趙陽

（河北盛通公路建設(shè)有限公司，河北承德 068150）

0 引言

伴隨著城市化進(jìn)程的加快，我國公路建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，施工技術(shù)日趨成熟，但迄今為止，對路基施工技術(shù)的研究中多集中在細(xì)粒土方面，缺乏對大粒徑碎石路基的研究，導(dǎo)致大粒徑碎石路基施工中易出現(xiàn)平整度差、路基不均勻沉降、壓實(shí)度不足等問題，因此，有必要對其施工技術(shù)進(jìn)行深入研究。

1 工程概況

某公路工程路線全長32.4km，設(shè)計(jì)為四車道，路基寬度22.8m，公路貫穿山區(qū)，周圍石料豐富，多為石灰?guī)r、花崗巖等，經(jīng)勘查得知石料風(fēng)化程度較輕，質(zhì)量滿足填石路基施工要求，因此，為節(jié)約施工成本，加快施工進(jìn)度，決定將周圍石料進(jìn)行開采，利用大粒徑碎石進(jìn)行路基填筑施工。

2 填石路基施工技術(shù)

2.1 地基處理

（1）本項(xiàng)目施工前，需要對大粒徑碎石的地基承載力進(jìn)行檢測，如地基承載力不足而直接進(jìn)行碎石填筑，會導(dǎo)致路基的抗壓縮形變能力過低，路基會出現(xiàn)失穩(wěn)現(xiàn)象，結(jié)合設(shè)計(jì)要求，路基施工中，在路基填筑高度≤10m時，地基承載能力應(yīng)≥150kPa，路基填筑高度在10～20m時，地基承載能力應(yīng)≥200kPa，路基填筑高≥20m時，則應(yīng)直接在基巖上施工，針對地基承載力不滿足要求的，可以進(jìn)行置換處理[1]。

（2）大粒徑碎石路基填筑前，施工單位應(yīng)對地表進(jìn)行清理整平工作，工作內(nèi)容為將地表存在的垃圾、雜物等清掃干凈；對植物坑槽等影響平整度的位置進(jìn)行填筑，與地表高度保持一致即可[2]；采用機(jī)械對地表進(jìn)行整平碾壓處理，增加基底的壓實(shí)度，提升大粒徑碎石路基的穩(wěn)定性，清理完成后，報至監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收。

（3）填石路基的最大特點(diǎn)是孔隙較大，尤其是大粒徑填石路基，由于其較大的孔隙，導(dǎo)致水分可以順著路基邊坡滲透至路基的內(nèi)部，從而滲入地基中，最終導(dǎo)致地基出現(xiàn)松散膨脹的問題，引發(fā)路基沉降、失穩(wěn)等問題，因此，在填石路基填筑前，要對路基的排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置，包括排水溝、截水溝、盲溝、邊溝等排水設(shè)施，排水系統(tǒng)施工完成后，要組織試驗(yàn)，對排水性能進(jìn)行檢測。

2.2 石料開采

（1）本次施工采用的大粒徑碎石，主要來自周邊的山體巖石，開采方式為爆破，爆破施工的難點(diǎn)主要在于碎石粒徑的控制和爆破安全的把控，因此，在爆破前需要巖體對周圍的地質(zhì)條件、環(huán)境進(jìn)行勘察，明確爆破中炸藥的用量，避免出現(xiàn)山體坍塌的安全事故，同時應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)的碎石粒徑的大小，合理規(guī)劃炸藥的爆破位置。

（2）巖石開采深度＜6m時，采用淺眼爆破法，巖石開采深度≥6m時，采用深孔爆破法，淺眼爆破法與深孔爆破法的區(qū)別在于爆破布孔的深度，深孔爆破中可以分段設(shè)置炸藥、使炸藥均勻分布在孔洞中，并在爆破過程中利用淺眼爆破法進(jìn)行輔助施工，啟動爆破裝置時，應(yīng)保證爆炸范圍內(nèi)無人員，機(jī)械設(shè)備也應(yīng)存放至安全位置，待巖石爆破后，由專業(yè)人員檢測有無盲炮問題，確定安全后，再進(jìn)行大粒徑碎石的收集運(yùn)輸[3]。

（3）爆破后得到的碎石應(yīng)進(jìn)行篩選，不可以直接全部用于施工，針對粒徑過大的巖石需要進(jìn)行人工處理，將其鑿碎至設(shè)計(jì)粒徑以內(nèi)，如存在過大的巖石，可以進(jìn)行二次爆破，待整個區(qū)域的碎石全部處理完成后，進(jìn)行下一區(qū)域的爆破和碎石開采。

2.3 石料運(yùn)輸

開采得到的大粒徑碎石采用自卸式運(yùn)輸車運(yùn)送至施工場地，向運(yùn)輸車裝載碎石前，需要對大粒徑碎石進(jìn)行篩選，不合格的材料嚴(yán)禁裝車，在裝載過程中，保持碎石材料的均勻性，避免人為將大小粒徑碎石分開裝車，運(yùn)輸過程中，避免車輛過于顛簸或行駛速度過快，導(dǎo)致小顆粒填料集中于運(yùn)輸車底部。

2.4 試驗(yàn)段施工

本工程大粒徑碎石填筑施工前28d，施工單位需選取長度為100m的路段作為試驗(yàn)段進(jìn)行試驗(yàn)施工，主要目的是確定正式施工中的機(jī)械組合方式、攤鋪機(jī)壓路機(jī)的具體參數(shù)、虛鋪厚度等，試驗(yàn)段在施工完成后，需要對施工質(zhì)量進(jìn)行檢測，如存在不合格問題應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，直至滿足設(shè)計(jì)要求為止，在正式施工中嚴(yán)格結(jié)合試驗(yàn)段的參數(shù)進(jìn)行施工。

2.5 攤鋪

（1）大粒徑石料運(yùn)送至施工現(xiàn)場后，方可開始進(jìn)行填筑作業(yè)，填筑采用機(jī)械作業(yè)與人工輔助的方式進(jìn)行，填筑開始前，要在施工現(xiàn)場采用全站儀進(jìn)行放樣施工，放樣內(nèi)容包括填筑的邊線、中線、高度等，在填筑過程中進(jìn)行分層填筑，嚴(yán)格遵循三個階段、四個分區(qū)、八個過程的原則。

（2）填筑施工中先將運(yùn)輸車內(nèi)的石料卸放至施工場地，卸料時應(yīng)以車輛裝載的石料重量為依據(jù)，并結(jié)合虛鋪厚度（本次施工中虛鋪厚度為50cm），計(jì)算每車石料的填筑面積，使用石灰在基地表面畫出網(wǎng)格，然后結(jié)合網(wǎng)格位置進(jìn)行卸料施工，卸料后利用推土機(jī)進(jìn)行石料的攤鋪，為保證攤鋪質(zhì)量，施工中應(yīng)采用掛線的方式對攤鋪邊界和厚度進(jìn)行控制，如地面的橫縱比例大于1∶5，則應(yīng)在填筑前將原地面開挖成2m以上的臺階，臺階向內(nèi)傾斜角度應(yīng)控制在4%左右[4]。

（3）石料攤鋪開之后進(jìn)行找平施工，主要采用石屑填充的方式，由施工人員將石屑材料填充至攤鋪完成的石料表面，由于大粒徑碎石空隙較大，石屑可以將空隙的位置進(jìn)行填充密實(shí)，找平后利用平地機(jī)再進(jìn)行精平處理，經(jīng)檢測合格后方可進(jìn)行碾壓，此外，在填筑施工中，應(yīng)注意將不同材料的石料進(jìn)行分開填筑，不得混填。

2.6 碾壓

（1）大粒徑石料的填筑面整平后，需要對虛鋪厚度及其平整度進(jìn)行檢測，合格后采用20t和25t的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工，碾壓施工中應(yīng)設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)對碾壓過程進(jìn)行全程監(jiān)測，并記錄路基的沉降數(shù)據(jù)，碾壓過程中遵循直線段兩側(cè)向中間碾壓，曲線段由內(nèi)向外碾壓的原則進(jìn)行分層碾壓[5]。

（2）第1層碾壓時采用25t壓路機(jī)，碾壓過程中開啟振動功能，機(jī)械的行進(jìn)速度控制在2.0～2.5km/h，待碾壓后路基的沉降值≤5mm且孔隙率小于23%即可停止碾壓，第2層碾壓時采用20t壓路機(jī)，碾壓過程中也應(yīng)開啟振動功能，機(jī)械的行進(jìn)速度控制在2.5～3.0km/h，待碾壓后路基的沉降值≤5mm且孔隙率小于23%后，再利用25t的壓路機(jī)進(jìn)行振壓，待沉降值≤5mm即可停止碾壓，路基碾壓完成后，需要再進(jìn)行一遍整體的振壓和靜壓，主要目的是進(jìn)行收面。

2.7 邊坡碼砌

（1）填筑碾壓之后需要進(jìn)行碼砌邊坡，主要目的是增加路基的穩(wěn)定性，提升施工質(zhì)量，邊坡碼砌選用的石料應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度，如強(qiáng)度過低，則容易在外界環(huán)境的作用下出現(xiàn)風(fēng)化，從而導(dǎo)致滑坡或失穩(wěn)的問題，其強(qiáng)度應(yīng)≥20MPa，選用石料粒徑應(yīng)控制在20～80cm，兩側(cè)邊坡的石料大小應(yīng)具有對稱性[6]。

（2）邊坡采用人工施工的方式，碼砌過程中在一塊粒徑較大的石料碼砌后，再使用粒徑較小的石料進(jìn)行碼砌，以這樣的方式交替進(jìn)行，可以提升石料之間的咬合力，同時可以保持邊坡的美觀性，待邊坡碼砌完成后，檢測其穩(wěn)定性，合格后方可進(jìn)行驗(yàn)收。

2.8 質(zhì)量檢測

大粒徑填石路基施工完成后，為明確施工質(zhì)量，選取了3個檢測點(diǎn)對路基的彎沉值進(jìn)行了檢測，檢測采用落錘式彎沉儀進(jìn)行，通過牽引系統(tǒng)布設(shè)的電腦程控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)落錘的自動停啟和升降，具體的檢測結(jié)果見表1：

表1 路基彎沉檢測結(jié)果

由表1檢測結(jié)果可得：本次施工完成后，選取的3個檢測點(diǎn)中，在5t的落錘儀下，路基彎沉值最大的為483.6，在7t的落錘儀下，路基彎沉值最大為577.7，路面的沉降率均在3%以內(nèi)，滿足設(shè)計(jì)要求，結(jié)果表明，該工程大粒徑填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用效果良好，滿足施工要求。

3 結(jié)語

目前，大粒徑碎石路基施工技術(shù)在我國已有廣泛的應(yīng)用，施工單位在該技術(shù)施工中，應(yīng)做好前期準(zhǔn)備，注重細(xì)節(jié)處理并嚴(yán)格控制大粒徑碎石路基的施工過程，施工后應(yīng)采用各種方法對路基進(jìn)行質(zhì)量檢測，以最大程度地掌握路基的實(shí)際情況，從而確保路基的穩(wěn)定。