□ 覃 波,黃成菊

(湖南電氣職業(yè)技術(shù)學院，湖南 湘潭 411101)

1 湖南冷鏈物流公共信息平臺建設現(xiàn)狀

1.1 湖南冷鏈物流現(xiàn)狀

中物聯(lián)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國冷鏈物流需求量近五年的年均增長率超過19.2%,2020年全國冷鏈物流總收入達到了2886億元。根據(jù)已有數(shù)據(jù)，截至2019年10月，湖南已建成冷庫容量348.5萬噸，其中，冷凍庫180.4萬噸，冷藏庫110.3萬噸，保鮮庫57.8萬噸，擁有冷藏車2338輛。

從圖1可以看到，當前湖南省冷庫容量前五位分別是長沙、衡陽、常德、湘潭和邵陽，冷庫總量占據(jù)整個湖南的63.36%。但是，這些城市的冷鏈流通環(huán)節(jié)并沒有實現(xiàn)信息的有效對接，目前的冷鏈產(chǎn)品的腐損率高達21%，造成了很大的資源浪費和成本損失。

1.2 湖南省冷鏈物流公共信息平臺建設現(xiàn)狀

圖1 湖南省冷庫容量統(tǒng)計圖注：數(shù)據(jù)來源于湖南省發(fā)改委[2020]218號

當前，湖南省并沒有全省范圍內(nèi)資源統(tǒng)一的冷鏈物流公共信息平臺，2020年，湖南省人民政府印發(fā)《關于促進冷鏈物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干政策措施》，支持試點企業(yè)開發(fā)冷鏈物流質(zhì)量追溯和溫控監(jiān)管平臺，鼓勵企業(yè)在信息采集、購置訂單、倉儲、運輸、零售等環(huán)節(jié)進行信息化管理。經(jīng)過對長沙紅星冷凍、新五豐、湘潭云通物流、天虹物流中心、株洲唐人神等冷鏈物流龍頭企業(yè)進行調(diào)研，得出當前湖南省冷鏈物流公共信息平臺建設存在以下幾方面的難題。

①信息數(shù)據(jù)采集困難。

這些企業(yè)基本上都有自身的物流信息系統(tǒng)，但是在信息數(shù)據(jù)采集上面，利用最多的技術(shù)手段是條碼技術(shù)，智能芯片、大數(shù)據(jù)及人工智能技術(shù)由于成本問題，并沒能在冷鏈企業(yè)中得到推廣及發(fā)展，缺乏高效精準的數(shù)據(jù)支持，是湖南省構(gòu)建冷鏈物流公共信息平臺的第一大難題。

②冷庫設施總量不足。

根據(jù)國際冷藏倉庫協(xié)會(IARW)數(shù)據(jù)，2018年美國人均庫容面積達到0.49立方米/人，日本為0.315立方米/人，加拿大為0.316立方米/人，湖南省冷庫庫容在公開的資料中沒有以面積進行核算的數(shù)據(jù)，但是可以按照行業(yè)數(shù)據(jù)進行簡單估算，肉類、魚類、冷凍肉等：1噸=2.5立方，水果、蔬菜等果蔬類：1噸=4立方，水產(chǎn)海鮮類：1噸=3立方(數(shù)據(jù)來源于庫華制冷)，將換算系數(shù)取平均值3.16進行估算，湖南省2019年常住人口6918.38萬，2019年湖南省人均庫容面積約為0.159立方米/人(348.5×3.16/6918.38=0.159)。

該數(shù)據(jù)和發(fā)達國家相比差距較大，約為美國的32.45%,加拿大的50.32%，具體數(shù)據(jù)如圖2所示。

圖2 湖南省人均庫容面積對比圖

③監(jiān)管預警水平有待提升。

冷鏈物流屬于新興產(chǎn)業(yè)，在我國的發(fā)展歷程短，大致可以分為三個階段:萌芽階段(1998-2007年)，起步階段(2008-2017年)，快速發(fā)展階段(2018年至今)，湖南省處于我國中部，冷鏈物流發(fā)展水平滯后于華東、華北地區(qū)。前期的粗放式發(fā)展導致了省內(nèi)冷鏈物流的服務水平較低、損耗率較高，企業(yè)投入成本處于高位，但是運營水平無法提高。中物聯(lián)冷鏈委數(shù)據(jù)顯示，2019年，歐美國家生鮮產(chǎn)品的損耗率已經(jīng)控制在5%的穩(wěn)定水平，而湖南省當前的損耗率在25%左右，約為歐美國家的5倍?，F(xiàn)階段省內(nèi)傳統(tǒng)的冷鏈物流監(jiān)管預警體系已經(jīng)滿足不了企業(yè)的需求，亟需在“信息化+”的冷鏈物流運作模式下提高監(jiān)控預警水平。

2 湖南生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流公共信息平臺功能架構(gòu)

2.1 平臺功能分析

從資源整合的角度出發(fā)，湖南省的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺的功能應定位在追溯信息管理和公共服務，目的是幫助企業(yè)實現(xiàn)信息化追溯和數(shù)據(jù)對接，為消費者提供生鮮農(nóng)產(chǎn)品信息跟蹤及溯源查詢服務,并且在條件成熟的情況下，能將數(shù)據(jù)對接入國家級冷鏈物流公共信息平臺。因此，湖南生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流公共信息平臺在“信息化+”時代應能實現(xiàn)以下幾個主要功能。

①數(shù)據(jù)采集功能。

數(shù)據(jù)采集是智慧冷鏈物流公共信息平臺的基礎，沒有準確及時的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，后續(xù)的所有功能都是無源之水，難以實現(xiàn)。

②信息追溯功能。

信息追溯是智慧冷鏈物流公共信息平臺的核心功能，在公共平臺上對生鮮農(nóng)產(chǎn)品收購、加工、包裝、倉儲、運輸、配送等各環(huán)節(jié)進行信息追溯，既能增加消費者對企業(yè)的認同與信任，也間接推動了行業(yè)企業(yè)發(fā)展的門檻，使其規(guī)范化，產(chǎn)品如果出現(xiàn)質(zhì)量問題，能夠追溯到具體環(huán)節(jié)，責任分明[1]。

③溫度監(jiān)測功能。

溫度監(jiān)測也是智慧冷鏈物流公共信息平臺的核心功能，利用感應技術(shù)、AI(人工智能)識別等技術(shù)能對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的流通全過程進行溫度監(jiān)測，能有效降低冷鏈產(chǎn)品在流通過程中的腐損率。

④系統(tǒng)預警功能。

系統(tǒng)預警是在溫度監(jiān)測的基礎上實現(xiàn)的，通過在系統(tǒng)中設定預警閥值，在冷鏈流通的過程中，一旦出現(xiàn)違規(guī)操作，造成溫度變化過大，系統(tǒng)就能發(fā)出預警并記錄。

⑤政府監(jiān)管功能。

政府監(jiān)管是智慧冷鏈物流公共信息平臺建設的前提，政府有關部門必須對平臺的運行進行有效監(jiān)管，才能使平臺各種基本功能發(fā)揮效應，如生鮮農(nóng)產(chǎn)品是否達標，冷庫及冷藏車是否有行業(yè)或政府認可的合格證等。

⑥平臺信息共享功能[2]。

平臺是面向大眾公開的，正規(guī)的冷鏈企業(yè)、貨主、供應商、經(jīng)營商等都能在平臺上面進行信息查詢和信息發(fā)布，實現(xiàn)資源共享，終端消費者也能利用二維碼等技術(shù)在平臺上面進行信息查詢和投訴建議。

2.2 構(gòu)建“5+1+3+3”的平臺架構(gòu)

基于上述的平臺功能定位分析，可以構(gòu)建出“5+1+3+3”四層架構(gòu)，形成湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺基本架構(gòu)圖，具體如圖3所示。

圖3 湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺基本架構(gòu)圖

“5”是指冷鏈物流的五個階段：冷鏈采購管理、冷鏈包裝管理、冷鏈倉庫管理、冷鏈運輸管理、冷鏈配送管理，這是平臺的底層基礎。

“1”指的數(shù)據(jù)信息采集系統(tǒng)，數(shù)據(jù)信息采集系統(tǒng)是整個湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺的基礎，它需要在冷鏈物流的五個階段中精準及時地采集信息化的數(shù)據(jù)信息，才能實現(xiàn)冷鏈的無縫對接，這是平臺的第二層。

“3”指的是三大核心功能，即溫度監(jiān)測功能、系統(tǒng)預警功能以及信息追溯功能。只有前面的1和5兩層都完善了，才有可能利用現(xiàn)代信息技術(shù)實現(xiàn)這些功能，這是平臺的第三層。

“3”指的是三大平臺，在前三層基礎上，形成了政府監(jiān)管平臺、公眾查詢平臺、行業(yè)企業(yè)信息共享平臺。

2.3 關鍵技術(shù)支持

“5+1+3+3”的平臺架構(gòu)需要先進的信息網(wǎng)絡技術(shù)的支持，核心技術(shù)是AI識別，通過語言識別、圖像識別以及處理等手段，模擬人的思維來代替人作出正常的邏輯判斷。同時，通過感應芯片技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、電子化運單、GPS定位技術(shù)以及5G網(wǎng)絡傳輸?shù)燃夹g(shù)的應用[4]，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的全部冷鏈環(huán)節(jié)的信息都將被記錄、追蹤、監(jiān)測及預警，從而實現(xiàn)冷鏈全過程24小時不間斷的無縫對接[5]，使得湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈過程規(guī)范化、透明化，達成有效降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品的腐損率的目標。

3 湖南生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流公共信息平臺建設策略

3.1 先重點，后一般的冷鏈物流基礎設施投入策略

生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流公共信息平臺的建設是基于一定的硬件基礎之上的，當前省內(nèi)的公路、鐵路建設已形成了一個四通八達的綜合網(wǎng)絡，并且和省內(nèi)的交通網(wǎng)絡互連互通，已經(jīng)不是冷鏈物流發(fā)展的主要障礙，省內(nèi)缺少的是規(guī)劃全面的冷庫庫容和冷藏車，沒有達到一定的冷庫庫容，沒有一定數(shù)量的先進冷藏車，智慧冷鏈物流公共信息平臺的建設就是空中樓閣， 2025年湖南省的冷庫庫容建設規(guī)劃目標是700萬噸，冷藏車達到5000輛，如果僅靠政府政策扶持來推動規(guī)劃目標的實現(xiàn)是難以長久的，從企業(yè)的角度出發(fā)，必須對省內(nèi)未來的冷鏈市場規(guī)模有一個準確的預估，先重點后一般，有計劃地加大投入，才能共同加快冷鏈物流基礎設施建設。

3.1.1 先重點城市后一般城市的建設策略

根據(jù)湖南省發(fā)改委2019年公布的數(shù)據(jù)，湖南省各城市貨源規(guī)模排在前三的依次是永州市、長沙市和益陽市，具體如圖4所示。

圖4 2019年湖南省各城市貨源規(guī)模統(tǒng)計圖

因此，需要優(yōu)先加大永州市、長沙市、益陽市、常德市、郴州市這五個城市的基礎設施建設力度，然后再逐步跟進其它城市的投入規(guī)模。

3.1.2 先重點產(chǎn)品種類后一般產(chǎn)品種類的建設策略

將生鮮農(nóng)產(chǎn)品貨源細分為蔬菜類、水果類、水產(chǎn)品類以及畜牧產(chǎn)品類，將湖南省發(fā)改委的數(shù)據(jù)進行整理統(tǒng)計，形成2019年湖南省貨源種類規(guī)模統(tǒng)計表，如表1所示。

表1 2019年湖南省貨源種類規(guī)模統(tǒng)計表

如表1所示，湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品貨源中蔬菜最多，占比66.91%，其次是水果類，占比17.62%，第三是畜牧產(chǎn)品，占比10.99%，最少的是水產(chǎn)品，只占比4.48%。因此，需要優(yōu)先加大對蔬菜類和水果類的冷庫和冷藏車建設的投入。

3.2 降低信息化成本,提升智慧冷鏈物流公共信息平臺的經(jīng)濟效益

湖南生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流公共信息平臺的構(gòu)建，離不開現(xiàn)代先進的信息化和智能化技術(shù)的應用，但是當前信息化的成本很高，政府和企業(yè)如果單純地不計成本地將信息化和智能化技術(shù)推廣到冷鏈物流行業(yè)中，企業(yè)并不能獲得經(jīng)濟效益，那么最終也只能作為形象工程對外展示，并不能發(fā)揮生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流公共信息平臺的功能。

3.2.1 擴大規(guī)模，降低信息化應用成本

如當前常用的數(shù)據(jù)信息采集技術(shù)是條形碼技術(shù)和RFID(無線射頻識別技術(shù))，條形碼成本低、操作簡單便捷，但是受制于環(huán)境，必須在光線充足的環(huán)境下作業(yè)，并且只能單一性靜態(tài)識別；RFID是通過芯片感應來進行識別，不受環(huán)境的影響，并且可以實現(xiàn)多批量的動態(tài)識別，但是成本相對較高，對湖南生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流信息采集而言，當然是RFID更快捷精準，因此，降低RFID的成本則是需要重點考慮的問題，擴大應用規(guī)模來降低應用成本是一種有效的途徑。

政府有關部門和湖南省冷鏈物流行業(yè)協(xié)會經(jīng)過科學的論證，充分發(fā)揮引領作用，前期可以分階段分批次通過政策引導、資金獎勵等手段，促使省內(nèi)各城市冷鏈物流龍頭企業(yè)逐步將條碼技術(shù)替換為感應芯片，通過降低冷鏈產(chǎn)品的腐損率、提高冷鏈效率來平衡成本和收益，同時通過技術(shù)門檻，倒逼省內(nèi)其它冷鏈企業(yè)在一定時間內(nèi)無成本技術(shù)升級。

3.2.2 增加循環(huán)應用次數(shù)，降低信息化應用成本

在當前技術(shù)沒有取得突破性發(fā)展之前，信息化成本難以下降，可以從循環(huán)應用的角度來降低單次信息化應用成本，還是以感應芯片為例，芯片和條形碼的一個重要區(qū)別在于條形碼是一次性應用，而芯片可以重復讀寫，可以利用感應芯片非接觸式讀寫的特點，改變感應芯片的粘貼流程，在包裝封口之前，就將感應芯片定位放置于包裝容器內(nèi)部，對其進行適當?shù)谋Ｗo，這種方式既不影響數(shù)據(jù)信息的采集和讀寫，也便于在冷鏈流通結(jié)束后，再次抽取感應芯片，重新讀寫數(shù)據(jù)，從而增加感應芯片循環(huán)應用次數(shù)，降低單次信息化應用成本。

3.3 重構(gòu)“GECP”四元監(jiān)管預警模式

當前由于缺乏統(tǒng)一的生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流公共信息平臺，冷鏈全過程的監(jiān)控及預警又涉及到采購、包裝、倉儲、運輸、配送等多個環(huán)節(jié)，各家企業(yè)的監(jiān)控標準以及管理模式不盡相同，難以實現(xiàn)冷鏈物流的無縫對接。

解決這一難題的關鍵在于重構(gòu)“GECP”四元監(jiān)管預警模式，以此充分發(fā)揮生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流公共信息平臺的溫度監(jiān)測、系統(tǒng)預警、信息追溯功能以及政府監(jiān)管功能，如圖5所示。

圖5 “GICP”四元監(jiān)管預警模式圖

“GECP”四元監(jiān)管預警模式依然是由政府和企業(yè)對生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通過程進行監(jiān)管，但是兩者的監(jiān)管手段和監(jiān)管方式都有較大變化。

政府監(jiān)管：不再局限于抽查抽檢，而是通過生鮮農(nóng)產(chǎn)品智慧冷鏈物流公共信息平臺，對所有進入平臺的冷鏈產(chǎn)品進行數(shù)據(jù)跟蹤，從而實現(xiàn)事前、事中和事后三階段監(jiān)管。由于平臺記錄的數(shù)據(jù)全面真實，政府有關部門可以根據(jù)一定的標準將區(qū)域范圍內(nèi)的冷鏈企業(yè)進行定級，劃分為5A、4A、3A、2A、A級冷鏈企業(yè)

企業(yè)監(jiān)管：冷鏈流通過程中的各企業(yè)都能通過信息化數(shù)據(jù)，對采購、包裝、倉儲、運輸、配送全過程進行監(jiān)管，哪個環(huán)節(jié)的腐損率比較高，是什么原因造成的，都能分清責任，找到原因進行改進。

消費者監(jiān)管：生鮮農(nóng)產(chǎn)品最終是流通到消費者手上，那么，消費者可通過掃描外包裝上的二維碼進入平臺進行信息追溯，對產(chǎn)品及冷鏈流通過程進行監(jiān)管[6]。

平臺監(jiān)管：平臺監(jiān)管和其它三元監(jiān)管不同，它是主動的、不間斷的監(jiān)管行為，通過在系統(tǒng)中設定預定溫度，一旦違規(guī)操作或者設備損壞而造成溫度變化差異超過設定值，系統(tǒng)就會自動識別并進行預警提示，同時留下記錄。

4 結(jié)論

在當前資源有限的情況下，加大省內(nèi)冷鏈物流重點城市與重點產(chǎn)品種類的基礎設施投入是前提，而降低信息化成本、提升經(jīng)濟效益是構(gòu)建湖南省冷鏈物流公共信息平臺的核心，重構(gòu)“GECP”四元監(jiān)管預警模式是保障，只有通過湖南省冷鏈物流公共信息平臺來整合和管理資源及信息，才能實現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈采購、冷鏈包裝、冷鏈倉儲、冷鏈運輸、冷鏈配送等流通環(huán)節(jié)的無縫對接，從而實現(xiàn)湖南省冷鏈物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2020-2025年)中流通環(huán)節(jié)的腐損率由21%降至15%以下的規(guī)劃目標。