□ 劉 妍

(南京林業(yè)大學(xué) 經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，江蘇 南京 210037)

近年來，人們的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)愈發(fā)頻繁，生態(tài)破壞的速度加快，導(dǎo)致全球范圍內(nèi)面臨資源枯竭、環(huán)境惡化等問題，嚴(yán)重威脅人類的生存和發(fā)展。為推進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展，國家發(fā)改委發(fā)布的《“十四五”循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》提出，要大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，推進(jìn)資源節(jié)約集約循環(huán)利用，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和。物流行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型迫在眉睫。傳統(tǒng)物流行業(yè)具有負(fù)的外部性，大量尾氣排放、包裝材料污染及工業(yè)廢水排出等均可對生態(tài)環(huán)境造成較大的危害，進(jìn)而加速能源枯竭、引發(fā)能源危機(jī)。而綠色物流能夠最大限度地消除物流外部性和抑制物流外部性對環(huán)境問題的危害,是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分[1]。同時(shí)，發(fā)展綠色物流有利于緩解環(huán)境壁壘對我國出口造成的沖擊，提升我國物流企業(yè)的國際競爭力。

1 南京市綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀

南京市是江蘇省的省會(huì)城市，地處我國東部，是長三角地區(qū)輻射帶動(dòng)中西部發(fā)展的重要城市，同時(shí)也是東部沿海經(jīng)濟(jì)帶與長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略交匯的重要節(jié)點(diǎn)城市。南京市作為我國沿海發(fā)達(dá)城市，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密集，物流行業(yè)對經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)不容忽視。南京市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2020年全年貨物運(yùn)輸總量達(dá)48100.4萬噸，比上年增長1.2%[2]。圖1數(shù)據(jù)顯示，南京市快遞業(yè)務(wù)量從2016年的4.7億元增長至2020年的9.5億元，近幾年快遞業(yè)務(wù)量增長速度放緩。

為推進(jìn)綠色物流發(fā)展，實(shí)現(xiàn)資源回收利用，南京市積極構(gòu)建逆向物流新體系，完善城市社區(qū)廢舊物資回收網(wǎng)絡(luò)，已建成小區(qū)垃圾分類收集點(diǎn)7852個(gè)，配備分類收運(yùn)車輛2800輛。各區(qū)積極采取措施進(jìn)行資源回收利用，建鄴區(qū)采取“兩網(wǎng)融合”模式，暢通“點(diǎn)——站——中心”循環(huán)利用渠道，建立了投放收集、清運(yùn)中轉(zhuǎn)、分揀利用全鏈閉環(huán)體系；江北新區(qū)則不斷完善分類收運(yùn)體系，配備車輛識別、自動(dòng)稱重、視頻監(jiān)控等信息化監(jiān)管手段，完成市級垃圾平臺(tái)對接。此外，南京市積極更新改造標(biāo)準(zhǔn)化新能源貨運(yùn)配送車輛，實(shí)施城鄉(xiāng)綠色配送行動(dòng)，優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，大力推廣使用電子面單，采取適配包裝、紙質(zhì)包裝代替木架、塑料包裝，投放循環(huán)中轉(zhuǎn)袋等措施以適應(yīng)綠色發(fā)展的需要[3]。

圖1 南京市快遞業(yè)務(wù)量發(fā)展情況

但南京市綠色物流發(fā)展依然存在諸多問題。近幾年來，南京市雖在不斷推進(jìn)綠色物流基礎(chǔ)設(shè)施配備，但物流各環(huán)節(jié)之間的相關(guān)性、兼容性仍有待改善，物流運(yùn)作效率有待進(jìn)一步提高。物流企業(yè)綠色生產(chǎn)、綠色運(yùn)輸、綠色倉儲(chǔ)等各環(huán)節(jié)的改造升級均需大量資金投入，中小企業(yè)由于轉(zhuǎn)型周期及回報(bào)周期較長，資金回籠漫長，面臨轉(zhuǎn)型成本高、融資難等問題，且現(xiàn)階段我國綠色金融的發(fā)展還不完善，政策體系尚不成熟，難以滿足物流企業(yè)綠色發(fā)展的需要。綠色節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用同樣也存在許多現(xiàn)實(shí)障礙，資金投入大、風(fēng)險(xiǎn)高、回報(bào)周期長等都對其有較大影響[4]。此外，信息的不對稱可能造成技術(shù)開發(fā)與企業(yè)需求的不匹配，同時(shí)人們對新技術(shù)的接受程度也較慢，嚴(yán)重阻礙綠色節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用及推廣。

2 南京市綠色物流評價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建

2.1 綠色物流評價(jià)指標(biāo)的確定

通過閱讀前人研究文獻(xiàn)，并進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，遵循系統(tǒng)性原則、科學(xué)性原則、綜合性原則等，根據(jù)南京市綠色物流發(fā)展特點(diǎn)及現(xiàn)狀，構(gòu)建出表1所示綠色物流評價(jià)指標(biāo)體系[5]。

表1 南京市綠色物流評價(jià)指標(biāo)體系

2.2 確定一級指標(biāo)權(quán)重

根據(jù)南京市綠色物流評價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)調(diào)查問卷，問卷采用1～9標(biāo)度法，通過微信、郵箱等社交軟件分發(fā)給物流專家和物流從業(yè)者，共回收有效問卷120份。一級指標(biāo)判斷矩陣如下表2所示。

表2 一級指標(biāo)判斷矩陣

2.3 確定二級指標(biāo)權(quán)重及一致性檢驗(yàn)

表3 南京市綠色物流二級指標(biāo)權(quán)重

3 南京市綠色物流評價(jià)

3.1 建立指標(biāo)集和評語集

確定評語集為V={V1,V2,V3,V4,V5}，分別代表優(yōu)秀、良好、一般、差、非常差，將其分值設(shè)定為(5，4，3，2，1)，其中評分落在[4.5,5.5],[3.5,4.5),[2.5,3.5),[1.5,2.5),[0.5,1.5)分別對應(yīng)評語集中的優(yōu)秀、良好、一般、差、非常差。指標(biāo)集采取上文所述，即

A=(B,C,D,E)

B=(B1,B2,B3,B4)

C=(C1,C2,C3)

D=(D1,D2,D3,D4,D5)

E=(E1,E2,E3)

3.2 建立隸屬度矩陣

3.3 綜合評價(jià)

R1=(0.4673,0.2772,0.0954,0.1601)

同理，可以得到：

R2=(0.2703,0.4243,0.1879,0.1027,0.0148)

R3=(0.3176,0.3840,0.1900,0.0953,0.0131)

R4=(0.3357,0.3714,0.1715,0.1143,0.0071)

由公式P=A×R可得P=(0.2649，0.3701，0.2107，0.1284，0.0259)。

綜合評價(jià)得分為Q=P×VT=3.7197∈[3.5,4.5)。根據(jù)最大隸屬度原則，0.3701最大，因此南京市綠色物流評價(jià)結(jié)果為“良好”。

同時(shí)，分別求出經(jīng)濟(jì)因素、技術(shù)因素、資源因素、環(huán)境因素評價(jià)得分，即

Q1=3.6140

Q2=3.8380

Q3=3.8977

Q4=3.9143

3.4 評價(jià)結(jié)果分析

一級指標(biāo)下，環(huán)境因素和資源因素所占權(quán)重較低且評價(jià)得分較高，這主要是由于南京市近幾年加大了對環(huán)境的治理力度和對物流企業(yè)的監(jiān)管，環(huán)境狀況有所改善。其次，南京市物流企業(yè)對資源的整合利用相對較好，政府積極推進(jìn)城市綠色貨運(yùn)配送工程建設(shè)，促進(jìn)新能源物流車輛普及以及建立起資源回收體系。經(jīng)濟(jì)因素B、技術(shù)因素C所占權(quán)重較高，但評價(jià)得分相對較低，說明經(jīng)濟(jì)和技術(shù)因素是阻礙南京市綠色物流發(fā)展的重要因素，政府應(yīng)著重從經(jīng)濟(jì)、技術(shù)上為物流企業(yè)提供援助，可加大資金投入、發(fā)展綠色金融、推廣綠色節(jié)能技術(shù)應(yīng)用等，以促進(jìn)物流企業(yè)綠色發(fā)展。

4 南京市綠色物流發(fā)展對策建議

4.1 加大專項(xiàng)資金投入及政策扶持力度

資金支持是改善物流裝備、推廣綠色節(jié)能技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)，政府應(yīng)加大對中小企業(yè)的資金投入，針對綠色生產(chǎn)、綠色運(yùn)輸、綠色倉儲(chǔ)、綠色包裝等進(jìn)行專項(xiàng)資金投入，并制定相關(guān)的管理辦法，明確專項(xiàng)資金的使用范圍并規(guī)范資金使用的環(huán)節(jié)和方向，實(shí)行專款專用，以充分發(fā)揮政府的政策效應(yīng)。為減輕物流企業(yè)的負(fù)擔(dān)，政府可采取適當(dāng)?shù)亩愂諆?yōu)惠政策，根據(jù)物流企業(yè)綠色度決定優(yōu)惠幅度大小，落實(shí)物流企業(yè)土地使用政策，加大財(cái)政補(bǔ)貼力度，以此提高物流企業(yè)綠色發(fā)展的活力。

4.2 積極完善綠色金融相關(guān)政策體系

傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)展綠色物流，僅僅依靠政府資金投入和財(cái)政補(bǔ)貼，是難以解決物流企業(yè)長期資金短缺問題的。現(xiàn)階段，中小企業(yè)普遍面臨轉(zhuǎn)型成本高、融資難、融資貴等問題。而綠色金融政策以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的綠色增長為最終目標(biāo)，可為企業(yè)創(chuàng)新融資提供多樣化選擇[2]。在政府支持能力不足的情況下，政府可主導(dǎo)大力發(fā)展綠色金融，積極完善并明確綠色金融相關(guān)政策體系，鼓勵(lì)各金融機(jī)構(gòu)根據(jù)企業(yè)的綠色發(fā)展需求開發(fā)不同層次的個(gè)性化綠色金融產(chǎn)品，同時(shí)規(guī)范發(fā)展供應(yīng)鏈金融，依托核心企業(yè)加強(qiáng)對小微企業(yè)的金融服務(wù)[6]。為進(jìn)一步促進(jìn)物流企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，政府可采取綠色金融產(chǎn)品貼息、綠色擔(dān)保獎(jiǎng)補(bǔ)等措施。

4.3 鼓勵(lì)大型物流企業(yè)市場化兼并重組

中小企業(yè)由于缺乏資金投入，企業(yè)創(chuàng)新、技術(shù)開發(fā)、設(shè)施改造等存在許多障礙，物流企業(yè)難以長久保持發(fā)展的活力,尤其在國家大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)以及碳中和、碳達(dá)峰戰(zhàn)略目標(biāo)的環(huán)境背景下，物流企業(yè)綠色發(fā)展是適應(yīng)時(shí)代的需要。此外，隨著人們綠色環(huán)保意識的增強(qiáng)，物流企業(yè)綠色度將直接影響顧客體驗(yàn)及品牌形象。鼓勵(lì)大型物流企業(yè)市場化兼并重組，可有效解決中小企業(yè)資金不足的問題，實(shí)現(xiàn)資源整合，提高物流企業(yè)競爭力和綜合服務(wù)能力。此外，兼并重組有利于物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源共享、擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)價(jià)值，有效降低物流企業(yè)交易費(fèi)用價(jià)值[7]。

4.4 推進(jìn)物流設(shè)備改造升級和環(huán)節(jié)銜接

傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)展綠色物流需要物流設(shè)備的支持，物流設(shè)備智能化、綠色化是實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)降本增效、提高企業(yè)整體效益，實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展的重要舉措。應(yīng)加快推進(jìn)物流系統(tǒng)信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化，為生產(chǎn)加工、搬運(yùn)、倉儲(chǔ)等各物流環(huán)節(jié)配備先進(jìn)設(shè)施及裝備，解放傳統(tǒng)勞動(dòng)力，提升作業(yè)效率?，F(xiàn)階段，物流企業(yè)各環(huán)節(jié)基礎(chǔ)設(shè)施的相關(guān)性和兼容性尚不完善，嚴(yán)重影響了供應(yīng)鏈運(yùn)行效率，應(yīng)積極推進(jìn)物流各環(huán)節(jié)的銜接性，加強(qiáng)各環(huán)節(jié)的緊密聯(lián)系。

4.5 推進(jìn)綠色節(jié)能技術(shù)應(yīng)用及推廣

為推進(jìn)物流企業(yè)節(jié)能減排，技術(shù)創(chuàng)新是物流企業(yè)綠色發(fā)展的重要途徑。物流企業(yè)應(yīng)積極開發(fā)綠色節(jié)能技術(shù)，加快推進(jìn)物流各環(huán)節(jié)污染減量化以及回收處理技術(shù)的應(yīng)用。為實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)綠色發(fā)展，科研人員必須踐行綠色環(huán)保理念，加快研發(fā)清潔生產(chǎn)設(shè)備、環(huán)保設(shè)備、污染處理設(shè)備等，實(shí)現(xiàn)低碳節(jié)能技術(shù)、工藝和裝備的實(shí)際應(yīng)用。同時(shí)，政府應(yīng)積極促進(jìn)綠色節(jié)能技術(shù)的推廣，提高人們對綠色節(jié)能技術(shù)的信任，并開拓符合實(shí)際的節(jié)能技術(shù)推廣路徑，促進(jìn)節(jié)能環(huán)保服務(wù)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，加快推進(jìn)我國實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的戰(zhàn)略目標(biāo)。