佟明星，吳根生

(寶武裝備智能科技有限公司，上海 201900)

0 引言

智能制造是設(shè)備管理的新要求，也是設(shè)備管理需要提升的方向，遠程智能運維是智能制造背景下制造業(yè)設(shè)備管理必由之路[1]。目前國內(nèi)鋼鐵廠針對液壓潤滑設(shè)備管理大多仍采用點檢定修制來進行日常設(shè)備管理和維護，該種手段已在設(shè)備管理領(lǐng)域發(fā)展了三十幾年，隨著數(shù)據(jù)存儲技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)以及設(shè)備數(shù)據(jù)分析手段的不斷完善，點檢定修制也隨之發(fā)展了很多模式。依據(jù)智能制造標準體系，面向設(shè)備管理領(lǐng)域，遠程智能運維是智能工廠的主要運維方式。應(yīng)用在線監(jiān)測技術(shù)代替人工點檢、狀態(tài)智能判斷規(guī)則替代人工技能經(jīng)驗決策、基于數(shù)據(jù)決策結(jié)果驅(qū)動的檢修維護任務(wù)替代基于固化標準生成的檢修維護任務(wù)，是實施遠程智能運維的關(guān)鍵所在[2]。隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)分析，遠程診斷平臺集中監(jiān)控等方法的日趨成熟，基于液壓潤滑系統(tǒng)智能運維平臺的設(shè)備管理模式也逐漸形成現(xiàn)場設(shè)備管理變革的新方式。鋼鐵廠的液壓潤滑系統(tǒng)具有環(huán)境復(fù)雜和覆蓋面廣等特點，在目前的維護手段下，系統(tǒng)安全性和可靠性不能滿足穩(wěn)定生產(chǎn)對整體設(shè)備狀態(tài)的要求。

1 液壓潤滑系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測現(xiàn)狀分析

目前鋼鐵廠液壓潤滑系統(tǒng)的故障多集中在漏油、跳泵、油溫突變、液位突變等方面。導(dǎo)致漏油和跳泵的主要因素是油品污染導(dǎo)致閥門動作不到位、油品劣化、泵輸出壓力不穩(wěn)定、日常慢泄露未及時處理等。以上問題可通過包含污染度、黏度、油位、油溫、泵輸出壓力等參數(shù)的在線監(jiān)測系統(tǒng)平臺進行實時監(jiān)測，并在系統(tǒng)平臺上布置狀態(tài)預(yù)警模型對故障進行趨勢預(yù)判，達到預(yù)防性維護的目的。

液壓潤滑系統(tǒng)的在線監(jiān)測設(shè)備少，缺乏檢測數(shù)據(jù)，雖然有些設(shè)備有部分離線檢測數(shù)據(jù)和在線位置開關(guān)報警信息，但沒有送入設(shè)備狀態(tài)管理系統(tǒng)，只能在現(xiàn)場機旁進行觀察，對液位、油溫、壓力等參數(shù)進行日常紙質(zhì)的點檢記錄，造成液壓、潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，不能進行趨勢分析、及時發(fā)現(xiàn)，使設(shè)備不能處于最佳的工作狀態(tài)，容易出現(xiàn)主設(shè)備缺油燒損或動作不到位，造成嚴重后果。

鋼鐵廠油站基本在地下油庫，且機旁控制柜通訊板卡存在滿負荷運行現(xiàn)象，新增數(shù)據(jù)通訊路徑極容易對原有控制系統(tǒng)造成影響，油庫處于地下封閉狀態(tài)，目前市面上所能采用的無線數(shù)據(jù)通訊方式也有局限性；原系統(tǒng)部分仍采用開關(guān)量信號便于及時對現(xiàn)場異常進行控制，但是對數(shù)據(jù)采集和分析并沒有實際意義。

目前現(xiàn)場液壓潤滑設(shè)備管理存在的不足：

(1)點檢方式主要依靠人工“五感”，如溫度和液位每日兩班紙質(zhì)記錄等形式，對設(shè)備狀態(tài)把控缺乏趨勢化和精準度。目前點檢方式只是靠傳統(tǒng)的聽棒、測溫儀器、測振儀器來對關(guān)鍵設(shè)備進行檢查，通過點檢只是反映設(shè)備的一些最基礎(chǔ)的運行數(shù)據(jù)，不能有效的反映出設(shè)備運行的劣化趨勢;往往是出了問題再處理，處理事故的時間較長，對生產(chǎn)影響較大，工作相當被動[3]。

(2)已有數(shù)據(jù)無法遠程共享，有些系統(tǒng)雖有在線監(jiān)測模塊，但也存在以下問題：①部分無模擬量傳輸，對數(shù)據(jù)趨勢化管理沒有實際意義；②部分模擬量已有，但沒有實現(xiàn)集中遠程監(jiān)控，信息處于“孤島”狀態(tài)，狀態(tài)信息無法及時通知相關(guān)人員。

鋼鐵廠關(guān)鍵液壓潤滑設(shè)備集中在線監(jiān)測系統(tǒng)的實施，一方面可以替代大工作量的日常點檢工作，減少現(xiàn)場點檢，大幅降低日常點檢和專業(yè)點檢的工作負荷，降低點檢的安全風險，為以后的點檢人員優(yōu)化創(chuàng)造條件。另一方面通過系統(tǒng)智能化監(jiān)測技術(shù)應(yīng)用，提升預(yù)警判斷準確率，縮短故障定位時間和故障范圍，提高液壓潤滑系統(tǒng)的整體狀態(tài)把握能力。

2 液壓潤滑設(shè)備集中在線監(jiān)測系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

液壓潤滑設(shè)備集中在線監(jiān)控系統(tǒng)是以點檢管理系統(tǒng)為基礎(chǔ)，對液壓潤滑設(shè)備管理系統(tǒng)進行多系統(tǒng)融合，形成一套智能化設(shè)備運行信息的交匯與處理的智能運維管理系統(tǒng)，對匯集的各類信息進行分析、處理和判斷，采用最優(yōu)控制手段，對液壓潤滑設(shè)備進行分布式監(jiān)控和管理，使各子系統(tǒng)和設(shè)備始終處于有條不紊、協(xié)調(diào)一致的高效、經(jīng)濟的狀態(tài)下運行[4]。該系統(tǒng)，在設(shè)備正常運行不停機的情況下，通過對原有系統(tǒng)關(guān)鍵參數(shù)、在用油理化參數(shù)、雜質(zhì)和水分等參數(shù)進行實時原位監(jiān)測，通過數(shù)據(jù)的趨勢化管理和平臺的模型管理判斷設(shè)備狀態(tài)，診斷設(shè)備的異常部件、油品劣化程度，方便技術(shù)人員有針對性地維護和修理，以達到及時避免事故發(fā)生的目的。

在線監(jiān)測系統(tǒng)的參數(shù)類型可分為：(1)關(guān)鍵參數(shù)監(jiān)測，如油箱液位、溫度、壓力、油缸位置給定和反饋、伺服閥位置給定和反饋等信號；(2)油品理化性能在線監(jiān)測，如黏度、介電常數(shù)、密度等；(3)系統(tǒng)污染在線監(jiān)測，如水分、磨粒數(shù)量特征、污染度等。具體布置如圖1所示。

圖1 液壓潤滑系統(tǒng)傳感器布局

常規(guī)關(guān)鍵參數(shù)監(jiān)測，現(xiàn)場實施基本屬于更換替代，故安裝位置和采樣點可依照原有采集點上更換或新增，如傳統(tǒng)的磁翻板液位傳感器只有開關(guān)量信號，可以在磁翻板套筒處新增液位變送器，將開關(guān)量轉(zhuǎn)換為模擬量信號輸出。壓力監(jiān)測建議在單體泵上通過壓力插入線新增一個壓力傳感器，通過遠傳模擬量趨勢變化判斷泵的輸出壓力波動。在各生產(chǎn)線配置一套PLC控制系統(tǒng)和一個工程師站，PLC之間和站內(nèi)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)使用ProfiNET通訊[5]。

油液在線監(jiān)測系統(tǒng)需要與液壓潤滑系統(tǒng)形成閉合的循環(huán)系統(tǒng)。取樣監(jiān)測點建議選擇油箱取樣口或系統(tǒng)主管路。在確定取樣點處焊接不銹鋼管和一次閥門，便于連接油液在線監(jiān)測系統(tǒng)；回油管建議選擇無壓回油管或油箱加油口。系統(tǒng)進油口前端和出油口后端適當安裝二次閥門，用以控制油液在線監(jiān)測系統(tǒng)與液壓潤滑系統(tǒng)的閉合。

區(qū)域服務(wù)器主要負責數(shù)據(jù)的采集、處理、存儲，然后按照設(shè)計的通信機制發(fā)送給匯聚節(jié)點，或者為其他路由節(jié)點來進行數(shù)據(jù)的中轉(zhuǎn)[6]。采集系統(tǒng)通過信號線和網(wǎng)線匯集采集信息，將匯集信號通過光纖引入?yún)^(qū)域服務(wù)器。

2.1 在線監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測參數(shù)的目的

液壓潤滑系統(tǒng)常見問題：

設(shè)計和安裝缺陷：(1)高壓油泵選型不合理；(2)油缸設(shè)計缺陷；(3)管路接頭、密封形式選用不合理；(4)管路(包括軟管)設(shè)計布局不合理；(5)旋轉(zhuǎn)接頭易漏油。

技術(shù)管理的不足：(1)液壓泵周期性點檢維護落實不到位，未能及時發(fā)現(xiàn)隱患；(2)液壓泵運行維護管理制度不健全；(3)液壓泵站運行周期不穩(wěn)定；(4)伺服系統(tǒng)污染控制和伺服閥運行維護中存在問題[7]。在線監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測參數(shù)及目的如表1所示。

表1 在線監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測參數(shù)及目的匯總表

2.2 液壓潤滑設(shè)備集中在線監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計原則

高可靠性：系統(tǒng)主要設(shè)備器材需選用國際化、專業(yè)化、規(guī)模化生產(chǎn)的高品質(zhì)產(chǎn)品。

先進性：設(shè)備選型要保證技術(shù)領(lǐng)先，性能可靠，操作簡便、實用，維護簡單，性能價格比最優(yōu)，并留有擴展余地。

經(jīng)濟性：在滿足安全防范級別的要求前提下，在確保系統(tǒng)穩(wěn)定可靠、性能良好的基礎(chǔ)上，在考慮系統(tǒng)的先進性的同時，按需選擇系統(tǒng)和設(shè)備，做到合理、實用，降低成本，從而達到極高的性能價格比，降低安全管理的運營成本。

系統(tǒng)完整性：管理系統(tǒng)是一個較完整的集成化系統(tǒng)，系統(tǒng)的設(shè)計必須著重考慮與其他系統(tǒng)的管理綜合、互動集成等因素。

發(fā)展性：系統(tǒng)應(yīng)在初步設(shè)計時，就考慮未來良好的發(fā)展性，以降低未來發(fā)展的成本，使系統(tǒng)具有良好的可持續(xù)發(fā)展性。

外觀效果美觀：前端裝置安裝均考慮標準化、安全性、隱蔽性及美觀性，根據(jù)實用和美觀的原則。

開放性和標準性：為了滿足系統(tǒng)所采用的技術(shù)和設(shè)備的協(xié)同運行能力、系統(tǒng)投資的長期效應(yīng)以及系統(tǒng)功能不斷擴展的需求，必須追求系統(tǒng)的開放性和標準性。

安全性和保密性：在系統(tǒng)設(shè)計時，既考慮信息資源的充分共享，更要注意信息的保護和隔離，因此系統(tǒng)需針對不同的應(yīng)用和不同的網(wǎng)絡(luò)通訊環(huán)境，采取不同的措施，包括系統(tǒng)安全機制、數(shù)據(jù)存取的權(quán)限控制等。

可擴展性和易維護性：為了適應(yīng)系統(tǒng)變化的要求，必須充分考慮將來系統(tǒng)與智能運維結(jié)合、擴展的需要，在設(shè)計時應(yīng)有彈性，并且以最簡便的方法、最合適的投資，實現(xiàn)系統(tǒng)的擴展和維護。

2.3 液壓潤滑設(shè)備集中在線監(jiān)測系統(tǒng)平臺功能設(shè)計

2.3.1 數(shù)據(jù)采集管理模塊

數(shù)據(jù)采集管理模塊的主要作用是實現(xiàn)各采集儀表(壓力、溫度、液位和流量等)、采集系統(tǒng)(油品在線監(jiān)測系統(tǒng))之間的數(shù)據(jù)通訊、根據(jù)配置策略進行數(shù)據(jù)采集，通過配置實現(xiàn)采集數(shù)據(jù)的接收與數(shù)據(jù)解析的調(diào)度與管理。

模塊功能主要是提供上發(fā)數(shù)據(jù)的整體管控，通過配置實現(xiàn)外部數(shù)據(jù)的上送接收與數(shù)據(jù)解析。該模塊針對配置的通訊鏈路進行數(shù)據(jù)通路的實時監(jiān)控，對各通訊鏈路進行通訊過程狀態(tài)跟蹤，針對上傳數(shù)據(jù)所出現(xiàn)的通訊異常進行自動修復(fù)，對長期無應(yīng)答通路所形成的通訊故障預(yù)警并上報。該模塊保證展示與分析系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口的穩(wěn)定與安全。

2.3.2 數(shù)據(jù)處理管理模塊

數(shù)據(jù)處理管理模塊的主要作用是提供了對不同來源的采集數(shù)據(jù)歸并、臨時存儲及根據(jù)配置對數(shù)據(jù)進行上層設(shè)備狀態(tài)數(shù)據(jù)分析處理中心的通訊管理功能。

2.3.3 數(shù)據(jù)通訊管理模塊

數(shù)據(jù)通訊管理模塊的主要作用是提供了不同類型數(shù)據(jù)(TCP/IP、4～20 mA等)的解析功能，通過配置實現(xiàn)針對不同類型的數(shù)據(jù)的自動解析，并按照配置將數(shù)據(jù)歸并至所對應(yīng)的設(shè)備的指定測點下，完成測點與數(shù)據(jù)之間的自動關(guān)聯(lián)。同時對需要進行進一步加工的數(shù)據(jù)按照配置完成各類數(shù)值計算，實現(xiàn)各種分析需要的特征量提取。

2.3.4 數(shù)據(jù)存儲模塊

數(shù)據(jù)存儲由不同的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)實現(xiàn)，采集系統(tǒng)根據(jù)不同的數(shù)據(jù)類型進行本系統(tǒng)數(shù)據(jù)臨時存儲，針對需要高頻次使用的實時數(shù)據(jù)需要存儲在實時數(shù)據(jù)庫中，計算和預(yù)警等信息存儲在各類持久化數(shù)據(jù)庫中。數(shù)據(jù)存儲按存儲一年進行硬件資源配置。

該功能主要根據(jù)數(shù)據(jù)類型進行數(shù)據(jù)實時存儲、臨時存儲管理。臨時存儲根據(jù)專業(yè)需要存儲不超過一個月的原始分析數(shù)據(jù)。根據(jù)數(shù)據(jù)分類針對需要高頻次使用的實時數(shù)據(jù)需要存儲在redis等實時數(shù)據(jù)庫中，對各類診斷結(jié)果、采集定量值等關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)信息存儲在Postgresql、Mysql等系統(tǒng)關(guān)系型數(shù)據(jù)庫中。針對各類采集狀態(tài)、系統(tǒng)工藝參數(shù)等系統(tǒng)模型和大數(shù)據(jù)分析所需要的數(shù)據(jù)量大的數(shù)據(jù)存儲在Hbase數(shù)據(jù)庫中。

2.3.5 數(shù)據(jù)分析預(yù)警模塊

根據(jù)配置策略對采集數(shù)據(jù)、現(xiàn)場原有的工藝數(shù)據(jù)和各類設(shè)備的狀態(tài)數(shù)據(jù)進行狀態(tài)判定，形成設(shè)備狀態(tài)預(yù)警事件，利用區(qū)域服務(wù)器作為數(shù)據(jù)的匯集中心，區(qū)域服務(wù)器通過預(yù)警模型綜合各類狀態(tài)數(shù)據(jù)，保證設(shè)備預(yù)警的及時性。

2.4 液壓潤滑設(shè)備集中在線監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)控模型類型

針對鋼鐵廠液壓潤滑系統(tǒng)設(shè)備(油箱、泵站、管路、閥組、電氣控制系統(tǒng)和執(zhí)行機構(gòu)等)的復(fù)雜性，通過建立模型并不能做到全部設(shè)備的預(yù)測性維護。結(jié)合液壓潤滑設(shè)備工況及特性，依照系統(tǒng)內(nèi)關(guān)鍵設(shè)備的失效模式，判斷設(shè)備發(fā)生故障時能否進行預(yù)測和診斷定位，確定液壓潤滑設(shè)備集中在線監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)控模型類型，擬作如下分類：

預(yù)測型模型：此類模型主要解決系統(tǒng)層級的問題。由于液壓潤滑系統(tǒng)所在的工況相對固定，通過將過程數(shù)據(jù)(如黏度、位置等信號)進行特征值提取，采用當前與過往或同類數(shù)據(jù)比較的方法，對系統(tǒng)功能的劣化進行趨勢分析。預(yù)測型模型可以判斷一些緩慢變化的參數(shù)，通過橫向和縱向?qū)Ρ葦?shù)據(jù)匯總，梳理出適合當前油品性能、執(zhí)行機構(gòu)動作規(guī)律等關(guān)鍵因素的模型，從而達到提前發(fā)現(xiàn)異常，降低趨勢性劣化故障的目的。

機理型模型：此類模型主要解決系統(tǒng)層級和單體設(shè)備的問題。通過對傳感器特性(精度、掃描頻率和測試范圍等)、液壓潤滑系統(tǒng)原理和現(xiàn)場排故經(jīng)驗等綜合分析，平臺的規(guī)則編輯器將相關(guān)參數(shù)匯總，結(jié)合算子進行邏輯運算，驗證發(fā)生故障時各參數(shù)的邏輯關(guān)系后，固化為機理型模型納入平臺模型庫。此類模型可以深度將現(xiàn)場采集數(shù)據(jù)、設(shè)備原理和現(xiàn)場經(jīng)驗有效地結(jié)合，通過設(shè)備故障原因逐個搭建系統(tǒng)診斷模型，起到系統(tǒng)故障關(guān)聯(lián)參數(shù)異常項提示、單體設(shè)備異?？焖俣ㄎ坏淖饔谩？梢钥s短液壓潤滑系統(tǒng)故障的排查時間，降低維護人員素質(zhì)要求。

閾值型模型：此類模型主要針對單一監(jiān)測信號的閾值報警數(shù)據(jù)統(tǒng)計。通過將原有系統(tǒng)報警值和一些開關(guān)量的位置信號，轉(zhuǎn)換為平臺模擬量數(shù)值信號，對具體單體設(shè)備的監(jiān)測數(shù)據(jù)進行趨勢化分析管理，保留設(shè)備運轉(zhuǎn)過程中的監(jiān)測數(shù)據(jù)有效信息(排除啟停、檢定修等干擾時間段數(shù)據(jù))，對產(chǎn)線生產(chǎn)運行過程中，設(shè)備相關(guān)參數(shù)(液位、壓力、溫度等)進行閾值趨勢化管理和預(yù)警值優(yōu)化，為預(yù)測型模型和機理型模型提供有效、準確的趨勢化分析數(shù)據(jù)，降低設(shè)備維護成本。

2.5 液壓潤滑設(shè)備集中在線監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)備監(jiān)控模型樹構(gòu)建

對于液壓潤滑設(shè)備集中在線監(jiān)測系統(tǒng)的診斷模型搭建，需要遵循樹狀結(jié)構(gòu)，模型的搭建以最小系統(tǒng)為基礎(chǔ)進行拓展和豐富。在一個系統(tǒng)的模型樹搭建過程中，預(yù)測型模型的難點在于有效特征值的提取上。定位型模型的難點在于系統(tǒng)原理，耦合關(guān)聯(lián)關(guān)系的清晰界定。

對于不同模型預(yù)警值的設(shè)定遵循點-線-面的方式，其中點理解為極限值報警，線理解為單一工況下趨勢報警，面理解為多工況下系統(tǒng)失效甄別及相互判斷。

將產(chǎn)線的設(shè)備按照“區(qū)域-設(shè)備-系統(tǒng)-子系統(tǒng)”的思路進行劃分，劃分至具備監(jiān)測條件的最小系統(tǒng)，劃分過程遵循以下兩條原則：

產(chǎn)線設(shè)備、系統(tǒng)劃分遵循總分原則，父項與子項為包含關(guān)系，父項與父項、子項與子項為并列關(guān)系。存有功能交叉的同類設(shè)備或系統(tǒng)，需要進行提取和歸并。

2.6 液壓潤滑設(shè)備集中在線監(jiān)測系統(tǒng)界面設(shè)定

鋼鐵廠液壓潤滑監(jiān)測管理系統(tǒng)界面包括：(1)系統(tǒng)管理：熱軋液壓潤滑系統(tǒng)、冷軋液壓潤滑系統(tǒng)；(2)單套設(shè)備管理：精軋高壓系統(tǒng)、粗軋高壓系統(tǒng)、摩根系統(tǒng)等；(3)測點管理：泵壓力、管道流量、油箱溫度、伺服系統(tǒng)位置信號等。在整個系統(tǒng)管理界面中需明確采集協(xié)議、采集策略、預(yù)警規(guī)則及設(shè)備檔案等指標設(shè)定。

3 液壓潤滑設(shè)備集中在線監(jiān)測系統(tǒng)的作用

通過液壓潤滑設(shè)備集中在線監(jiān)測系統(tǒng)的狀態(tài)監(jiān)測、遠程診斷、故障預(yù)測、健康管理等功能模塊的靈活調(diào)度，全面科學管理設(shè)備健康狀態(tài)，打造設(shè)備全生命周期的業(yè)務(wù)協(xié)同體系[12]。依托產(chǎn)線智能運維管理模式為核心，以液壓潤滑系統(tǒng)日常點檢、故障因素控制為基礎(chǔ)，通過新增測試點采集和原有數(shù)據(jù)收集、利用平臺各管理模塊的綜合分析系統(tǒng)，與設(shè)備管理平臺、采購平臺等系統(tǒng)的接口交互信息，形成針對于液壓潤滑系統(tǒng)無優(yōu)化運行解決方案，通過鋼鐵廠的“點—線—面”推廣模式，逐步實現(xiàn)液壓潤滑系統(tǒng)智能運維的管理模式(圖2)。

圖2 液壓潤滑系統(tǒng)智能運維管理模式

該系統(tǒng)具有如下作用：

(1)支撐企業(yè)減員后，巡檢人力資源的不足，替代日常巡檢記錄工作。

液壓潤滑設(shè)備集中在線監(jiān)測系統(tǒng)的實施，一方面可以替代大工作量的日常點檢工作、減少現(xiàn)場點檢、大幅降低日常點檢和專業(yè)點檢的工作負荷、降低點檢的安全風險、為以后的點檢人員優(yōu)化創(chuàng)造條件。另一方面通過系統(tǒng)智能化技術(shù)應(yīng)用，提升預(yù)警、判斷準確率，提高狀態(tài)把握程度。

(2)避免突發(fā)事故導(dǎo)致的停機損失。

運用智能模型、大數(shù)據(jù)分析和人工智能技術(shù)，有效監(jiān)測預(yù)報故障，依賴于遠程監(jiān)測診斷系統(tǒng)的采集數(shù)據(jù)以及監(jiān)測設(shè)備狀態(tài)的主動、及時提示，可以大幅提升點檢的準確性，減少非計劃停機和事故發(fā)生次數(shù)，防止故障擴大化。

(3)增加基于預(yù)知狀態(tài)的維修數(shù)量。

通過自動采集液壓潤滑系統(tǒng)運行狀態(tài)數(shù)據(jù)、智能預(yù)警診斷，把控設(shè)備狀態(tài)，實現(xiàn)關(guān)鍵設(shè)備、部件和產(chǎn)線的狀態(tài)預(yù)知，優(yōu)化設(shè)備管理策略，提升檢修的針對性、有效性，從而實現(xiàn)以數(shù)據(jù)為驅(qū)動，以模型為基礎(chǔ)的設(shè)備狀態(tài)管控模式，防止過維修，減少備件費用。

4 結(jié)束語

在鋼鐵廠中，液壓潤滑系統(tǒng)設(shè)備的分布比較分散，點檢周期比較長，需要的點檢人員也比較多，現(xiàn)場所測量數(shù)據(jù)與監(jiān)測器數(shù)據(jù)更是有一定差別，導(dǎo)致對設(shè)備故障判斷標準也不一樣。設(shè)備智能化集中網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控是結(jié)合新時代科技和信息網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，利用當下有線和無線傳感器進行設(shè)備運行狀態(tài)在線監(jiān)測[13]?；谝簤簼櫥O(shè)備智能化現(xiàn)狀與未來設(shè)備管理技術(shù)發(fā)展趨勢，液壓潤滑系統(tǒng)有必要借助“智能檢測、智能預(yù)警、智能診斷、智能決策”等智能制造的手段。利用智能傳感、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析和人工智能等技術(shù)有機地融合在一起，實現(xiàn)與設(shè)備管理系統(tǒng)及物料采購系統(tǒng)的實時連通、相互識別和有效數(shù)據(jù)結(jié)合，從而構(gòu)建一個高度靈活的個性化和數(shù)字化的設(shè)備智能集中管控模型，幫助把控設(shè)備狀態(tài)維護、物料備庫、檢修質(zhì)量，提升設(shè)備管理效率、優(yōu)化設(shè)備檢修策略，提升液壓潤滑設(shè)備管理的信息化、智能化水平。