曉曉

冰雪駕乘天地間

深冬里，皚皚白雪覆蓋堅實的冰面，并不意味著你的車輪只能停滯不前。冰雪駕乘就如同駕駛車輛去滑雪，盡情享受冬日的時光。人們可以嘗試的不僅僅是低牽引力下的汽車駕駛，這更是練習、提升車技的機會。更重要的，能夠體驗來自冰雪的自由樂趣。這也成為汽車品牌展示其車輛性能，加強與客戶聯(lián)系的紐帶，眾多汽車品牌都投身其中。

著名的Porsche Ice Experience（曾被稱為Camp4）于1996年首次推出，最初在芬蘭的羅瓦涅米（Rovaniemi）舉行，現(xiàn)已發(fā)展為保時捷首屈一指的冬季品牌體驗項目。目前在芬蘭、瑞士、意大利、中國和加拿大5國舉辦。自2011年進入中國以來，凌駕風雪不僅是極致純粹的冰雪駕駛項目，更是全方位的保時捷品牌體驗活動。項目選址在牙克石郊外冰封的云龍湖。

邁凱倫的Pure McLaren Arctic Experience則選址在芬蘭的伊瓦洛，疾速機器遭遇極端環(huán)境成為冬季駕駛課程的亮點。在拉普蘭的Saariselk？荒野中，駕駛邁凱倫570S在北極圈的冰雪中狂飆。除了方向盤，你還可以駕駛狗拉雪橇在白色賽道外追尋極光。

奧迪的瑞典冬季體驗位于阿爾維斯堯爾，可以駕駛347匹馬力的S4 Avant TDI在62英里長的白色賽道上，嘗試中心漂移和S形過彎。

蘭博基尼冬季學校，則位于意大利的利維尼奧，在這里可以在教練的陪同下駕駛Huracán和Aventador車型，學會360度的旋轉(zhuǎn)和擺錘式的運動，當然還有體驗不同模式下的各種車輛特性。

專業(yè)而細致的課程

并非所有的場地都是適合冰雪駕駛。最重要的問題是冰層的厚度。只有冬季低于零下20℃的低溫，才能讓冰面厚度足夠安全，足以承受車輛的重量和激烈駕駛產(chǎn)生的震動。

另一方面，平整沒有障礙的開闊冰面，才是展現(xiàn)駕駛技巧的最好環(huán)境。在冰面之上，清理出的固定賽道，可以形成課程所需的不同場地。賽道邊緣以低矮的雪墻作為邊界，20～30厘米的雪墻不僅提示駕駛者場地的邊界，也能阻擋沖出場地的車輛。

在這冰天雪地里駕車，車輛失控是常見的事情。冰湖上賽道僅有0.1摩擦系數(shù)，所有的車輛都需要使用釘胎提高輪胎的抓地力。輪胎表面的鋼釘是冰雪駕駛的基礎，讓車輪可以擁有必要的抓地力。

即便如此，冰雪駕駛與常規(guī)駕駛相比，車輛的加速與轉(zhuǎn)彎更加遲鈍，需要一個過程，而車輛的減速距離會變長，剎車效率也會大幅度降低。在這種情況下，斯堪地納維亞式過彎顯得更加實用——通過漂移的方式實現(xiàn)減速的同時實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。

每一個冰雪駕駛課程的體驗者都會在教練的帶領(lǐng)下循序漸進地完成一系列的學習。每一步都有著對應的場地。

對于初學者而言，第一個課程是實現(xiàn)最基礎的同心圓漂移。通過對油門與剎車的控制，你可以在冰面上實現(xiàn)自己的第一次漂移。圓形的賽道上，學員們要完成車輛圍繞同一圓心的漂移并持續(xù)轉(zhuǎn)圈。

冰雪之上，你日常駕駛習慣中的錯誤細節(jié)，會自然而然放大；油門與方向的配合以及剎車的介入都變得緊促。從最基礎的同心圓漂移，再到進階的8字漂移，你需要掌握的是對于車輛重心的轉(zhuǎn)移技巧。這些都在冰雪駕駛中至關(guān)重要，考驗的是你如何在快速熟悉車輛的同時還能控制車輛的行駛軌跡。

初步的兩個環(huán)節(jié)也是視覺上最為壯觀的部分，冰面上松散的雪花被車輪撕扯、飛揚，形成大片的雪花，成為冰湖上最美麗的風景。當學員有了一定基礎之后就進入到冰面繞樁，在常規(guī)路面毫無難度的繞樁環(huán)節(jié)在冰湖上變成了對車輛極限的探索。正如這一環(huán)節(jié)對于學員們的意義——完成極限條件下車輛的熟練掌控。

在完成了以上的駕駛環(huán)節(jié)之后，你就可以開始挑戰(zhàn)冰面上的賽道了。

來自星星哨的賓利

為慶祝入華20周年，賓利品牌今年在中國市場首次舉辦冰雪試駕，以此拉開了全年的慶?；顒有蚰?。這樣的選擇其實也是必然的結(jié)果——2021年賓利品牌在中國業(yè)績表現(xiàn)出色，年銷量實現(xiàn)同比增長40%。于是賓利將曾經(jīng)在芬蘭成功舉辦多次的冰雪試駕帶入了國內(nèi)。

賓利旗下的全部車型悉數(shù)登場，包括賓利添越、添越插電式混動、賓利歐陸GT V8、歐陸GT V8敞篷版和賓利飛馳。在白雪覆蓋的冰面上，都有機會逐一試駕。

這次賓利冰雪體驗的地點選擇了位于長春附近的星星哨水庫。

賓利此次冰雪試駕在水庫冰面上，復刻了兩條冰雪版的“迷你勒芒”，供駕駛者體驗歐陸GT與添越車型。人們可以在完整的路面狀況下體驗車輛的控制極限，并運用在前場地練習中學會的技巧。

在教練的指導下，大家可以明確的知道車輛在何種狀況下是屬于失控的，通過哪些措施可以避免或是救回。冰雪駕駛的意義也在于此——除了學習如何在冬季條件下的駕駛，也可以將相關(guān)的知識和技巧運用在日常的駕駛中，在車輛發(fā)生側(cè)滑等緊急情況下更好地控制車輛，避免危險。對于熱愛駕駛的人們而言，更是可以將白色課堂上學習到的知識，運用到賽道駕駛和場地駕駛之上，提高駕駛水平，獲得更多的樂趣。

為冰雪而生

除了冰雪試駕活動外，賓利汽車個性化定制部門Mulliner基于歐陸GT V8，專屬定制了一款I(lǐng)ce GT車型，以此致敬賓利汽車于2007年及2011年打破的冰面行駛速度紀錄，彰顯在冰雪環(huán)境下的強勁性能表現(xiàn)。該車全球限量一臺，僅面向中國客戶發(fā)售。

在2007年與2011年兩次創(chuàng)下冰上速度記錄的W12歐陸GT，在冰雪中有著獨特的魅力。2020年2月，賓利的工程師們?yōu)榱藚⒓訆W地利冰上活動，特別改造了Ice Race Continental GT，使用6.0升W12雙渦輪TSI。這輛Ice GT可以爆發(fā)出626匹馬力，900?！っ椎膭恿Γ俟锛铀僦恍枰?.7秒，最高速可以達到333千米/小時。

車輛調(diào)整后的空氣懸架、剎車和48V主動防側(cè)傾控制系統(tǒng)，可以更好地適應冰面跑道，調(diào)整后離地間隙增加了15毫米，換裝了倍耐力釘胎、高性能激光燈組、Akrapovic定制排氣系統(tǒng)，還配上了一套Bomber for Bentley世紀紀念滑雪板。車身涂裝類似派克峰紀念版，向創(chuàng)下速度記錄的車手與傳奇致敬。

設計靈感來源于這臺在奧地利征戰(zhàn)冰雪大獎賽的歐陸GT賽車，賓利Ice GT車身外觀采用寶石黑（Onyx）和歐陸炫黑套件（Blackline specification），并搭載輔以翠鳥藍（Kingfisher）裝飾的風格套件（Styling Specification）和22英寸亮黑噴漆輪轂。車前側(cè)翼子板處的Ice GT專屬定制圖案，則進一步增強了該車辨識度。

座椅側(cè)面皮革采用醒目的翠鳥藍配色，與其同色的對比縫線則應用于座椅靠背、門板裝飾和方向盤。座椅頭枕處飾以Ice GT專屬定制圖案，其由“ICE GT”字樣和雪山刺繡圖案組成。車輛踏板與帶有高亮設計效果的碳纖維內(nèi)飾面板相呼應，均可見Ice GT專屬定制圖案。動力方面，Ice GT搭載4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率達550馬力，峰值扭矩為770?！っ?。