漢中

近年來，憑借在耐高壓、耐高溫、低耗能等方面的良好屬性，碳化硅正逐步成為新一代功率器件制作的關鍵材料，在多個領域獲得廣泛應用。在電動汽車領域，碳化硅（SiC）主要應用于功率控制單元（PCU）、逆變器、車載充電器等部分，相較于傳統(tǒng)的Si基器件，SiC基器件消減電子轉換損耗80%以上，將純電動汽車逆變器中的功率組件改成SiC基器件后，可提升車輛5%-10%續(xù)航能力，同時，單車成本有一定程度下降。目前，成本與續(xù)航正是新能源汽車廠商著力解決的痛點，因此，SiC基器件憑借優(yōu)良的性能，獲得了多家頭部廠商的青睞。

汽車電動化預期明確SiC功率器件步入高增長周期

根據行業(yè)機構Yole預測，預計2026年SiC功率器件市場規(guī)模將由2020年的7.1億美元增長至45億美元，年均復合增速達到36%。而其中碳化硅襯底作為技術壁壘最高環(huán)節(jié)，價值量占比接近50%，其無疑是產業(yè)鏈中受益的重點。碳化硅優(yōu)良的物理性能可以使芯片尺寸更小、效率更高，更加耐高溫，可以應用在電動汽車的功率控制單元（PCU）、逆變器、車載充電器中。特斯拉、比亞迪等新能源汽車制造企業(yè)，電控部分已經推出碳化硅功率器件，并進行持續(xù)迭代和滲透。作為行業(yè)內碳化硅材料生產企業(yè)的代表，天岳先進（688234.SH）目前已具備了充足的技術儲備，借助臨港項目帶來的產能提振，其產品主要在電動汽車領域將具有良好的應用前景。

當前，汽車電動化的趨勢已相當明顯。數據顯示，2021年我國新能源汽車產量已達到354.5萬輛，較去年同比增長159.52%，市場占有率達到13.4%。機構預測，預計2030年，新能源汽車銷量占比將超過40%。新能源汽車產業(yè)的發(fā)展正逐漸成為拉動碳化硅市場需求的強勁動力。在這樣的背景下，作為行業(yè)頭部企業(yè)的天岳先進將充分受益。

十年深耕，自主研發(fā)建立導電型碳化硅襯底制備技術

據了解，自2010年成立以來，天岳先進便專注于第三代半導體襯底材料研發(fā)和生產。近年來，公司在導電型碳化硅技術領域取得了持續(xù)突破。

早在2017年，天岳先進已成功完成6英寸導電型碳化硅襯底科技成果鑒定和產品鑒定，產品性能及核心指標達到國內領先、國際先進水平;2019年公司導電型襯底產品已中標國家電網采購計劃。年報顯示，截至2021年末，公司及下屬子公司擁有專利授權415項，其中境內發(fā)明專利98項，境外發(fā)明專利授權5項。

公司方面表示，作為國家“863”計劃新材料技術領域中導電型碳化硅襯底相關研究課題和《2013年新材料研發(fā)及產業(yè)化專項項目》中導電型碳化硅襯底相關項目的牽頭單位之一，公司目前已成功掌握了導電型碳化硅襯底材料制備的技術和產業(yè)化能力，核心生產設備長晶爐已完全實現(xiàn)國產替代。近年來，公司針對導電型襯底，持續(xù)加大技術投入，依托關鍵研發(fā)項目，公司在導電型襯底關鍵指標等方面獲得突破性進展，將逐步加快產業(yè)化進程。

技術、產能雙輪驅動，擴產進度持續(xù)加速

4月1日晚間，天岳先進發(fā)布了上市以后的首份年報，2021年全年公司共實現(xiàn)營業(yè)收入49385.68萬元，同比增長16.25%;歸母凈利潤8995.15萬元，實現(xiàn)扭虧為盈。

現(xiàn)階段，隨著碳化硅下游應用的滲透，導電型碳化硅襯底將是廣闊的藍海市場。上市前公司資本實力弱，資產規(guī)模有限，產能不足制約了企業(yè)的快速發(fā)展。近年來，依托技術上的優(yōu)勢，天岳先進在產能擴張方面同樣進行了加速布局。

2021年，公司募投項目“碳化硅半導體材料項目”已在上海臨港正式開工建設，該項目已納入國家布局，且被上海市政府列為2021年、2022年上海市重大建設項目。據公告顯示，“碳化硅半導體材料項目”將主要用于生產6英寸導電型碳化硅襯底材料。預計2022年三季度實現(xiàn)一期項目投產，達產后將新增碳化硅襯底材料產能約30萬片/年，是目前公司產能的六倍之多。

公司方面表示，截至目前，臨港項目已經順利實現(xiàn)封頂，雖然受疫情等各方面不確定性因素的影響，公司克服重重困難，按原計劃推進項目建設。天岳先進早在上市前就已經開始布局導電型襯底市場，是國內碳化硅市場的領頭企業(yè)之一。公司在碳化硅領域布局多年，具有深厚的技術儲備，上市后在資本加持下，公司將得以鞏固領先的技術、規(guī)模、市場等先發(fā)優(yōu)勢，迎接碳化硅時代的藍海市場。