王曉飛,李 斌,趙福臣,吳仕鵬,王 佳
海洋石油工程股份有限公司,天津 300461
為充分發(fā)揮我國(guó)現(xiàn)有深水S型鋪管船“海洋石油201”的作業(yè)能力,以中國(guó)南海陵水17-2項(xiàng)目的一條6 in(1 in=25.4 mm) SCR為例,針對(duì)SCR焊接、超深水管道起始鋪設(shè)、渦激抑制減緩裝置安裝以及柔性接頭應(yīng)變控制等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究,并給出技術(shù)方案[1-8]。
為了滿足嚴(yán)苛的疲勞壽命要求,SCR的焊接工藝設(shè)計(jì)是關(guān)鍵。在陵水17-2項(xiàng)目中,首次開發(fā)了機(jī)械式熔化極氣體保護(hù)焊冷金屬過渡(mGMAW-CMT)的封底工藝和機(jī)械式熔化極氣體保護(hù)焊脈沖模式(mGMAW-P) 的填充蓋面工藝,坡口形式設(shè)計(jì)為窄間隙J型坡口。管道焊縫組對(duì)錯(cuò)邊量(Hi-Lo)控制在0.5 mm以內(nèi)。為達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn),SCR管道兩端必須進(jìn)行內(nèi)鏜孔,并根據(jù)管端測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行分類和配對(duì)。SCR焊縫需打磨拋光形成圓滑過渡,并將余高控制在0.75 mm以內(nèi),以降低焊縫位置應(yīng)力集中系數(shù)。通過機(jī)械性能和全尺度疲勞試驗(yàn),證明所開發(fā)的焊接工藝滿足規(guī)格書要求。SCR焊縫不允許返修,如果焊縫缺陷值超出標(biāo)準(zhǔn)則需要切口重新焊接。因此為了達(dá)到較高的焊接效率,必須控制切口數(shù)量。設(shè)計(jì)過程中對(duì)比了不同作業(yè)站點(diǎn)布置對(duì)施工效率的影響,以?6 in的SCR為例,施工作業(yè)效率評(píng)估如表1所示。
表1 施工作業(yè)效率評(píng)估
從上述分析中得知,對(duì)于每個(gè)雙節(jié)點(diǎn)管道而言,方案一較方案二雖然在關(guān)鍵路徑上平均節(jié)省5.5 min,但由于切口耗時(shí)更長(zhǎng),在效率上方案二更高,因此,海上施工時(shí)建議使用方案二。
對(duì)于超深水管道S型鋪設(shè),其與J型鋪設(shè)類似,通常將管道的分離角設(shè)計(jì)為近90°,使托管架尾滾輪與管道成切線狀態(tài)。S型鋪設(shè)依靠船艉托管架將管道從水平轉(zhuǎn)變?yōu)樨Q直形態(tài),即管道與托管架分離后成J型狀態(tài)。因此,托管架的曲率設(shè)計(jì)應(yīng)盡可能接近豎直狀態(tài),同時(shí)應(yīng)將管道的應(yīng)變控制在規(guī)范要求內(nèi)。根據(jù)管道基本參數(shù),設(shè)計(jì)了針對(duì)超深水管道安裝的托管架曲率,如表2所示。
表2 托管架曲率設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)
陵水17-2項(xiàng)目的SCR(?6 in)起始鋪設(shè)方法為超深水管道懸垂下放連接重力錨法,作業(yè)水深為1 430 m。此方法是以一個(gè)重力錨作為系固點(diǎn),當(dāng)管段懸垂下放至接近海床后,將管頭通過一小段起始纜與重力錨連接到一起。與常規(guī)大抓力錨相比,重力錨可以在長(zhǎng)基線(LBL)陣列中精確就位,并具備較高承載力和穩(wěn)定性,能夠保證起始端落在目標(biāo)區(qū)域的安裝精度。
重力錨上預(yù)留一段起始纜短索具,可以在起始鋪設(shè)前由支持船預(yù)先安裝完畢。管頭起始端連接另一段起始纜,其長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際重力錨的安裝位置確定。對(duì)超深水SCR起始鋪設(shè),兩段起始纜的總長(zhǎng)度一般為50~100 m。管頭端的起始纜應(yīng)進(jìn)行綁扎,以防止在通過托管架時(shí)與滾輪攪?yán)p。超深水SCR起始鋪設(shè)的基本步驟如圖1所示。
圖1 超深水SCR起始懸垂下放工藝
VIVstrake在SCR懸空段的覆蓋率為75%,設(shè)計(jì)使用年限為30年。VIV strake制造材料有PE/PU/PP等。相關(guān)試驗(yàn)研究表明,適用于S-lay的材質(zhì)主要為PU,這是因?yàn)镾型鋪設(shè)在管道通過托管架滾輪時(shí)承受較大的支反力。綁扎帶材質(zhì)設(shè)計(jì)為高耐海水腐蝕的鎳625合金。VIV strake在使用前要根據(jù)鋪設(shè)時(shí)滾輪支反力在陸地進(jìn)行測(cè)試,以模擬通過托管架后渦激抑制列版的恢復(fù)狀態(tài)及損壞率。
對(duì)于單個(gè)雙節(jié)點(diǎn)管道,VIVstrake安裝作業(yè)處于SCR鋪設(shè)關(guān)鍵路徑,施工效率高低取決于綁扎作業(yè)面的范圍。設(shè)計(jì)時(shí)盡量選擇一個(gè)比較大的作業(yè)區(qū)域進(jìn)行,在釋放管道過程中進(jìn)行綁扎作業(yè)。安裝過程中可能出現(xiàn)滾輪碾壓滑脫現(xiàn)象,應(yīng)檢查滾輪的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài),可在VIVstrake初始位置安裝楔形木塊以幫助平滑通過滾輪,過渡形式設(shè)計(jì)效果如圖2所示。
圖2 VIV減緩裝置初始安裝過渡設(shè)計(jì)
SCR安裝精度應(yīng)滿足立管懸掛角度誤差范圍,安裝允許的懸掛角度誤差一般為±0.5°。為了滿足最終安裝精度要求,在SCR鋪設(shè)階段需要將柔性接頭管焊接在正確位置上,即通過精確控制SCR的長(zhǎng)度誤差來保證懸掛角度的正確?;赟CR(?6 in)特性和所在水深,經(jīng)分析SCR鋪設(shè)長(zhǎng)度的精度應(yīng)控制為±6 m以內(nèi)??紤]到海床起伏、定位設(shè)備精度、管道測(cè)量誤差等因素影響,應(yīng)將SCR鋪設(shè)長(zhǎng)度的精度控制在±3 m內(nèi),這在1 500m水深(懸鏈線超過2 000 m) 的范圍控制難度較大。為達(dá)到所要求的鋪設(shè)精度,制訂了鋪設(shè)長(zhǎng)度精度控制的方案,如圖3所示。首先,制訂了采用長(zhǎng)基線陣列的方式,對(duì)標(biāo)記點(diǎn)進(jìn)行水下定位,得到所需鋪設(shè)管道的長(zhǎng)度;然后,對(duì)后續(xù)待焊接的每根管道測(cè)量實(shí)際長(zhǎng)度,對(duì)鋪管長(zhǎng)度數(shù)據(jù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制;最后,確定所需安裝的調(diào)整管長(zhǎng)度。
圖3 終止鋪設(shè)精度控制模型
SCR終止鋪設(shè)于柔性接頭側(cè)。由于柔性接頭是SCR的關(guān)鍵構(gòu)件,起到懸掛立管、承受平臺(tái)運(yùn)動(dòng)荷載的作用,對(duì)其進(jìn)行保護(hù)非常重要。柔性接頭的外徑(1100mm) 是管道外徑(168.3 mm) 的6.6倍,在通過“海洋石油201”托管架時(shí),由于應(yīng)力集中而產(chǎn)生較大彎矩,從而引起塑性變形而導(dǎo)致柔性接頭彈性體損壞。為將柔性接頭局部應(yīng)變控制在0.24%以內(nèi),以滿足設(shè)計(jì)要求,為此專門設(shè)計(jì)了過渡裝置,其一端為ROV鉤,另一端為吊耳,如圖4所示。
圖4 柔性接頭安裝應(yīng)力過渡裝置
2020年8月,“海洋石油201”用時(shí)10 d完成了1條?6 in的SCR鋪設(shè)作業(yè),鋪設(shè)總長(zhǎng)度的精度誤差控制在±1.5 m內(nèi)。累計(jì)焊接365道焊縫,切口3道,一次合格率為99.2%,切口率為0.8%,遠(yuǎn)低于國(guó)際SCR鋪設(shè)過程中的切口率。海上施工實(shí)踐表明,“海洋石油201”采用S型鋪設(shè)方式可以用于安裝SCR。
通過對(duì)鋼懸鏈立管鋪設(shè)關(guān)鍵技術(shù)的研究,解決了采用S型鋪管船安裝SCR的技術(shù)難點(diǎn),并應(yīng)用在國(guó)內(nèi)首個(gè)鋼懸鏈立管安裝項(xiàng)目中。在后續(xù)SCR鋪設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)時(shí),建議重點(diǎn)關(guān)注以下幾點(diǎn):第一,通過設(shè)計(jì)選用適合的S型鋪管船進(jìn)行深水SCR鋪設(shè);第二,對(duì)于SCR焊接,作業(yè)站點(diǎn)設(shè)置可以減少切口率;第三,VIV減緩裝置應(yīng)選用聚氨酯材料,應(yīng)設(shè)計(jì)過渡段輔助通過滾輪;第四,通過控制SCR鋪設(shè)長(zhǎng)度精度,可以實(shí)現(xiàn)對(duì)SCR懸掛角度誤差的控制;第五,柔性接頭若作為末端安裝時(shí),通過設(shè)計(jì)過渡裝置可以有效控制局部應(yīng)變,從而降低風(fēng)險(xiǎn)。