□ 薛宸翊，薛 亮

(南京林業(yè)大學(xué) 汽車與交通工程學(xué)院，江蘇 南京 210037)

1 引言

隨著交通運輸行業(yè)的不斷發(fā)展，海運在國際運輸中發(fā)揮著重要作用，港口物流在貿(mào)易中的地位也越來越突出[1-2]。港口是進(jìn)行貨物運輸?shù)闹匾攸c之一，港口的發(fā)展促進(jìn)著港口經(jīng)濟的發(fā)展，在一定程度上也帶動著區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，同時區(qū)域中交通網(wǎng)絡(luò)的完善也促進(jìn)了港口物流與港口經(jīng)濟的發(fā)展。

南通港位于長江中下游地區(qū)，在全國經(jīng)濟和社會發(fā)展中占有一定的地位。南通港的發(fā)展為南通市經(jīng)濟的發(fā)展做出了一定的貢獻(xiàn)，同時南通市經(jīng)濟的發(fā)展也使南通港提高了自身的競爭力[3]，帶動了南通港進(jìn)一步的發(fā)展，二者相互作用，相輔相成。

本文以南通港為例，首先分析南通港港口貨物吞吐量與集裝箱吞吐量[4]，再分析南通市經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀，然后利用灰色關(guān)聯(lián)度模型研究南通市港口吞吐量與經(jīng)濟的關(guān)聯(lián)度和協(xié)同度[5]，最后對此做出總結(jié)[6]。

2 南通市港口物流發(fā)展現(xiàn)狀

通過對南通港2010-2019年港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析(圖1)，可看出南通港港口吞吐量大體呈上升趨勢，其中港口貨物吞吐量逐年增長。數(shù)據(jù)來源于南通市統(tǒng)計局發(fā)布的2020統(tǒng)計年鑒。

經(jīng)查閱資料得知，南通港2018年出現(xiàn)了集裝箱碼頭搬遷和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移等問題，導(dǎo)致了當(dāng)年港口集裝箱吞吐量有所減少，但是南通港依舊克服了重重困難，進(jìn)一步開拓市場，不斷推進(jìn)相關(guān)舉措，加強創(chuàng)新。同時在2018年年底，南通市出臺了發(fā)展擴大集裝箱業(yè)務(wù)等相關(guān)政策意見，所以2019年南通市港口集裝箱吞吐量與2018年相比有了顯著的增長。

圖1 南通港2010-2019年港口貨物吞吐量與港口集裝箱吞吐量

3 南通市經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀

南通市2010-2019年地區(qū)生產(chǎn)總值、各產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值、工業(yè)和建筑業(yè)生產(chǎn)總值等數(shù)據(jù)均來源于南通市統(tǒng)計年鑒及南通市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報。

為了能夠更加直觀地了解并分析南通市地區(qū)生產(chǎn)總值及各產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展趨勢，將數(shù)據(jù)繪制成柱狀圖，如圖2、3、4所示。

3.1 地區(qū)生產(chǎn)總值

圖2 南通市2010-2019年地區(qū)生產(chǎn)總值

由圖2可看出，南通市地區(qū)生產(chǎn)總值逐年穩(wěn)步增長，總體呈上升趨勢且發(fā)展速度較快。

3.2 各產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值

圖3 南通市2010-2019年各產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值

由圖3分析可知，2010-2019年南通市大力發(fā)展第二、三產(chǎn)業(yè)，所以第二、三產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟總值較高且發(fā)展迅速。而第一產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟總值相較于二、三產(chǎn)業(yè)較低，發(fā)展速度緩慢，但整體也呈現(xiàn)平穩(wěn)上升趨勢。

圖4 南通市2010-2019年工業(yè)和建筑業(yè)生產(chǎn)總值

由圖4分析得出，工業(yè)和建筑業(yè)在第二產(chǎn)業(yè)中占比較大，其中，工業(yè)為第二產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟總值做出了重大貢獻(xiàn)。2010-2019年期間，建筑業(yè)和工業(yè)的生產(chǎn)總值整體呈上升趨勢，建筑業(yè)發(fā)展相對平穩(wěn)，工業(yè)發(fā)展較快?？傮w而言，南通市第二產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的穩(wěn)步上升離不開工業(yè)和建筑業(yè)的發(fā)展。

4 基于灰色關(guān)聯(lián)度研究南通港港口物流與南通市經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展

4.1 灰色關(guān)聯(lián)度分析方法

采用灰色關(guān)聯(lián)度分析法，通過分析南通市2010-2019年地區(qū)生產(chǎn)總值和南通市第一、二、三產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟總值對南通港港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量的影響[7]來研究南通港物流與南通市經(jīng)濟的關(guān)聯(lián)度。

表1 南通市2010-2019年地區(qū)生產(chǎn)總值、第一、二、三產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟總值及港口吞吐量

①將貨物吞吐量作為參考序列，地區(qū)生產(chǎn)總值、第一、二、三產(chǎn)業(yè)作為被比較序列。

設(shè)參考序列為Y0={15069.80，17330.60，18526.40，20494.50，22019.40，22077.40，22613.80，23572.00，26702.10，33620.40}，

被比較序列為Y1={3510.56,4080.22,4558.70,5038.90,5652.70,6498.29,7151.69,8034.08,8753.23,9383.39}；Y2={266.22,287.21,319.10,345.40,367.10,354.90,366.66,382.69,408.41,428.84}；Y3={1941.95，2221.48，2414.10，2623.50，2873.80，3307.10，3537.09，3979.65，4308.12，4602.10}；Y4={1302.39，1571.53，1825.50，2070.00，2411.80，2836.29，3247.94，3671.73，4036.70，4352.45}。

第一步，先初始化：

X0={1,1.15,1.229,1.36,1.461,1.465,1.501,1.564,1.772,2.231}；

X1={1,1.162,1.299,1.435,1.61,1.851,2.037,2.289,2.493,2.673}；

X2={1,1.079,1.199,1.297,1.379,1.333,1.377,1.437,1.534,1.611}；

X3={1,1.144,1.243,1.351,1.48,1.703,1.821,2.049,2.218,2.37}；

X4={1,1.207,1.402,1.589,1.852,2.178,2.494,2.819,3.099,3.342}。

第二步，求絕對差序列：設(shè)△i=|X0(k)-Xi(k)|

表2 計算絕對差序列

第三步，求關(guān)聯(lián)度：ηi(k)

表3 計算關(guān)聯(lián)系數(shù)

計算結(jié)果表明，南通市經(jīng)濟總值及第一、二、三產(chǎn)業(yè)都對港口貨物吞吐量有著一定的影響，其中國民經(jīng)濟中的第一產(chǎn)業(yè)和港口貨物吞吐量的關(guān)聯(lián)度最大。

②將集裝箱吞吐量作為參考序列，地區(qū)生產(chǎn)總值、第一、二、三作為被比較序列。

設(shè)參考序列為Y0={462322，539812,504306,600559,711043,758548,826862,1007150,967890,1541603}，

被比較序列為Y1={3510.56,4080.22,4558.70,5038.90,5652.70,6498.29,7151.69,8034.08,8753.23,9383.39}；Y2={266.22,287.21,319.10,345.40,367.10,354.90,366.66,382.69,408.41,428.84}；Y3={1941.95，2221.48，2414.10，2623.50，2873.80，3307.10，3537.09，3979.65，4308.12，4602.10}；Y4={1302.39，1571.53，1825.50，2070.00，2411.80，2836.29，3247.94，3671.73，4036.70，4352.45}。

第一步，先初始化：

X0={1,1.168,1.091,1.299,1.538,1.641,1.788,2.178,2.094,3.334}；

X1={1,1.162,1.299,1.435,1.61,1.851,2.037,2.289,2.493,2.673}；

X2={1,1.079,1.199,1.297,1.379,1.333,1.377,1.437,1.534,1.611}；

X3={1,1.144,1.243,1.351,1.48,1.703,1.821,2.049,2.218,2.37}；

X4={1,1.207,1.402,1.589,1.852,2.178,2.494,2.819,3.099,3.342}。

第二步，求絕對差序列：設(shè)△i=|X0(k)-Xi(k)|

表4 計算絕對差序列

第三步，求關(guān)聯(lián)度：ηi(k)

表5 計算關(guān)聯(lián)系數(shù)

計算結(jié)果表明，南通市經(jīng)濟總值及第一、二、三產(chǎn)業(yè)都對港口集裝箱吞吐量有一定的影響，其中國民經(jīng)濟中的第二產(chǎn)業(yè)和港口吞吐量的關(guān)聯(lián)度最大。

4.2 總結(jié)

南通港港口貨物吞吐量與集裝箱吞吐量和國民經(jīng)濟中的第一產(chǎn)業(yè)與第二產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度較大。除了南通港之外，南通市還有很多漁港,例如呂四港、洋口港等，這些港口大力發(fā)展?jié)O業(yè)，進(jìn)一步帶動了南通市第一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。也有例如狼山港、江海港、通州港和如皋港等貨運港口，這些港口大力發(fā)展貨物運輸，為南通港港口吞吐量做出了一定的貢獻(xiàn)，從而促進(jìn)了南通市第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

南通市農(nóng)業(yè)、漁業(yè)等第一產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟總值逐年穩(wěn)步增長，一定程度上促進(jìn)了第一產(chǎn)業(yè)的對外貿(mào)易，工業(yè)、建筑業(yè)經(jīng)濟總值的持續(xù)增長加大了南通港港口的進(jìn)出口貿(mào)易量，提高了港口吞吐量。從關(guān)聯(lián)度分析來看，南通市生產(chǎn)總值與第一、二、三產(chǎn)業(yè)的增長在一定程度上帶動著南通港港口吞吐量的增長，二者均呈上升趨勢。

5 結(jié)論

本文選擇南通港港口物流和南通市經(jīng)濟2010-2019年的數(shù)據(jù)作為樣本，先對港口物流中的貨物吞吐量和集裝箱吞吐量、區(qū)域經(jīng)濟中的地區(qū)生產(chǎn)總值和各產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，然后采用灰色關(guān)聯(lián)度模型，計算出了南通港港口物流和南通市地區(qū)生產(chǎn)總值與第一、二、三產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)系數(shù)，分析得知第一產(chǎn)業(yè)與港口貨物吞吐量的關(guān)聯(lián)度最大，第二產(chǎn)業(yè)與港口集裝箱吞吐量的關(guān)聯(lián)度最大，且在2010-2019年期間，南通市第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟總值均呈現(xiàn)上升趨勢，南通市港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量也呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢，所以南通港港口物流與南通市區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同度大體上呈上升趨勢。

隨著南通市經(jīng)濟的迅速發(fā)展，競爭力不斷加強，第三產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟增長中的地位越來越突出。物流運輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，所以南通市需進(jìn)一步提升第三產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟發(fā)展的協(xié)同度。為此，南通市可以加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展服務(wù)業(yè)；鼓勵企業(yè)發(fā)展港口物流，進(jìn)一步加強交通運輸網(wǎng)絡(luò)港口部分的協(xié)調(diào)程度；在科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域加大創(chuàng)新力度，培養(yǎng)高素質(zhì)物流人才；與此同時，對待對外貿(mào)易也要給予大力支持，促使區(qū)域經(jīng)濟與當(dāng)?shù)氐乃\港口物流發(fā)展更加協(xié)調(diào)，從而進(jìn)一步促進(jìn)港口物流與區(qū)域經(jīng)濟共同合作，使之相輔相成，實現(xiàn)共贏。