)采用砂礫石填筑,此外還在沿線布置滲漏、變形監(jiān)測措施。排洪渠滲水應(yīng)對措施:改建排洪渠,渠底建基面先鋪設(shè)一布一膜(膜厚0.6 mm),再襯砌10 cm的現(xiàn)澆砼板,砼板采用C25、F200、W6現(xiàn)澆砼襯砌。明水下滲及地基處理措施:為清基0.5 m壓實后,換填0.5 m灰土(石灰:土=3∶7),灰土上表面鋪設(shè)一布一膜(膜厚0.4 mm),該防滲體系與右岸排洪渠、左岸清伊高速公路排水溝形成整體,以保障無明水下滲。
排水措施主要有兩類:①雨水、融雪等明水滲入砂礫石填筑基礎(chǔ),因左右岸擋墻的存在導(dǎo)致排水不暢、危機建筑物安全;②由于渠線與高速公路之間無排水出路,導(dǎo)致明水匯集下滲引起粉土地基濕陷變形。
為保證排水通暢,在渠線左右岸擋土墻與基礎(chǔ)一布一膜相交部位埋設(shè)Φ150PVC排水管、間距5 m,管內(nèi)塞填粒徑20~40 mm反濾料,排水管出口加設(shè)Φ6@15鋼筋網(wǎng)并包裹無紡布;在矩形槽與高速路之間設(shè)置排水溝,排水溝沿渠線方向布置,結(jié)合地形變化在低洼處通過DN200鋼管橫穿矩形槽底部基礎(chǔ),將水排入排洪渠。
本文以新疆YL河攔河引水及BA干渠工程為例,著重介紹了該工程矩形槽段設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)。該工程矩形槽段的設(shè)計和布置是結(jié)合工程實際、節(jié)省工程投資、確保運行安全的新設(shè)計思路,工程竣工通水后還有待檢驗,以供廣大水利工程設(shè)計同行參考。