趙欣

（邯鄲市交通運輸局公路工程二處，河北邯鄲 056002）

0 引言

隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們對日常出行需求有了更高的要求。目前，高速公路車流量逐年增多，超載重載現(xiàn)象日益嚴重，加之外界環(huán)境的長期影響，高速公路路面在車輛荷載作用影響下不斷降低抗滑性能，且路面積水無法及時排出，導致瀝青路面行車舒適性和安全性降低。采用抗滑表層施工技術(shù)進行養(yǎng)護處理可有效提高路面抗滑性能，延長公路使用壽命。

1 瀝青路面抗滑施工特點及影響因素

1.1 瀝青路面抗滑施工特點

高速公路瀝青路面的抗滑性能主要評價指標為摩擦系數(shù)，通常摩擦系數(shù)越高表明路面的抗滑性能越好。隨著公路行車荷載和交通流量的不斷增加，車輛輪胎會增大與路面的摩擦頻率，進而導致路面抗滑系數(shù)不斷降低，因此大幅降低路面的抗滑性能。實際情況中，瀝青混合料的空隙率設(shè)計情況和選用集料類型直接決定鋪設(shè)后的瀝青路面粗糙程度，當集料表面紋理越豐富、混合料設(shè)計空隙率越大時，將增大路面的抗滑性能。當外界氣候較低時，積水在混合料內(nèi)部聚集，溫度進一步降低后會產(chǎn)生凍脹作用，從而降低瀝青混凝土的路用性能。

1.2 路面抗滑性能影響因素

（1）路面特征

瀝青路面集料粗糙度的主要反映為細構(gòu)造，當路面行車速度低于50km/h時，影響瀝青路面抗滑性能的主要因素為細構(gòu)造，面層在車輪不斷摩擦作用下其集料的粗糙程度會逐漸降低，進而導致路面抗滑性能降低。另外，路面與集料之間的構(gòu)造程度主要為粗構(gòu)造，當路面行車速度較快時，面層的粗構(gòu)造發(fā)揮路面的抗滑性能，將面層積水及時排出，避免形成水膜，防止摩擦系數(shù)降低。

（2）環(huán)境狀況

在潮濕環(huán)境下會降低瀝青路面的抗滑性能，水分長期聚集后在行車作用下會產(chǎn)生水膜，阻止輪胎與路面的直接接觸，容易導致車輪打滑。同時，在外界環(huán)境影響下摩擦系數(shù)也會有一定程度降低，主要與外界溫度變化有關(guān)。

（3）行車速度

當路面行車速度較快時，車輛輪胎和路面的附著力會變小，從而降低路面抗滑性能，因此，為確保瀝青路面的抗滑性能應合理對車輛進行限速處理。

（4）路面清潔程度

瀝青路面運營一段時間后其表面會堆積一層污垢層，主要成分有灰塵、粉末、泥土、油垢等，如不及時清理也會降低瀝青路面的抗滑性能。

2 工程概況

某高速公路全線長80.47km，設(shè)計行車速度為100km/h，路基寬度為23.5m，路面為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)形式，雙向四車道設(shè)計，全線橋隧比共計43.2%。該高速公路自投入運營到現(xiàn)在已有數(shù)年，由于當?shù)亟涤炅枯^大，公路交通流量逐年增多，其路面病害問題嚴重，雨季過后路面積水情況頻繁，路面抗滑性能也下降嚴重，車輛行駛時容易出現(xiàn)打滑，其行車安全性和舒適性較差。經(jīng)研究決定采用抗滑表層施工技術(shù)進行養(yǎng)護處理，并選擇試驗路段來檢測抗滑表層施工質(zhì)量。

3 工程實踐

3.1 原材料設(shè)計

（1）基質(zhì)瀝青

為提高抗滑表層的耐久性和耐磨程度，本項目瀝青膠結(jié)料選定為90#石油瀝青，檢測結(jié)果如表1所示。

表1 基質(zhì)瀝青主要技術(shù)指標

（2）集料

為確保瀝青路面抗滑表層整體耐磨性能、水穩(wěn)性能以及黏附性能，選擇玄武巖作為粗集料，石灰?guī)r作為細集料，各集料主要技術(shù)指標如表2所示。

表2 礦料主要技術(shù)指標

（3）填料

為提高瀝青和集料的裹附效果，選定石灰?guī)r磨制成的礦粉作為填料，其主要技術(shù)指標如表3所示。

表3 填料主要技術(shù)指標

3.2 施工工藝

（1）材料運輸

原材料運輸過程應嚴格控制車輛運輸路線和速度，原材料購置完畢后及時進行材料性能檢測，再結(jié)合材料類型和特性進行分類存放，并分批分量運至施工現(xiàn)場。結(jié)合原材料數(shù)量和質(zhì)量合理設(shè)計運輸車類型和數(shù)量，避免材料在運輸中出現(xiàn)離析現(xiàn)象，影響后續(xù)施工質(zhì)量。

（2）拌和

原材料的拌和質(zhì)量直接影響路面施工質(zhì)量，因此，在拌和過程中需確保材料的均勻性。由于瀝青膠結(jié)料的黏性較高，對施工溫度的要求較高，提前將拌和樓中各項設(shè)備進行調(diào)試，并設(shè)定好溫度、頻率等參數(shù)，瀝青混合料的拌和溫度需嚴格控制，溫度過高時會導致瀝青產(chǎn)生早期老化，而溫度偏低時會導致集料裹附瀝青不均勻。

（3）攤鋪作業(yè)

攤鋪施工前應清理施工作業(yè)面上的雜物，同時確保作業(yè)面干燥，為優(yōu)化施工質(zhì)量可進行一定的打砂施工，然后再次清理施工作業(yè)面。清理后進行測量放線，并提前調(diào)試攤鋪機。嚴格控制攤鋪施工質(zhì)量，以確保路面的平整度和抗滑性能。攤鋪機作業(yè)時應保持連續(xù)勻速，不得出現(xiàn)急加減速或急轉(zhuǎn)彎。由于瀝青膠結(jié)料黏度較大，容易黏附在鋼輪上，因此攤鋪機中的螺旋布料器應確保連續(xù)工作。攤鋪機與運料車保持固定距離，確?；旌狭瞎渥?，控制攤鋪速度，減少攤鋪過程中混合料離析現(xiàn)象的產(chǎn)生。

（4）碾壓作業(yè)

遵循低幅高頻的原則進行碾壓施工，控制好碾壓溫度，碾壓功率控制在標準范圍內(nèi)，以免破壞骨料結(jié)構(gòu)。當碾壓施工過程中存在骨料推移時，應結(jié)合實際情況改善碾壓溫度或碾壓速率，并對碾壓施工過程中存在的碾壓不足或過量問題進行人工處理。碾壓施工前在鋼輪上進行灑水處理，嚴禁出現(xiàn)過度碾壓現(xiàn)象。

3.3 質(zhì)量檢測

該高速公路抗滑表層施工完畢后選擇200m試驗路段進行施工質(zhì)量檢測，對試驗路段的上下行車道抗滑性能進行檢測，其檢測結(jié)果如表4所示。檢測結(jié)果表明，試驗路段上下行車道抗滑性能滿足規(guī)范要求，其抗滑表層施工質(zhì)量良好。

表4 路面抗滑性能檢測結(jié)果

4 結(jié)語

為提高路面抗滑性能，延長公路使用壽命。本文重點對高速公路路面抗滑表層施工工藝進行研究，并結(jié)合試驗路段評價檢測抗滑表層施工質(zhì)量。結(jié)果表明，采用抗滑表層施工技術(shù)可有效提高路面抗滑性能，提高公路行車舒適性和安全性，具有一定的可行性和實用性。