李蔚東， 劉方洲， 孫 勤

(1.湖南省交通規(guī)劃勘察設計院有限公司， 湖南 長沙 410200; 2.湖南瑞元建設工程有限公司， 湖南 長沙 410004)

0 前言

《內(nèi)河定額》自實施以來，于合理確定和有效控制工程造價方面發(fā)揮了重要作用，但在航道整治清渣定額挖泥船斗容設置上存在一定的局限性。隨著內(nèi)河航道快速發(fā)展，航道等級不斷提升，大型化、專業(yè)化設備發(fā)展迅速。在內(nèi)河航道工程的清渣工作中，反鏟挖泥船因其定位好、效率較高等特點，應用越來越廣泛。為加強水運工程標準動態(tài)管理，更好地適應內(nèi)河航運建設工程計價工作需要，滿足“完善標準定額體系”“精準造價”要求，結(jié)合近年來航道炸礁工程實際情況，有必要對4 m3反鏟挖泥船清渣進行施工成本與預算定額分析研究。

1 《內(nèi)河定額》挖泥船清渣定額分析

1.1 斗容與平均挖深

定額中抓斗挖泥船斗容分為：1、2 、4 m33種，1 m3的平均挖深為5、10 m；2 m3的平均挖深分為5、10、15 m；4 m3的平均挖深分為10、15、20 m。

鏟斗挖泥船斗容分為：0.25、0.5、1、2m34種，對應基本運距3 km，增運距為1 km。

1.2 船機配備

抓斗挖泥船主要船機配備： ①1 m3抓斗挖泥船+221 kW拖輪+60 m3泥駁+59 kW機艇+18kW錨艇；②2 m3抓斗挖泥船+441 kW拖輪+90 m3泥駁+88 kW機艇+29 kW錨艇；③4 m3抓斗挖泥船+662 kW拖輪+120 m3泥駁+88 kW機艇+59 kW錨艇。

鏟斗挖泥船主要船機配備：①0.25 m3鏟斗挖泥船+118 kW拖輪+20 m3泥駁+29 kW機艇+18 kW錨艇；②0.5 m3鏟斗挖泥船+176 kW拖輪+40 m3泥駁+29 kW機艇+29 kW錨艇；③1 m3鏟斗挖泥船+221 kW拖輪+60 m3泥駁+59 kW機艇+29 kW錨艇；④2 m3鏟斗挖泥船+441 kW拖輪+90 m3泥駁+88 kW機艇+29 kW錨艇。

隨著現(xiàn)有內(nèi)河航道等級提升，清渣用反鏟挖泥船也在向大型化發(fā)展，在反鏟挖泥船定額中，斗容0.25、0.5 m3已基本不適用，取而代之的是4、8 m3甚至更大斗容的挖泥船。而《內(nèi)河定額》挖泥船施工清渣子目中最大斗容為2 m3，與發(fā)展的新形勢不相適應，與《內(nèi)河定額》體系的系統(tǒng)性、完整性、一致性等亦不協(xié)調(diào)。實際情況表明，小斗容挖泥船一般在航道等級較低、流速偏大的航道整治工程中應用，亦逐漸被拼裝簡便、效率較高、造價較低的2～4 m3挖掘機(長臂)+方駁的組合方式替代。因此，分析研究4 m3反鏟挖泥船清渣等缺項定額，對航道建設與維護服務、補充完善相關計量計價依據(jù)是必要的。

2 4 m3反鏟挖泥船清渣定額編制

2.1 主要參數(shù)與施工輔助船舶選型

選用目前內(nèi)河制造簡便、價格適中的4 m3鏟斗挖泥船為基本型，其主要參數(shù)如下：總長42.80 m，船長42.47 m(滿載水線長42.47 m)；船寬11.00 m，最大船寬11.30 m；型深3.20 m，最大船高11.50 m，空載吃水1.304 m，滿載吃水1.750 m，滿載排水量約639 t，空載排水量約578 t，結(jié)構(gòu)型式橫骨架式，航區(qū)B級，船體材料鋼質(zhì)。錨數(shù)量5條；錨機2臺，錨鏈3條(直徑28～34 mm，長度均為10 m)。

調(diào)查表明：《內(nèi)河定額》采用1 m3鏟斗挖泥船配置，實際上使用294 kW拖輪+60 m3泥駁+29 kW機艇及宿舍船也屬于常規(guī)配置，為與《內(nèi)河定額》表現(xiàn)形式相協(xié)調(diào)，提出定額修編的船機基本配置為：①2 m3鏟斗挖泥船+441 kW拖輪+90 m3泥駁+88 kW機動艇+59 kW錨艇+其他船機；②4 m3鏟斗挖泥船+662 kW拖輪+120 m3泥駁+88 kW機動艇+59 kW錨艇+其他船機。

2.2 施工工藝選型

施工工藝的選擇對定額編制存在一定影響，但清渣工作的主要內(nèi)容(移船定位、水深測量、挖、裝、運、卸、空回)基本是一致的。此外，挖泥船開工前的準備工作，主要內(nèi)容包括定位、拋錨、機艇就位、錨艇就位、安全監(jiān)控就位等，《內(nèi)河定額》中《疏浚工程預算定額》(下稱疏浚定額)稱為開工展布，其對挖泥船的時間利用率影響較大，本定額消耗量計算時采用綜合方式考慮，主要操作流程如下：

1)挖泥船進入施工區(qū)域：根據(jù)施工現(xiàn)場條件及設備情況，采用GPS導航定位。

2)挖泥船進點定位操作：挖泥船進位采用拖輪綁拖挖泥船，按照GPS坐標進入施工區(qū)方式。

3)挖泥船拋錨操作：按施工區(qū)域與主航道的相對位置、水文條件等因素選擇，對清渣采用的方法也應有所調(diào)整，一般采用對稱鋼樁橫挖法操作、定位樁臺車橫挖法操作，本次編制采用對稱鋼樁橫挖法工藝。

3 清渣預算定額幅度差計算

傳統(tǒng)的幅度差計算方法通常以多年積累的施工經(jīng)驗為基礎，通過統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析確定，偏差性較大，影響預算定額的準確性?！岸蜗禂?shù)法”是以二次系數(shù)形式對施工定額到預算定額的總體幅度差進行計算。本文采用傳統(tǒng)法與“二次系數(shù)法”相結(jié)合的計算方法，先計算出反鏟挖泥船單位艘班消耗量，再計算其他配套船舶消耗量。

3.1 二次系數(shù)法計算模型

“二次系數(shù)法”在工程預算定額編制中愈來愈受到重視，簡單而言，是以實測的人工工日和船機(機械)臺班數(shù)的基本工作時間為基礎來計算，基本時間測算釆用工作日寫實法統(tǒng)計分析，次要時間(包含準備與結(jié)束時間、輔助時間、休息時間、不可避免中斷時間等4種)與實測的原始數(shù)據(jù)(原數(shù))之比即為工時擴大率。工時擴大系數(shù)為單位原數(shù)與工時擴大率之和，即：工時擴大系數(shù)α=1+工時擴大率。

施工定額時間綜合為預算定額時間過程中，由于工序綜合數(shù)量加大，完整施工定額的實物消耗時間需要計入受各方面因素影響的另一部分時間。擴大的時間與原數(shù)之比即為幅度差率。而幅度差系數(shù)為單位原數(shù)與幅度差率之和，即：幅度差系數(shù)β=1+幅度差率。

總體幅度差系數(shù)由人工總體幅度差系數(shù)和機械總體幅度差系數(shù)兩部分組成?？傮w幅度差系數(shù)γ為兩者之積，即γ=α×β。

其基本模型采用EXCEL表格的形式，簡述為基礎定額數(shù)值×α=施工定額值；施工定額值×β=預算定額值；根據(jù)施工定額綜合后的消耗量，以及計算后的幅度差率(γ-1)，就可求出施工定額到預算定額的幅度差(詳見表1)。

采用二次系數(shù)法進行預算定額編制的工作流程如圖1所示。

圖1 采用二次系數(shù)法進行預算定額編制的工作流程

3.2 主要灘(群)挖泥船艘班消耗量比較

通過對12處灘(群)的實測資料整理，按照上述計算模型，得出挖泥船單位數(shù)量艘班消耗量比較表(見表1)。

表1 挖泥船單位數(shù)量艘班消耗量比較(100 m3)序號灘群名稱型號巖石級別工程量/m3生產(chǎn)率/(m3·h-1)工時擴大系數(shù)α施工定額/艘班幅度差系數(shù)β預算定額/艘班內(nèi)河定額/艘班差值/%1瀘溪灘1 m3 反鏟Ⅶ5 293301.8180.7561.3541.0231.056-3.132五里洲灘1 m3 反鏟Ⅶ6 412311.7620.7211.3780.9941.056-5.873小龍溪灘1 m3 反鏟Ⅶ11 404372.7740.9431.0621.0011.056-5.214舒溪口灘(a)2 m3 反鏟紅砂巖35 943552.2770.5151.2930.6650.67-0.75舒溪口灘(b)4 m3 反鏟紅砂巖79 874 62 2.168 0.434 1.135 0.493 (0.58)-155猴兒灘(a)1.5 m3 反鏟Ⅶ64 000401.9600.6171.4650.904(0.863)4.8猴兒灘(b)1 m3 反鏟Ⅶ31 000261.9300.9181.1011.0111.056-4.266施怡灘1.5 m3 反鏟角礫巖134 799412.0480.6241.4420.900(0.863)4.37凌津灘1 m3 反鏟Ⅶ32 160282.2901.0061.0701.0771.0561.998淥口灘(a)1.5 m3 反鏟紅砂巖59 000331.6850.6311.4420.911(0.863)5.5淥口灘(b)1 m3 反鏟紅砂巖30 000292.2460.9661.1591.1191.0565.979長沙樞紐4 m3 反鏟土石混合156 000671.9340.3591.6370.588(0.58)1.410土谷塘樞紐4 m3 反鏟土石圍堰98 600601.6870.3521.5530.546(0.58)-5.911株洲樞紐4 m3 抓斗土石圍堰48 000592.3550.4981.2110.6030.583.9712廢棄橋墩4 m3 抓斗混凝土墩2 179192.5861.7211.2002.0650.58256.03 注: 括號內(nèi)數(shù)據(jù)參照抓斗挖泥船相關參數(shù)計算原則得出。

通過實際工程計算單位消耗量與《內(nèi)河定額》清渣相關定額消耗量對比分析可知：《內(nèi)河定額》挖泥船艘班消耗量與實際情況相符合，主要變化趨勢有如下幾點：

1) 隨著斗容增大，《內(nèi)河定額》中鏟斗挖泥船清渣定額基價呈下降趨勢，《疏浚定額》中下降幅度較實際情況偏大。

2) 隨著斗容增大，《內(nèi)河定額》中抓斗挖泥船清渣定額基價的變化規(guī)律與鏟斗定額可能存在不協(xié)調(diào)情況。

3)實際調(diào)查顯示，抓斗挖泥船與鏟斗挖泥船在平均挖深上存在差別，本文所選鏟斗挖泥船最大挖深7 m，比抓斗淺，同時經(jīng)驗表明各個定額之間存在約5%的幅度差，表格中計算差值約在15%左右，也證明了這種差異。因此，不同挖泥船每100m3定額單位艘班消耗量存在一定的差值符合預期。

4)現(xiàn)有內(nèi)河挖泥船清渣定額消耗量基本符合實際情況。但對于橋墩等水下機械拆除等工序，定額消耗量則存在較大差別，對于拆除與清渣的差異性，還有待進一步分析研究。

4 4 m3鏟斗挖泥船清渣預算定額

4.1 4 m3鏟斗挖泥船清渣定額表

經(jīng)過對比分析與綜合平衡，提出4 m3鏟斗挖泥船清渣定額(見表2)，其工作內(nèi)容為移船定位、測量水深、挖、裝、運、卸、空回。

表2 4 m3鏟斗挖泥船清渣定額(100 m3)項目單位基本運距3 km以內(nèi)每增1 km4 m3鏟斗挖泥船艘班0.493662 kW拖輪艘班0.7310.048120 m3泥駁艘班1.4310.04888 kW機動艇艘班0.64059 kW錨艇艘班0.213 其他船機%0.272基價元8 188.61342.15

4.2 主要計算與驗算說明

1) 抓斗挖泥船清渣主要施工項目為航電樞紐土石圍堰的拆除，其效率略高于炸礁清渣，與實際情況相吻合。

2) 基礎定額分析主要以計算挖泥船艘班消耗量為主，其他船舶以挖泥船艘班數(shù)為基數(shù)配套計算，沿用《內(nèi)河定額》修編的基本原則與計算方法是恰當?shù)摹?/p>

3) 驗算按照《內(nèi)河定額》航道整治相關內(nèi)容要求，巖石厚度1.5 m以內(nèi)，其基價為108元/m3，新編定額4 m3反鏟挖泥船清渣基價為81.88元/ m3，其定額消耗量、定額水平與現(xiàn)行《內(nèi)河定額》相適應。

4) 炸礁與清渣工作緊密相聯(lián)，實際招投標工作中，一般采用炸礁+清渣的綜合單價。統(tǒng)計湖南主要河流炸礁情況，其綜合單價為：平均巖層1.5 m，炸礁水下工程量在5萬m3以上，綜合單價220～240元/m3；平均巖層大于0.5 m，工程量在10萬m3以上，綜合單價190～220元/m3；平均巖層小于0.5 m，工程量在5萬m3以下，綜合單價250～290元/m3。驗算表明，新編反鏟挖泥船預算定額單價與市場單價基本相符，但相對復雜水文條件河流而言其單價偏低，主要原因是挖泥船輔助工作時間延長、工效受到影響。

5 結(jié)語

清渣用反鏟挖泥船向大型化發(fā)展，有必要增加4 m3反鏟挖泥船清渣預算的定額。本文提出4 m3反鏟挖泥船清渣定額的船機基本配置和施工工藝選擇，依托實際清渣灘(群)資料，采用傳統(tǒng)與二次系數(shù)相結(jié)合的計算方法，對比分析挖泥船艘班消耗量，認為本文提出的4 m3反鏟挖泥船清渣定額消耗量計算與現(xiàn)有《內(nèi)河定額》水平相適應。